油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)，設(shè)有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)，所述前艙底閥由電磁閥1控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過(guò)電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過(guò)電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號(hào)；所述采集器分別通過(guò)流量計(jì)、油泵轉(zhuǎn)速、泵出口壓力傳感器、過(guò)濾器出口壓力傳感器、前艙液位計(jì)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油罐標(biāo)定過(guò)程的自動(dòng)控制，全部工作自動(dòng)完成，數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總處理后自動(dòng)輸入顯示系統(tǒng)存儲(chǔ)器。
【專利說(shuō)明】油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種本發(fā)明涉及一種全新的油罐容積標(biāo)定系統(tǒng)及自動(dòng)標(biāo)定方法。其具體作用是通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制油罐容積的標(biāo)定過(guò)程并自動(dòng)計(jì)算油罐容積標(biāo)定數(shù)據(jù)來(lái)完成標(biāo)定工作，以代替目前的人工標(biāo)定工作。

【背景技術(shù)】
[0002]顯示油罐內(nèi)油液體積是加油車的基本功能之一。實(shí)現(xiàn)這一功能是依靠液位計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，液位計(jì)分為機(jī)械液位計(jì)和電子液位計(jì)。機(jī)械液位計(jì)出現(xiàn)較早目前已經(jīng)較為普及但是其精度很差安裝復(fù)雜，現(xiàn)在已經(jīng)逐步被電子液位計(jì)取代。電子液位計(jì)是通過(guò)傳感器測(cè)量油罐內(nèi)部油面的高度將高度數(shù)值變換成一一對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸入處理器，處理器根據(jù)存儲(chǔ)期內(nèi)置于高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出高度信號(hào)所對(duì)應(yīng)的油液體積再顯示在顯示器上。這個(gè)工作過(guò)程中需要依靠預(yù)置的高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表才能完成計(jì)算，由于油罐存在制作誤差就造成每個(gè)油罐的高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表是不能通用的否則就會(huì)造成誤差過(guò)大。
[0003]由于上述原因在油罐出廠前就需要測(cè)定油罐的高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表，暨在油罐內(nèi)一定高度的油液其對(duì)應(yīng)的容積是多少？測(cè)定出從最低油位到最高油位的所有步進(jìn)數(shù)據(jù)后就形成了一個(gè)油罐自身的“油罐高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表”。數(shù)據(jù)中每組數(shù)據(jù)間的步進(jìn)值決定了最終的測(cè)量精度。例如:每100升油液計(jì)算一次對(duì)應(yīng)高度就會(huì)比每200升油液計(jì)算一次對(duì)應(yīng)高度得到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。在實(shí)際使用中根據(jù)油罐的容積大小通常分為50升步進(jìn)，100升步進(jìn)，200升步進(jìn)3個(gè)分級(jí)以對(duì)應(yīng)小、中、大型油罐。
[0004]“油罐高度容積對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)表”的獲得過(guò)程成為“油罐容積標(biāo)定”目前是采用人工方法:逐次定量的向油罐內(nèi)加油并測(cè)量記錄對(duì)應(yīng)的液面高度。全部測(cè)量完成后重復(fù)整個(gè)測(cè)量過(guò)程2-3次取平均值，完成后將數(shù)據(jù)輸入液位顯示系統(tǒng)的存儲(chǔ)器。目前的人工標(biāo)定法存在效率低，誤差大，過(guò)程不安全3大缺點(diǎn)，標(biāo)定時(shí)每次加油和測(cè)量液面高度都是人工完成效率不高，人工操作過(guò)程中對(duì)每次加油量的控制和液面高度的測(cè)量其精度也不理想，而且為了測(cè)量油面高度需要完全打開(kāi)人孔蓋，測(cè)量員在油罐頂部進(jìn)行測(cè)量，油氣揮發(fā)量大、測(cè)量人員的高空作業(yè)都是不安全因素。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提出一種油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)，該油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油罐標(biāo)定過(guò)程的自動(dòng)控制，全部工作自動(dòng)完成，數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總處理后自動(dòng)輸入顯示系統(tǒng)存儲(chǔ)器。
[0006]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng),設(shè)有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過(guò)電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過(guò)電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號(hào)；所述采集器分別通過(guò)流量計(jì)、油泵轉(zhuǎn)速、泵出口壓力傳感器、過(guò)濾器出口壓力傳感器、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)采集信號(hào)，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)的報(bào)警燈報(bào)警，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結(jié)果顯示在顯示終端。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步完善和補(bǔ)充的實(shí)施方式:
[0008]所述罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)采用了 CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，信號(hào)采集器、控制器采用最新的16位車載單片機(jī)，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
[0009]本發(fā)明的標(biāo)定的精度高，系統(tǒng)的標(biāo)定過(guò)程測(cè)量采集完全自動(dòng)完成排出了人工操作時(shí)人為影響，而且在注油、放油過(guò)程稱雙向測(cè)量求平均，增加了測(cè)量的次數(shù)和雙向數(shù)據(jù)驗(yàn)證顯著提高了精度。人工標(biāo)注時(shí)只在注油時(shí)測(cè)量，測(cè)量的次數(shù)只有自動(dòng)系統(tǒng)的50%精度明顯粗糙。工作效率高，自動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定過(guò)程只需操作員輸入初始數(shù)據(jù)和連接油管就能完成全部標(biāo)定工作，1-2名人員就可以完成。人工標(biāo)定時(shí)測(cè)量員、加油員、記錄員需要3-4名人員才能完成，需配備的人員數(shù)量是自動(dòng)系統(tǒng)的2倍。而且人工標(biāo)定是單向標(biāo)定只能在注油時(shí)測(cè)量標(biāo)定，自動(dòng)標(biāo)定是雙向標(biāo)定在注油、放油時(shí)同時(shí)標(biāo)定單這一點(diǎn)效率就能提高I倍。安全性好:人工標(biāo)定時(shí)需要標(biāo)定人員登上油罐頂部使用量油尺這次測(cè)量油面高度，全過(guò)程中人孔蓋需要打開(kāi)油氣揮發(fā)嚴(yán)重尤其是在高溫季節(jié)，操作員在油罐頂部高空作業(yè)也增加不安全因素。自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)不需要操作人員登上油罐頂部，也不需要打開(kāi)人孔蓋整個(gè)標(biāo)定過(guò)程全部在地面完成安全性顯著提升。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明自控系統(tǒng)原理框圖；

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0012]實(shí)施例:參見(jiàn)附圖1，油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)，設(shè)有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過(guò)電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過(guò)電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號(hào)；所述采集器分別通過(guò)流量計(jì)、油泵轉(zhuǎn)速、泵出口壓力傳感器、過(guò)濾器出口壓力傳感器、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)采集信號(hào)，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)的報(bào)警燈報(bào)警，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結(jié)果顯示在顯示終端；所述罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)采用了 CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，信號(hào)采集器、控制器采用最新的16位車載單片機(jī)，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
[0013]操作過(guò)程:系統(tǒng)初始化之后進(jìn)入注油標(biāo)定模式操作員輸入需要標(biāo)定的油罐容積(例如5000L)和每次液位分量的數(shù)值(例如每50L分量一次，也就是以50升I次的頻率記錄油罐內(nèi)油面高度并計(jì)算油液的體積)。固定系統(tǒng)接受了輸入數(shù)據(jù)后自動(dòng)計(jì)算出需要標(biāo)定的次數(shù)以上例計(jì)算就是分100次標(biāo)定，計(jì)算完成后發(fā)出啟動(dòng)指令，定量泵送系統(tǒng)接受指令后啟動(dòng)油泵開(kāi)始泵油進(jìn)入油罐計(jì)量達(dá)到50L后停機(jī)。油液進(jìn)入油罐形成液面高度，車載系統(tǒng)的電子液位計(jì)探測(cè)出的液面高度值后轉(zhuǎn)化成電信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸至車載系統(tǒng)和固定系統(tǒng)，車載系統(tǒng)通過(guò)顯示屏可以顯示出實(shí)時(shí)的液面高度數(shù)據(jù)。固定系統(tǒng)接受了液面高度數(shù)據(jù)后進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)。考慮到油液加入有關(guān)后液面或發(fā)生波動(dòng)，電子液位計(jì)在探測(cè)時(shí)會(huì)被油面的波動(dòng)干擾所以在系統(tǒng)程序中預(yù)設(shè)了檢測(cè)程序?qū)σ好娓叨葦?shù)據(jù)進(jìn)行篩選。液面高度數(shù)據(jù)在10秒鐘內(nèi)變化值小于2mm時(shí)數(shù)據(jù)才會(huì)被固定系統(tǒng)存儲(chǔ)，否則視為無(wú)效數(shù)據(jù)進(jìn)行舍棄，這樣就解決了液面的波動(dòng)對(duì)標(biāo)定精度的影響。當(dāng)一次液面高度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)完成后，系統(tǒng)再次對(duì)定量泵送發(fā)出啟動(dòng)指令，定量泵送系統(tǒng)進(jìn)行下一次的分量輸油，依次循環(huán)當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到設(shè)定的次數(shù)時(shí)按上面得舉例是100次，系統(tǒng)停機(jī)提示操作員第一次注油完成。此時(shí)注入過(guò)程中的100個(gè)分次數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)完成，操作員需更換系統(tǒng)油管連接的方式:由固定系統(tǒng)向油罐注油改為從油管向固定系統(tǒng)放油。更改油管連接完成后啟動(dòng)固定系統(tǒng)放油計(jì)量模式。在放油標(biāo)定模式下油液依舊按照與注油模式相同的等分定量依次流入地下儲(chǔ)罐，每次的定量計(jì)量也是由定量泵送系統(tǒng)完成。這樣在放油模式完成后也會(huì)形成100個(gè)數(shù)據(jù)，這100個(gè)數(shù)據(jù)與注油模式的100個(gè)數(shù)據(jù)是互補(bǔ)對(duì)應(yīng)的。注油模式數(shù)據(jù)是油罐內(nèi)每增加50L油液，液面高度的增加值；放油模式是油罐內(nèi)每減少50油液，液面高度的減少值。二者通過(guò)計(jì)算可以相互轉(zhuǎn)化。
[0014]每一標(biāo)定油罐出油放油各進(jìn)行2次，形成4組數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在固定系統(tǒng)的控制處理子系統(tǒng)中。4組數(shù)據(jù)采集完成后控制處理子系統(tǒng)首先按照預(yù)置的算法對(duì)對(duì)放油模式數(shù)據(jù)進(jìn)反向計(jì)算形成與注油模式同類型數(shù)據(jù)，然后將4組數(shù)據(jù)進(jìn)行平均計(jì)算得到一組平均值。最后計(jì)算出的平均值作為標(biāo)定的最后結(jié)果使用。平均數(shù)據(jù)計(jì)算完成后通過(guò)雙向通訊數(shù)據(jù)線輸入車載一種全新的油罐車用標(biāo)定系統(tǒng)；
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種油--各積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)，設(shè)有油--，所述油--分為如艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過(guò)電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過(guò)電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號(hào)；所述采集器分別通過(guò)流量計(jì)、油泵轉(zhuǎn)速、泵出口壓力傳感器、過(guò)濾器出口壓力傳感器、前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)采集信號(hào)，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)的報(bào)警燈報(bào)警，所述采集器將處理的信號(hào)通過(guò)電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結(jié)果顯示在顯示終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述罐容積自動(dòng)標(biāo)定系統(tǒng)采用了 CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，信號(hào)采集器、控制器采用最新的16位車載單片機(jī)，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
【文檔編號(hào)】G01F17/00GK104296821SQ201410553463
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】張雅晶, 劉洪磊 申請(qǐng)人:北京三興汽車有限公司