一種方形鋁殼電池短路檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方形鋁殼電池短路檢測裝置，包括機(jī)座、推板和施壓機(jī)構(gòu)；機(jī)座設(shè)有電池腔；推板設(shè)置在電池腔的一側(cè)，推板與施壓機(jī)構(gòu)連接并可向電池腔的另一側(cè)移動并對電池加壓。其中，一種施壓機(jī)構(gòu)由氣缸、電磁閥、壓縮空氣供氣管道組成，由壓縮空氣推動氣缸帶動推板擠壓電池腔內(nèi)電池；另外一種施壓機(jī)構(gòu)由螺桿和電機(jī)組成，電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動使推板向電池腔一側(cè)移動并對電池加壓；還有一種施壓機(jī)構(gòu)由氣囊與充氣裝置組成，充氣裝置對氣囊充氣，氣囊膨脹后對置于電池腔內(nèi)的電池一側(cè)加壓。本實(shí)用新型模擬電池使用中的受擠壓狀態(tài)，在電池受擠壓狀態(tài)下檢測電池短路，可以挑選出包括微短路在內(nèi)的不良電池，提高了電池質(zhì)量，降低電池使用中的安全隱患。
【專利說明】一種方形鋁殼電池短路檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種方形鋁殼電池短路檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子動力電池已逐漸應(yīng)用到電動汽車行業(yè)，因此，人們對鋰離子電池的安全性能提出了更高要求。目前，大多數(shù)鋁殼電池生產(chǎn)廠家采用常態(tài)化測短路的方式，即在電池制作完成后，直接測試電池正負(fù)極、正極與鋁殼、負(fù)極與鋁殼是否短路，這種方式能測出短路接觸面積較大的電池，但是對于內(nèi)部短路接觸面積較小或經(jīng)過緊密擠壓才能體現(xiàn)的微短路電池卻很難測試出來。
[0003]雖然在化成分容、靜置等工序能夠發(fā)現(xiàn)部分微短路電池，但是在后續(xù)的電池成組串并聯(lián)過程中，仍然有一定比例的短路異常電池出現(xiàn)，主要原因?yàn)閱沃浑姵貜牟⒙?lián)組包、模塊入箱到完成整車電池組的過程中，電池由自由態(tài)過渡到排列緊密的串并聯(lián)擠壓態(tài)，原本在自由態(tài)下微接觸的異常點(diǎn)逐漸變成徹底的接觸短路點(diǎn)，可能引起電池模塊燃燒、脹氣、自放電大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方形鋁殼電池短路檢測裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種方形鋁殼電池短路檢測裝置，包括機(jī)座、推板和施壓機(jī)構(gòu)；機(jī)座設(shè)有電池腔；推板設(shè)置在電池腔的一側(cè)，推板與施壓機(jī)構(gòu)連接并可向電池腔的另一側(cè)移動并對電池加壓。
[0006]作為優(yōu)選,施壓機(jī)構(gòu)包括氣缸、電磁閥、壓縮空氣供氣管道；機(jī)座設(shè)有電池腔，推板通過連桿與氣缸連接；氣缸通過空氣管道與電磁閥連接；電磁閥與壓縮空氣供氣管道連接；由壓縮空氣推動氣缸帶動推板擠壓電池腔內(nèi)電池。
[0007]作為另外一個優(yōu)選，還包括氣壓表；氣壓表與電磁閥連接。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選，還包括腳踏板；腳踏板與電磁閥連接且控制電磁閥的運(yùn)行。
[0009]還有一個優(yōu)選,施壓機(jī)構(gòu)包括螺桿和電機(jī)；電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動使推板向電池腔一側(cè)移動并對電池加壓。
[0010]其他一個優(yōu)選是，施壓機(jī)構(gòu)包括氣囊和充氣裝置；所述氣囊設(shè)在電池腔內(nèi)一側(cè)，所述充氣裝置對氣囊充氣并膨脹，氣囊對置于電池腔內(nèi)的電池一側(cè)加壓。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]模擬電池使用中的受擠壓狀態(tài)，在電池受擠壓狀態(tài)下檢測電池短路，可以挑選出包括微短路在內(nèi)的不良電池，提高了電池質(zhì)量，降低電池在使用過程中的安全隱患；短路檢測裝置可根據(jù)測試條件的需要調(diào)節(jié)氣壓大小，進(jìn)而改變擠壓力的大小，可用于測試不同程度的擠壓狀態(tài)下電池的短路情況。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型方形鋁殼電池短路檢測裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1-機(jī)座，2-擠壓板，3-連桿，4-氣缸，5-電磁閥，6_氣壓表，7_腳踏板，8_空
氣管道，9-供氣管道。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]圖1所示的一種方形鋁殼電池短路檢測裝置，機(jī)座上設(shè)有一長方形的電池腔1，電池腔I內(nèi)有擠壓板2，擠壓板2通過可伸縮的連桿3連接到氣缸4，氣缸4通過空氣管道8與電磁閥5連接，電磁閥5與供氣管道9連接，供氣管道9的壓縮空氣進(jìn)氣口安裝有氣壓表6，腳踏板7控制電磁閥5的運(yùn)行。
[0018]電池短路檢測方法:
[0019]對方形鋁殼電池進(jìn)行短路檢測時，先將待測電池從電池腔I的上方開口處放入并排列整齊，踩下腳踏板7使電磁閥5接通，氣缸4運(yùn)行，連桿3推動擠壓板2向待測電池的一側(cè)移動并接觸待測電池的側(cè)面，并逐步擠壓待測電池直至設(shè)定的壓力時即保持電池受擠壓狀態(tài)不變，然后用短路測試儀對待測電池進(jìn)行短路測試。
[0020]對機(jī)座上電池腔的材質(zhì)要求耐磨且硬度夠強(qiáng)，能夠承受一定的壓力，不易變形；擠壓板2的截面積略大于鋁殼電池的側(cè)面面積，以保證電池被擠壓時受力均勻，而且擠壓板尺寸大小可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)換，這樣可以滿足不同型號的電池測試需求。
[0021]實(shí)施例2
[0022]在本實(shí)施例中，施壓機(jī)構(gòu)由電機(jī)與螺桿組成。電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，帶動設(shè)在電池腔內(nèi)的推板向電池加壓。
[0023]本實(shí)施例其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0024]實(shí)施例3
[0025]在本實(shí)施例中，施壓機(jī)構(gòu)由氣囊和充氣裝置組成。氣囊設(shè)在電池腔內(nèi)一側(cè)，所述充氣裝置對氣囊充氣并膨脹，氣囊對置于電池腔內(nèi)的電池一側(cè)加壓。
[0026]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:包括機(jī)座、推板和施壓機(jī)構(gòu)；所述機(jī)座設(shè)有電池腔；所述推板設(shè)置在電池腔的一側(cè)，推板與施壓機(jī)構(gòu)連接并可向電池腔的另一側(cè)移動并對電池加壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:所述施壓機(jī)構(gòu)包括氣缸、電磁閥、壓縮空氣供氣管道；所述機(jī)座設(shè)有電池腔，所述推板通過連桿與氣缸連接；所述氣缸通過空氣管道與電磁閥連接；所述電磁閥與壓縮空氣供氣管道連接；由壓縮空氣推動氣缸帶動推板擠壓電池腔內(nèi)電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:還包括氣壓表；所述氣壓表與電磁閥連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:還包括腳踏板；所述腳踏板與電磁閥連接且控制電磁閥的運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:所述施壓機(jī)構(gòu)包括螺桿和電機(jī)；電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動使推板向電池腔一側(cè)移動并對電池加壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方形鋁殼電池短路檢測裝置，其特征在于:所述施壓機(jī)構(gòu)包括氣囊和充氣裝置；所述氣囊設(shè)在電池腔內(nèi)一側(cè)，所述充氣裝置對氣囊充氣并膨脹，氣囊對置于電池腔內(nèi)的電池外側(cè)加壓。
【文檔編號】G01R31/02GK203551712SQ201320632614
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】陳默, 韓成祥, 谷明海 申請人:合肥國軒高科動力能源股份公司