方向盤(pán)校正工具的制作方法
【專利摘要】一種方向盤(pán)校正工具，方向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，方向盤(pán)校正工具包括：夾具，配置成將校正工具連接至方向盤(pán)，夾具包括至少一個(gè)臂以將校正工具安裝至方向盤(pán)的輪緣；車輪定向機(jī)構(gòu)，包括報(bào)告方向盤(pán)的順時(shí)針角度的第一傾斜傳感器；傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，包括報(bào)告轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度的第二傾斜傳感器；以及控制器，連接至第一傾斜傳感器和第二傾斜傳感器。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤(pán)與車輪校正的準(zhǔn)確性。
【專利說(shuō)明】方向盤(pán)校正工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)總的來(lái)說(shuō)涉及在車輪校正檢驗(yàn)過(guò)程期間測(cè)量方向盤(pán)變化的領(lǐng)域，更具體地，涉及在校正工具的輔助下測(cè)量方向盤(pán)校正的領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前使用的、已知為角度工具或調(diào)整工具的、用于在大批量生產(chǎn)車輪校正器中提供反饋的方向盤(pán)工具，僅根據(jù)方向盤(pán)相對(duì)于其直立位置(通常稱為12點(diǎn)鐘位置)的旋轉(zhuǎn)提供方向盤(pán)的位置反饋。該反饋用于確定對(duì)應(yīng)于車輪位置的方向盤(pán)位置，以便于提供具有理想輪胎磨損特性的輪胎并改善車輛操作員的舒適性。
[0003]然而，在方向盤(pán)安裝在可傾斜的轉(zhuǎn)向柱上的情況下，由于轉(zhuǎn)向柱的寬松的公差，已經(jīng)觀測(cè)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)由于轉(zhuǎn)向柱的傾斜的變化引起方向盤(pán)的時(shí)鐘運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。例如，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱從最下部位置(full-down position)傾斜至最上部位置(full-up position)時(shí),一些車型可展示出超過(guò)3°的方向盤(pán)角度的變化，或反之亦然。這些情況影響方向盤(pán)與車輪校正工藝的準(zhǔn)確性。
[0004]因此，一些研究已經(jīng)總結(jié)出，顧客的抱怨會(huì)來(lái)自于方向盤(pán)相對(duì)于直線駕駛從12點(diǎn)鐘位置偏離了 1.5°或更多。
[0005]本公開(kāi)討論了一種對(duì)車間檢驗(yàn)員和質(zhì)量測(cè)試員而言可取的解決方法以確定與車輪相關(guān)的修正了的方向盤(pán)校正。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種方向盤(pán)校正工具，以能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤(pán)與車輪校正的準(zhǔn)確性。
[0007]本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例描述了用于方向盤(pán)的校正工具，該方向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，該工具配置成連接至方向盤(pán)。該工具包括車輪定向機(jī)構(gòu)和傾斜監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)，車輪定向機(jī)構(gòu)包括報(bào)告方向盤(pán)的順時(shí)針角度的第一傾斜傳感器，傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括報(bào)告轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度的第二傾斜傳感器。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一傾斜傳感器和第二傾斜傳感器為傾角計(jì)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，校正工具還包括連接至所述第一傾斜傳感器和所述第二傾斜傳感器的控制器。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，控制器為配置成通過(guò)所述轉(zhuǎn)向柱的所述傾斜角度的變化來(lái)修正所報(bào)告的所述方向盤(pán)的順時(shí)針角度的控制器。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，校正工具還包括夾具，所述夾具包括至少一個(gè)臂，所述臂配置成將所述校正工具連接至方向盤(pán)輪緣。
[0012]本公開(kāi)的另一個(gè)實(shí)施例公開(kāi)了一種方向盤(pán)校正工具，該方向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上。方向盤(pán)校正工具包括夾具，夾具配置成將校正工具連接至方向盤(pán)。該夾具還包括至少一個(gè)臂以將校正工具安裝至方向盤(pán)的輪緣。配置在該工具中的車輪定向機(jī)構(gòu)包括第一傾斜傳感器以報(bào)告方向盤(pán)的順時(shí)針角度，同樣配置在該工具中的傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二傾斜傳感器以報(bào)告轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度。具有存儲(chǔ)器的控制器配置成連接至第一傾斜傳感器和第二傾斜傳感器。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一傾斜傳感器和第二傾斜傳感器為傾角計(jì)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，控制器的存儲(chǔ)器中安裝有配置成修正所報(bào)告的所述方向盤(pán)的順時(shí)針角度的軟件，所述順時(shí)針角度通過(guò)所述轉(zhuǎn)向柱的所述傾斜角度的變化來(lái)修正。
[0015]本公開(kāi)的一些實(shí)施例描述了校正方向盤(pán)的工具。轉(zhuǎn)向柱上安裝有方向盤(pán)。具體地，該工具包括夾具，夾具配置成將該工具連接至方向盤(pán)，該夾具還包括至少一個(gè)臂以將校正工具安裝至方向盤(pán)的輪緣。該校正工具包括車輪定向機(jī)構(gòu)和傾斜監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)，車輪定向機(jī)構(gòu)包括報(bào)告方向盤(pán)的順時(shí)針角度的第一傾斜傳感器，傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括報(bào)告轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度的第二傾斜傳感器。連接至第一傾斜傳感器和第二傾斜傳感器的控制器包括存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器進(jìn)一步包括軟件，該軟件被安裝以根據(jù)由第二傾斜傳感器報(bào)告的轉(zhuǎn)向柱的傾斜的變化來(lái)修正由第一傳感器報(bào)告的方向盤(pán)的順時(shí)針角度。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種校正方向盤(pán)的方法，所述方法包括:感測(cè)所述方向盤(pán)的順時(shí)針角度，所述方向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，通過(guò)第一傾斜傳感器感測(cè)所述順時(shí)針角度以獲得第一傾斜值；通過(guò)第二傾斜傳感器感測(cè)所述轉(zhuǎn)向柱的傾斜以獲得第二傾斜值；將所述第一傾斜值和所述第二傾斜值饋送至控制器，所述控制器連接至所述第一傾斜傳感器和所述第二傾斜傳感器；通過(guò)安裝在所述控制器中的軟件處理所述第一傾斜值和所述第二傾斜值并獲得處理值；以及根據(jù)由所述第二傾斜傳感器報(bào)告的所述轉(zhuǎn)向柱的傾斜的變化，依據(jù)所述處理值修正所述方向盤(pán)的所述順時(shí)針角度。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的校正方向盤(pán)方法的一個(gè)實(shí)施例，第一傾斜傳感器和所述第二傾斜傳感器為傾角計(jì)。
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于，能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤(pán)與車輪校正的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面描述的附圖闡明并圖示了本公開(kāi)的多個(gè)示例性實(shí)施例。在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或功能相似的元件。附圖本質(zhì)上是示例性的并且沒(méi)有按比例繪制。
[0020]圖1A是配置成根據(jù)本公開(kāi)旋轉(zhuǎn)的方向盤(pán)的示意圖。
[0021]圖1B是配置成根據(jù)本公開(kāi)傾斜的方向盤(pán)的示意圖。
[0022]圖2是根據(jù)本公開(kāi)的示例性方向盤(pán)角度校正工具。
[0023]圖3示出了根據(jù)本公開(kāi)的方向盤(pán)角度校正工具在方向盤(pán)上的示例性應(yīng)用。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照附圖進(jìn)行以下描述。描述示例性實(shí)施例以示出本實(shí)用新型的主題而不是限制其范圍，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求來(lái)限定。
[0025]概述
[0026]總體來(lái)講，本公開(kāi)描述了在對(duì)車輛車輪的大批量生產(chǎn)校正過(guò)程期間用于測(cè)量方向盤(pán)校正的方法和系統(tǒng)。為了這個(gè)目的，一組傾斜傳感器(數(shù)目為兩個(gè))包括在便攜式工具中，該工具配置成連接至方向盤(pán)。第一傾斜傳感器測(cè)量并報(bào)告方向盤(pán)的順時(shí)針角度，第二傾斜傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)向柱(轉(zhuǎn)向柱上安裝有方向盤(pán))的傾斜方向。為獲得方向盤(pán)與車輪的盡可能接近和最準(zhǔn)確的校正，來(lái)自兩個(gè)傾角計(jì)的反饋被獲得并饋送至校正軟件。這些反饋的后續(xù)處理使得標(biāo)稱定位的方向盤(pán)處于預(yù)定傾斜角度。
[0027]示例件實(shí)施例
[0028]圖1A示出了在車輛(未示出)中示例性和通常使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100a。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知道的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IOOa包括方向盤(pán)104和轉(zhuǎn)向柱102。如圖所示，方向盤(pán)104安裝在轉(zhuǎn)向柱102上，并進(jìn)一步包括方向盤(pán)輪緣106。
[0029]更具體地,該圖通過(guò)箭頭A示出了方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。方向盤(pán)104通過(guò)連接至一組車輪(未示出)的轉(zhuǎn)向柱102使得車輛駕駛員(未示出)能夠在車輛運(yùn)動(dòng)期間控制車輛方向和車輛機(jī)動(dòng)。如圖所示，方向盤(pán)104的位置處于12點(diǎn)鐘位置，這通常認(rèn)為是能夠使車輛直線行駛的位置。
[0030]圖1B示出了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IOOa的應(yīng)用100b，如圖所示，其通過(guò)箭頭B示出了轉(zhuǎn)向柱102的傾斜動(dòng)作。在常規(guī)做法中，諸如圖中所示的傾斜使得車輛駕駛員能夠方便地定位方向盤(pán)104并獲得符合人體工程學(xué)的駕駛姿勢(shì)。更具體地，除提供安裝方向盤(pán)104的用途之外，轉(zhuǎn)向柱102還用于安裝多功能開(kāi)關(guān)、柱鎖、接線柱、檔位選擇器、用于速度和RPM (每分鐘轉(zhuǎn)速)顯示的儀表或儀器、EPAS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)中所使用的其他裝置等。這些轉(zhuǎn)向柱還能夠在前端碰撞期間分散能量。本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知上述系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，不再進(jìn)一步描述。
[0031]安裝在轉(zhuǎn)向柱102上的方向盤(pán)104相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱102旋轉(zhuǎn)。某些步驟，在設(shè)定方向以使方向盤(pán)104相對(duì)于車輛的車輪校正的車輛制造過(guò)程期間實(shí)施。因此，方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)配置成通過(guò)當(dāng)前應(yīng)用的方向盤(pán)調(diào)整工具來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。這些調(diào)整工具包括傾斜傳感器，更具體的為傾角計(jì)，其測(cè)量方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)角度，該旋轉(zhuǎn)角度可以為順時(shí)針角度和逆時(shí)針角度。隨后通過(guò)傾角計(jì)獲得的測(cè)量值被作為反饋提供至校正算法或軟件，其使得控制器能夠通過(guò)校正器與車輪交互作用。一組高分辨率相機(jī)連同校正器一起被包括在內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪定向的準(zhǔn)確跟蹤。校正器最終能夠?qū)崿F(xiàn)車輪相對(duì)于方向盤(pán)104的校正的修正。作為一個(gè)實(shí)例，如果方向盤(pán)104相對(duì)于12點(diǎn)鐘位置傾斜5°定位，則調(diào)整工具通過(guò)傾角計(jì)讀取該傾斜度并隨后將值為5°的旋轉(zhuǎn)值提供至校正軟件。此外，調(diào)整工具將方向盤(pán)104的5°旋轉(zhuǎn)值并入校正軟件中，該校正軟件配置成安裝在控制器的存儲(chǔ)器中。因此，在方向盤(pán)104與車輪校正期間，方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)被考慮在內(nèi)。
[0032]然而，在現(xiàn)代車輪校正實(shí)踐中，方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)偏差(如上所指)并非導(dǎo)致平衡的車輪校正的唯一因素。正如本公開(kāi)中先前所討論的，同樣如圖1B所示，轉(zhuǎn)向柱102示出了傾斜動(dòng)作B，其被觀測(cè)到為車輪根據(jù)方向盤(pán)104的準(zhǔn)確定位和校正增添了失衡。正如所指出的，可以在車輛中通過(guò)轉(zhuǎn)向柱的傾斜幅度觀測(cè)到，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱102變化時(shí)，方向盤(pán)104的旋轉(zhuǎn)或時(shí)針動(dòng)作。
[0033]本申請(qǐng)的一個(gè)主要方面是連同第一傾角計(jì)一起公開(kāi)了配置為第二傾角計(jì)的第二傾斜傳感器。第一傾角計(jì)配置成測(cè)量并報(bào)告方向盤(pán)104的順時(shí)針角度或逆時(shí)針角度，然而，第二傾角計(jì)配置成測(cè)量并報(bào)告轉(zhuǎn)向柱102的傾斜角度。通過(guò)所指出的第二傾角計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)的方向盤(pán)校正方法，會(huì)在隨后的公開(kāi)中進(jìn)行討論。[0034]因此，圖2示出了示例性方向盤(pán)校正工具200,其包括第二傾角計(jì)212和第一傾角計(jì)210 (如上所述)并配置成測(cè)量方向盤(pán)104與轉(zhuǎn)向柱102的校正。第一傾角計(jì)210形成車輪定向機(jī)構(gòu)的一部分，第二傾角計(jì)212形成傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的一部分，兩種機(jī)構(gòu)分別為測(cè)量方向盤(pán)104的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及測(cè)量轉(zhuǎn)向柱102的傾斜的功能性的一部分。在結(jié)構(gòu)上，工具200包括臂202，還包括彈簧加載的鉤式臂204，所有的臂都配置成在輪緣106處連接至方向盤(pán)104。此外，工具200包括控制器206，控制器206配置成還包括存儲(chǔ)器 208。
[0035]臂202形成用于將工具200連接至方向盤(pán)輪緣106的夾具，并且由例如鋼或高檔塑料的剛性材料制成，但是該臂具有足夠的柔韌性以使得單個(gè)人能夠調(diào)節(jié)工具200并如圖所示將其連接在方向盤(pán)輪緣106上。另一方面，彈簧加載的鉤式臂204配置成使得工具200能夠連接至多種尺寸的方向盤(pán)輪緣。配置成將類似的工具連接或夾緊至方向盤(pán)輪緣(諸如輪緣106)的這種柔性臂202的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，并因此不在本申請(qǐng)中進(jìn)一步討論。
[0036]傾角計(jì)210和212為標(biāo)準(zhǔn)的傾斜傳感器，其在本領(lǐng)域應(yīng)用廣泛并適用于不同的應(yīng)用。因此，傾角計(jì)210和212的規(guī)格不再進(jìn)一步討論。
[0037]工具200的一部分包括控制器206，其容納在外殼214中。正如在常規(guī)應(yīng)用中所知道的，控制器206可以是包括CPU的基于微處理器的設(shè)備，其能夠處理來(lái)自已知信號(hào)源的輸入信息。此外，控制器206可以集成有諸如RAM和/或ROM的易失性存儲(chǔ)單元，其與相關(guān)的輸入和輸出總線一起起作用?？刂破?06還可以可選地配置為應(yīng)用專用集成電路或可以通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其他邏輯設(shè)備構(gòu)成。更具體地，控制器206或者可以構(gòu)成外用電子控制單元的一部分或者可以配置為獨(dú)立實(shí)體?？刂破?06的一部分配置成連接至傾角計(jì)210和212，而另一部分配置成連接至調(diào)整工具(未示出)，調(diào)整工具配置成與車輪交互作用并校正車輪。
[0038]存儲(chǔ)器208布置在控制器206內(nèi)部，并可以包括存儲(chǔ)與工具200的整體功能相關(guān)的信息的易失性存儲(chǔ)區(qū)域和非易失性存儲(chǔ)區(qū)域。存儲(chǔ)器208尤其可以在用于向控制器206饋送感測(cè)到的信息的易失性介質(zhì)上記錄信息，該信息與所感測(cè)到的旋轉(zhuǎn)或傾斜相關(guān)并配置成作為反饋提供至校正軟件。存儲(chǔ)器208的非易失性區(qū)域能夠配置成包括臂202的預(yù)定張力值、鉤式臂204的規(guī)格、最大和最小工作溫度、最大和最小電池壽命。此外,存儲(chǔ)器208還可以包括角度轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，其配置成將旋轉(zhuǎn)和傾斜的讀取值轉(zhuǎn)換成用于校正軟件的兼容語(yǔ)言，并包括工具200、存儲(chǔ)器208、控制器206、臂202、鉤式臂204等的規(guī)格。更具體地，存儲(chǔ)器208配置成包括校正算法或軟件，校正軟件配置成基于經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)運(yùn)行。經(jīng)驗(yàn)公式(如上所述)適于使得感測(cè)到的旋轉(zhuǎn)或傾斜的補(bǔ)償值能夠提供給調(diào)整工具，使得調(diào)整工具能夠根據(jù)從控制器206獲得的由補(bǔ)償值產(chǎn)生的輸出配置車輪。因此，該軟件適用于相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱102的傾斜變化(由第二傾角計(jì)212報(bào)告)來(lái)修正方向盤(pán)104的順時(shí)針角度(由第一傳感器210報(bào)告)。
[0039]此外，工具200配置成包括高壽命可充電電池，其使得該設(shè)備便于在車間區(qū)域期間攜帶。
[0040]當(dāng)前，工藝紀(jì)律是執(zhí)行準(zhǔn)確的車輪校正工藝的唯一辦法。在車輛裝配操作期間，操作員或工人要進(jìn)入車輛來(lái)檢查是否已經(jīng)成功執(zhí)行所有的所需操作。然而，這種進(jìn)入需要操作員調(diào)整車輛的方向盤(pán)104的傾斜柱以便于出入。如上所指，這種由車輛隨機(jī)抽檢導(dǎo)致或由其他可能的原因?qū)е碌霓D(zhuǎn)向柱102傾斜變化，會(huì)導(dǎo)致車輪校正工藝期間方向盤(pán)的失衡。為應(yīng)對(duì)這種在車輛制造或裝配操作期間所產(chǎn)生的狀況，工具200在車輪校正和檢驗(yàn)過(guò)程期間連接至車輛的方向盤(pán)上方(如圖3所示)，以監(jiān)測(cè)方向盤(pán)104相對(duì)于車輪的狀態(tài)。
[0041]在操作中，操作員或車間工人將配備有兩個(gè)傾角計(jì)210和212的工具200連接至方向盤(pán)104。在上述連接之后，當(dāng)通過(guò)開(kāi)關(guān)或按鈕(未示出)或通過(guò)其他工具致動(dòng)時(shí)，工具200首先通過(guò)第一傾角計(jì)210感測(cè)方向盤(pán)104相對(duì)于12點(diǎn)鐘位置的旋轉(zhuǎn)，從而獲得第一傾斜值。與第一傾角計(jì)210并排的第二傾角計(jì)212感知并測(cè)量轉(zhuǎn)向柱102的傾斜角度，從而獲得第二傾斜值。進(jìn)一步，這兩個(gè)感測(cè)值均被饋送至控制器206。控制器206在接收到這些感測(cè)值時(shí)通過(guò)所安裝的校正軟件處理它們以獲得處理值，并進(jìn)一步使得控制器206與校正器(也連接至控制器206)交互作用以跟蹤車輪，這會(huì)使得車輪能夠?qū)崿F(xiàn)與方向盤(pán)104的精確校正。正如先前所指出的，包括高分辨率相機(jī)的校正器允許跟蹤車輪、輔助操作員和工人來(lái)實(shí)現(xiàn)精確校正。因此，與第二傾角計(jì)212報(bào)告的轉(zhuǎn)向柱102的傾斜的變化相關(guān)聯(lián)，根據(jù)處理值修正方向盤(pán)104的順時(shí)針角度。
[0042]作為一個(gè)實(shí)例，在檢驗(yàn)過(guò)程期間，如果方向盤(pán)104被感測(cè)到順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)了 0.5°，并且如果轉(zhuǎn)向柱102的15°傾斜同樣在順時(shí)針?lè)较蛏蠟檎w傾斜增加了另外
0.2°，那么提供至校正軟件的合并值為0.7°。應(yīng)當(dāng)理解，如前所述，基于經(jīng)驗(yàn)公式的校正軟件會(huì)適當(dāng)計(jì)算以基于感測(cè)到的轉(zhuǎn)向柱102的傾斜來(lái)建立從方向盤(pán)104中觀測(cè)到的旋轉(zhuǎn)量。所有這些計(jì)算和相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)公式被配置成儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器208中。通過(guò)這種方式，可以建立解釋轉(zhuǎn)向柱102的傾斜的更準(zhǔn)確的車輪校正方法。
[0043]在一個(gè)實(shí)施例中，位于工具200內(nèi)的上述傾角計(jì)212還可以配置成向校正軟件提供反饋，從而通告方向盤(pán)104未處于恰當(dāng)位置上。該反饋可以配置成聽(tīng)覺(jué)格式或視覺(jué)格式。具體地，該反饋還需要與控制器206連接的揚(yáng)聲器以聽(tīng)得見(jiàn)的方式向操作員傳遞該通告，或通過(guò)具有類似連接方式的視頻顯示器以便于以看得見(jiàn)的方式傳遞這種信息。下面陳述了一個(gè)實(shí)例以幫助理解該實(shí)施例。
[0044]集成了第二傾角計(jì)212的工具200，可以在車輪校正檢驗(yàn)過(guò)程中被配置成測(cè)量轉(zhuǎn)向柱102的傾斜角度，被配置成在所有的檢驗(yàn)中時(shí)刻維持恒定的固定值。對(duì)于特定的車輛模式，如果車輪校正檢驗(yàn)過(guò)程需要轉(zhuǎn)向柱102的傾斜角度相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱102的最低傾斜位置處于固定的預(yù)定10°的角度，則第二傾角計(jì)102能夠幫助建立這種先決條件。具體地，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱102未處于預(yù)定角度10°時(shí)，則音頻的或視頻的錯(cuò)誤信息或反饋能夠被選擇性地提供給操作員，從而檢驗(yàn)車輪以校正修正、提醒操作員將轉(zhuǎn)向柱102重新配置到預(yù)定位置(處于轉(zhuǎn)向柱102的恒定的10°角度處)。此外，當(dāng)這種錯(cuò)誤出現(xiàn)時(shí)，操作員還可以調(diào)整由第一傾角計(jì)210提供的讀值，以提供至校正軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)104的標(biāo)稱校正狀態(tài)。
[0045]圖3示出了連接在方向盤(pán)104上的工具200的應(yīng)用300。正如在先前的應(yīng)用中所指出的，臂202和彈簧加載的鉤式臂204連接至方向盤(pán)輪緣106。工具200與方向盤(pán)輪緣106的這種夾緊使得，根據(jù)方向盤(pán)104相對(duì)于12點(diǎn)鐘位置產(chǎn)生的角度和轉(zhuǎn)向柱102通過(guò)傾斜幅度變化產(chǎn)生的角度，能夠精確測(cè)量方向盤(pán)104的狀態(tài)。所述便攜的且緊湊的工具200使得在傳統(tǒng)的車間中進(jìn)行的方向盤(pán)校正工藝和檢驗(yàn)工藝更加耐用和快捷。
[0046]某些車間實(shí)踐也可以包括工具200，以每當(dāng)工具200在車型上應(yīng)用時(shí)將傾斜角度信息傳送至配置在中央服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)跟蹤校正不良數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤發(fā)生程度、所涉及的操作員等的記錄，幫助識(shí)別與方向盤(pán)104、轉(zhuǎn)向柱102、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中所使用的其他固定裝置和緊固件相關(guān)的錯(cuò)誤，最終旨在解決在生產(chǎn)或設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。
[0047]應(yīng)當(dāng)理解，與應(yīng)用在本公開(kāi)的方向盤(pán)上的相類似的所有方法(通過(guò)至少兩個(gè)傾斜傳感器的傳感器組測(cè)量方向盤(pán)的狀態(tài))同樣包括在本公開(kāi)的范圍內(nèi)。
[0048]說(shuō)明書(shū)已經(jīng)闡釋了大量具體的示例性實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，在具體執(zhí)行方式和環(huán)境中實(shí)施本實(shí)用新型的主題的過(guò)程中，這些實(shí)施例中的變型將自然地出現(xiàn)。還應(yīng)進(jìn)一步理解，這些變型以及其他變型均落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。闡釋前面提出的可能變型或具體示例都不是為了限制本實(shí)用新型的范圍。相反，要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍僅由所附權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤(pán)校正工具，所述方向盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，其特征在于，所述方向盤(pán)校正工具包括: 夾具，配置成將所述校正工具連接至所述方向盤(pán)，所述夾具包括至少一個(gè)臂以將所述校正工具安裝至所述方向盤(pán)的輪緣； 車輪定向機(jī)構(gòu)，包括報(bào)告所述方向盤(pán)的順時(shí)針角度的第一傾斜傳感器； 傾斜監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，包括報(bào)告所述轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度的第二傾斜傳感器；以及 控制器，連接至所述第一傾斜傳感器和所述第二傾斜傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)校正工具，其特征在于，所述第一傾斜傳感器和所述第二傾斜傳感器為傾角計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)校正工具，其特征在于，所述控制器為配置成通過(guò)所述轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度的變化來(lái)修正所報(bào)告的所述方向盤(pán)的順時(shí)針角度的控制器。
【文檔編號(hào)】G01M17/06GK203502236SQ201320087945
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月1日
【發(fā)明者】約翰·衛(wèi)斯理·懷爾茲, 邁克爾·喬治·李森科, 布魯斯·C.·阿諾德, 約翰·凱勒 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司