本發(fā)明涉及移動通信定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：
隨著社會的進步，人們出行越來越方便，所采用的出行方式也越來越多，比如乘坐飛機、汽車、高鐵等。以乘坐飛機為例：人們普遍采用網(wǎng)絡(luò)訂票的方式，到達(dá)機場后領(lǐng)取登機牌，然后進行乘坐。當(dāng)前，航空公司僅僅會發(fā)送一條已經(jīng)出票的信息提示給用戶，卻不能直接提供明確的候機樓以及換票處的位置，對于一些具有多個機場候機樓的城市來說，特別是不熟悉環(huán)境的用戶很難進行直觀的判斷。以北京而言，北京地區(qū)設(shè)置有三個候機樓，如圖1所示，分別為T1、T2和T3，其中，T1以及T2兩個候機樓之間是相通的，而T3與上述兩個候機樓之間則具有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，如果用戶當(dāng)前所在為T1位置，而其登機處在T3，一旦用戶不清楚具體的位置關(guān)系，不僅會因為在問詢的過程中花費大量的時間，并且由于不清楚如何能夠到達(dá)目的地點，難免會對用戶的出行帶來一定的困難，甚至由于不熟悉環(huán)境和路線，導(dǎo)致延誤飛機。同樣地，這樣的情況也可能出現(xiàn)在比較大的火車站或者汽車站等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于區(qū)域定位的信息引導(dǎo)提示方法和系統(tǒng)，以給用戶提供明確的路徑信息，節(jié)省用戶查找路線的時間，避免由于不熟悉環(huán)境導(dǎo)致的耽誤行程。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航系統(tǒng)包括：后臺服務(wù)器和設(shè)置在定位區(qū)域內(nèi)的至少一個服務(wù)基站，其中，服務(wù)基站，用于獲取定位區(qū)域內(nèi)的用戶終端的移動號碼，并傳送給后臺服務(wù)器；還用于發(fā)布后臺服務(wù)器規(guī)劃的路徑信息；后臺服務(wù)器，用于將接收到的移動號碼與預(yù)存儲的用戶信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼，計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系，根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，并將得到的路徑規(guī)劃信息發(fā)送給對應(yīng)的服務(wù)基站。優(yōu)選地，后臺服務(wù)器包括：通訊模塊、存儲模塊和處理模塊，其中：通訊模塊，用于與基站之間進行通訊，以獲取移動號碼和發(fā)送路徑規(guī)劃信息；存儲模塊，用于存儲用戶相關(guān)信息；處理模塊，用于將接收到的移動號碼與預(yù)存儲的用戶相關(guān)信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼；計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系，根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，得到路徑規(guī)劃信息。優(yōu)選地，路徑規(guī)劃信息包括：用戶當(dāng)前所在位置到用戶目的位置之間的距離最短、道路最暢通、和/或無障礙通道的行程路線。優(yōu)選地，服務(wù)基站設(shè)置于定位區(qū)域內(nèi)的路徑分岔口、交叉口和/或特征位置處。優(yōu)選地，服務(wù)基站包括：信息獲取模塊、信息發(fā)送模塊以及信息發(fā)布模塊，其中：信息獲取模塊，用于在定位區(qū)域內(nèi)與用戶終端進行通訊，獲取用戶終端的移動號碼；還用于接收后臺服務(wù)器發(fā)送的路徑規(guī)劃信息；信息發(fā)送模塊，用于將信息獲取模塊所獲取的移動號碼傳送后臺服務(wù)器中。信息發(fā)布模塊，用于向用戶發(fā)布路徑規(guī)劃信息。優(yōu)選地，信息發(fā)布模塊具體用于：通過顯示屏、信息發(fā)布終端、信息查詢終端、和/或用戶終端進行顯示所路徑規(guī)劃信息。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航方法，包括：通過服務(wù)基站獲取定位區(qū)域內(nèi)的用戶終端的移動號碼，并將獲取的移動號碼與預(yù)存儲的用戶信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼；計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系，根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，并將得到的路徑規(guī)劃信息發(fā)送給服務(wù)基站進行發(fā)布。優(yōu)選地，計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系是通過服務(wù)基站定位和/或GPS定位來實現(xiàn)的。優(yōu)選地，路徑規(guī)劃信息包括用戶當(dāng)前所在位置到用戶目的位置之間的距離最短、道路最暢通、和/或無障礙通道的行程路線。優(yōu)選地，服務(wù)基站進行發(fā)布包括以下方式：通過顯示屏、信息發(fā)布終端、信息查詢終端、和/或用戶終端進行顯示發(fā)布。通過本發(fā)明的系統(tǒng)和方法，能夠給用戶提供明確的路徑信息，節(jié)省用戶查找路線的時間，避免出現(xiàn)由于不熟悉環(huán)境而導(dǎo)致的耽誤行程，特別地適用于如機場、火車站、汽車站等公共場所。附圖說明圖1為適用于本發(fā)明應(yīng)用場景的示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明實施例中提供的一種應(yīng)用場景服務(wù)基站布局的示意圖；圖4為本發(fā)明實施例中提供的一種顯示路徑信息的顯示示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航方法流程圖；具體實施方式為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖2所示是本發(fā)明實施例提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，該系統(tǒng)包括：后臺服務(wù)器10以及設(shè)置在定位區(qū)域內(nèi)的至少一個服務(wù)基站20，其中：后臺服務(wù)器10，用于接收服務(wù)基站20的發(fā)送的移動號碼，并將接收到的移動號碼與預(yù)存儲的用戶信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼，計算篩選出的用戶終端30與服務(wù)基站20之間的位置關(guān)系，根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，并將得到的路徑規(guī)劃信息發(fā)送給對應(yīng)的服務(wù)基站20。服務(wù)基站20，用于獲取定位區(qū)域內(nèi)的用戶終端的移動號碼，并傳送給后臺服務(wù)器10；還用于發(fā)布后臺服務(wù)器10規(guī)劃的路徑信息。進一步地，后臺服務(wù)器10包括通訊模塊101、存儲模塊102和處理模塊103，其中：通訊模塊101，用于與基站之間進行通訊；具體來說，通訊模塊101用于從基站獲取移動號碼，還用于將規(guī)劃路徑信息發(fā)送給對應(yīng)的服務(wù)基站20；存儲模塊102，用于存儲用戶相關(guān)信息，其中，用戶相關(guān)信息至少包括用戶的移動號碼和用戶目的位置；具體來說，用戶相關(guān)信息包括出行用戶的移動號碼、起程時間和用戶目的位置。當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用在機場時，用戶目的位置又包括：用戶登機樓信息、辦理登機手續(xù)的位置信息和/或用戶登機口信息；當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用在汽車站或火車站時，其用戶目的位置為汽車檢票口信息或火車檢票口信息。作為優(yōu)選的方案，存儲模塊102還用于存儲各服務(wù)基站20到各目的位置的的各種行程路線，這樣在路徑規(guī)劃的時候只要查詢離用戶最近的服務(wù)基站20所在位置到用戶目的位置即可得到候選行程路線和最佳行程路線。處理模塊103，用于將接收到的移動號碼與預(yù)存儲的用戶相關(guān)信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼；計算篩選出的用戶終端30與服務(wù)基站10之間的位置關(guān)系，根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，得到路徑規(guī)劃信息并發(fā)送給服務(wù)基站20。計算篩選出的用戶終端30與服務(wù)基站20之間的位置關(guān)系是通過服務(wù)基站20定位和/或用戶終端GPS定位來實現(xiàn)的。請參閱圖3，圖3是針對圖1應(yīng)用場景設(shè)置的服務(wù)基站20的布局示意圖，從該圖可以大致看出在該區(qū)域內(nèi)服務(wù)基站20獲取用戶終端的移動號碼的過程，在該區(qū)域內(nèi)有3個服務(wù)基站20，在特別優(yōu)選的實施例中，這些服務(wù)基站20可以為信息發(fā)布或查詢的終端，即實現(xiàn)了用戶交互與服務(wù)基站20通信功能的融合，成為了智能的服務(wù)臺。在其它的實施例中，服務(wù)基站也可以普通的基站，并不集成信息發(fā)布或查詢的功能。S1-S3為服務(wù)基站20，R1-R3為S1-S3分別所對應(yīng)的信息獲取范圍。其中，由于服務(wù)基站20的信號采用擴散狀的形式發(fā)送，因此S1-S3所對應(yīng)的信息獲取范圍可以部分重疊。當(dāng)用戶處于位置A時，僅有S1能夠與用戶終端進行通訊，此時臺服務(wù)器直接判斷用戶與S1的距離最近，規(guī)劃從S1所在位置到存儲模塊102存儲的用戶目的位置的最優(yōu)路徑信息。當(dāng)用戶處于位置B時，此時S1和S2均能與用戶進行通訊，其中后臺服務(wù)器10根據(jù)用戶與S1和S2之間的距離（該距離測量的方法為現(xiàn)有技術(shù)），選擇離用戶較近的服務(wù)基站20并提供與該用戶目的位置之間的路徑信息進行顯示。同樣的，當(dāng)用戶處于位置C時，也依據(jù)同樣的方式進行判斷。在本實施例中，同樣可以適用于超過三個服務(wù)基站20的情況，即通過多次的距離計算最終得到一個與用戶最近的服務(wù)基站20進行路徑規(guī)劃，并通過該最近的服務(wù)基站20發(fā)布規(guī)劃路徑信息。當(dāng)然，與服務(wù)基站20所通訊的用戶可以是多個，即一個服務(wù)基站20上報多個用戶時，后臺服務(wù)器10可以根據(jù)各用戶與對應(yīng)服務(wù)基站20之間的距離關(guān)系，并且通過距離上的比較，在各服務(wù)基站20上顯示與對應(yīng)服務(wù)基站20距離最近的用戶規(guī)劃路徑信息，或者通過滾動屏的形式顯示較近的幾個用戶規(guī)劃路徑信息。處理模塊103計算篩選出的用戶終端30與服務(wù)基站20之間的位置關(guān)系還有多種方式，如服務(wù)基站20通過用戶終端本身的GPS模塊獲取用戶所在的經(jīng)緯度信息與號碼一起發(fā)送給后臺服務(wù)器10，也就直接確定了用戶所在位置和離用戶最近的服務(wù)基站20；再如服務(wù)基站20通過接收用戶終端信號的強弱估計用戶距離本服務(wù)基站20的距離與移動號碼一起發(fā)送給后臺服務(wù)器10，后臺服務(wù)器10從多個服務(wù)基站20上報的信息中就能比較得出離用戶最近的服務(wù)基站20。作為優(yōu)選的實施例，后臺服務(wù)器10可以根據(jù)用戶終端30與服務(wù)基站20之間的位置關(guān)系進一步篩選需要進行路徑規(guī)劃的用戶，以選出最適合的用戶。例如根據(jù)用戶與服務(wù)基站20之間距離的長短，選擇距離服務(wù)基站20最近的幾個用戶進行規(guī)劃以提高信息的有效性；或者通過預(yù)設(shè)距離閾值，只對與服務(wù)基站20的距離小于預(yù)設(shè)的距離閾值的用戶進行路徑規(guī)劃以減少無效信息。當(dāng)服務(wù)基站20是智能基站時，還可以通過位置信息進一步判斷用戶是在顯示屏的正面還是顯示屏的背面，如果在顯示屏的背面則暫不理會。優(yōu)先規(guī)劃離服務(wù)基站20最近的用戶路徑信息對于設(shè)置在路徑分岔口或者交叉口的服務(wù)基站更為有效，及時提醒用戶該往那里走，提高了用戶滿意度。作為一個優(yōu)選的方案，處理模塊103根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，可以是從用戶所在位置（離用戶最近的服務(wù)器基站20所在的位置）到用戶目的位置距離最短的行程路線，也可以是用戶所在位置到用戶目的位置中道路最通暢的行程路線，還可以是用戶所在位置到用戶目的位置中的無障礙通道路徑（對殘疾人適用），以在最短時間內(nèi)到能到目的位置為標(biāo)準(zhǔn)提供最優(yōu)路線。從各個服務(wù)基站20到各個的目的位置的各種不同行程路線可以事先預(yù)存在存儲模塊中的，規(guī)劃路徑時只需要查詢匹配即可得到。將路徑規(guī)劃信息通過通訊模塊101發(fā)送給離用戶最近的服務(wù)基站20，由最近的服務(wù)基站20發(fā)布規(guī)劃路徑信息，這樣，當(dāng)離用戶最近的服務(wù)基站20有顯示屏的時候，就可以顯示出來讓用戶及時看到自己的路徑信息。服務(wù)基站20，用于獲取定位區(qū)域內(nèi)的用戶終端30的移動號碼，并傳送給后臺服務(wù)器10；為了提高路徑規(guī)劃的有效性和提示用戶的及時性，優(yōu)選將服務(wù)基站20設(shè)置于定位區(qū)域內(nèi)的路徑分岔口、交叉口、或者特征位置，當(dāng)然，更優(yōu)選的方案是該服務(wù)基站20還帶有顯示屏，通過顯示屏直接向用戶發(fā)布。不考慮最優(yōu)方案時，服務(wù)基站20之間的布局則以能獲取經(jīng)過該定位區(qū)域內(nèi)的所有用戶終端的移動號碼不留盲區(qū)為準(zhǔn)。參見圖3針對圖1的一種場景進行布局服務(wù)基站的示意圖，即目前在T1樓內(nèi)的服務(wù)基站20布局情況。每個服務(wù)基站對應(yīng)一定的信息獲取區(qū)域，對于圖1的場景，服務(wù)基站20應(yīng)當(dāng)為兩個或兩個以上。各個服務(wù)基站20設(shè)置好后，在后臺服務(wù)器10中通過基站ID進行區(qū)別，并記錄所在位置及各種可能的路徑信息。具體來說，服務(wù)基站20進一步包括：信息獲取模塊201、信息發(fā)送模塊202以及信息發(fā)布模塊203，其中：信息獲取模塊201，用于在定位區(qū)域內(nèi)與用戶終端30進行通訊，獲取用戶終端30的號碼；還用于接收后臺服務(wù)器10發(fā)送的路徑規(guī)劃信息；信息發(fā)送模塊202，用于將信息獲取模塊201所獲取的移動號碼傳送后臺服務(wù)器10中。信息發(fā)布模塊203，用于發(fā)布從后臺服務(wù)器10接收的路徑規(guī)劃信息。本實施例中，服務(wù)基站20可以是集成信息發(fā)布或查詢功能的智能基站，也可以是普通的基站，當(dāng)服務(wù)基站20提供了集成信息發(fā)布或查詢的功能時，信息發(fā)布模塊203可以通過顯示屏、信息發(fā)布終端或信息查詢終端向用戶顯示規(guī)劃路徑信息，當(dāng)一個基站有多個路徑信息需要顯示時，可以根據(jù)距離的由近到遠(yuǎn)進行排序顯示，當(dāng)屏幕顯示不下的時候，還可以通過滾動顯示。此時，基站還可以響應(yīng)用戶的手動操作，能夠滿足用戶在沒有持有用戶終端的情況下查詢路徑信息，比如手動輸入手機號碼，身份證號碼等唯一標(biāo)識，服務(wù)基站20將接收到的用戶輸入的信息和自身的ID發(fā)送給后臺服務(wù)器10進行路徑規(guī)劃，后臺服務(wù)器10將規(guī)劃路徑信息發(fā)送給該服務(wù)基站20從而向用戶反饋。當(dāng)服務(wù)基站20是普通的基站時，服務(wù)基站20僅具有讓用戶終端30接入和通信的功能，則需要信息發(fā)布模塊203通過通信網(wǎng)絡(luò)將路徑規(guī)劃信息發(fā)送給用戶終端30，具體可以采用結(jié)合地圖以圖形的形式（智能手機或者PDA之類的手持終端）或者文本信息（低端手機）將路徑規(guī)劃信息發(fā)送給用戶終端30，需要說明的是，當(dāng)服務(wù)基站20是智能基站時，也可以并行采用發(fā)送短信給用戶終端的方式，讓提醒對用戶更有針對性，為了避免用戶來回走動而多次發(fā)送信息的情況，在一個服務(wù)基站20區(qū)域內(nèi)只發(fā)送一次短信。通過本實施例的系統(tǒng)，能夠給用戶提供明確的路徑信息，節(jié)省用戶查找路徑的時間，避免出現(xiàn)由于不熟悉環(huán)境而產(chǎn)生的耽誤行程，特別地適用于如機場、火車站、汽車站等公共場所。如圖5所示為本發(fā)明實施例提供的一種基于區(qū)域定位的導(dǎo)航方法流程圖；該方法包括：S501、通過服務(wù)基站獲取定位區(qū)域內(nèi)的用戶終端的移動號碼；具體來說，本步驟之前還包括服務(wù)基站布局的步驟：在定位區(qū)域內(nèi)的路徑分岔口、交叉口和/或特征位置等處設(shè)置至少一個服務(wù)基站，當(dāng)然，也可以以能以能夠覆蓋當(dāng)前定位區(qū)域原則，設(shè)置至少一個能與用戶終端進行通信的服務(wù)基站。其中的信息獲取區(qū)域一般根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需要而定，有的建筑物中可能只有一個服務(wù)基站覆蓋，而有的建筑物可能會由多個服務(wù)基站覆蓋（具體參見圖3的一個樣例），服務(wù)基站與用戶終端進行通訊，獲取用戶終端的移動號碼。S502、將獲取的移動號碼與預(yù)存儲的用戶信息進行對比分析，篩選出相同的移動號碼；預(yù)存儲的用戶信息包括出行用戶的移動號碼、起程時間和用戶目的位置。用戶終端號碼可以是根據(jù)用戶的注冊預(yù)先保存，也可以是從交通、航空部門的后臺數(shù)據(jù)庫處獲取，將獲取的移動號碼與預(yù)存儲的用戶信息進行對比分析，便可篩選出需要進行路徑規(guī)劃的用戶。S503、計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系；計算篩選出的用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系可以是通過服務(wù)基站定位、或者終端GPS定位、或者兩者的結(jié)合來實現(xiàn)。需要補充說明的是通過服務(wù)基站定位或者通過GPS定位的技術(shù)是當(dāng)前業(yè)界的成熟技術(shù)。作為一個優(yōu)選的方案，根據(jù)用戶終端與服務(wù)基站之間的位置關(guān)系進一步篩選需要進行路徑規(guī)劃的用戶，以選出最適合的用戶。例如選擇距離服務(wù)基站最近的幾個用戶進行規(guī)劃以提高信息的有效性；或者通過預(yù)設(shè)距離閾值，只對與服務(wù)基站的距離小于預(yù)設(shè)的距離閾值的用戶進行路徑規(guī)劃以減少無效信息。當(dāng)服務(wù)基站是智能基站時，還可以通過位置信息進一步判斷用戶是在顯示屏的正面還是顯示屏的背面，如果在顯示屏的背面則暫不理會。優(yōu)先規(guī)劃離服務(wù)基站20最近的用戶路徑信息對于設(shè)置在路徑分岔口或者交叉口的服務(wù)基站更為有效，及時提醒用戶該往那里走，提高了用戶滿意度。S504、根據(jù)位置關(guān)系和預(yù)存的用戶目的位置進行路徑規(guī)劃，并將得到的路徑規(guī)劃信息發(fā)送給服務(wù)基站進行發(fā)布。其中，路徑規(guī)劃信息可以是從用戶所在位置到用戶目的位置距離最短的行程路線，也可以是用戶所在位置到用戶目的位置中道路最通暢的行程路線，還可以是用戶所在位置到用戶目的位置中的無障礙通道路徑，以在最短時間內(nèi)到能到目的位置為標(biāo)準(zhǔn)提供最優(yōu)路線。從各個服務(wù)基站到各個的目的位置的各種不同行程路線可以事先預(yù)存在存儲模塊中的，規(guī)劃路徑時只需要查詢匹配即可得到。將路徑規(guī)劃信息發(fā)送給離用戶最近的服務(wù)基站，由最近的服務(wù)基站發(fā)布規(guī)劃路徑信息。路徑規(guī)劃信息的發(fā)布包括通過顯示屏、信息發(fā)布終端、信息查詢終端、和/或用戶終端進行顯示發(fā)布?？梢允峭ㄟ^文本的方式顯示，也可以是以地圖或者圖片的方式顯示，在圖4中所表示的即為一種以文本方式顯示的示意，所顯示的內(nèi)容中應(yīng)當(dāng)能夠反映出對于該用戶的一定識別信息、期望地址信息、當(dāng)前位置信息以及路徑規(guī)劃/行進提示信息等，這種顯示方式不僅僅適用于通過服務(wù)基站顯示的方案，同樣也適用于通過用戶終端進行顯示的方式，所不同的是，通過用戶終端所顯示則需要借助移動通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸實現(xiàn)。需要說明的是，上述基于區(qū)域定位的導(dǎo)航系統(tǒng)中相關(guān)的技術(shù)方案在本實施例中同樣都能適用，這里不再重述。應(yīng)該說，通過本實施所描述的各種方法，能夠給用戶提供明確的路徑信息，節(jié)省用戶查找路徑的時間，避免由于不熟悉環(huán)境導(dǎo)致的耽誤行程，特別地適用于如機場、火車站、汽車站等公共場所。以上參照附圖說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本發(fā)明，比如作為一個實施例的特征可用于另一實施例而得到又一實施例。凡在運用本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進，均應(yīng)在本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。