一種盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)由油缸托架、滑軌和油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)組成；滑軌與盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的自平衡反力核心筒連接；油缸托架與滑軌連接，用于支撐加載油缸；油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加載油缸。油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)支撐、電機(jī)、工字鋼挑梁和電動(dòng)葫蘆組成。本實(shí)用新型提供的加載油缸定位系統(tǒng)能夠通過旋松預(yù)緊螺栓而調(diào)整豎直制動(dòng)裝置的在滑軌上的高度位置，進(jìn)而調(diào)整托架滑動(dòng)抓和油缸托架的高度位置。從而以一種能夠調(diào)節(jié)的方式設(shè)定加載油缸的高度位置。
【專利說明】一種盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]加載系統(tǒng)是盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的重要組成部分?，F(xiàn)有技術(shù)的加載系統(tǒng)通常由自平衡反力核心筒、加載油缸定位系統(tǒng)、油缸施力系統(tǒng)、試件墊梁和加載梁系統(tǒng)及軸向力加載系統(tǒng)等組成，作用是模擬連續(xù)分布的水土壓力、地層抗力和地面超載等荷載。加載系統(tǒng)是盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)最重要的基礎(chǔ)系統(tǒng)，其組成結(jié)構(gòu)是盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)。
[0003]加載油缸定位系統(tǒng)是盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是試驗(yàn)機(jī)的重要組成部分?，F(xiàn)有技術(shù)中的加載油缸定位系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)加載油缸的上下調(diào)整，從而不利于某些試驗(yàn)情況的實(shí)施。
[0004]因此，希望有一種加載油缸定位系統(tǒng)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種加載油缸定位系統(tǒng)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型的盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)由油缸托架、滑軌和油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)組成；滑軌與盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的自平衡反力核心筒連接；油缸托架與滑軌連接，用于支撐加載油缸；油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加載油缸。
[0008]自平衡反力核心筒是由上覆板、豎梁、上環(huán)箍、中環(huán)箍和下環(huán)箍組成；多根豎梁具有相同的形狀與尺寸，并且沿著一個(gè)圓周間隔排列，圍成一個(gè)圓桶狀；上覆板是一個(gè)內(nèi)部中空的環(huán)板，上覆板位于多根豎梁圍成圓桶的頂部；上環(huán)箍呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的上部；中環(huán)箍呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的中部；下環(huán)箍呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的下部；上覆板、上環(huán)箍、中環(huán)箍和下環(huán)箍通過焊接與豎梁連接。
[0009]滑軌由圓鋼組成，兩根滑軌通過焊接方式連接在上環(huán)箍和中環(huán)箍或中環(huán)箍和下環(huán)箍上，是油缸托架的滑動(dòng)軌道。
[0010]油缸托架與滑軌通過托架滑動(dòng)抓連接，每根滑軌上各有兩個(gè)滑動(dòng)抓。
[0011 ]油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)支撐、電機(jī)、工字鋼挑梁和電動(dòng)葫蘆組成；回轉(zhuǎn)支撐與自平衡反力核心筒連接；工字鋼挑梁橫置于回轉(zhuǎn)支撐上；電機(jī)位于工字鋼挑梁上；電動(dòng)葫蘆位于工字鋼挑梁上，由電機(jī)帶動(dòng)用于上下垂直提升加載油缸。
[0012]回轉(zhuǎn)支撐通過固定螺栓固定在自平衡反力核心筒的上覆板上。
[0013]油缸托架與托架滑動(dòng)抓通過設(shè)置在每個(gè)滑動(dòng)抓上的連接螺栓連接。
[0014]每個(gè)托架滑動(dòng)抓下方都設(shè)有一個(gè)垂直制動(dòng)裝置，垂直制動(dòng)裝置固定在滑軌上。[0015]垂直制動(dòng)裝置通過預(yù)緊螺栓緊固至滑軌上，以阻止托架滑動(dòng)抓沿滑軌向下運(yùn)動(dòng)。
[0016]油缸托架由底架和弧板組成，弧板直徑與油缸直徑相等，拖住油缸。
[0017]本實(shí)用新型的積極效果如下:
[0018]本實(shí)用新型提供的加載油缸定位系統(tǒng)能夠通過旋松預(yù)緊螺栓而調(diào)整豎直制動(dòng)裝置的在滑軌上的高度位置，進(jìn)而調(diào)整托架滑動(dòng)抓和油缸托架的高度位置。從而以一種能夠調(diào)節(jié)的方式設(shè)定加載油缸的高度位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸托架和滑軌的立體圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的滑軌安裝狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸托架和滑軌連接的示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0023]圖5是自平衡反力核心筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]1-1上環(huán)箍、1-2中環(huán)箍、1-3下環(huán)箍、1_4上覆板、1_5豎梁、2滑軌、3油缸托架、4托架滑動(dòng)抓、5垂直制動(dòng)裝置、6電機(jī)、7連接螺栓、8預(yù)緊螺栓、9工字鋼挑梁、10固定螺栓、11回轉(zhuǎn)支撐、12電動(dòng)葫蘆。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0027]圖1是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸托架和滑軌的立體圖，圖2是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的滑軌安裝狀態(tài)的示意圖，圖3是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸托架和滑軌連接的示意圖，圖4是本實(shí)用新型的加載油缸定位系統(tǒng)的油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)的示意圖，圖5是自平衡反力核心筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖示實(shí)施例的加載油缸定位系統(tǒng)包括:油缸托架3、滑軌2和油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)。
[0029]參見圖1，滑軌2的數(shù)量為兩根，滑軌豎直延伸，且相對(duì)于作為基座的自平衡反力核心筒固定?？梢岳斫獾氖?，也能夠以其他裝置做為基座。在圖示實(shí)施例中，滑軌2的上端通過焊接(也可以螺紋連接、鉚接等)固定連接至自平衡反力核心筒的上環(huán)箍1-1，所述滑軌2的下端通過焊接(也可以螺紋連接、鉚接等))固定連接至自平衡反力核心筒的中環(huán)箍1-2。[0030]參見圖5，自平衡反力核心筒可以具有三個(gè)環(huán)箍:上環(huán)箍1-1、中環(huán)箍1-2和下環(huán)箍1-3。在可選的實(shí)施例中，滑軌2也可以下述方式設(shè)置:滑軌2的上端焊接至自平衡反力核心筒的中環(huán)箍1-2，所述滑軌2的下端焊接至自平衡反力核心筒的下環(huán)箍1-3
[0031]在圖示實(shí)施例中，所述滑軌2的數(shù)量為兩根。但是本專利不限于此，而是可以有更多或更少的滑軌2。例如，可以有三根、四根或更多根滑軌2 ;甚至一個(gè)滑軌2也是可行的。
[0032]在圖示實(shí)施例中，所述滑軌2為圓鋼。但是也可以為其他形狀與材料。例如，材料可以為高強(qiáng)度鋁合金，形狀可以為圓管或方管等等。
[0033]油缸托架3用于支撐加載油缸(未圖示)。
[0034]參見圖3，托架滑動(dòng)抓4通過滑動(dòng)抓連接螺栓7與油缸托架3相連接，用于將油缸托架3保持在滑軌2上。具體而言，托架滑動(dòng)抓4用于抓握所述滑軌2且能夠沿所述滑軌2上下滑動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，托架滑動(dòng)抓4的內(nèi)橫截面與滑軌2的外橫截面配合，從而托架滑動(dòng)抓4抓握滑軌2，且能夠相對(duì)于滑軌2上下滑動(dòng)。也就是說。所述托架滑動(dòng)抓4套接在所述滑軌2的外周且能夠相對(duì)于所述滑軌2上下運(yùn)動(dòng)。
[0035]有利的是，所述油缸托架3帶有四個(gè)托架滑動(dòng)抓4，每根滑軌2上設(shè)置兩個(gè)托架滑動(dòng)抓4。
[0036]豎直制動(dòng)裝置5安裝在所述托架滑動(dòng)抓4的下方，并緊固至所述滑軌2，以阻止所述托架滑動(dòng)抓4沿所述滑軌2向下運(yùn)動(dòng)。有利的是，，所述豎直制動(dòng)裝置5通過預(yù)緊螺栓8緊固至所述滑軌2。
[0037]如圖4所示,所述加載油缸定位系統(tǒng)進(jìn)一步包括油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)所述油缸托架沿著所述滑軌上下運(yùn)動(dòng)。油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)支撐11、電機(jī)6、工字鋼挑梁9和電動(dòng)葫蘆12組成；回轉(zhuǎn)支撐11與自平衡反力核心筒連接；工字鋼挑梁9橫置于回轉(zhuǎn)支撐11上；電機(jī)6位于工字鋼挑梁9上；電動(dòng)葫蘆12位于工字鋼挑梁9上，由電機(jī)6帶動(dòng)用于上下垂直提升加載油缸?；剞D(zhuǎn)支撐11通過固定螺栓10固定在自平衡反力核心筒的上覆板1_4 上。
[0038]本實(shí)用新型的加載油缸定位體系裝配方法如下:
[0039]加載油缸定位體系是調(diào)整試驗(yàn)油缸定位位置的組合機(jī)構(gòu)，且油缸托架裝配和調(diào)整過程較為繁瑣。綜合考慮裝配工序的安全性、便利性及可行性，按如下工藝進(jìn)行裝配作業(yè)。
[0040]I旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)栓接于上覆板
[0041]首先在上覆板回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)環(huán)螺栓孔所對(duì)相應(yīng)位置鉆孔，將回轉(zhuǎn)支撐栓接于上覆板上，螺栓型號(hào)和預(yù)緊力應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。
[0042]2滑軌焊接到環(huán)箍
[0043]在環(huán)箍上進(jìn)行滑軌焊接定位后，將滑軌焊接到環(huán)箍上。焊接作業(yè)時(shí)應(yīng)注意焊接定位精度，保證托架滑動(dòng)抓裝配的公差要求。
[0044]3吊裝托架并安裝滑動(dòng)抓
[0045]托架滑動(dòng)抓為分離式，通過滑動(dòng)抓連接螺栓連接，吊裝千斤頂托架并安裝滑動(dòng)抓，根據(jù)裝配公差旋緊連接螺栓并保持托架吊裝狀態(tài)。
[0046]4安裝并旋緊垂直制動(dòng)裝置螺栓
[0047]垂直制動(dòng)裝置是通過螺栓預(yù)緊力產(chǎn)生的靜摩擦力進(jìn)行制動(dòng)的裝置，依次緊貼四個(gè)滑動(dòng)抓下表面安裝垂直制動(dòng)裝置并旋緊預(yù)緊螺栓(垂直止動(dòng)靜摩擦力計(jì)算詳見計(jì)算書)。[0048]加載油缸定位體系先進(jìn)行預(yù)裝配，在試驗(yàn)過程中根據(jù)需要通過拆卸垂直制動(dòng)裝置進(jìn)行吊裝微調(diào)。
[0049]本實(shí)用新型提供的加載油缸定位系統(tǒng)能夠通過旋松預(yù)緊螺栓而調(diào)整豎直制動(dòng)裝置的在滑軌上的高度位置，進(jìn)而調(diào)整托架滑動(dòng)抓和油缸托架的高度位置。從而以一種能夠調(diào)節(jié)的方式設(shè)定加載油缸的高度位置。
[0050]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:該定位系統(tǒng)由油缸托架(3)、滑軌(2)和油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)組成；滑軌(2)與盾構(gòu)管片試驗(yàn)機(jī)的自平衡反力核心筒連接；油缸托架(3)與滑軌(2)連接，用于支撐加載油缸；油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加載油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:自平衡反力核心筒是由上覆板(1-4)、豎梁(1-5)、上環(huán)箍(1-1)、中環(huán)箍(1-2)和下環(huán)箍(1-3)組成；多根豎梁(1_5)具有相同的形狀與尺寸，并且沿著一個(gè)圓周間隔排列，圍成一個(gè)圓桶狀；上覆板(1-4)是一個(gè)內(nèi)部中空的環(huán)板，上覆板(1-4)位于多根豎梁(1-5)圍成圓桶的頂部；上環(huán)箍(1-1)呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的上部；中環(huán)箍(1-2)呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的中部；下環(huán)箍(1-3)呈圓環(huán)狀，套在豎梁的圓周外側(cè)的下部；上覆板(1-4)、上環(huán)箍(1-1)、中環(huán)箍(1-2)和下環(huán)箍(1-3)通過焊接與豎梁(1-5)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:滑軌(2)由圓鋼組成，兩根滑軌(2)通過焊接方式連接在上環(huán)箍(1-1)和中環(huán)箍(1-2)或中環(huán)箍(1-2)和下環(huán)箍(1-3)上，是油缸托架的滑動(dòng)軌道。
4.如權(quán)利要求1所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:油缸托架(3)與滑軌(2)通過托架滑動(dòng)抓(4)連接，每根滑軌(2)上各有兩個(gè)滑動(dòng)抓(4)。
5.如權(quán)利要求1所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:油缸旋轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)支撐(11)、電機(jī)(6)、工字鋼挑梁(9)和電動(dòng)葫蘆(12)組成；回轉(zhuǎn)支撐(11)與自平衡反力核心筒連接；工字鋼挑梁(9)橫置于回轉(zhuǎn)支撐(11)上；電機(jī)(6)位于工字鋼挑梁(9)上；電動(dòng)葫蘆(12)位于工字鋼挑梁(9)上，由電機(jī)(6)帶動(dòng)用于上下垂直提升加載油缸。
6.如權(quán)利要求5所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:回轉(zhuǎn)支撐(11)通過固定螺栓(10)與自平衡反力核心筒連接。
7.如權(quán)利要求4所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:油缸托架(3)與托架滑動(dòng)抓(4)通過設(shè)置在每個(gè)滑動(dòng)抓(4)上的連接螺栓(7)連接。
8.如權(quán)利要求4所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:每個(gè)托架滑動(dòng)抓(4)下方都設(shè)有一個(gè)垂直制動(dòng)裝置(5 )，垂直制動(dòng)裝置(5 )固定在滑軌(2 )上。
9.如權(quán)利要求8所述的加載油缸定位系統(tǒng)，其特征在于:垂直制動(dòng)裝置(5)通過預(yù)緊螺栓(8)緊固至滑軌(2)上，以阻止托架滑動(dòng)抓(4)沿滑軌(2)向下運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203561499SQ201320736461
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】馬程昊, 白晨光, 馬慶松, 秦會(huì)來, 油新華, 耿冬青, 宋福淵, 許國光, 張清林, 楊春英, 張偉, 郭恒, 胡賀祥 申請(qǐng)人:中國建筑股份有限公司