專利名稱：一種空氣流量傳感器的溫度補償電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空氣流量傳感器技術領域，特別涉及一種空氣流量傳感器的溫度補償電路。
背景技術：
空氣流量傳感器是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。但是，這些常見的傳感器都未能考慮到溫度的影響，而隨著溫度變化，傳感器的輸出也會相應地產生變化，導致實際值與測定值不同，因此需要對其進行溫度補償。
發(fā)明內容為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種空氣流量傳感器的溫度補償電路。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接并聯的電阻R5和電阻R6的一端，并聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，并聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接并聯的電阻R2和電阻R3的一端，并聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，并聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償后最終輸出。與現有技術相比，本實用新型能夠對空氣流量傳感器的輸出做出溫度補償，電路結構簡單，補償精度高，可配置在各種空氣流量傳感器上使用。

附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行更詳盡的說明。如圖所示，本實用新型為一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接并聯的電阻R5和電阻R6的一端，并聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，并聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接并聯的電阻R2和電阻R3的一端，并聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，并聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償后最終輸出。運放U2將帶有溫敏電阻的兩路輸出進行差分放大，輸出值作為空氣流量傳感器的溫度補償電壓。
權利要求1.一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，其特征在于，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接并聯的電阻R5和電阻R6的一端，并聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，并聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接并聯的電阻R2和電阻R3的一端，并聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，并聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償后最終輸出。
專利摘要一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放U1的同相端，運放U1的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接并聯的電阻R5和電阻R6的一端，并聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，并聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接并聯的電阻R2和電阻R3的一端，并聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻R1接VCC，并聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放U1的輸出即為補償后最終輸出，本實用新型能夠對空氣流量傳感器的輸出做出溫度補償，電路結構簡單，補償精度高，可配置在各種空氣流量傳感器上使用。
文檔編號G01F15/04GK202956157SQ20122057532
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者齊又臻 申請人:齊又臻