逆變器短路過載檢測(cè)電路及車載逆變器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種逆變器短路過載檢測(cè)電路，其包括采集電路、檢測(cè)電路和比較電路，所述采集電路采集逆變器輸出端的采集信號(hào)；檢測(cè)電路將所述采集信號(hào)轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)輸出，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、二極管D1、充電電容C1，所述電阻R1和二極管D1串聯(lián)以構(gòu)成短路檢測(cè)支路，所述充電電容C1接于所述電阻R2、電阻R3的交點(diǎn)與地之間以構(gòu)成過載檢測(cè)支路，所述短路檢測(cè)支路與所述過載檢測(cè)支路并聯(lián)后接于采集電路輸出端與檢測(cè)電路輸出端之間，所述電阻R4接于檢測(cè)電路輸出端與地之間；所述比較電路包括比較器A1，比較所述檢測(cè)信號(hào)與預(yù)設(shè)電壓從而在逆變器短路或過載時(shí)輸出故障信號(hào)。綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
【專利說明】 逆變器短路過載檢測(cè)電路及車載逆變器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)逆變器短路過載情況的檢測(cè)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載逆變器在使用過程中，由于客戶誤操作或負(fù)載故障可能造成輸出端短路或過載，輸出短路或過載故障將導(dǎo)致逆變器燒毀甚至威脅負(fù)載及使用者的安全。傳統(tǒng)短路、過載保護(hù)電路由共同的高壓直流電流采樣電阻、短路信號(hào)比較器、過載信號(hào)比較器組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且由于從整流模塊輸出的高壓直流信號(hào)采樣，在輸出端故障發(fā)生后有時(shí)無法起到保護(hù)作用，可靠性不高。故急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好的逆變器短路過載檢測(cè)電路。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好的逆變器短路過載檢測(cè)電路。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車載逆變器，該車載逆變器之短路過載檢測(cè)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上有目的，本實(shí)用新型公開了一種逆變器短路過載檢測(cè)電路，其包括采集電路、檢測(cè)電路和比較電路，所述采集電路采集逆變器輸出端的采集信號(hào)；檢測(cè)電路將所述采集信號(hào)轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)輸出，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、二極管D1、充電電容Cl，所述電阻Rl和二極管Dl串聯(lián)以構(gòu)成短路檢測(cè)支路，所述電阻R2、電阻R3串聯(lián)后，將所述充電電容Cl接于所述電阻R2、電阻R3的交點(diǎn)與地之間以構(gòu)成過載檢測(cè)支路，所述短路檢測(cè)支路與所述過載檢測(cè)支路并聯(lián)后接于采集電路輸出端與檢測(cè)電路輸出端之間，所述電阻R4接于檢測(cè)電路輸出端與地之間；所述比較電路包括比較器Al，所述檢測(cè)電路輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，以比較所述檢測(cè)信號(hào)與預(yù)設(shè)電壓，從而在逆變器短路或過載時(shí)輸出故障信號(hào)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述逆變器短路過載檢測(cè)電路通過二極管Dl檢測(cè)輸出端是否發(fā)生短路，通過充電電容Cl檢測(cè)輸出端是否發(fā)生過載，并在輸出端短路或過載時(shí)控制所述比較電路輸出故障信號(hào)，從而使得逆變器上的保護(hù)模塊或者控制模塊控制逆變器內(nèi)的升壓電路和/或逆變電路停止工作，起到逆變器短路、過載保護(hù)。由于本實(shí)用新型通過二極管D1、充電電容Cl和比較器Al組成可兼短路保護(hù)和過載保護(hù)的檢測(cè)電路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且采集電路從輸出端直接采集信號(hào)，使得所述逆變器短路過載檢測(cè)電路可靠性高。
[0007]較佳地，所述比較電路還包括電阻R5、電阻R6，所述檢測(cè)電路輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，所述比較器Al的反相輸入端通過電阻R6接地，所述比較器Al的輸出端通過電阻R5負(fù)反饋至所述比較器Al的反相輸入端。
[0008]較佳地，所述采集電路包括并聯(lián)于逆變器輸出端和地之間的電阻R7、電阻R8、電阻R9。
[0009]較佳地，所述逆變器短路過載檢測(cè)電路還包括濾波電容C2，所述濾波電容C2串接于所述檢測(cè)電路輸出端和地之間。[0010]本實(shí)用新型還公開了一種車載逆變器，包括將外部直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻交流信號(hào)的升壓電路、對(duì)升壓電路提供脈沖控制信號(hào)的脈沖驅(qū)動(dòng)電路、將所述高頻交流信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流信號(hào)的整流電路、將所述直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為交流信號(hào)的逆變電路、對(duì)所述逆變電路提供振蕩控制信號(hào)的振蕩輸出電路、在異常發(fā)生時(shí)輸出故障信號(hào)的故障檢測(cè)電路、依據(jù)所述故障信號(hào)控制所述車載逆變器停止工作的保護(hù)電路，所述故障檢測(cè)電路包括所述逆變器短路過載檢測(cè)電路。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述車載逆變器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述逆變器短路過載檢測(cè)電路的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0014]參考圖1，本實(shí)用新型公開了一種車載逆變器，包括將外部直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻交流信號(hào)的升壓電路11、對(duì)升壓電路11提供脈沖控制信號(hào)的脈沖驅(qū)動(dòng)電路12、將所述高頻交流信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流信號(hào)的整流電路13、將所述直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為交流信號(hào)的逆變電路14、對(duì)所述逆變電路14提供振蕩控制信號(hào)的振蕩輸出電路15、在異常發(fā)生時(shí)輸出故障信號(hào)的故障檢測(cè)電路、依據(jù)所述故障信號(hào)控制所述逆變電路停止工作的保護(hù)電路16，所述故障檢測(cè)電路包括逆變器短路過載檢測(cè)電路20，本實(shí)施例中，所述保護(hù)電路16與所述振蕩輸出電路相連，當(dāng)逆變器發(fā)生短路或者過載時(shí)，所述逆變器短路過載檢測(cè)電路20發(fā)出故障信號(hào)，所述保護(hù)電路16依據(jù)所述故障信號(hào)控制所述振蕩輸出電路15停止輸出振蕩控制信號(hào)，所述逆變電路14停止工作。當(dāng)然，所述保護(hù)電路16還可以與脈沖驅(qū)動(dòng)電路12相連并依據(jù)故障信號(hào)控制所述脈沖驅(qū)動(dòng)電路12停止輸出脈沖控制信號(hào)，所述升壓電路11停止工作。
[0015]參考圖2，所述逆變器短路過載檢測(cè)電路20包括采集電路21、檢測(cè)電路22和比較電路23，所述采集電路21采集逆變器輸出端Ml的采集信號(hào)SI ;檢測(cè)電路22將所述采集信號(hào)SI轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)輸出，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、二極管D1、充電電容Cl，所述電阻Rl和二極管Dl串聯(lián)以構(gòu)成短路檢測(cè)支路221，所述電阻R2、電阻R3串聯(lián)后，將所述充電電容Cl接于所述電阻R2、電阻R3的交點(diǎn)與地之間以構(gòu)成過載檢測(cè)支路222，所述短路檢測(cè)支路221與所述過載檢測(cè)支路222并聯(lián)后接于采集電路21輸出端與檢測(cè)電路22輸出端之間，所述電阻R4接于檢測(cè)電路22輸出端與地之間；所述比較電路23包括比較器Al，所述檢測(cè)電路22輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，以比較所述檢測(cè)信號(hào)與預(yù)設(shè)電壓，從而在逆變器短路或過載時(shí)輸出故障信號(hào)S2。
[0016]較佳者，所述比較電路23還包括電阻R5、電阻R6，所述檢測(cè)電路輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，所述比較器Al的反相輸入端通過電阻R6接地，所述比較器Al的輸出端通過電阻R5負(fù)反饋至所述比較器Al的反相輸入端。
[0017]較佳者，所述采集電路21包括并聯(lián)于逆變器輸出端Ml和地之間的電阻R7、電阻R8、電阻R9。所述采集電路21與所述逆變電路14中開關(guān)管的接地端連接。
[0018]較佳者，所述逆變器短路過載檢測(cè)電路20還包括濾波電容C2，所述濾波電容C2串接于所述檢測(cè)電路22輸出端和地之間。
[0019]參考圖1至圖2，當(dāng)車載逆變器短路時(shí)，逆變器輸出端功率迅速增大，采集電路21采集到的采集信號(hào)SI其電壓迅速升高至超過二極管Dl的開啟電壓值，二極管Dl導(dǎo)通，所述短路檢測(cè)支路221輸出相應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)至比較器Al的同相輸入端，比較器Al的同相輸入端電壓大于反相輸入端，比較器Al輸出端從低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖剑琒卩比較器Al輸出上升沿的故障信號(hào)S2，所述保護(hù)電路16依據(jù)所述故障信號(hào)S2控制所述車載逆變器停止工作。
[0020]當(dāng)車載逆變器過載時(shí)，采集電路21采集到的采集信號(hào)SI其電壓升高，給充電電容Cl充電，充電電容Cl的電壓逐漸升高至比較器Al的觸發(fā)閥值，即所述過載檢測(cè)支路222輸出相應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)至比較器Al的同相輸入端，比較器Al的同相輸入端電壓大于反相輸入端，比較器Al輸出端從低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖剑幢容^器Al輸出上升沿的故障信號(hào)S2，所述保護(hù)電路16依據(jù)所述故障信號(hào)S2控制所述車載逆變器停止工作。
[0021]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種逆變器短路過載檢測(cè)電路，其特征在于，包括: 采集電路，采集逆變器輸出端的采集信號(hào)； 檢測(cè)電路，將所述采集信號(hào)轉(zhuǎn)換為檢測(cè)信號(hào)輸出，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、二極管D1、充電電容Cl，所述電阻Rl和二極管Dl串聯(lián)以構(gòu)成短路檢測(cè)支路，所述電阻R2、電阻R3串聯(lián)后，將所述充電電容Cl接于所述電阻R2、電阻R3的交點(diǎn)與地之間以構(gòu)成過載檢測(cè)支路，所述短路檢測(cè)支路與所述過載檢測(cè)支路并聯(lián)后接于采集電路輸出端與檢測(cè)電路輸出端之間，所述電阻R4接于檢測(cè)電路輸出端與地之間； 比較電路，包括比較器Al，所述檢測(cè)電路輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，以比較所述檢測(cè)信號(hào)與預(yù)設(shè)電壓，從而在逆變器短路或過載時(shí)輸出故障信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的逆變器短路過載檢測(cè)電路，其特征在于，所述比較電路還包括電阻R5、電阻R6，所述檢測(cè)電路輸出端接所述比較器Al的同相輸入端，所述比較器Al的反相輸入端通過電阻R6接地，所述比較器Al的輸出端通過電阻R5負(fù)反饋至所述比較器Al的反相輸入端。
3.如權(quán)利要求1所述的逆變器短路過載檢測(cè)電路，其特征在于，所述采集電路包括并聯(lián)于逆變器輸出端和地之間的電阻R7、電阻R8、電阻R9。
4.如權(quán)利要求1所述的逆變器短路過載檢測(cè)電路，其特征在于，還包括濾波電容C2，所述濾波電容C2串接于所述檢測(cè)電路輸出端和地之間。
5.一種車載逆變器，包括將外部直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻交流信號(hào)的升壓電路、對(duì)升壓電路提供脈沖控制信號(hào)的脈沖驅(qū)動(dòng)電路、將所述高頻交流信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流信號(hào)的整流電路、將所述直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為交流信號(hào)的逆變電路、對(duì)所述逆變電路提供振蕩控制信號(hào)的振蕩輸出電路、在異常發(fā)生時(shí)輸出故障信號(hào)的故障檢測(cè)電路、依據(jù)所述故障信號(hào)控制所述車載逆變器停止工作的保護(hù)電路，其特征在于，所述故障檢測(cè)電路包括如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的逆變器短路過載檢測(cè)電路。
【文檔編號(hào)】G01R19/00GK203595772SQ201320736632
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】張志楓 申請(qǐng)人:東莞市有有光電有限公司