開關多功能測試的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及開關多功能測試機，特點是包括機架、送料結(jié)構(gòu)、控制電箱、顯示屏、第一及第二安裝條、第一及第二壓力測試氣缸、第一及第二安裝板、第一及第二壓力傳感器、導通測試氣缸、導通安裝板及電測試針；第一壓力測試氣缸帶動第一安裝板在第一安裝條上上下移動，第一壓力傳感器安裝在第一安裝板上，其壓力感應頭與待測開關按鍵的一端位置相對應；第二壓力測試氣缸安裝在第二安裝條上，且其帶動第二安裝板在第二安裝條上上下移動，第二壓力傳感器安裝在第二安裝板上，其壓力感應頭與待測開關按鍵的另一端位置相對應。其優(yōu)點為：用機器對待測按鍵開關進行按壓的壓力測試，可以對測試的數(shù)據(jù)進行量化，測試的準確性高，效率高，節(jié)省勞動力。
【專利說明】開關多功能測試機

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種開關多功能測試機。

【背景技術】
[0002] 目前，質(zhì)量檢測時，均是采用人工抽查待測開關，開關按鍵的按 壓力是靠人手感覺?，F(xiàn)有的開關按鍵在線質(zhì)量檢測方法存在一些缺陷： ω不能履蓋全部的產(chǎn)品，存在漏檢的情況；(2)按壓力靠人手感覺，不能量化，準確性差；(3) 占用較多人力資源，效率不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種用機器對待測按鍵開關進行按 壓的壓力測試，可以對測試的數(shù)據(jù)進行量化，測試的準確性高，效率高，節(jié)省勞動力的開關 多功能測試機。
[0004] 為了達到上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，其是一種開關多功能測試機，其特征在 于包括： 機架、輸送待測試開關的送料結(jié)構(gòu)、控制電箱、顯示屏、第一安裝條及第二安裝條；所述 送料結(jié)構(gòu)及控制電箱均安裝在機架上，所述顯示屏與控制電箱電連接，所述第一安裝條及 第二安裝條安裝在機架上或安裝在控制電箱上； 第一壓力測試氣缸、第一安裝板及二個以上的第一壓力傳感器；所述第一壓力測試氣 缸安裝在第一安裝條上，所述第一安裝板與第一安裝條上下滑動配合，第一壓力測試氣缸 帶動第一安裝板在第一安裝條上上下移動，所述第一壓力傳感器安裝在第一安裝板上并與 控制電箱電連接，第一壓力傳感器的壓力感應頭與待測開關按鍵的一端位置相對應； 第二壓力測試氣缸、第二安裝板及二個以上的第二壓力傳感器；所述第二壓力測試氣 缸安裝在第二安裝條上，所述第二安裝板與第二安裝條上下滑動配合，第二壓力測試氣缸 帶動第二安裝板在第二安裝條上上下移動，所述第二壓力傳感器安裝在第二安裝板上并與 控制電箱電連接，第二壓力傳感器的壓力感應頭與待測開關按鍵的另一端位置相對應；以 及導通測試氣缸、導通安裝板及二根以上的電測試針；所述導通測試氣缸位于機架上，導通 測試氣缸帶動導通安裝板上下移動，所述電測試針安裝在導通安裝板上且與控制電箱電連 接，電測試針的位置與待測開關下方插孔位置相對應且位于送料結(jié)構(gòu)的下方。
[0005] 在本技術方案中，還包括壓力氣缸及壓塊，所述壓力氣缸安裝在機架或控制電箱 上，壓力氣缸帶動壓塊上下移動，所述壓塊的位置與待測開關的按鍵一端相對應。
[0006] 在本技術方案中，還包括小車、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、二根以上的定位桿、安裝框架、水平安裝 板、導向柱、L型支架及第一移動氣缸；所述小車位于機架上并可移動，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)安裝 在機架上，驅(qū)動結(jié)構(gòu)帶動小車在機架上水平的左右移動；所述安裝框架安裝在小車上，所述 導向柱安裝在安裝框架中，所述第一移動氣缸安裝在安裝框架上；所述導通測試氣缸安裝 在水平安裝板；所述L型支架的下部套裝在導向柱上并可滑動，第一移動氣缸帶動L型支架 上下滑動，水平安裝板安裝在L型支架的上端；所述定位桿安裝在水平安裝板上，定位桿可 插入待測開關的兩安裝孔中。
[0007] 在本技術方案中，還包括擋桿結(jié)構(gòu)，所述擋桿結(jié)構(gòu)包括導向塊、擋桿及偏心輪，所 述導向塊安裝在送料結(jié)構(gòu)上，所述擋桿的上部穿過導向塊并可上下移動，擋桿的下端與偏 心輪轉(zhuǎn)動連接，擋桿的上端部可阻擋開關往測試位移動，所述偏心輪轉(zhuǎn)動的安裝在水平安 裝板上。
[0008] 所述送料結(jié)構(gòu)包括送料軌道、皮帶輪組、送料帶、電機及檢測軌道，所述送料軌道 安裝在機架上，所述皮帶輪組安裝在送料軌道上，所述送料帶設置在皮帶輪組上，所述電機 安裝在送料軌道上并帶動皮帶輪組轉(zhuǎn)動，所述檢測軌道安裝在機架上且檢測軌道進料口與 送料軌道出料口連通。
[0009] 在所述機架上設有滑軌及限位桿，所述小車與滑軌滑動配合，所述限位桿安裝在 機架上，限位桿可與小車配合限制小車往左水平移動的距離；所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括推動氣缸， 所述推動氣缸帶動小車在滑軌上左右水平移動。
[0010] 在本技術方案中，還包括落料結(jié)構(gòu)，所述落料結(jié)構(gòu)包括兩個落料滑道及落料氣缸， 所述兩個落料滑道可分別與檢測軌道的出料口相連通，所述落料氣缸安裝在機架上并可帶 動兩落料滑道前后水平移動。
[0011] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點： ⑴以量化數(shù)顯的形式代替目前靠人手感覺的方式以判斷開關按鍵的按壓力，可以大大 提1?開關按鍵按壓力標準執(zhí)行的準確性； ⑵用電控設備檢測開關按鍵按壓力情況，較目前傳統(tǒng)的通過工裝夾具進行簡易測試方 法，檢測的可靠性和效率都可以得到較大的提高。
[0012] ⑶適用于各種大板開關的測試，包括：1位、2位、3位、4位，單控、雙控。另外，能 統(tǒng)計測量的產(chǎn)品數(shù)量：總量、通斷不合格量、壓力不合格量。便于查看產(chǎn)品的質(zhì)量，從而監(jiān)控 整條生產(chǎn)線的各個環(huán)節(jié)。
[0013] (4)其實現(xiàn)了開關按鍵的按壓力及通斷一體化在線自動化檢測，不僅提高了開關按 鍵多功能指標的可靠性，而且在一定程度上促進生產(chǎn)成本的降低和生產(chǎn)效率的提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是從后面看本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(刪除了電控箱及顯示器）； 圖3是圖1中機架、小車及驅(qū)動結(jié)構(gòu)等配合部位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是從后面看圖3的結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于 這些實施方式的說明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。此外，下面所描述 的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以互相結(jié)合。
[0016] 在本發(fā)明描述中，術語"左"、"右"、"前"及"后"等指示的方位或位置關系為基于 附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明而不是要求本發(fā)明必須以特定的方 位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0017] 在本發(fā)明的描述中，術語"第一"及"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或 暗示相對重要性。
[0018] 如圖1至4所示，其是一種開關多功能測試機，包括： 機架26、輸送待測試開關的送料結(jié)構(gòu)、控制電箱11、顯示屏8、第一安裝條27及第二安 裝條29 ;所述送料結(jié)構(gòu)及控制電箱11均安裝在機架26上，所述顯示屏9與控制電箱11電 連接，所述第一安裝條27及第二安裝條29安裝在控制電箱11上，也可根據(jù)實際情況第一 安裝條27及第二安裝條29安裝在機架26上； 第一壓力測試氣缸9、第一安裝板10及四個第一壓力傳感器6 ;所述第一壓力測試氣缸 9安裝在第一安裝條27上，所述第一安裝板10與第一安裝條27通過滑槽上下滑動配合，第 一壓力測試氣缸9帶動第一安裝板10在第一安裝條27上上下移動，所述四個第一壓力傳 感器6安裝在第一安裝板10上，四個第一壓力傳感器6與控制電箱11電連接，四個第一壓 力傳感器6的壓力感應頭61分別與待測開關15的四個按鍵的一端位置相對應；第一壓力 傳感器6的數(shù)量與待測開關的按鍵數(shù)量相同；工作時，當?shù)谝粔毫y試氣缸9帶動第一安裝 板10往下壓時，四個第一壓力傳感器6的壓力感應頭61將待測開關按鍵的一端往下壓，第 一壓力傳感器6的壓力感應頭61將感應到的壓力大小的信號輸入到控制電箱11 ;在本實 施例中，第一壓力傳感器6的型號為NG-3GK ; 第二壓力測試氣缸7、第二安裝板4及四個第二壓力傳感器5 ;所述第二壓力測試氣缸 7安裝在第二安裝條29上，所述第二安裝板4與第二安裝條29通過滑槽上下滑動配合，第 二壓力測試氣缸7帶動第二安裝板4在第二安裝條29上上下移動，所述四個第二壓力傳感 器5安裝在第二安裝板4上并與控制電箱11電連接，四個第二壓力傳感器5的壓力感應頭 51與待測開關15的四個按鍵的另一端位置相對應；第二壓力傳感器5的數(shù)量與待測開關 的按鍵數(shù)量相同；工作時，當?shù)诙毫y試氣缸5帶動第二安裝板4往下壓時，四個第二壓 力傳感器5的壓力感應頭51將待測開關按鍵的另一端往下壓，第二壓力傳感器5的壓力感 應頭51將感應到的壓力大小的信號輸入到控制電箱11 ;在本實施例中，第二壓力傳感器5 的型號為NG-3GK;以及 導通測試氣缸22、導通安裝板23及十二根電測試針36 ;所述導通測試氣缸22位于機 架26上，導通測試氣缸22帶動導通安裝板23上下移動，所述十二根電測試針36安裝在導 通安裝板23上且與控制電箱11電連接，電測試針36的位置與待測開關15下方插孔位置 及數(shù)量相對應且位于送料結(jié)構(gòu)的下方；工作時，當導通測試氣缸22帶動導通安裝板23往上 移動時，十二根電測試針36可插入待測開關下方的電連接孔中；電測試針36的數(shù)量應與待 測開關下方的電連接孔的數(shù)量相同。
[0019] 工作過程：將待測試開關放置在送料結(jié)構(gòu)，送料結(jié)構(gòu)將每個待測試的開關依次傳 送到二個測試位上，一個測試位測試開關按鍵一端的按壓力，另一個測試位測試開關按鍵 另一端的按壓力，每個產(chǎn)品經(jīng)過二個測試位的測試后自動分類即合格品和不合格品，測試 完成后，送料結(jié)構(gòu)將測試完后的開關輸出，又將待測試的開關依次傳送到測試位上測試。
[0020] 在本實施例中，為了在測試壓力前將開關按鍵處于一個位置，還包括壓力氣缸12 及壓塊28,所述壓力氣缸12安裝在控制電箱11上，壓力氣缸12帶動壓塊28上下移動，所 述壓塊28的位置與待測開關的按鍵一端相對應；也可以根據(jù)實際情況將壓力氣缸12安裝 在機架26上。工作時，壓力氣缸12帶動壓塊28上下移動，當壓力氣缸12帶動壓塊28往 下移動時，壓塊28將開關按鍵的一端往下壓，使所有的開關按鍵在進行下一個測試位時處 于一個位置。
[0021] 在本實施例中，還包括小車21、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、六根定位桿19、安裝框架32、水平安裝 板34、導向柱33、L型支架37及第一移動氣缸22 ;所述小車21位于機架26上并可移動，所 述驅(qū)動結(jié)構(gòu)安裝在機架26上，驅(qū)動結(jié)構(gòu)帶動小車21在機架26上水平的左右移動；所述安 裝框架32安裝在小車21上，所述導向柱33安裝在安裝框架32中，所述第一移動氣缸31 安裝在安裝框架32上；所述導通測試氣缸22安裝在水平安裝板34 ;所述L型支架37的下 部套裝在導向柱33上并可滑動，第一移動氣缸31帶動L型支架37上下滑動，水平安裝板 34安裝在L型支架37的上端；所述六根定位桿19安裝在水平安裝板34上，六根定位桿19 可插入待測開關的兩安裝孔中。
[0022] 工作時，當驅(qū)動結(jié)構(gòu)帶動小車21往左移動后并定位時，第一移動氣缸31推動L型 支架37往上移動，十二根電測試針36也往上移動并與待測開關15下方插孔相對應，導通 測試氣缸22將十二根電測試針36插入待測開關15下方插孔中并電連接；當測試完成后， 第一移動氣缸31推動L型支架37往下移動，十二根電測試針36離開待測開關15下方插 孔，小車21又往左移動將被測試的開關送入下一個測試位，二個測試位完成測試后，小車 21往右移動，此循環(huán)往復。
[0023] 在本實施例中，還包括擋桿結(jié)構(gòu)，所述擋桿結(jié)構(gòu)包括導向塊35、擋桿20及偏心輪 30,所述導向塊35安裝在送料結(jié)構(gòu)上，所述擋桿20的上部穿過導向塊35并可上下移動，擋 桿20的下端與偏心輪30轉(zhuǎn)動連接，擋桿20的上端部可阻擋開關15往測試位移動，所述偏 心輪30轉(zhuǎn)動的安裝在水平安裝板34上。工作時，當小車21往左移動時，擋桿20往下移動， 這樣被其擋住的開關在送料結(jié)構(gòu)的輸送下可移動到第一壓力測試氣缸9的下方進行測試； 當小車21往右移動時，可擋住下一個待測開關的進入。
[0024] 在本實施例中，所述所述送料結(jié)構(gòu)包括送料軌道16、皮帶輪組17、送料帶13、電機 14及檢測軌道3,所述送料軌道16安裝在機架26上，所述皮帶輪組17安裝在送料軌道16 上，所述送料帶13設置在皮帶輪組17上，所述電機14安裝在送料軌道16上并帶動皮帶輪 組17轉(zhuǎn)動，所述檢測軌道3安裝在機架26上且檢測軌道3進料口與送料軌道16出料口連 通。工作時，電機14帶動皮帶輪組17轉(zhuǎn)動，皮帶輪組17帶動送料帶13移動，這樣待測試 開關隨送料帶13 -起移動，送料帶13推動待測試開關往左移動即往檢測軌道3移動。
[0025] 在本實施例中，在所述機架26上設有滑軌24及限位桿25,所述小車21與滑軌24 滑動配合，所述限位桿25安裝在機架26上，限位桿25可與小車配合限制小車21往左水平 移動的距離；所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括推動氣缸18,所述推動氣缸18帶動小車21在滑軌24上左 右水平移動，推動氣缸18受控制電箱11的控制。
[0026] 在本實施例中，為了方便落料，還包括落料結(jié)構(gòu)，所述落料結(jié)構(gòu)包括兩個落料滑道 1及落料氣缸2,所述兩個落料滑道1可分別與檢測軌道3的出料口相連通，所述落料氣缸2 安裝在機架26上并可帶動兩落料滑道1前后水平移動，落料氣缸2受控制電箱11的控制。
[0027] 以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作出詳細說明，但本發(fā)明不局限于所描述的實 施方式。對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下對這些 實施方式進行多種變化、修改、替換及變形仍落入在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種開關多功能測試機，其特征在于包括： 機架（26)、輸送待測試開關的送料結(jié)構(gòu)、控制電箱（11)、顯示屏（8)、第一安裝條（27) 及第二安裝條（29 );所述送料結(jié)構(gòu)及控制電箱（11)均安裝在機架（26 )上，所述顯示屏（9 ) 與控制電箱（11)電連接，所述第一安裝條（27 )及第二安裝條（29 )安裝在機架（26 )上或安 裝在控制電箱（11)上； 第一壓力測試氣缸（9)、第一安裝板（10)及二個以上的第一壓力傳感器（6);所述第一 壓力測試氣缸（9)安裝在第一安裝條（27)上，所述第一安裝板（10)與第一安裝條（27)上 下滑動配合，第一壓力測試氣缸（9)帶動第一安裝板（10)在第一安裝條（27)上上下移動， 所述第一壓力傳感器（6)安裝在第一安裝板（10)上并與控制電箱（11)電連接，第一壓力傳 感器（6)的壓力感應頭（61)與待測開關（15)按鍵的一端位置相對應； 第二壓力測試氣缸（7)、第二安裝板（4)及二個以上的第二壓力傳感器（5);所述第二 壓力測試氣缸（7)安裝在第二安裝條（29)上，所述第二安裝板（4)與第二安裝條（29)上下 滑動配合，第二壓力測試氣缸（7)帶動第二安裝板（4)在第二安裝條（29)上上下移動，所述 第二壓力傳感器（5)安裝在第二安裝板（4)上并與控制電箱（11)電連接，第二壓力傳感器 (5)的壓力感應頭（51)與待測開關（15)按鍵的另一端位置相對應；以及 導通測試氣缸（22 )、導通安裝板（23 )及二根以上的電測試針（36 );所述導通測試氣缸 (22)位于機架（26)上，導通測試氣缸（22)帶動導通安裝板（23)上下移動，所述電測試針 (36)安裝在導通安裝板（23)上且與控制電箱（11)電連接，電測試針（36)的位置與待測開 關（15)下方插孔位置相對應且位于送料結(jié)構(gòu)的下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關多功能測試機，其特征在于還包括壓力氣缸（12)及壓 塊（28)，所述壓力氣缸（12)安裝在機架（26)或控制電箱（11)上，壓力氣缸（12)帶動壓塊 (28)上下移動，所述壓塊（28)的位置與待測開關的按鍵一端相對應。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關多功能測試機，其特征在于還包括小車（21)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、 二根以上的定位桿（19)、安裝框架（32)、水平安裝板（34)、導向柱（33)、L型支架（37)及第 一移動氣缸（31);所述小車（21)位于機架（26)上并可移動，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)安裝在機架（26) 上，驅(qū)動結(jié)構(gòu)帶動小車（21)在機架（26)上水平的左右移動；所述安裝框架（32)安裝在小 車（21)上，所述導向柱（33)安裝在安裝框架（32)中，所述第一移動氣缸（31)安裝在安裝 框架（32)上；所述導通測試氣缸（22)安裝在水平安裝板（34);所述L型支架（37)的下部 套裝在導向柱（33)上并可滑動，第一移動氣缸（31)帶動L型支架（37)上下滑動，水平安裝 板（34)安裝在L型支架（37)的上端；所述定位桿（19)安裝在水平安裝板（34)上，定位桿 (19)可插入待測開關的兩安裝孔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的開關多功能測試機，其特征在于還包括擋桿結(jié)構(gòu)，所述擋桿 結(jié)構(gòu)包括導向塊（35)、擋桿（20)及偏心輪（30)，所述導向塊（35)安裝在送料結(jié)構(gòu)上，所述 擋桿（20)的上部穿過導向塊（35)并可上下移動，擋桿（20)的下端與偏心輪（30)轉(zhuǎn)動連接， 擋桿（20)的上端部可阻擋開關（15)往測試位移動，所述偏心輪（30)轉(zhuǎn)動的安裝在水平安 裝板（34)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的開關多功能測試機，其特征在于所述送料結(jié)構(gòu)包括送料 軌道（16 )、皮帶輪組（17 )、送料帶（13 )、電機（14)及檢測軌道（3 )，所述送料軌道（16 )安裝 在機架（26)上，所述皮帶輪組（17)安裝在送料軌道（16)上，所述送料帶（13)設置在皮帶 輪組（17)上，所述電機（14)安裝在送料軌道（16)上并帶動皮帶輪組（17)轉(zhuǎn)動，所述檢測 軌道（3)安裝在機架（26)上且檢測軌道（3)進料口與送料軌道（16)出料口連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的開關多功能測試機，其特征在于在所述機架（26)上設有滑 軌（24)及限位桿（25)，所述小車（21)與滑軌（24)滑動配合，所述限位桿（25)安裝在機架 (26)上，限位桿（25)可與小車配合限制小車（21)往左水平移動的距離；所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括 推動氣缸（18)，所述推動氣缸（18)帶動小車（21)在滑軌（24)上左右水平移動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的開關多功能測試機，其特征在于還包括落料結(jié)構(gòu)，所述 落料結(jié)構(gòu)包括兩個落料滑道（1)及落料氣缸（2 )，所述兩個落料滑道（1)可分別與檢測軌道 (3 )的出料口相連通，所述落料氣缸（2 )安裝在機架（26 )上并可帶動兩落料滑道（1)前后 水平移動。
【文檔編號】G01L5/00GK104267335SQ201410363271
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】李景照, 梁厚超, 李衛(wèi) 申請人:順德職業(yè)技術學院, 李衛(wèi)