專利名稱：疲勞試驗機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗機，尤其涉及一種應(yīng)運用于閥片疲勞試驗的疲勞試驗機。
背景技術(shù)：
機械零部件的使用壽命是機械設(shè)備主要性能要求之一，特別是單個零件壽命試驗，有時需要時間太長，有的采用加速壽命試驗方法，但這樣試驗設(shè)備本身又存在一些在機械性能上新的要求，如試驗機械的運轉(zhuǎn)的速度提高或者加大試驗的作用力，這樣對試驗設(shè)備本身很不利，同時也增加運行的電能消耗和試驗成本加大，在對制冷壓縮機的吸氣，排氣閥片壽命疲勞試驗中，由于要求壓縮機使用壽命在10年以上，對于這種要求，疲勞試驗中用一般的凸輪機構(gòu)也無法進行，對于用于多氣缸壓縮機的吸氣閥片的試驗進行壽命疲勞試驗就更難以實現(xiàn)，采用加速試驗時，試驗設(shè)備也難以達到理想的運轉(zhuǎn)速度，即使增加其振幅或頻率也因與實際運行的差異而使試驗的結(jié)果也與實際制冷壓縮機的運轉(zhuǎn)存在較大的出入?，F(xiàn)有制冷壓縮機吸、排氣閥片使用壽命疲勞試驗沒有專門的試驗設(shè)備，而是用振動式或單凸輪的結(jié)構(gòu)使閥片產(chǎn)生上下(前后)運動，也有直接安裝在制冷壓縮機上使壓縮機超負荷運行來考核制冷壓縮機的吸、排氣閥片的使用壽命的疲勞試驗，這樣無論采用哪種方法均存在試驗成本加大，且試驗結(jié)果與制冷壓縮機實際運行有一些差距。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種疲勞試驗機，使閥片在進行使用壽命疲勞試驗中，既能按壓縮機實際運行工況又可以縮短試驗時間，且試驗的運行成本有很大的降低。本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種疲勞試驗機，包括機座、閥片固定機構(gòu)、沖壓機構(gòu)、沖頭驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置，閥片固定機構(gòu)設(shè)置在機座上用于將閥片固定，沖壓機構(gòu)包括具有彈力恢復(fù)且底端對閥片的舌簧施加壓力的沖頭，所述沖頭的數(shù)量對應(yīng)于安裝在閥片固定機構(gòu)上的閥片上的舌簧的數(shù)量，沖頭驅(qū)動機構(gòu)包括動力裝置、驅(qū)動軸和驅(qū)動輪，驅(qū)動軸由動力裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸的底端固定連接驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪包括凸輪座、凸輪、凸輪安裝片，所述凸輪安裝在凸輪安裝片上，且與凸輪安裝片是分體結(jié)構(gòu)，所述凸輪安裝片固定在凸輪座上且和凸輪座是分體結(jié)構(gòu)，所述凸輪的底端低于所述沖頭的頂端。進一步的，所述沖壓機構(gòu)包括對閥片施加壓力的沖頭、復(fù)位彈簧、滑塊、固定座以及調(diào)節(jié)螺桿，所述沖頭的下端穿過滑塊一側(cè)開設(shè)的豎直通孔，且沖頭與滑塊之間設(shè)置所述復(fù)位彈簧，滑塊的另一側(cè)中心開設(shè)有水平方向的螺孔，且滑塊的底部容置在固定座一側(cè)開設(shè)的滑道內(nèi)，固定座的底端鎖固在閥片固定機構(gòu)上，所述滑道沿著閥片固定機構(gòu)的徑向設(shè)置，固定座的另一側(cè)也開設(shè)有水平方向的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過固定座的螺孔并伸入滑塊的螺孔。進一步的，所述沖壓機構(gòu)還包括設(shè)置在固定座的滑道一側(cè)的鎖緊螺桿，鎖緊螺桿穿過滑道一側(cè)擋板上開設(shè)的螺孔直接抵在滑道內(nèi)的滑塊上。進一步的，所述凸輪座的背面設(shè)置有安裝部，凸輪座通過安裝部安裝在驅(qū)動軸上。進一步的，所述凸輪與安裝凸輪的安裝面相交的部分平滑過渡。進一步的，所述凸輪與沖頭接觸的面為弧面。進一步的，所述驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置包括升降桿、升降滑塊、滑竿，升降桿為一螺桿，從底部穿過升降滑塊第一側(cè)中部開設(shè)的豎直螺孔，且升降桿的底端抵在機座上，升降滑塊的該第一側(cè)兩端還分別開設(shè)有豎直通孔，所述升降滑塊通過該兩個豎直通孔套在所述固定在機座上的滑竿上，所述升降滑塊的另一側(cè)套在所述疲勞試驗機的驅(qū)動軸上，并且與驅(qū)動軸固定。進一步的，所述驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置還包括鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)為一螺桿，以水平向穿入升降滑塊的兩個豎直通孔內(nèi)，并抵在滑竿上。本實用新型提供的疲勞試驗機的優(yōu)點在于:對制冷壓縮機的吸、排氣閥片的使用壽命疲勞試驗更簡單、方便，大大縮短了試驗時間，降低了實驗成本同時也減少新產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低了功耗。

圖1為本實用新型的疲勞試驗機的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖2為本實用新型的疲勞試驗機的整體結(jié)構(gòu)立體圖。圖3是本實用新型疲勞試驗機的沖壓機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型疲勞試驗機的沖壓機構(gòu)的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖5a至圖5c為驅(qū)動輪的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5a為立體圖，圖5b為王視圖，圖5c為右視圖。圖6a至圖6c為驅(qū)動輪的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6a為側(cè)視圖，圖6b為主視圖，圖6c為單個凸輪的立體圖。圖7a至圖7f為驅(qū)動輪的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖7a為側(cè)視圖，圖7b為主視圖，圖7c為其中的凸輪座的主視圖，圖7d是其中的凸輪座的側(cè)視圖，圖7e是其中的凸輪安裝片的主視圖，圖7f是單個凸輪的立體圖。圖8是本實用新型疲勞試驗機的升降調(diào)整裝置的立體圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請一并參閱圖1、圖2其中，圖1為本實用新型的疲勞試驗機的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的疲勞試驗機的整體結(jié)構(gòu)立體圖。如圖1、2中所示，本實用新型的一種疲勞試驗機，包括機座1、閥片固定機構(gòu)2、沖壓機構(gòu)3、沖頭驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置7。該疲勞試驗機的所有零部件都安裝在機座I上。[0025]閥片固定機構(gòu)2設(shè)置在機座I上用于將閥片固定。請同時參閱圖3和圖4所示，所述沖壓機構(gòu)3包括對閥片施加壓力的沖頭31、復(fù)位彈簧32、滑塊33、固定座34以及調(diào)節(jié)螺桿35。所述沖壓機構(gòu)3的數(shù)量對應(yīng)于安裝在閥片固定機構(gòu)2上的閥片上的舌簧的數(shù)量，且沖頭34的位置與舌簧一一對應(yīng)，所述的各沖壓機構(gòu)3上的沖頭31分別對閥片的各需要進行試驗的舌簧部位進行試驗。所述沖頭31的下端穿過滑塊33 —側(cè)開設(shè)的豎直通孔，且沖頭31的上端部與滑塊33的豎直通孔之間設(shè)置所述復(fù)位彈簧32，所述復(fù)位彈簧32的直徑大于豎直通孔的直徑且小于沖頭31的上端部的直徑，從而可以使復(fù)位彈簧32夾在沖頭31與滑塊33之間，滑塊33的另一側(cè)中心開設(shè)有水平方向的螺孔(圖未標示)，且滑塊33的底部容置在固定座34 —側(cè)開設(shè)的滑道342內(nèi)，固定座34的底端用螺絲鎖固在閥片固定機構(gòu)2上，所述滑道342沿著閥片固定機構(gòu)2的徑向設(shè)置，固定座34的滑道342的一側(cè)設(shè)有鎖緊螺桿344，鎖緊螺桿344穿過滑道342 —側(cè)擋板上開設(shè)的螺孔直接抵在滑道342內(nèi)的滑塊33上，固定座34的另一側(cè)也開設(shè)有水平方向的螺孔346，且螺孔346的位置高于滑塊33，從而使固定座34的螺孔346與滑塊33的螺孔的中心軸在一條直線上，所述調(diào)節(jié)螺桿35穿過固定座34的螺孔346并伸入滑塊33的螺孔，固定座34的螺孔346及滑塊33的螺孔均設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺桿35相匹配的內(nèi)螺紋，通過調(diào)節(jié)螺桿35的轉(zhuǎn)動，可以推動或拉動滑塊33沿滑道342運動，并且確保滑塊33的移動沿著向閥片固定機構(gòu)2的中心方向運動，進而帶動沖頭31向閥片的相應(yīng)的位置移動，當沖頭31移動至適當?shù)奈恢脮r，擰緊鎖緊螺桿344，使其緊緊抵在滑塊33上，就可以確保實驗的沖頭31固定在相應(yīng)的位置。沖頭驅(qū)動機構(gòu)固定在可以使其做上下運動的驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置7上，沖頭驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動輪4、驅(qū)動軸5和動力裝置6,所述驅(qū)動軸5的動力裝置6為電機,該電機通過自動控制系統(tǒng)控制。驅(qū)動軸5由動力裝置6驅(qū)動旋轉(zhuǎn),驅(qū)動軸5的下端部固定連接驅(qū)動輪4。請同時參閱圖5a至圖5c所示,是所述驅(qū)動輪4的第一種實施方式示意圖,所述驅(qū)動輪4包括凸輪座41和凸輪42，凸輪座41呈法蘭型，凸輪42設(shè)置于凸輪座41的一側(cè)平面上且與凸輪座41為一體結(jié)構(gòu)，凸輪座41的背面設(shè)置有安裝部412，凸輪座41通過安裝部412安裝在驅(qū)動軸5上，在本實施例中，安裝部412為一與凸輪座41成一體結(jié)構(gòu)的突出軸，根據(jù)情況，也可將凸輪座41中部設(shè)置安裝孔代替本實施例中的安裝部412，而直接通過安裝孔將凸輪座41安裝在驅(qū)動軸5上。所述的凸輪42的數(shù)量與沖頭31的數(shù)量一致，位置也與沖頭31的位置一一對應(yīng)，根據(jù)實際的需要，可以對凸輪42的數(shù)量進行調(diào)整，凸輪42與凸輪座41的平面相交的部分經(jīng)過圓整化修正以保證平滑過渡，凸輪42的高度根據(jù)需要確定。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動輪4，在使用過程中，由于在凸輪座41的一面上設(shè)置有多個凸輪42，當凸輪座41轉(zhuǎn)動時，每個凸輪42也跟著轉(zhuǎn)動，凸輪42經(jīng)過沖頭31時，迫使沖頭31運動，凸輪座41每旋轉(zhuǎn)一圈，每一個凸輪42也旋轉(zhuǎn)一圈，每個凸輪42就驅(qū)動沖頭31多次，假定凸輪42有五個，則凸輪42每轉(zhuǎn)動一圈，沖頭31就被驅(qū)動5次，同樣的時間里，閥片被試驗的次數(shù)更多，大大提高了工作效率。如圖6a至6c所示,是所述驅(qū)動輪4的第二種實施方式示意圖,所述驅(qū)動輪4包括凸輪座41和凸輪42，凸輪座41呈法蘭型，其與第一實施例的區(qū)別在于，所述凸輪座41和凸輪42是分體結(jié)構(gòu)。具體的，所述的凸輪座41的一側(cè)平面上設(shè)置有凹槽414，凹槽414的數(shù)量與凸輪42的數(shù)量相等，凹槽414的兩端開有螺孔4142,凸輪42的兩端也開有與凹槽414的兩端所開螺孔4142相對應(yīng)的螺孔422，通過螺釘即可將凸輪42可拆卸的安裝在凸輪座41 一側(cè)平面上設(shè)置的凹槽414內(nèi)，凸輪座41的另一側(cè)面上同樣設(shè)置有安裝部412，凸輪座41通過安裝部412安裝在驅(qū)動軸5上，在本實施例中，安裝部412為一與凸輪座41成一體結(jié)構(gòu)的突出軸，根據(jù)情況，也可將凸輪座41中部設(shè)置安裝孔代替本實施例中的安裝部412，而直接通過安裝孔將凸輪座41安裝在驅(qū)動軸5上。安裝完成的驅(qū)動輪4的凸輪42的數(shù)量與沖頭31的數(shù)量一致，位置也與沖頭31的位置一一對應(yīng)，根據(jù)實際的需要，可以對凸輪42的數(shù)量進行調(diào)整，凸輪42與凸輪座41的平面相交的部分經(jīng)過圓整化修正以保證平滑過渡，凸輪42的高度根據(jù)需要確定。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動輪4，除了具有第一實施例中驅(qū)動輪4的所有優(yōu)點外，由于凸輪座41和凸輪42兩者之間采用分體式結(jié)構(gòu)，加工簡單，并且在使用過程中，可以十分方便的實現(xiàn)拆卸和安裝，當凸輪42經(jīng)過長時間的工作其工作面受損時，可以將單個受損的凸輪42拆卸下來，安裝上新的凸輪42，而不需要將其他的凸輪42和整個凸輪座41全部更換，節(jié)省了費用，更加經(jīng)濟。請同時參閱圖7a至圖7f所示,是所述驅(qū)動輪4的第三種實施方式示意圖,所述驅(qū)動輪4包括凸輪座41、凸輪42、凸輪安裝片43。所述凸輪42通過凸輪安裝片43安裝在凸輪座41上，所述凸輪座41呈法蘭型，其與第一實施例的區(qū)別在于，增加了一個凸輪安裝片43，并且所述凸輪座41、凸輪42和凸輪安裝片43是分體結(jié)構(gòu)。所述的凸輪安裝片43的一側(cè)平面上設(shè)置有凹槽432，凹槽432的數(shù)量與凸輪42的數(shù)量相等，凸輪安裝片43上的各個凹槽432的兩端各設(shè)置有一個螺孔4322，凸輪42的兩端也設(shè)置有與凸輪安裝片43上的凹槽432的兩端設(shè)置的螺孔4322相對應(yīng)的螺孔422，使用螺栓通過螺孔422和螺孔4322可以將各個凸輪42可拆卸的安裝到凸輪安裝片43的凹槽432上，所述的凸輪安裝片43的相鄰凹槽432之間均設(shè)有螺孔4324，凸輪座41上設(shè)有與凸輪安裝片43的相鄰凹槽432之間設(shè)有的螺孔4324相對應(yīng)的螺孔4124，通過螺栓穿過螺孔4324、螺孔4124可將凸輪安裝片43與凸輪座41固定在一起。凸輪座41的另一側(cè)面上同樣設(shè)置有安裝部412，凸輪座41通過安裝部412安裝在驅(qū)動軸5上，在本實施例中，安裝部412為一與凸輪座41成一體結(jié)構(gòu)的突出軸，根據(jù)情況，也可將凸輪座41中部設(shè)置安裝孔代替本實施例中的安裝部412，而直接通過安裝孔將凸輪座41安裝在驅(qū)動軸5上。安裝完成的驅(qū)動輪4的凸輪42的數(shù)量與沖頭31的數(shù)量一致，位置也與沖頭31的位置一一對應(yīng)，根據(jù)實際的需要，可以對凸輪42的數(shù)量進行調(diào)整，凸輪42與凸輪座41的平面相交的部分經(jīng)過圓整化修正以保證平滑過渡，凸輪42的高度根據(jù)需要確定。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動輪4，除了具有第一實施例中驅(qū)動輪4的所有優(yōu)點外，由于凸輪42、凸輪安裝片43和凸輪座41三者之間采用分體式結(jié)構(gòu)，加工簡單，并且可以十分方便的實現(xiàn)拆卸和安裝，當凸輪42經(jīng)過長時間的工作其工作面受損時，可以將單個受損的凸輪42拆卸下來，安裝上新的凸輪42，當凸輪安裝片43受損需要更換時，可將其拆卸下來進行更換，避免了更換凸輪座41，節(jié)省了費用，更加經(jīng)濟。請參閱圖8，所述的驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置7包括升降桿71、升降滑塊72、滑竿73和鎖緊機構(gòu)74，升降桿71為一螺桿，從底部穿過升降滑塊72第一側(cè)中部開設(shè)的豎直螺孔，且升降桿71的底端抵在機座I上，升降滑塊72該第一側(cè)兩端還分別開設(shè)有豎直通孔，所述升降滑塊72通過該兩個豎直通孔套在所述固定在機座I上的滑竿73上，起到定位的作用，鎖緊機構(gòu)74為一螺桿，以水平向穿入升降滑塊72的兩個豎直通孔內(nèi)，并抵在滑竿73上，當調(diào)整到合適的位置時，擰緊該鎖緊機構(gòu)74，即可以將升降滑塊72固定。所述升降滑塊72的另一側(cè)套在所述疲勞試驗機的驅(qū)動軸5上，并且與驅(qū)動軸5固定，因此，當升降滑塊72上升或者下降時，驅(qū)動軸5也帶動驅(qū)動輪4上升或者下降,起到調(diào)節(jié)驅(qū)動輪4上凸輪42上下位置的作用。使用時，首先通過沖壓機構(gòu)3調(diào)整好沖頭31的位置，然后通過驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置7調(diào)整好凸輪42的位置，使凸輪42的底端高于沖頭31的頂端，凸輪42與沖頭31的接觸面是弧面，保證過度平滑，每個凸輪42與驅(qū)動軸5 —起轉(zhuǎn)動時將把位于其下方的沖頭31向下推動，當沖頭31運動到凸輪42頂點時，由于沖頭31上的復(fù)位彈簧32的作用將沖頭31送回原位置，當驅(qū)動軸5繼續(xù)轉(zhuǎn)動時沖頭31又運動到下一個凸輪42上，下一個凸輪42又將此沖頭31向下推，使閥片向下運動，這樣周而復(fù)始循環(huán)，特別是對多氣缸制冷壓縮機的閥片，由于在一片閥片上有多個舌簧，而進行壽命試驗時不能僅對閥片的一個舌簧進行試驗，否則需要時間太長，應(yīng)對整個閥片的舌簧都進行試驗，這樣的結(jié)構(gòu)就可以實現(xiàn)同時進行。試驗時間上，由于驅(qū)動軸5轉(zhuǎn)動一圈，沖頭31向下運動次數(shù)和凸輪42的數(shù)量相同，這樣可以節(jié)約大量試驗時間而達到壽命疲勞試驗?zāi)康?，同時也不需要加大試驗設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度，無論從時間上還是從能耗及試驗成本方面都能有很大的節(jié)約。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種疲勞試驗機，其特征在于，包括機座、閥片固定機構(gòu)、沖壓機構(gòu)、沖頭驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置，閥片固定機構(gòu)設(shè)置在機座上用于將閥片固定，沖壓機構(gòu)包括具有彈力恢復(fù)且底端對閥片的舌簧施加壓力的沖頭，所述沖頭的數(shù)量對應(yīng)于安裝在閥片固定機構(gòu)上的閥片上的舌簧的數(shù)量，沖頭驅(qū)動機構(gòu)包括動力裝置、驅(qū)動軸和驅(qū)動輪，驅(qū)動軸由動力裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸的底端固定連接驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪包括凸輪座、凸輪、凸輪安裝片，所述凸輪安裝在凸輪安裝片上，且與凸輪安裝片是分體結(jié)構(gòu)，所述凸輪安裝片固定在凸輪座上且和凸輪座是分體結(jié)構(gòu)，所述凸輪的底端低于所述沖頭的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述沖壓機構(gòu)包括對閥片施加壓力的沖頭、復(fù)位彈簧、滑塊、固定座以及調(diào)節(jié)螺桿，所述沖頭的下端穿過滑塊一側(cè)開設(shè)的豎直通孔，且沖頭與滑塊之間設(shè)置所述復(fù)位彈簧，滑塊的另一側(cè)中心開設(shè)有水平方向的螺孔，且滑塊的底部容置在固定座一側(cè)開設(shè)的滑道內(nèi)，固定座的底端鎖固在閥片固定機構(gòu)上，所述滑道沿著閥片固定機構(gòu)的徑向設(shè)置，固定座的另一側(cè)也開設(shè)有水平方向的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過固定座的螺孔并伸入滑塊的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述沖壓機構(gòu)還包括設(shè)置在固定座的滑道一側(cè)的鎖緊螺桿，鎖緊螺桿穿過滑道一側(cè)擋板上開設(shè)的螺孔直接抵在滑道內(nèi)的滑塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述凸輪座的背面設(shè)置有安裝部，凸輪座通過安裝部安裝在驅(qū)動軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述凸輪與安裝凸輪的安裝面相交的部分平滑過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述凸輪與沖頭接觸的面為弧面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置包括升降桿、升降滑塊、滑竿，升降桿為一螺桿，從底部穿過升降滑塊第一側(cè)中部開設(shè)的豎直螺孔，且升降桿的底端抵在機座上，升降滑塊的該第一側(cè)兩端還分別開設(shè)有豎直通孔，所述升降滑塊通過該兩個豎直通孔套在所述固定在機座上的滑竿上，所述升降滑塊的另一側(cè)套在所述疲勞試驗機的驅(qū)動軸上，并且與驅(qū)動軸固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的疲勞試驗機，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置還包括鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)為一螺桿，以水平向穿入升降滑塊的兩個豎直通孔內(nèi)，并抵在滑竿上。
專利摘要本實用新型涉及一種疲勞試驗機，包括機座、閥片固定機構(gòu)、沖壓機構(gòu)、沖頭驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整裝置，閥片固定機構(gòu)設(shè)置在機座上用于將閥片固定，沖壓機構(gòu)包括具有彈力恢復(fù)且底端對閥片的舌簧施加壓力的沖頭，沖頭的數(shù)量對應(yīng)于閥片上的舌簧的數(shù)量，沖頭驅(qū)動機構(gòu)包括動力裝置、驅(qū)動軸和驅(qū)動輪，驅(qū)動軸由動力裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪包括凸輪座、凸輪、凸輪安裝片，凸輪安裝在凸輪安裝片上，且與凸輪安裝片是分體結(jié)構(gòu)，凸輪安裝片固定在凸輪座上且和凸輪座是分體結(jié)構(gòu)，凸輪的底端低于沖頭的頂端。本實用新型的優(yōu)點在于對制冷壓縮機的吸、排氣閥片的使用壽命疲勞試驗更簡單、方便，大大縮短了試驗時間，降低了實驗成本，降低了功耗。
文檔編號G01M13/00GK202994447SQ201220641888
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者梅先松 申請人:合肥微研機電技術(shù)有限公司