旋鈕試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括夾具、彈性軸、直線測(cè)試機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)。夾具固定在旋鈕上。彈性軸的第一端連接到夾具。直線測(cè)試機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置和直線傳動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置安裝在彈性軸上，直線驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直線傳動(dòng)裝置沿直線移動(dòng)，克服彈性軸的彈性力并與夾具接觸，通過(guò)夾具按壓旋鈕，直線驅(qū)動(dòng)裝置撤消驅(qū)動(dòng)力，直線傳動(dòng)裝置由彈性軸的彈性力復(fù)位并與夾具分離。旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接在彈性軸的第二端和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置之間，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彈性軸和夾具帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
【專利說(shuō)明】旋鈕試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件測(cè)試技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及汽車中控臺(tái)部件中的旋鈕的試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中控臺(tái)部件是人車交互的重要組成部分，直接影響到車輛的使用感受。目前，一體化旋鈕的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在中控臺(tái)的多媒體播放器、空調(diào)控制等方面有著很多的應(yīng)用。一體化旋鈕是指旋鈕具備兩種功能:整體旋轉(zhuǎn)和整體按壓，即旋鈕既可以被旋轉(zhuǎn)，又能夠被按壓，旋轉(zhuǎn)和按壓對(duì)應(yīng)不同的操作。
[0003]一體化旋鈕的使用頻率非常高，因此其耐久性是影響一體化旋鈕質(zhì)量的重要一環(huán)。因?yàn)橐惑w化旋鈕有兩種工作方式:按下和旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行耐久行測(cè)試的時(shí)候，兩種工作方式都需要進(jìn)行測(cè)試。現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)中，直線按壓測(cè)試和旋轉(zhuǎn)測(cè)試無(wú)法在一臺(tái)設(shè)備上一起進(jìn)行，需要使用不同的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。這就造成了測(cè)試過(guò)程的復(fù)雜化，并且需要多次對(duì)待試驗(yàn)的旋鈕進(jìn)行拆裝并與測(cè)試設(shè)備連接，使得試驗(yàn)的周期和成本都被迫提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提出一種旋鈕試驗(yàn)裝置，能夠在一臺(tái)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)直線按壓測(cè)試和旋轉(zhuǎn)測(cè)試。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提出一種旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括夾具、彈性軸、直線測(cè)試機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)。
[0006]夾具固定在旋鈕上。彈性軸的第一端連接到夾具。直線測(cè)試機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置和直線傳動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置安裝在彈性軸上，直線驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直線傳動(dòng)裝置沿直線移動(dòng)，克服彈性軸的彈性力并與夾具接觸，通過(guò)夾具按壓旋鈕，直線驅(qū)動(dòng)裝置撤消驅(qū)動(dòng)力，直線傳動(dòng)裝置由彈性軸的彈性力復(fù)位并與夾具分離。旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接在彈性軸的第二端和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置之間，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彈性軸和夾具帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，夾具呈圓柱形，第一端開(kāi)口、第二端封閉，旋鈕由夾具的第一端放入夾具內(nèi)，夾具的側(cè)壁上具有固定螺栓，固定螺栓旋緊將夾具固定在旋鈕上，夾具的第二端具有突起，突起與彈性軸的第一端連接。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，彈性軸是彈簧軟軸，彈簧軟軸的第一端固定在夾具的第二端的突起上，彈簧軟軸的第二端固定在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的第一端。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，直線傳動(dòng)裝置包括支撐架和滑塊，滑塊滑動(dòng)安裝在支撐架上，支撐架支承滑塊，滑塊內(nèi)部具有腔體，第二端形成法蘭盤，彈簧軟軸置于腔體中，彈簧軟軸的兩端延伸到滑塊之外分別與夾具和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接，彈簧軟軸在滑塊的第二端與滑塊固定；彈簧軟軸在初始狀態(tài)，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，直線驅(qū)動(dòng)裝置包括汽缸、氣管和汽缸頂桿，氣管連接到汽缸為汽缸供氣，汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿伸出，汽缸頂桿接觸滑塊的法蘭盤施加驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)力大于彈簧軟軸的彈性力，彈簧軟軸被壓縮而滑塊由汽缸頂桿驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)，滑塊的第一端與夾具的第二端接觸，夾具按壓旋鈕；汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿收縮，汽缸頂桿與滑塊的法蘭盤分離，撤消驅(qū)動(dòng)力，彈簧軟軸由其彈性力恢復(fù)初始狀態(tài)，帶動(dòng)滑塊復(fù)位，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。
[0011 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括步進(jìn)電機(jī)和萬(wàn)向節(jié)；旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的第一端與彈簧軟軸的第二端連接，傳動(dòng)軸的第二端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接到步進(jìn)電機(jī)；步進(jìn)電機(jī)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)彈簧軟軸和夾具旋轉(zhuǎn)，夾具驅(qū)動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提出一種旋鈕試驗(yàn)設(shè)備，包括數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置，該旋鈕試驗(yàn)裝置是前述的旋鈕試驗(yàn)裝置，數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置共用一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一個(gè)同步裝置驅(qū)動(dòng)各個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置中的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，同步裝置包括數(shù)個(gè)由皮帶連接的皮帶輪，每一個(gè)皮帶輪連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其中的一個(gè)皮帶輪為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪還連接到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)所有的皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所有的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置一起旋轉(zhuǎn)。
[0014]在一個(gè)實(shí)施例中，同步裝置還包括一個(gè)漲緊輪，漲緊輪串接在皮帶中。
[0015]本發(fā)明的旋鈕試驗(yàn)裝置能在同一個(gè)設(shè)備中同時(shí)實(shí)現(xiàn)直線按壓測(cè)試和旋轉(zhuǎn)測(cè)試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中這兩種測(cè)試無(wú)法同時(shí)進(jìn)行缺陷，通過(guò)集成后，簡(jiǎn)化了測(cè)試程序，降低了測(cè)試成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0017]圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)裝置中夾具、彈性軸、滑塊和支撐架的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖，其中包括兩個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置。
[0020]圖4揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行直線測(cè)試的示意圖，此時(shí)處于按壓狀態(tài)。
[0021]圖5揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行直線測(cè)試的示意圖，此時(shí)處于復(fù)位狀態(tài)。
[0022]圖6揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例旋鈕試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行旋轉(zhuǎn)測(cè)試的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參考圖1所示，圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。該旋鈕試驗(yàn)裝置包括:夾具、彈性軸、直線測(cè)試機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)。
[0024]夾具102固定在旋鈕上。進(jìn)一步參考圖2所示，夾具102呈圓柱形，第一端開(kāi)口、第二端封閉，旋鈕由夾具的第一端放入夾具內(nèi)，夾具102的側(cè)壁上具有固定螺栓121，固定螺栓121旋緊將夾具102固定在旋鈕上。在圖示的實(shí)施例中，在夾具102的側(cè)壁上具有四個(gè)固定螺栓121，四個(gè)固定螺栓向內(nèi)旋緊后夾緊旋鈕，使得旋鈕和夾具102牢固連接。夾具的第二端具有突起122，突起122與彈性軸的第一端連接。
[0025]彈性軸是彈簧軟軸103，彈簧軟軸103的第一端固定在夾具102的第二端的突起122上，彈簧軟軸103的第二端固定在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的第一端。在圖示的實(shí)施例中，彈簧軟軸103的第二端固定在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)軸的第一端。
[0026]直線測(cè)試機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置和直線傳動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置安裝在彈性軸上，直線驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直線傳動(dòng)裝置沿直線移動(dòng)，克服彈性軸的彈性力并與夾具接觸，通過(guò)夾具按壓旋鈕，直線驅(qū)動(dòng)裝置撤消驅(qū)動(dòng)力，直線傳動(dòng)裝置由彈性軸的彈性力復(fù)位并與夾具分離。在圖1所示的實(shí)施例中，直線傳動(dòng)裝置包括支撐架115和滑塊104，滑塊104滑動(dòng)安裝在支撐架115上，支撐架115支承滑塊104。滑塊104內(nèi)部具有腔體，滑塊104的第二端形成法蘭盤141，彈簧軟軸103置于滑塊104的腔體中。彈簧軟軸103的兩端延伸到滑塊104之外分別與夾具(第二端的突起)和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置(傳動(dòng)軸)連接，彈簧軟軸103在滑塊104的第二端的位置與滑塊104固定。上述結(jié)構(gòu)可參考圖2。將彈簧軟軸103與滑塊104固定的目的是為了利用彈簧軟軸的彈性力帶動(dòng)滑塊自動(dòng)復(fù)位。彈簧軟軸103在初始狀態(tài)(即彈簧軟軸的自然狀態(tài))，滑塊104的第一端與夾具102的第二端分離(如圖1所示的狀態(tài))。
[0027]直線驅(qū)動(dòng)裝置包括汽缸114、氣管109和汽缸頂桿105。氣管109連接到汽缸114為汽缸供氣，汽缸114驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿105伸出或者縮回。汽缸114驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿105伸出，汽缸頂桿105接觸滑塊104的法蘭盤141并向法蘭盤141施加驅(qū)動(dòng)力，汽缸頂桿105的驅(qū)動(dòng)力大于彈簧軟軸103的彈性力，彈簧軟軸被壓縮而滑塊104由汽缸頂桿105驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)，滑塊104的第一端與夾具102的第二端接觸，夾具102被滑塊壓緊，進(jìn)而按壓旋鈕。汽缸114驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿105收縮，汽缸頂桿105與滑塊104的法蘭盤141分離，撤消驅(qū)動(dòng)力。彈簧軟軸103由其自身的彈性力恢復(fù)初始狀態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)滑塊104復(fù)位，滑塊104復(fù)位后第一端與夾具102的第二端分離。
[0028]旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接在彈性軸的第二端和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置之間，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彈性軸和夾具帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。在圖示的實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置是步進(jìn)電機(jī)108和萬(wàn)向節(jié)107。旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)軸106。傳動(dòng)軸106的第一端與彈簧軟軸103的第二端連接(可參考圖2),傳動(dòng)軸106的第二端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)107連接到步進(jìn)電機(jī)108。步進(jìn)電機(jī)108通過(guò)萬(wàn)向節(jié)107帶動(dòng)傳動(dòng)軸106旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)彈簧軟軸103和夾具102旋轉(zhuǎn)，夾具驅(qū)動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
[0029]圖1所示的該旋鈕試驗(yàn)裝置同時(shí)具備直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)功能和旋轉(zhuǎn)功能，能夠在同一個(gè)設(shè)備上完成對(duì)旋鈕的按壓耐久性測(cè)試(直線往復(fù)運(yùn)動(dòng))和旋轉(zhuǎn)耐久性測(cè)試(旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))。
[0030]在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與夾具的連接中，本發(fā)明的旋鈕試驗(yàn)裝置采用彈簧軟軸的彈性連接方式，取代傳統(tǒng)技術(shù)中通常使用的剛性軸連接方式。彈簧軟軸與剛性軸比較，具有如下的優(yōu)勢(shì):
[0031]I)與剛性軸相比，彈簧軟軸的作用類似于萬(wàn)向頭，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)提高了機(jī)構(gòu)與試件的同軸度，降低了安裝調(diào)試的難度。
[0032]2)彈簧軟軸在試件夾具與傳動(dòng)軸之間起到軟連接，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)模擬了手對(duì)旋鈕的操作，使試驗(yàn)更接近于實(shí)車狀態(tài)。
[0033]3)在旋鈕按鍵直線復(fù)位工作狀態(tài)時(shí)，利用了彈簧自身的復(fù)位功能，使夾具回到試驗(yàn)的初始位置。
[0034]考慮到在實(shí)際的中控臺(tái)上，一體化旋鈕的數(shù)量通常會(huì)多于一個(gè)，因此本發(fā)明還提出一種旋鈕試驗(yàn)設(shè)備，包括數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置，每一個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置是如前述的旋鈕試驗(yàn)裝置，這數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置共用一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一個(gè)同步裝置驅(qū)動(dòng)各個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置中的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖，該旋鈕試驗(yàn)設(shè)備適用于對(duì)具有兩個(gè)旋鈕的收音機(jī)進(jìn)行測(cè)試，該旋鈕試驗(yàn)設(shè)備包括兩個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置。
[0035]如圖3所示，該旋鈕試驗(yàn)設(shè)備對(duì)收音機(jī)301的兩個(gè)旋鈕進(jìn)行測(cè)試，此種具有兩個(gè)旋鈕的收音機(jī)在汽車零部件中占據(jù)比較高的比例。因而該種具有兩個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備也是比較常用的。該旋鈕試驗(yàn)設(shè)備具有兩個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置，每一個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置具有夾具302、彈性軸(彈簧軟軸303)、支撐架315、滑塊304、汽缸314、氣管309、汽缸頂桿305、傳動(dòng)軸306。其中的支撐架315和滑塊304構(gòu)成直線傳動(dòng)裝置、汽缸314、氣管309和汽缸頂桿305構(gòu)成直線驅(qū)動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置和直線驅(qū)動(dòng)裝置共同構(gòu)成直線測(cè)試機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)軸306構(gòu)成旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。參考圖3所示,該旋鈕試驗(yàn)設(shè)備還包括一同步裝置，同步裝置包括數(shù)個(gè)由皮帶316連接的皮帶輪310，每一個(gè)皮帶輪310連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，即每一個(gè)皮帶輪310與一個(gè)傳動(dòng)軸306連接。其中的一個(gè)皮帶輪為主動(dòng)輪，在圖3中，皮帶輪310a為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪還連接到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括步進(jìn)電機(jī)308和萬(wàn)向節(jié)307。步進(jìn)電機(jī)308通過(guò)萬(wàn)向節(jié)307驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪310a旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪310a通過(guò)皮帶316帶動(dòng)所有的皮帶輪310 —起旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所有的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置(傳動(dòng)軸306) —起旋轉(zhuǎn)。該同步裝置還包括一個(gè)漲緊輪312，漲緊輪312串接在皮帶316中。漲緊輪312的作用是將皮帶漲緊，使得所有的皮帶輪310能夠同步運(yùn)行。
[0036]圖4?圖6揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的示意圖。其中圖4是進(jìn)行直線測(cè)試的過(guò)程中處于按壓狀態(tài)的示意圖。圖5是進(jìn)行直線測(cè)試的過(guò)程中處于復(fù)位狀態(tài)的示意圖。圖6是進(jìn)行旋轉(zhuǎn)測(cè)試的示意圖。
[0037]如圖4所示，氣管309向汽缸314供氣，汽缸314驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿305伸出，汽缸頂桿305接觸滑塊304上的法蘭盤341并推動(dòng)滑塊304滑動(dòng)，滑塊304與夾具302接觸，通過(guò)夾具302按壓旋鈕。在此過(guò)程中，彈簧軟軸303被壓縮。
[0038]如圖5所示，氣管309停止向汽缸314供氣，汽缸314驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿305縮回，汽缸頂桿305與滑塊304上的法蘭盤341分離。此時(shí)施加在彈簧軟軸303上的外力已經(jīng)撤消，彈簧軟軸303在自身彈性力的作用下恢復(fù)自然長(zhǎng)度，帶動(dòng)滑塊304復(fù)位?；瑝K304與夾具302分離，旋鈕也不再被按壓。
[0039]重復(fù)圖4和圖5所示的過(guò)程，可以對(duì)旋鈕進(jìn)行直線往復(fù)測(cè)試，即按壓的耐久性測(cè)試。
[0040]參考圖6所示，步進(jìn)電機(jī)308通過(guò)萬(wàn)向節(jié)307帶動(dòng)主輪動(dòng)310a旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪310a通過(guò)皮帶316傳動(dòng)，帶動(dòng)所有的皮帶輪310 —起旋轉(zhuǎn)。漲緊輪312確保皮帶316不會(huì)打滑。各個(gè)皮帶輪310分別帶動(dòng)與之連接的傳動(dòng)軸306旋轉(zhuǎn)，并由傳動(dòng)軸306通過(guò)彈簧軟軸303帶動(dòng)夾具302旋轉(zhuǎn)，夾具302帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行旋鈕的旋轉(zhuǎn)耐久性測(cè)試。其中所有的皮帶輪310的尺寸應(yīng)當(dāng)是一致的，以使得所有的皮帶輪能夠以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。由此實(shí)現(xiàn)多個(gè)旋鈕的同步等速同方向的旋轉(zhuǎn)耐久性測(cè)試。
[0041]本發(fā)明的旋鈕試驗(yàn)裝置在一個(gè)設(shè)備上結(jié)合了直線與旋轉(zhuǎn)兩種運(yùn)行方式，減少了試驗(yàn)周期。充分利用了氣缸的快捷、可靠的特點(diǎn)和步進(jìn)電機(jī)控制精確、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)。通過(guò)同步設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)由一個(gè)步進(jìn)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行多個(gè)旋鈕的同步等速相同方向的旋轉(zhuǎn)測(cè)試。該旋鈕試驗(yàn)裝置利用彈簧軟軸作為彈性聯(lián)動(dòng)軸，提高了機(jī)構(gòu)與試件的同軸度，降低了安裝調(diào)試的難度，彈簧軟軸在試件夾具與傳動(dòng)軸之間起到軟連接，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)模擬手對(duì)旋鈕的操作，使試驗(yàn)更接近于實(shí)車狀態(tài)。
[0042]本發(fā)明的旋鈕試驗(yàn)裝置能在同一個(gè)設(shè)備中同時(shí)實(shí)現(xiàn)直線按壓測(cè)試和旋轉(zhuǎn)測(cè)試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中這兩種測(cè)試無(wú)法同時(shí)進(jìn)行缺陷，簡(jiǎn)化了測(cè)試程序，降低了測(cè)試成本。
[0043]上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括 夾具，夾具固定在旋鈕上； 彈性軸，彈性軸的第一端連接到夾具； 直線測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括直線驅(qū)動(dòng)裝置和直線傳動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置安裝在彈性軸上，直線驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直線傳動(dòng)裝置沿直線移動(dòng)，克服彈性軸的彈性力并與夾具接觸，通過(guò)夾具按壓旋鈕，直線驅(qū)動(dòng)裝置撤消驅(qū)動(dòng)力，直線傳動(dòng)裝置由彈性軸的彈性力復(fù)位并與夾具分離； 旋轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接在彈性軸的第二端和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置之間，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彈性軸和夾具帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述夾具呈圓柱形，第一端開(kāi)口、第二端封閉，旋鈕由夾具的第一端放入夾具內(nèi)，夾具的側(cè)壁上具有固定螺栓，固定螺栓旋緊將夾具固定在旋鈕上，夾具的第二端具有突起，所述突起與彈性軸的第一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述彈性軸是彈簧軟軸，彈簧軟軸的第一端固定在夾具的 第二端的突起上，彈簧軟軸的第二端固定在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的第一端。
4.如權(quán)利要求3所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述直線傳動(dòng)裝置包括支撐架和滑塊，所述滑塊滑動(dòng)安裝在支撐架上，支撐架支承滑塊，滑塊內(nèi)部具有腔體，第二端形成法蘭盤，所述彈簧軟軸置于所述腔體中，彈簧軟軸的兩端延伸到滑塊之外分別與夾具和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接，所述彈簧軟軸在滑塊的第二端與滑塊固定； 其中所述彈簧軟軸在初始狀態(tài)，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。
5.如權(quán)利要求4所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述直線驅(qū)動(dòng)裝置包括汽缸、氣管和汽缸頂桿，所述氣管連接到汽缸為汽缸供氣，汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿伸出，汽缸頂桿接觸滑塊的法蘭盤施加驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)力大于彈簧軟軸的彈性力，彈簧軟軸被壓縮而滑塊由汽缸頂桿驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)，滑塊的第一端與夾具的第二端接觸，夾具按壓旋鈕； 汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿收縮，汽缸頂桿與滑塊的法蘭盤分離，撤消驅(qū)動(dòng)力，彈簧軟軸由其彈性力恢復(fù)初始狀態(tài)，帶動(dòng)滑塊復(fù)位，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。
6.如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括步進(jìn)電機(jī)和萬(wàn)向節(jié)； 所述旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的第一端與彈簧軟軸的第二端連接，所述傳動(dòng)軸的第二端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接到步進(jìn)電機(jī)； 步進(jìn)電機(jī)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)彈簧軟軸和夾具旋轉(zhuǎn)，夾具驅(qū)動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。
7.一種旋鈕試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，包括數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置，所述旋鈕試驗(yàn)裝置是如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置共用一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一個(gè)同步裝置驅(qū)動(dòng)各個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置中的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述同步裝置包括數(shù)個(gè)由皮帶連接的皮帶輪，每一個(gè)皮帶輪連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其中的一個(gè)皮帶輪為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪還連接到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置； 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)所有的皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所有的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置一起旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求8所述的旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述同步裝置還包括一個(gè)漲緊輪，漲緊輪串接在所述皮帶中。
【文檔編號(hào)】G01R31/327GK103926531SQ201410156353
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】張毅, 陳維陽(yáng), 徐旭昱, 葉曉倩 申請(qǐng)人:上海大眾汽車有限公司