汽車座椅手動調角器角速度測試的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅手動調角器角速度測試機，用于手動座椅調角器滑齒速度的測試。本實用新型的特征在于：設置有樣品安裝平臺、試驗裝置和試驗裝置安裝平臺，機架、樣品安裝平臺和試驗裝置安裝平臺依次向上排列，試驗裝置安裝平臺與樣品安裝平臺上下臺階式分布；試驗裝置包括拔桿、離合器、拔叉、拔叉手柄、軸承座和主軸，離合器由相互配合的前離合器和后離合器組成，拔桿安裝在前離合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并與后離合器相連，主軸的一端與離合器相連，另一端與軸承座相連，且主軸與動力裝置相連，軸承座固定在試驗裝置安裝平臺上；本實用新型結構設計簡單、合理、緊湊，測試方便、準確、可靠，使用壽命長；同時，適用范圍廣。
【專利說明】汽車座椅手動調角器角速度測試機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種角速度測試機，特別是一種汽車座椅手動調角器角速度測試機，它屬于一種測試設備，用于手動座椅調角器滑齒速度的測試。
【背景技術】
[0002]汽車座椅調角器是一種安裝于汽車座椅上，實現(xiàn)座椅靠背角度調節(jié)的裝置。而手動座椅調角器的角速度即手動座椅調角器的滑齒速度是指：調角器以180° /S或360° /S的角速度從最前位置往后運動，應能鎖止在第一齒位置；即將一帶空行程調角器總成固定在剛性夾具上，將調角器靠背/上板置于最前位置，往后轉動靠背，確?？勘吃诘竭_第一齒的嚙合位置時角速度不低于以180° /S或360° /S，并應能鎖止在第一齒位置中。
[0003]現(xiàn)有技術中，有關汽車座椅調角器方面的測試裝置還不少，但汽車座椅手動調角器角速度的測試裝置就未檢索到，因為許多生產(chǎn)廠家都是按照各自的設備或方法進行測試，有些還是手動測試；至目前為止，還沒有一種專門測試手動座椅調角器的角速度即滑齒速度的裝置。
[0004]中國專利申請?zhí)?008102343424公開了一種名稱為“汽車座椅調角器耐久試驗機”的發(fā)明專利申請，它包括工作臺、小支架、測試氣缸、齒條、齒輪、擺桿、解鎖氣缸、解鎖氣缸支架和解鎖氣缸安裝架，主要用于調角器的耐久檢測，不適用于調角器角速度的測試。
[0005]中國專利申請?zhí)?007201713247公開了一種名稱為“汽車座椅調角器試驗設備”的實用新型專利申請，它包括座椅、機架、面板和座椅安裝機構，主要用于汽車座椅滑軌和調角器的耐久性試驗，也不適用于調角器角速度的測試。
[0006]本公司于2006年申請的中國專利申請?zhí)?006101554753公開了一種名稱為“汽車座椅滑軌調角器強度測試機及其測試工藝”的發(fā)明專利申請，它包括測試油缸、儲油箱、壓力油泵、機架、測試油缸定位組件、測試連接線、夾具和控制電腦，但它主要是用于汽車座椅滑軌和調角器的強度測試，同樣不適用于調角器角速度的測試。
實用新型內容
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計簡單合理、測試準確的汽車座椅手動調角器角速度測試機。
[0008]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅手動調角器角速度測試機包括機架和動力裝置，動力裝置安裝在機架上，其特征在于：
[0009]還設置有樣品安裝平臺、試驗裝置和試驗裝置安裝平臺，所述的機架、樣品安裝平臺和試驗裝置安裝平臺依次向上排列，試驗裝置安裝平臺與樣品安裝平臺上下臺階式分布；由此使得本實用新型在測試時，能方便地將座椅靠背安裝在樣品安裝平臺上，由動力裝置帶動試驗裝置方便準確地進行測試。
[0010]所述的試驗裝置包括拔桿、離合器、拔叉、拔叉手柄、軸承座和主軸，所述的離合器由相互配合的前離合器和后離合器組成，拔桿安裝在前離合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并與安裝在后離合器上，主軸的一端與離合器相連，另一端與軸承座相連，且主軸與所述的動力裝置相連，軸承座固定在試驗裝置安裝平臺上；由此使得本實用新型的試驗裝置能以最簡單、合理的結構方便可靠地與動力裝置相連，并準確無誤地完成測試；同時，用一前后相互配合的組合離合器來控制旋轉扭力的傳遞，能很方便的控制嚙合和分離，并且在調角器轉動和嚙合后，離合器能自動分離，從而保護設備和調角器不受損壞。
[0011]所述的拔桿位于試驗裝置安裝平臺的一側、樣品安裝平臺的上方；由此使得本實用新型的設計簡單合理，同時，結構也更緊湊。
[0012]所述的樣品安裝平臺、試驗裝置安裝平臺、主軸軸線相互平行；由此使得本實用新型的測試能準確無誤。
[0013]本實用新型所述的動力裝置包括相互配合的一對主動齒輪和從動齒輪，該一對主動齒輪和從動齒輪可以互換位置；使得本實用新型的角速度能在一臺測試機中選擇180° /S或360° /S中的一種，從而可以完成兩種規(guī)格角速度的測試。
[0014]本實用新型所述的動力裝置穿過試驗裝置安裝平臺與主軸相連；使得本實用新型的結構設計更簡單合理。
[0015]本實用新型所述的軸承座有兩個，它們分別位于動力裝置中從動帶輪的兩側；使得本實用新型試驗裝置的強度更好，測試更準確。
[0016]本實用新型所述拔桿的中心線與樣品安裝平臺平行；以便更適合與座椅靠背相接觸，方便地完成測試。
[0017]本實用新型所述的動力裝置還包括主動帶輪、變速箱輸出軸、變速箱、從動帶輪、傳動帶和電機，所述的電機與變速箱連接，變速箱輸出軸分別連接變速箱輸出端和主動齒輪，該主動齒輪與從動齒輪配合，且從動齒輪與主動帶輪連接，主動帶輪通過傳動帶與從動帶輪配合，從動帶輪與主軸的中部連接；使得本實用新型的動力裝置能以最簡單合理的結構將動力傳遞給試驗裝置。
[0018]本實用新型所述的主動齒輪和從動齒輪安裝在齒輪安裝座上，整個動力裝置安裝在動力組安裝板上；使得動力裝置的安裝更加穩(wěn)固。
[0019]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計簡單、合理、緊湊，測試方便、準確、可靠，使用壽命長；同時，適用范圍廣，可以在一臺測試機中完成180° /S和360° /S兩種規(guī)格角速度的測試。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖I為本實用新型的結構示意主視圖。
[0021]圖2為本實用新型的結構示意俯視圖。
[0022]圖3為本實用新型的結構示意右視圖。
[0023]圖4為本實用新型座椅靠背測試時的結構示意主視圖。
[0024]圖5為本實用新型座椅靠背測試時的結構示意俯視圖。
[0025]圖6為圖4中A向調角器的示意圖。
[0026]圖7為調角器最前位置時的結構示意圖。
[0027]圖8為調角器到達第一齒嚙合位置時的結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0028]參見圖I一圖8，本實用新型的實施例包括動力裝置I，樣品安裝平臺7、試驗裝置
II、試驗裝置安裝平臺17和機架6 ;動力裝置I安裝在機架上，試驗裝置II安裝在試驗裝置安裝平臺17上并動力裝置I相連；機架6、樣品安裝平臺7和試驗裝置安裝平臺17依次向上排列，試驗裝置安裝平臺17與樣品安裝平臺7上、下臺階式分布。
[0029]在本實施例中，試驗裝置II包括拔桿10、離合器11、拔叉12、拔叉手柄13、前軸承座141、后軸承座142和主軸16 ;離合器11由相互配合的前離合器111和后離合器112組成，拔桿10安裝在前離合器111上，拔叉12和拔叉手柄13組成離合器操作組件并作用在后離合器112上，主軸16的一端與離合器11即離合器總成相連，另一端與后軸承座142相連，且主軸16與動力裝置I相連，前軸承座141、后軸承座142固定在試驗裝置安裝平臺17上，并分別位于動力裝置I中從動帶輪15的兩側；拔桿10位于試驗裝置安裝平臺17的一偵U、樣品安裝平臺7的上方，拔桿10的中心線與樣品安裝平臺7平行；樣品安裝平臺7、試驗裝置安裝平臺17、主軸16軸線相互平行。
[0030]在本實施例中，動力裝置I包括主動帶輪2、變速箱輸出軸4、變速箱5、從動帶輪15、傳動帶18、電機20、主動齒輪19和從動齒輪21 ;電機20與變速箱5連接，變速箱輸出軸4分別連接變速箱5的輸出端和主動齒輪19，該主動齒輪19與從動齒輪21配合，且從動齒輪21與主動帶輪2連接，主動帶輪2通過傳動帶18與從動帶輪15配合，從動帶輪15與試驗裝置II中主軸16的中部連接。
[0031]在本實施例中，主動齒輪19和從動齒輪21安裝在齒輪安裝座I上，主動齒輪19和從動齒輪21相互配合，它們可以互換位置，以便在一臺測試機中完成180° /S和360° /S兩種規(guī)格角速度的測試，因為國內外調角器9的角速度標準分為3. 14 rad/s和6. 28 rad/s兩種。
[0032]在本實施例中，動力裝置I穿過試驗裝置安裝平臺17與主軸16相連，動力裝置I中的齒輪安裝座I、變速箱5和電機20安裝在動力組安裝板3上。
[0033]本實用新型的動力傳遞過程如下：電機20的動力通過變速箱5變速后傳遞到主動齒輪19，再到從動齒輪21，通過同軸的主動帶輪2和從動帶輪15，由從動帶輪15與主軸16的旋轉使離合器11轉動。人工控制拔叉手柄13使拔叉12左右滑動，達到離合器11的分離和嚙合目的；嚙合的離合器11帶動拔桿10轉動，從而使調角器9上的上板22按規(guī)定的角速度轉動，由此來檢測調角器9第一齒的鎖止性能。
[0034]需要測試時，將調角器9上的下板23通過兩個調角器安裝孔241、242固定在調角器安裝座8上，調角器安裝座8固定在樣品安裝平臺7上。調角器9包括上板22、下板23、大齒板25、小齒板26和鎖緊塊27等。
[0035]試驗過程如下：
[0036]由于考慮到兩種不同的角速度要求，只要主動齒輪19和從動齒輪21互換位置就能達到拔桿10轉動角速度180° /s或360° /s的要求；所以，電機20轉動，動力通過變速箱5減速后傳遞到變速箱輸出軸4，再傳遞到主動齒輪19和從動齒輪21，從動齒輪21的轉動帶動主動帶輪2的轉動，通過傳動帶18將轉速傳遞到從動帶輪15，再通過主軸16使離合器11轉動。
[0037]離合器11在不作試驗時，其前離合器111和后離合器112是分開的，前離合器111空轉。在試驗時，手工拔動拔叉手柄13、帶動拔叉12使轉動中的后離合器112往前滑動，并與前離合器111哨合一起轉動，從而使拔桿10也同時轉動。
[0038]轉動初期，上板22在最前位置(見圖7)，拔桿10帶動上板22往后轉動，隨即將上板22自動鎖止在第一齒位置(見圖8)，此時上板22因大齒板25嚙合而停止轉動；離合器11的設計是借用安全離合器模式，在轉動受阻后，前離合器111和后離合器112中的前后離合齒自動脫開，拔桿10就不再轉動。
[0039]試驗時，上板22能自動鎖入第一齒位置的，判定調角器9為合格；如不能鎖止在第一齒位置而繼續(xù)向后轉動的，判定調角器9產(chǎn)生滑齒而不合格。
[0040]通過上述描述，本領域的技術人員已能實施。
[0041]雖然本實用新型已以實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型的保護范圍，凡依本實用新型構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅手動調角器角速度測試機，包括機架和動力裝置，動力裝置安裝在機架上，其特征在于： 還設置有樣品安裝平臺、試驗裝置和試驗裝置安裝平臺，所述的機架、樣品安裝平臺和試驗裝置安裝平臺依次向上排列，試驗裝置安裝平臺與樣品安裝平臺上下臺階式分布； 所述的試驗裝置包括拔桿、離合器、拔叉、拔叉手柄、軸承座和主軸，所述的離合器由相互配合的前離合器和后離合器組成，拔桿安裝在前離合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并安裝在后離合器上，主軸的一端與離合器相連，另一端與軸承座相連，且主軸與所述的動力裝置相連，軸承座固定在試驗裝置安裝平臺上； 所述的拔桿位于試驗裝置安裝平臺的一側、樣品安裝平臺的上方； 所述的樣品安裝平臺、試驗裝置安裝平臺、主軸軸線相互平行。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述的動力裝置包括相互配合的一對主動齒輪和從動齒輪，該一對主動齒輪和從動齒輪可以互換位置。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述的動力裝置穿過試驗裝置安裝平臺與主軸相連。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述的軸承座有兩個，它們分別位于動力裝置中從動帶輪的兩側。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述拔桿的中心線與樣品安裝平臺平行。
6.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述的動力裝置還包括主動帶輪、變速箱輸出軸、變速箱、從動帶輪、傳動帶和電機，所述的電機與變速箱連接，變速箱輸出軸分別連接變速箱輸出端和主動齒輪，該主動齒輪與從動齒輪配合，且從動齒輪與主動帶輪連接，主動帶輪通過傳動帶與從動帶輪配合，從動帶輪與主軸的中部連接。
7.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅手動調角器角速度測試機，其特征在于：所述的主動齒輪和從動齒輪安裝在齒輪安裝座上，整個動力裝置安裝在動力組安裝板上。
【文檔編號】G01M17/007GK203376166SQ201320377104
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權日:2013年6月27日
【發(fā)明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司