車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)的扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)扭力驅(qū)動(dòng)軸安裝于基板上平面，扭力驅(qū)動(dòng)軸位于基板下平面那端安裝有扭力從動(dòng)同步輪，扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪的上半邊為同步咬合齒輪，同步咬合齒輪與扭力長(zhǎng)軸同步輪咬合，扭力長(zhǎng)軸同步輪安裝于同步扭力長(zhǎng)軸，同步扭力長(zhǎng)軸上套有同步扭力長(zhǎng)軸安裝套，同步扭力長(zhǎng)軸安裝套固定于緩沖板，扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪上連接有扭力同步鏈條，扭力同步鏈條經(jīng)過(guò)兩個(gè)換向張緊齒輪后套接在兩個(gè)傳力同步齒輪上，兩個(gè)傳力同步齒輪和扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪成“T”形排布。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠?qū)囕S彈簧進(jìn)行扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高。
【專利說(shuō)明】車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī) 構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 彈簧是工業(yè)中最常見(jiàn)的零部件之一，不同用處的彈簧其制作的材料和特性都是不 一樣的，最常見(jiàn)的彈簧包括拉伸彈簧和壓縮彈簧，車軸上使用的就是壓縮彈簧，其最重要的 性能指標(biāo)就是它的緩沖性能和扭力性能，對(duì)于高速行駛的車輛，例如地鐵等高速運(yùn)行的車 輛其車軸的要求很高，在剎車和行駛中作緩沖抗震用的車軸彈簧有著嚴(yán)格的要求，高鐵上 使用的車軸彈簧更是要全部檢測(cè)的，這樣的大型彈簧，普通的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備是無(wú)法滿足 檢測(cè)要求的，而且實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用的檢測(cè)設(shè)備成本太高，不適合工廠內(nèi)的批量生產(chǎn)檢測(cè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)， 能夠?qū)囕S彈簧進(jìn)行扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè) 試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)包括扭力從動(dòng)同步輪、 扭力萬(wàn)向連接軸、換向張緊齒輪、扭力驅(qū)動(dòng)軸、扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪、扭力同步鏈條、傳力同步齒 輪、傳力同步齒輪軸、傳力同步齒輪安裝塊、同步扭力長(zhǎng)軸、同步扭力長(zhǎng)軸安裝套和扭力長(zhǎng) 軸同步輪，所述扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)扭力驅(qū)動(dòng)軸安裝于基板上平面，扭力驅(qū)動(dòng)軸位于基板 下平面那端安裝有扭力從動(dòng)同步輪，扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪的上半邊為同步咬合齒輪，同步咬合 齒輪與扭力長(zhǎng)軸同步輪咬合，扭力長(zhǎng)軸同步輪安裝于同步扭力長(zhǎng)軸，同步扭力長(zhǎng)軸上套有 同步扭力長(zhǎng)軸安裝套，同步扭力長(zhǎng)軸安裝套固定于緩沖板，扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪上連接有扭力 同步鏈條，扭力同步鏈條經(jīng)過(guò)兩個(gè)換向張緊齒輪后套接在兩個(gè)傳力同步齒輪上，兩個(gè)傳力 同步齒輪和扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪成"T"形排布，兩個(gè)傳力同步齒輪分別安裝于兩根傳力同步齒 輪軸，兩根傳力同步齒輪軸分別位于兩塊側(cè)立板附近，傳力同步齒輪軸下端通過(guò)傳力同步 齒輪軸安裝套安裝于基板，傳力同步齒輪軸的上端連接著扭力萬(wàn)向連接軸，傳力同步齒輪 軸的上端靠傳力同步齒輪處設(shè)有傳力同步齒輪安裝塊，傳力同步齒輪安裝塊通過(guò)螺絲固定 于基板； 優(yōu)選的是，所述扭力萬(wàn)向連接軸與車軸彈簧的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)配合。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，能夠 對(duì)車軸彈簧進(jìn)行扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)的第一三維放大示意圖； 圖2是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)的第二三維放大示意圖 圖3是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的基板背面局部放大圖； 圖4是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)的局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易 于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008] 請(qǐng)參閱圖1至圖4,本發(fā)明實(shí)施例包括： 一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī) 構(gòu)包括扭力從動(dòng)同步輪310、扭力萬(wàn)向連接軸311、換向張緊齒輪312、扭力驅(qū)動(dòng)軸313、扭力 主驅(qū)動(dòng)齒輪314、扭力同步鏈條315、傳力同步齒輪316、傳力同步齒輪軸317、傳力同步齒輪 安裝塊318、同步扭力長(zhǎng)軸319、同步扭力長(zhǎng)軸安裝套320和扭力長(zhǎng)軸同步輪321，所述扭力 主驅(qū)動(dòng)齒輪314通過(guò)扭力驅(qū)動(dòng)軸313安裝于基板10上平面，扭力驅(qū)動(dòng)軸313位于基板10下 平面那端安裝有扭力從動(dòng)同步輪310,扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪314的上半邊為同步咬合齒輪322， 同步咬合齒輪322與扭力長(zhǎng)軸同步輪321咬合，扭力長(zhǎng)軸同步輪321安裝于同步扭力長(zhǎng)軸 319,同步扭力長(zhǎng)軸319上套有同步扭力長(zhǎng)軸安裝套320,同步扭力長(zhǎng)軸安裝套320固定于緩 沖板2110,扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪314上連接有扭力同步鏈條315,扭力同步鏈條315經(jīng)過(guò)兩個(gè)換 向張緊齒輪312后套接在兩個(gè)傳力同步齒輪316上，兩個(gè)傳力同步齒輪316和扭力主驅(qū)動(dòng) 齒輪314成"T"形排布，兩個(gè)傳力同步齒輪316分別安裝于兩根傳力同步齒輪軸317,兩根 傳力同步齒輪軸317分別位于兩塊側(cè)立板12附近，傳力同步齒輪軸317下端通過(guò)傳力同步 齒輪軸安裝套323安裝于基板10,傳力同步齒輪軸317的上端連接著扭力萬(wàn)向連接軸311， 傳力同步齒輪軸317的上端靠傳力同步齒輪316處設(shè)有傳力同步齒輪安裝塊318,傳力同步 齒輪安裝塊318通過(guò)螺絲固定于基板10 ;所述扭力萬(wàn)向連接軸311與車軸彈簧的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng) 配合。
[0009] 本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，能夠?qū)囕S彈簧進(jìn)行扭力性能的 測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。
[0010] 以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技 術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于：該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝 置的同步傳力機(jī)構(gòu)包括扭力從動(dòng)同步輪、扭力萬(wàn)向連接軸、換向張緊齒輪、扭力驅(qū)動(dòng)軸、扭 力主驅(qū)動(dòng)齒輪、扭力同步鏈條、傳力同步齒輪、傳力同步齒輪軸、傳力同步齒輪安裝塊、同步 扭力長(zhǎng)軸、同步扭力長(zhǎng)軸安裝套和扭力長(zhǎng)軸同步輪，所述扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)扭力驅(qū)動(dòng)軸 安裝于基板上平面，扭力驅(qū)動(dòng)軸位于基板下平面那端安裝有扭力從動(dòng)同步輪，扭力主驅(qū)動(dòng) 齒輪的上半邊為同步咬合齒輪，同步咬合齒輪與扭力長(zhǎng)軸同步輪咬合，扭力長(zhǎng)軸同步輪安 裝于同步扭力長(zhǎng)軸，同步扭力長(zhǎng)軸上套有同步扭力長(zhǎng)軸安裝套，同步扭力長(zhǎng)軸安裝套固定 于緩沖板，扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪上連接有扭力同步鏈條，扭力同步鏈條經(jīng)過(guò)兩個(gè)換向張緊齒輪 后套接在兩個(gè)傳力同步齒輪上，兩個(gè)傳力同步齒輪和扭力主驅(qū)動(dòng)齒輪成"T"形排布，兩個(gè)傳 力同步齒輪分別安裝于兩根傳力同步齒輪軸，兩根傳力同步齒輪軸分別位于兩塊側(cè)立板附 近，傳力同步齒輪軸下端傳力同步齒輪軸安裝套安裝于基板，傳力同步齒輪軸的上端連接 著扭力萬(wàn)向連接軸，傳力同步齒輪軸的上端靠傳力同步齒輪處設(shè)有傳力同步齒輪安裝塊， 傳力同步齒輪安裝塊通過(guò)螺絲固定于基板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的同步傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述 扭力萬(wàn)向連接軸與車軸彈簧的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)配合。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK104155095SQ201410417821
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】陳飛彪 申請(qǐng)人:蘇州昌飛自動(dòng)化設(shè)備廠