橡膠輪胎的模擬測溫方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于輪胎化工【技術(shù)領域】，具體涉及一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。本發(fā)明的橡膠輪胎的模擬測溫方法，經(jīng)過初次測溫和復測溫，兩次測溫保證了結(jié)果的準確性。而且本發(fā)明利用熱電偶對輪胎進行硫化測溫，可以清楚地了解輪胎的硫化程度及膠料硫化匹配情況，為生產(chǎn)中進一步優(yōu)化配方和改良工藝提供了依據(jù)。經(jīng)輪胎的整體測溫變成局部測溫，從目前情況看可使測溫的次數(shù)大大增加，減少了實際測溫過程中偶然因素帶來的誤差。通過硫化測溫可以有效地縮短了部分規(guī)格輪胎的硫化時間，既提高了輪胎質(zhì)量，也提高了工作效率，同時可以實現(xiàn)更多在實際硫化過程中無法實現(xiàn)的新的構(gòu)想，在很大的程度上節(jié)約了資源，節(jié)省了人力。
【專利說明】橡膠輪胎的模擬測溫方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于輪胎化工【技術(shù)領域】，具體涉及一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠是熱的不良導體，像輪胎這樣的橡膠厚制品，在硫化過程中其內(nèi)部會形成溫度場，與硫化模具形成溫度梯度。由于輪胎是一種非等厚的厚制品，且橡膠是熱的不良導體，由于各部位與熱源的距離不同，在硫化升/降溫過程中，各部位膠料受熱歷程有較大差異，即硫化過程實際上是一個溫度場分布不均的不等溫過程。這種硫化過程的不均勻性，導致成品輪胎有的部位過硫，有的部位欠硫，而過硫或欠硫都會直接影響各部位膠料的性能，進而影響整個輪胎的質(zhì)量。為解決上述硫化過程中存在的問題，實際生產(chǎn)中往往采用一些試驗手段，使其盡量接近理想狀態(tài)，但無論用何種方法，均不能離開對硫化溫度的實際測定和等效硫化的計算。為制定輪胎的最佳硫化條件，利用熱電偶對輪胎進行硫化測溫不失為一種科學的方法。通過輪胎硫化測溫并根據(jù)測溫數(shù)據(jù)進行計算和分析，不僅可以了解輪胎各部位是否處于正硫化狀態(tài)，還可以了解輪胎各部位是否同步硫化(匹配硫化)。在國內(nèi)橡膠制品普遍存在過硫問題的情況下，硫化溫度尤其應該成為輪胎企業(yè)必需的測試內(nèi)容。
[0003]橡膠輪胎的理想硫化條件是使輪胎各部位均恰好達到正硫化狀態(tài)。在生產(chǎn)中，硫化測溫長當做輪胎硫化質(zhì)量日常監(jiān)測與管理的手段。所以，在輪胎生產(chǎn)中應該充分重視輪胎硫化測溫技術(shù)。隨著現(xiàn)代自控水平的提高，在硫化溫度穩(wěn)定控制的條件下，因過硫?qū)е螺喬ベ|(zhì)量降低以及能耗增大等問題則日趨突出。溫度、壓力和時間是橡膠制品硫化的三要素。而且輪胎是多層復合制品，部件材料多為熱的不良導體，硫化過程是不等溫受熱過程，硫化程度受時間和溫度兩個變量的影響。硫化測溫技術(shù)是確定和檢驗硫化周期是否合理的重要手段?，F(xiàn)在測溫的主要工作方式是在實際輪胎硫化過程中進行的，這樣做可以使測量更接近實際生產(chǎn)狀況，但是另一方面也帶來了測溫次數(shù)少，影響數(shù)據(jù)的準確性和實際測溫工作消耗大量物力財力等實際問題。掌握一套測溫的操作技術(shù)和一種有效的測溫方法，不僅能夠為硫化工藝條件的制定、修正、硫化程度的考察及最佳硫化匹配的實現(xiàn)等方面能快速、簡便、準確地提供技術(shù)參考而且可以為過硫化現(xiàn)象提供改善的技術(shù)依據(jù)，同時可以節(jié)約一定的人力、物力和財力。所以一種有效的測溫方法是非常有必要和有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是目的之一在于提供一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。
[0005]本發(fā)明的第二個目的是通過所提供的方法，可以獲得準確的測量數(shù)據(jù)，同時可以在一定程度上減少人力的使用，節(jié)約物力和財力，相對的降低成本，且保證不會影響生產(chǎn)的橡膠輪胎的質(zhì)量，提高效率。
[0006]輪胎硫化測溫的目的是得到輪胎相應位置的硫化時間和溫度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)求得輪胎各部位的最高溫度，并計算各部位膠料的硫化程度，從而確定或調(diào)整硫化工藝條件。從制品加熱起，每經(jīng)一定時間進行測溫，并連續(xù)記錄溫度變化，就可測得厚制品內(nèi)部溫度隨時間的變化。
[0007]本發(fā)明是通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，它采用實際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，并在橡膠輪胎試樣中放置測溫的熱電偶，然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置中加溫硫化，所述橡膠輪胎模擬測溫包括裝置機架和裝在機架的上部和下部的上模板和下模板，通過上模板溫度測控儀和下模板溫度測控儀分別對上下模板進行溫度測量和控制；作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3_，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為
0.6 _，在輪胎成型過程中將其預埋在指定的測溫部位；硫化機合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，所述指定的測溫部位包括模型-胎面，胎面-緩沖層，緩沖層-外層，外層-內(nèi)層，內(nèi)襯層-膠囊，胎面-緩沖層上、下模，胎側(cè)-外層上、下模，胎側(cè)-模型上、下模，鋼絲圈-鋼絲圈上、下模。
[0009]本發(fā)明采用溫度檢測儀與熱電偶相連，對橡膠輪胎進行初次測溫和復測溫，以保證測溫結(jié)果的準確性，同時對輪胎橡膠進行多點測溫，測出相應的硫化溫度。本發(fā)明是將實際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，這樣可以確保以相同材質(zhì)的膠料的材質(zhì)進行測溫。在橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模、接觸處各鉆一個52_的槽，以便于熱電偶的引入。然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模板、下模板中進行加溫硫化，通過裝在橡膠輪胎試樣中的測溫熱電偶和與該測溫熱電偶相連的溫度測量儀對橡膠輪胎試樣進行初次測溫，然后根據(jù)初次測溫結(jié)果硫化溫度，然后再進行復測溫，以保證測溫結(jié)果的準確性，最后得到相應的硫化溫度。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明經(jīng)過初次測溫和復測溫，兩次測溫保證了結(jié)果的準確性。而且本發(fā)明利用熱電偶對輪胎進行硫化測溫，可以清楚地了解輪胎的硫化程度及膠料硫化匹配情況，為生產(chǎn)中進一步優(yōu)化配方和改良工藝提供了依據(jù)。經(jīng)輪胎的整體測溫變成局部測溫，從目前情況看可使測溫的次數(shù)大大增加，減少了實際測溫過程中偶然因素帶來的誤差。通過硫化測溫可以有效地縮短了部分規(guī)格輪胎的硫化時間，既提高了輪胎質(zhì)量，也提高了工作效率，同時可以實現(xiàn)更多在實際硫化過程中無法實現(xiàn)的新的構(gòu)想，在很大的程度上節(jié)約了資源，節(jié)省了人力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的橡膠輪胎模擬硫化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為機架，2為上模板，3為下模板，4為上模板溫度測控儀，5為下模板溫度測控儀。
[0012]圖2為本發(fā)明的指定的測溫部位示意圖。圖中6為模型-胎面，7為胎面-緩沖層，8為緩沖層-外層，9為外層-內(nèi)層，10為內(nèi)層-內(nèi)層，11為內(nèi)襯層-膠囊，12為胎面-緩沖層(上、下模)，13為胎側(cè)-外層(上、下模)，14為胎側(cè)-模型(上、下模)，15為鋼絲圈-鋼絲圈(上、下模)。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作更進一步的說明，以便本領域的技術(shù)人員更了解本發(fā)明，但并不因此限制本發(fā)明。
[0014]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明的橡膠輪胎模擬裝置包括機架I和裝在機架I的上部和下部的上模板2和下模板3，通過上模板溫度測控儀4和下模板溫度測控儀5分別對上下模板進行溫度測量和控制。作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3_，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為0.6 _，在輪胎成型過程中將其預埋在指定的測溫部位。所述指定的測溫部位(如圖2所示)將外覆聚四氟乙烯的E型熱電偶在輪胎成型過程中分別埋于指定的位置，在圖2中6是模型-胎面，7胎面-緩沖層，8緩沖層-外層，9外層-內(nèi)層，10內(nèi)層-內(nèi)層，11內(nèi)襯層-膠囊，12胎面-緩沖層(上、下模)13胎側(cè)-外層(上、下模)，14胎側(cè)-模型(上、下模)，15鋼絲圈-鋼絲圈(上、下模)。硫化機合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
[0015]測溫時，先根據(jù)需要測定的輪胎內(nèi)部特定的部位，采用實際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，在橡膠輪胎試樣中放置測溫的E型熱電偶，將該橡膠輇胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模板、下模板中，并將E型熱電偶用導線與數(shù)字溫度巡回檢測儀相連，然后加溫硫化。硫化時，通過上模板溫度測控儀4、下模板溫度測控儀5將上模板、下模板設定為實際的硫化溫度，從而在排除邊緣效應的前提下，模擬橡膠輪胎實際的硫化過程，測出相應的硫化溫度。橡膠輪胎試樣的溫度值通過裝在橡膠輪胎試樣中的測溫熱電偶和與該測溫熱電偶相連的數(shù)字溫度巡回檢測儀測得。
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，其特征在于:它采用實際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，并在橡膠輪胎試樣中放置測溫的熱電偶，然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置中加溫硫化，所述橡膠輪胎模擬測溫包括裝置機架和裝在機架的上部和下部的上模板和下模板，通過上模板溫度測控儀和下模板溫度測控儀分別對上下模板進行溫度測量和控制；作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3mm，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為0.6 _，在輪胎成型過程中將其預埋在指定的測溫部位；硫化機合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，其特征在于，所述指定的測溫部位包括模型-胎面，胎面-緩沖層，緩沖層-外層，外層-內(nèi)層，內(nèi)襯層-膠囊，胎面-緩沖層上、下模，胎側(cè)-外層上、下模，胎側(cè)-模型上、下模，鋼絲圈-鋼絲圈上、下模。
【文檔編號】G01K7/02GK103674303SQ201310631405
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】尤曉明, 李洋, 張國棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請人:山東永泰化工有限公司