用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性的傳感器的制造方法
【專利摘要】提供用于制造用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性特別是壓力的傳感器(10)的方法。該方法包括下列步驟：提供一個傳感器體(20)，其中傳感器體(20)設置用于裝入測量空間的壁中；提供至少一個傳感器元件(22)；焊接傳感器元件(22)與傳感器體(20)，其中，在傳感器元件(22)上設計焊接池保護(54；66；74)。
【專利說明】用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性的傳感器
【背景技術】
[0001]在各種【技術領域】內(nèi)必須檢測流體介質(zhì)的一種或者多種特性。這里基本上可以涉及流體介質(zhì)亦即氣體和/或液體的任意的物理的和/或化學的特性，例如溫度、壓力、流動特性等。一個重要的例子是檢測流體介質(zhì)的壓力，但是本發(fā)明不限于此。壓力傳感器例如從下述文獻知曉:Konrad Reif (出版的):Sensoren im Kraftfahrzeug (汽車內(nèi)的傳感器)，2010年第一版，134-136頁。一個重要的應用例子，但是本發(fā)明同樣不限于此，是所謂的軌壓傳感器(RDS)，其在高壓存儲器噴射系統(tǒng)(共軌系統(tǒng))的分配管(軌)內(nèi)測量燃料壓力。為此軌壓傳感器通常在軸向或者在徑向擰入分配管內(nèi)。
[0002]通常這種壓力傳感器首先具有傳感器體和具有內(nèi)鉆孔和一個作為測量橋構造的傳感器膜片的傳感器元件。在制造這種壓力傳感器特別是軌壓傳感器時，通常把具有測量橋的傳感器元件焊接在作為螺紋件實現(xiàn)的傳感器體上，以便持久地彼此連接這些元件。為在焊接過程期間熔瑯不能進入靈敏的傳感器元件的內(nèi)鉆孔內(nèi)，通常在螺紋件上提供焊接池保護。雖然通過這種已知的設備引起了改善，但是如上述存在對已知的傳感器特別是已知的壓力傳感器的優(yōu)化的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明基于這樣的認識，通過上述制造方法的連接步驟，亦即焊接過程，在焊縫上產(chǎn)生刻痕。通過刻痕作用焊縫處的應力升高。在刻痕作用外還出現(xiàn)，通過為焊接過程需要的焊接池保護在傳感器體和傳感器元件之間剛性突變居支配地位，其另外在焊縫上施加剪切應力。這些通過傳感器元件和傳感器體的不同的膨脹特性決定。這些應力對于傳感器體和傳感器元件之間的連接的強度起負面的作用，也就是說出現(xiàn)的應力越大，這些結構元件之間的焊接連接的強度或者穩(wěn)定性越小。由此迄今的連接方式在將來期望的更高壓力的情況下阻撓壓力傳感器的使用。此外焊縫區(qū)域內(nèi)的應力也能夠對傳感器信號起負面作用，例如在那里引起偏移或者影響準確度。
[0004]因此建議一種用于檢測流體介質(zhì)亦即氣體和/或液體的至少一種特性的傳感器和這種傳感器的制造方法，其至少在很大程度上避免已知的傳感器的缺點。所述至少一種特性基本上可以涉及流體介質(zhì)的任何一種物理的和/或化學的特性，特別是壓力。也可以是多種特性檢測的組合。
[0005]用于制造用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性特別是壓力的傳感器的方法包括下面的步驟，優(yōu)選以預先給定的順序:
[0006]-提供一個傳感器體，其中傳感器體設置用于裝入測量空間的壁中；
[0007]-提供一個傳感器元件；
[0008]-焊接傳感器元件與傳感器體，
[0009]其中在傳感器元件上提供焊接池保護。
[0010]上述步驟可以以表示的順序執(zhí)行。然而基本上其他的順序也是可以的，并且一個或者多個上述步驟也可以同時或者時間上重疊地執(zhí)行。[0011]傳感器元件可以具有一個朝向傳感器體的端面，并且焊接池保護可以作為從該端面突出的突起構造。傳感器體可以具有一個相應于該突起的凹陷。該突起可以成圓錐形、作為縮進的圓錐或者具有圓柱形臺階構造。焊接池保護可以在傳感器元件上這樣構造，使得在與傳感器體焊接前和后在傳感器元件和傳感器體之間存在一個縫隙。傳感器元件和傳感器體可以這樣設置，使得它們具有一條公共的軸線，并且焊接池保護可以這樣構造，使得在與傳感器體焊接后在傳感器元件和傳感器體之間在圍繞軸線的一個徑向的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)存在上述縫隙。傳感器體可以具有一個用于流體介質(zhì)的供給通道，其沿傳感器體和傳感器元件的公共的軸線延伸，其中傳感器元件具有一個測量橋，其為關閉該供給通道而建立。焊接可以在圓周方向上圍繞傳感器元件和傳感器體進行。傳感器元件和傳感器體基本上可以構成為圓柱形并且焊接池保護可以這樣構造，使得它完全在傳感器體內(nèi)設置。
[0012]因此可如此制造的用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性特別是壓力的傳感器可以由傳感器體和至少一個傳感器元件構成。在這種情況下該傳感器體自身可以具有一個用于與測量空間的壁連接的連接元件。所述測量空間的壁例如可以涉及高壓存儲器噴射系統(tǒng)(共軌系統(tǒng))的分配管(共軌)的壁。然而其他的連接基本上也是可以的。連接元件可以為實現(xiàn)與壁的由力起作用的和/或形狀配合的連接而建立。連接元件例如可以具有至少一個螺紋，尤其是用于建立壓力密封的連接的螺紋。
[0013]所述至少一個傳感器元件可以為檢測流體介質(zhì)的特性而建立。傳感器體主要能夠為在傳感器元件的區(qū)域內(nèi)提供傳感器的機械穩(wěn)定性和負責連接傳感器與測量空間的壁，而傳感器元件應該理解為這樣的元件，其提供用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性的真正的測量信號和/或測量值。例如這里可以涉及電氣測量信號?？梢宰鳛槎嗖糠謽嬙斓膫鞲衅髟梢哉w或者部分地與傳感器體連接。例如傳感器元件可以包括一個壓力傳感器或者作為壓力傳感器構造。尤其壓力傳感器可以包括一個作為測量橋構造的、具有一個或者多個壓電電阻性的元件和/或其他類型的敏感的元件的傳感器膜片，如其通常在集成的壓力傳感器中那樣。對于壓力傳感器的另外可能的設計方案，可以參照上述現(xiàn)有技術，特別參照Konrad Reif (出版的):Sensoren im Kraftfahrzeug, 2010 年第一版，134-136 頁。然而基本上其他的設計方案也是可以的。
[0014]傳感器元件與傳感器體的連接通過焊接進行。所述焊接在本發(fā)明的框架內(nèi)應該理解為結構零件在應用熱和壓力的情況下使用或者不使用焊接輔料的不可松動的連接。在這種情況下要連接的材料被加熱到液態(tài)并且混合，使得它們在硬化后彼此連接。
[0015]如上所述，在傳感器元件上提供一個焊接池保護。在本發(fā)明的框架內(nèi)所述焊接池保護應該理解為傳感器元件上的結構上或者構造上的措施或者構造，其建立用于，阻止在焊接時產(chǎn)生的熔瑯通過焊縫流入和/或流出傳感器元件和/或傳感器體的內(nèi)部鉆孔。焊接池保護可以具有不同的形狀并且由此也可以影響根印象。所謂根在本發(fā)明的框架內(nèi)應該理解為在焊接時在焊縫的背面構成的區(qū)域。該根在焊穿的情況下產(chǎn)生并且通常具有凸緣形狀。所述焊接池保護在本發(fā)明的框架內(nèi)特別應該理解為傳感器元件的段或者區(qū)域的相應的形狀或者結構，它們?yōu)樵诳臻g上限制焊接時產(chǎn)生的熔瑯的展寬而建立。然而術語“焊接池保護”還應該理解為從傳感器元件分開或者分離的結構零件，只要它們在焊接后不持久地在傳感器元件和/或傳感器體的內(nèi)部鉆孔內(nèi)殘留，使得它們把內(nèi)部鉆孔的橫截面縮窄。
[0016]焊接池保護可以作為傳感器元件的突起構造。其為在傳感器體內(nèi)的一個與該突起相應的凹陷內(nèi)連接傳感器元件與傳感器體而使用。所述相應的形狀在本發(fā)明的框架內(nèi)應該如此理解為一種互補的形狀或者結構，類似于印刷，存在一種正的形狀例如突起和一種作為該正的形狀的負的圖像的負的形狀，例如凹陷。因此這些形狀在通常的配合不精確性或者尺寸標注不精確性的框架內(nèi)符合。
[0017]在傳感器體內(nèi)可以構造至少一條作為供給通道構造的內(nèi)部鉆孔，用于向傳感器元件供給流動的介質(zhì)。例如該供給通道包括一個圓形的或者多邊形的鉆孔。在這種情況下流動的介質(zhì)可以直接供給傳感器元件或者可以向中間介質(zhì)傳送要檢測的特性。特別該供給通道可以通過傳感器體和傳感器元件直到傳感器元件的測量橋沿傳感器元件和傳感器體的公共的軸線延伸。所謂沿軸線延伸在本發(fā)明的框架內(nèi)應該理解為基本上平行于軸線以從該軸線不大于15度的角度偏差的延伸。
[0018]如上所述，傳感器元件可以包括至少一個與傳感器體連接的壓力傳感器元件。這里與傳感器體的連接借助焊接進行。傳感器體和傳感器元件的復合結構可以如此構成，使得它作為壓力支撐實現(xiàn)。供給通道在傳感器元件側可以通過測量橋封閉，如其在壓力傳感器的情況下通常那樣。
[0019]傳感器體尤其可以整體作為一塊構造，也就是說例如用一種材料例如金屬材料例如鋼的同一塊加工或者制造。如上所述，連接元件特別可以包括至少一個螺紋，特別是壓力密封的螺紋。
[0020]如上述已經(jīng)說明的那樣，可以在傳感器元件上的焊接池保護和傳感器體上的凹陷之間構成一個縫隙，其既在焊接前也在焊接后存在。該縫隙的形成從制造技術公差的理由希望，因為必須保證，焊接池保護能夠被放入或者導入傳感器體的相應的接收部位內(nèi)，例如凹陷內(nèi)。通過使焊接池保護的高度，也就是說焊接池保護從傳感器元件的端面起直到它的尖峰的延伸的長度，比傳感器體的凹陷的深度短，能夠實現(xiàn)該縫隙的形成。焊接池保護和凹陷之間的縫隙的構成也可以通過在圓錐形的或者縮進的圓錐形的結構下相應構成一個開口角度實現(xiàn)。只要例如圓錐形的或者縮進的圓錐形的焊接池保護的開口角度大于圓錐形的或者縮進的圓錐形的凹陷的開口角度，傳感器元件就可以不完全在傳感器體的凹陷內(nèi)設置。由此傳感器元件和傳感器體僅在焊接池保護和凹陷的徑向外部區(qū)域內(nèi)接觸。所謂開口角度在本發(fā)明的框架內(nèi)根據(jù)幾何學的一般定義應該理解為旋轉圓錐的外殼線對軸線的角度的兩倍。與構成縫隙的方法的選擇無關，必須注意，傳感器元件和傳感器體在一個外圓周區(qū)域內(nèi)，亦即在其內(nèi)在圓周方向開始焊接的區(qū)域內(nèi)，彼此密封接觸，因為否則傳感器元件和傳感器體不能滿足焊接條件。
[0021]如上所述，根據(jù)上述一種或者多種設計方案的傳感器特別可以作為壓力傳感器在燃料系統(tǒng)中使用，例如作為在高壓存儲器噴射系統(tǒng)中的軌壓傳感器。然而基本上也可以想到其他的應用。本發(fā)明的一種基本思想是，通過減小傳感器元件和螺紋件之間的強度突變減小焊縫內(nèi)的應力。
[0022]通過本發(fā)明能夠在焊縫的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)更大的壁厚，由此減小負荷。由此能夠為將來噴射系統(tǒng)必須的更高的壓力水平使用如此制造的壓力傳感器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的實施例在附圖中表示并且在下面詳細說明。[0024]附圖中:
[0025]圖1表示一種已知的軌壓傳感器的展開圖，
[0026]圖2A用剖面圖表示傳感器體和傳感器元件，具有表明的焊接連接，
[0027]圖2B表示圖2A的片段的放大顯示，
[0028]圖3A表不本發(fā)明的第一實施方式的剖面圖，
[0029]圖3B表示圖3A的一個方面的放大的剖面，
[0030]圖4A表示本發(fā)明的第二實施方式的剖面圖，
[0031]圖4B表示圖4A的一個方面的放大的剖面，
[0032]圖5A表示本發(fā)明的第三實施方式的剖面圖，和
[0033]圖5B表示圖5A的一個方面的放大的剖面。
【具體實施方式】
[0034]圖1表示一種已知的、用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性的傳感器10的一個實施例，它在這種情況下作為壓力傳感器特別作為軌壓傳感器構造。軌壓傳感器10在一個未表示的分布管(管道)內(nèi)測量壓力。為此軌壓傳感器10在該管道內(nèi)或者在該管道的壁內(nèi)要么在軸向要么在徑向設置。軌壓傳感器10的在圖1中展開表示的實施例相應于德國RobertBosch有限公司的類型4.X的商業(yè)的管道傳感器。
[0035]軌壓傳感器10在圖示實施例中可選包括插頭式外殼12以及一個或者多個電路載體14，例如一個或者多個印刷電路板。此外軌壓傳感器10包括一個外殼下部16以及一個具有傳感器體20和傳感器元件22的壓力支撐18。在圖示實施例中傳感器元件22伸入外殼下部16的中心鉆孔24內(nèi)，但是這種情況不一定必須。特別傳感器體20位在軸向或者徑向擰入測量空間的壁內(nèi)例如管道或者管道的壁內(nèi)而建立。
[0036]在圖2A和2B中表示壓力支撐18的已知的結構的一個剖面圖和該剖面圖的一個放大的片段，如其例如在按照圖1的傳感器10內(nèi)使用的那樣。這里圖2A表示傳感器體20和傳感器元件22在它們借助焊接連接成壓力支撐18前的情況，圖2B表示圖2A的剖面圖的其內(nèi)傳感器體20和傳感器元件22連接的區(qū)域的放大的片段。
[0037]在該例中傳感器體20可以是具有圓柱軸線26的圓柱形結構零件，其中沿圓柱軸線26構成一個作為供給通道28構造的內(nèi)部鉆孔。供給通道28從一個分配給流體介質(zhì)的、其上供給通道28具有一個開口 32的施壓側30朝向沿圓柱軸線26與施壓側30相對的端面34延伸。在端面34上設置作為旋轉圓錐形的突起或者凸肩的焊接池保護36，其從端面34突出。旋轉圓錐形的焊接池保護36的圓柱軸線26與傳感器體20的軸線26重疊，并且供給通道28也通過焊接池保護36延伸，這點可從圖2B中最好地看出。
[0038]真正的傳感器元件22在圖示的例子中包括一個作為供給通道38構造的內(nèi)部鉆孔38和一個測量橋40，后者封閉供給通道38。在測量橋40上例如可以在背離供給通道38的側面上設置一個或者多個敏感的元件，例如壓電電阻元件和/或其他類型的敏感元件。傳感器元件22特別可以是圓柱形的結構零件，其中供給通道38沿圓柱軸線42延伸。在沿圓柱軸線42與測量橋40相對的端面44上傳感器元件22具有一個旋轉圓錐形的凹陷46，其用于接收傳感器體20的焊接池保護36。為此目的凹陷46在尺寸上和它的形狀上如此相應于焊接池保護36，使得圓錐形的凹陷46的外殼面和圓錐形的焊接池保護36在接收的狀態(tài)下從制造技術的公差看完全接觸。
[0039]為構成壓力支撐18，如此設置傳感器元件22和傳感器體20，使得焊接池保護36完全在凹陷46內(nèi)被接收并且圓錐形的凹陷46的外殼面和圓錐形的焊接池保護36完全接觸，使得在焊接池保護36和凹陷46之間不形成縫隙。在這種情況下圓柱軸線26和42重疊。在圖2A表示的例子中具有測量橋40的傳感器元件22在傳感器體20上在通過弧線標志的區(qū)域48內(nèi)借助焊接連接焊接。這里該焊接連接環(huán)繞圓柱軸線26和42提供，也就是說焊接連接在傳感器元件22和傳感器體20之間完全在圍繞圓柱軸線26和42的圓周方向上延伸。焊接池保護36阻止在焊接時產(chǎn)生的熔瑯進入供給通道28和38內(nèi)。通過焊接過程在焊接連接處產(chǎn)生刻痕。通過刻痕作用焊接連接處的應力升高。除刻痕作用外，通過為焊接過程所需的焊接池保護傳感器體20和傳感器元件22之間的剛性突變居支配地位，其在焊接連接上施加附加的剪切應力，其由于傳感器元件22和傳感器體20的不同的膨脹特性在徑向從圓柱軸線26和42出發(fā)產(chǎn)生。這種應力可能對傳感器10的壽命和傳感器元件22的測量精度起負面的作用。
[0040]在圖3A和3B中表示本發(fā)明的傳感器的第一實施方式，其可以代替圖1到2B中的已知的傳感器使用。下面說明與已知的傳感器的不同并且給相同的結構零件提供相同的附圖標記。圖3A特別表示連接成壓力支撐18的狀態(tài)下的傳感器體20和傳感器元件22，圖3B表示圖3A的剖面圖的其內(nèi)傳感器體20和傳感器元件22連接的區(qū)域的一個放大的片段。
[0041]傳感器體20在該實施方式中特別可以作為螺紋件50構造并且可以包括一個或者多個形式為一個或者多個螺紋的連接元件52。傳感器元件22在它的沿圓柱軸線42對著測量橋40的端面44上具有一個焊接池保護54。該焊接池保護54與傳感器元件22 —體和/或整體構造。焊接池保護54作為形式為縮進的旋轉圓錐的突起構造。傳感器體20在它的端面34上具有一個圓錐形的突起56，后者具有一個形式為縮進的圓錐的凹陷58，其中突起56和凹陷58的形狀對應。
[0042]為連接而將傳感器元件22和傳感器體20這樣彼此上下設置，使得圓柱軸線26和42如此重疊，使得它們構成一條公共的軸線并且供給通道28和38從開口 32貫通直到測量橋40延伸。此外端面34和44在焊接池保護54和凹陷58的區(qū)域內(nèi)具有相同的外徑。焊接池保護54和凹陷58特別這樣構造，使得在端面34和44的一個徑向內(nèi)部的區(qū)域內(nèi)圍繞圓柱軸線26和42構成一個小的縫隙60并且焊接池保護54和凹陷58在一個徑向外部的區(qū)域內(nèi)接觸或者彼此密封存在。傳感器元件22在傳感器體20上在焊接池保護54的區(qū)域內(nèi)在端面34和44處焊接。這種焊接連接62在圖3A和3B中通過交叉陰影線表示。這里焊接連接62圍繞圓柱軸線26和42提供。也就是說該焊接連接完全在圍繞圓柱軸線26和42的圓周方向上在傳感器元件22和傳感器體20之間延伸。但是該焊接連接通過相應選擇焊接深度僅在圍繞圓柱軸線26和38的徑向外部區(qū)域內(nèi)提供，使得縫隙60在焊接后也存在。通過焊接連接62在焊接池保護54的區(qū)域內(nèi)不在端面34和44的全部徑向延伸上進行，能夠阻止焊接時產(chǎn)生的熔瑯可能到達供給通道28和38內(nèi)，盡管微小量的熔瑯能夠進入縫隙60內(nèi)。此外傳感器體20這樣構造，使得在焊接連接62的區(qū)域內(nèi)比傳感器元件22陡峭。這例如可以通過適宜地選擇材料實現(xiàn)。例如傳感器元件22可以是陶瓷的傳感器元件，它在焊接池保護54的區(qū)域內(nèi)具有金屬的表面，相反傳感器體20可以完全由金屬或鋼制成。因為介質(zhì)的壓力在供給通道28和38內(nèi)向所有側面壓壁，所以傳感器元件22由于它的與傳感器體20相比較小的剛性變形更為強烈。當傳感器元件22完全用金屬材料或者鋼制成時，傳感器體20和傳感器元件22之間更穩(wěn)定的或者更牢固連接在那時實現(xiàn)。這里也可以通過相應選擇金屬材料或者鋼和它們的成分實現(xiàn)，使得傳感器體20如此構造，使得它在焊接連接62的區(qū)域內(nèi)比傳感器元件22陡峭。因此傳感器元件22在施加壓力時在縫隙60的區(qū)域內(nèi)頂著傳感器體20擠壓和/或能夠在其上支撐，由此能夠減小焊接連接62內(nèi)的應力。
[0043]在圖4A和4B中表示本發(fā)明的傳感器的第二實施方式，其可以代替圖1到2B中的已知的傳感器使用。下面說明與第一實施方式的不同并且給相同的結構零件提供相同的附圖標記。圖4A特別表示連接成壓力支撐18的狀態(tài)下的傳感器體20和傳感器元件22，也就是說在焊接前，圖4B表示圖4A的剖面圖的其內(nèi)傳感器體20和傳感器元件22連接的區(qū)域的一個放大的片段。
[0044]在本發(fā)明的傳感器10的第二實施方式中在傳感器元件22的朝向傳感器體20的端面44上有一個和第一實施方式下相同的焊接池保護54。傳感器體20在端面34上有一個圓柱形的突起64，它具有一個形式為縮進的圓錐的凹陷66。圓柱形的突起64具有一個比焊接池保護54大的外徑。由此焊接池保護54能夠完全在傳感器體20的相應構造的凹陷66內(nèi)接收。相應地突起64對焊接池保護54同軸設置并且傳感器元件22在它的全部直徑上在傳感器體20內(nèi)設置。特別焊接池保護54和凹陷66如此構造，使得在端面44和34的一個徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)圍繞圓柱軸線26和42構成一個小的縫隙60。
[0045]傳感器元件22和傳感器體20之間的用交叉陰影線表示的焊接連接62如此在焊接池保護54和凹陷66的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)，使得在一個徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)從圓柱軸線26和42出發(fā)在傳感器元件22和傳感器體20之間還存在一個小的縫隙60。作為徑向內(nèi)部區(qū)域這里應該理解為傳感器元件22或者傳感器體20的一個圓周區(qū)域，其位于圓柱軸線26和42的附近。這里焊接連接62圍繞圓柱軸線26和42提供，也就是說該焊接連接完全在圓柱軸線26和42的圓周方向上在傳感器元件22和傳感器體20之間延伸。但是焊接連接62通過相應選擇焊接深度僅在圍繞圓柱軸線26和38的一個徑向外面的區(qū)域內(nèi)提供，使得縫隙60在焊接后依然存在。因此在焊接時不會有熔瑯流入供給通道28和38內(nèi)，盡管微小量的熔瑯能夠進入縫隙60內(nèi)。此外焊接后提供的小的縫隙60在傳感器元件22和傳感器體20之間的徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)作用，使得傳感器元件22在通過流體介質(zhì)施加壓力的情況下頂著傳感器體20擠壓和/或在其上支撐，由此減小焊接連接62內(nèi)的應力。在第二實施方式中與第一實施方式相比可以在焊接連接62的區(qū)域內(nèi)放大傳感器體20圍繞供給通道28的壁厚。由此減小在該區(qū)域內(nèi)的負荷。
[0046]在圖5A和5B中表示本發(fā)明的傳感器的第三實施方式，其可以代替圖1到2B中的已知的傳感器使用。下面說明與第一和第二實施方式的不同并且給相同的結構零件提供相同的附圖標記。圖5A特別表示連接成壓力支撐18的狀態(tài)下的傳感器體20和傳感器元件22，也就是說在焊接前，圖5B表示圖5A的剖面圖的其內(nèi)傳感器體20和傳感器元件22連接的區(qū)域的一個放大的片段。
[0047]傳感器元件22在它的端面44上具有一個焊接池保護68，其作為旋轉圓錐形的突起構造。傳感器體20在它的端面34上具有一個圓柱形的突起70，后者具有一個形式為旋轉圓錐的凹陷72。圓柱形的突起70具有比焊接池保護68更大的直徑。由此焊接池保護68能夠完全在傳感器體20的相應構造的凹陷72內(nèi)接收。相應地突起70同軸地圍繞焊接池保護68設置并且傳感器元件22通過它的整個直徑在傳感器體20內(nèi)設置。特別焊接池保護68和凹陷72如此構造，使得在端面44和34的一個徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)圍繞圓柱軸線26和42構成一個小的縫隙60。
[0048]傳感器元件22和傳感器體20之間的用交叉陰影線表示的焊接連接74如此在焊接池保護68和凹陷72的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)，使得在一個徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)從圓柱軸線26和42出發(fā)在傳感器元件22和傳感器體20之間還存在一個小的縫隙60。作為徑向內(nèi)部區(qū)域這里應該理解為傳感器元件22或者傳感器體20的一個區(qū)域，其位于圓柱軸線26和42的附近。這里焊接連接74圍繞圓柱軸線26和42提供，也就是說該焊接連接完全在圓柱軸線26和42的圓周方向上在傳感器元件22和傳感器體20之間延伸。但是焊接連接74通過相應選擇焊接深度僅在圍繞圓柱軸線26和38的一個徑向外部區(qū)域內(nèi)提供，使得縫隙60在焊接后依然存在。因此在焊接時不會有熔瑯流入供給通道28和38內(nèi)，盡管微小量的熔瑯能夠進入縫隙60內(nèi)。此外焊接后提供的小的縫隙60在傳感器元件22和傳感器體20之間的徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)作用，使得傳感器元件22在施加壓力的情況下頂著傳感器體20擠壓和/或在其上支撐，由此減小焊接連接74內(nèi)的應力。在第三實施方式中與第一實施方式相比可以放大傳感器體20在焊接連接62的區(qū)域內(nèi)的壁厚。由此減小在該區(qū)域內(nèi)的負荷。
[0049]明確強調(diào)，在本發(fā)明的所有三種說明的實施方式中傳感器元件22和傳感器體20之間縫隙的形成還可以通過相應選擇圓錐形的或者凹陷的圓錐形的焊接池保護和凹陷的開口角度實現(xiàn)。例如只要圓錐形的或者凹陷的圓錐形的焊接池保護的開口角度大于圓錐形的或者凹陷的圓錐形的凹陷的開口角度，則傳感器元件22就不能如此深的在傳感器體的凹陷內(nèi)設置。由此傳感器元件22和傳感器體僅在焊接池保護和凹陷的一個徑向外部的區(qū)域內(nèi)接觸。
[0050]然而能夠實現(xiàn)或者可以想到焊接池保護和凹陷的再另外的構造技術的另外可選的或者幾何方面的修改。這樣焊接池保護和凹陷也可以構造為一個在另一個之上設置的、圓柱形的臺階。
【權利要求】
1.用于制造用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性特別是壓力的傳感器(10)的方法，包括下列步驟， -提供一個傳感器體(20)，其中傳感器體(20)設置用于裝入測量空間的壁中； -提供至少一個傳感器元件(22)； -焊接傳感器元件(22)與傳感器體(20)， 其特征在于， -在傳感器元件(22)上提供焊接池保護(54 ；66 ；74)。
2.根據(jù)上述權利要求所述的方法，其中，傳感器元件(22)具有一個端面(44)，其朝向傳感器體(22)，并且焊接池保護(54 ；66 ；74)作為從該端面(44)突出的突起構造。
3.根據(jù)上述權利要求所述的方法，其中，傳感器體(20)具有一個相應于上述突起的凹陷(58 ；66 ；72)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的方法，其中，所述突起構造成圓錐形、縮進的圓錐或者圓柱形臺階。
5.根據(jù)上述權利要求之一所述的方法，其中，焊接池保護(54;66;74)在傳感器元件(22)上這樣構造，使得在與傳感器體(20)焊接前和后在傳感器元件(22)和傳感器體(20)之間存在縫隙(60)。
6.根 據(jù)權利要求5所述的方法，其中，傳感器元件(22)和傳感器體(20)這樣設置，使得它們具有一條公共的軸線，并且焊接池保護(54 ；66 ；74)這樣構造，使得在與傳感器體(20)焊接后在傳感器元件(22)和傳感器體(20)之間所述縫隙(60)存在于圍繞軸線的徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)。
7.根據(jù)上述權利要求之一所述的方法，其中，傳感器體(20)具有一個用于流體介質(zhì)的供給通道(28)，其沿傳感器體(20)和傳感器元件(22)的公共的軸線延伸，其中傳感器元件(22)具有一個測量橋(40)，其為關閉該供給通道(28)而建立。
8.根據(jù)上述權利要求之一所述的方法，其中，焊接在圓周方向上圍繞傳感器元件(22)和傳感器體(20)進行。
9.根據(jù)上述權利要求之一所述的方法，其中，傳感器元件(22)和傳感器體(20)基本上構成為圓柱形，并且焊接池保護(54;66;74)這樣構造，使得它完全在傳感器體(20)內(nèi)設置。
10.用于檢測流體介質(zhì)的至少一種特性特別是壓力的傳感器，可根據(jù)上述權利要求之一所述的方法制造。
【文檔編號】G01L19/14GK103718011SQ201280030822
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年4月27日 優(yōu)先權日:2011年6月24日
【發(fā)明者】B·潘赫茨爾, R·弗拉維尼, C·勒瑟, J·沃爾夫, F·呂特 申請人:羅伯特·博世有限公司