專利名稱：雙天線不對稱發(fā)射角雷達(dá)測速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種雷達(dá)測速傳感器，更具體地說，本實(shí)用新型涉及ー種雷達(dá)測速傳感器的雙天線不對稱發(fā)射角度的運(yùn)用。
背景技術(shù)：
鉄路列車是應(yīng)用廣泛的交通運(yùn)輸工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有重大的作用。隨著鉄路列車的提速，列車速度的實(shí)時(shí)測量已成為列車安全保障體系的重要環(huán)節(jié)。列車測速方法有多種多樣，雷達(dá)測速已是目前常用的方法之一。雷達(dá)測速傳感器通常安裝在列車的底部，目前所采用的雙天線對稱發(fā)射角的應(yīng)用，部分解決了由于安裝角度與振動所導(dǎo)致的誤差，可是由于天線發(fā)射對稱區(qū)域大，對安裝位置要求高，同時(shí)對于不同的路況(我國幅員遼闊，鉄路線長，長途運(yùn)輸列車需跨越幾個(gè)路局，不同路局、區(qū)域的鐵路存在不同的路基)，需要進(jìn)行不同參數(shù)的調(diào)整，造成了實(shí)際使用不方便和測速精度不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種雷達(dá)測速傳感器雙天線不對稱發(fā)射角度的運(yùn)用，以提高雷達(dá)測速傳感器的測速精度及安裝使用的便捷性。本實(shí)用新型發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種雙天線不對稱發(fā)射角雷達(dá)測速傳感器，由雷達(dá)微波単元、信號處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元組成，其特征在于所述雷達(dá)測速傳感器中雷達(dá)微波単元所采用的雙天線為不對稱發(fā)射角安裝。雙天線的天線發(fā)射角(與水平面夾角)前發(fā)射角為40度,后發(fā)射角為50度，這樣向前與向后發(fā)射角相差10度，由雙天線中獲取不同的頻譜信號，利用10度角的頻譜偏差對信號進(jìn)行比較、鑒別與判斷，提高了傳感器對不同路況的適應(yīng)性，利用雙天線融合的方式，在縮小雙天線發(fā)射區(qū)域的同時(shí)也解決了由于安裝角度及振動所導(dǎo)致的測速誤差。對上述技術(shù)方案作進(jìn)ー步的限定，所述的信號處理單元采用數(shù)字信號處理器(DSP)0數(shù)字信號處理單元主要負(fù)責(zé)信號的實(shí)時(shí)分析處理，是信號處理環(huán)節(jié)的重要組成部分。對上述技術(shù)方案作進(jìn)ー步的限定，所述的雷達(dá)微波単元由雷達(dá)微波發(fā)射電路和雷達(dá)微波接收電路組成。雷達(dá)微波単元用于將列車速度信息轉(zhuǎn)變成多普勒頻率信息進(jìn)行輸出。

圖1為雙天線不對稱發(fā)射角安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容作進(jìn)ー步詳細(xì)描述如圖所示一種由雷達(dá)微波単元、信號處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元組成的雷達(dá)測速傳感器系統(tǒng)，雷達(dá)微波単元由微波發(fā)射電路和微波接收電路組成，在雷達(dá)測速傳感器機(jī)殼設(shè)計(jì)鑄造加工中，將雙天線安裝基座的角度(與水平面夾角)分別設(shè)計(jì)為向前40度和向后50度，并對夾角進(jìn)行嚴(yán)格控制與檢驗(yàn)，信號處理單元主要負(fù)責(zé)對多普勒頻率信號的實(shí)時(shí)分析處理，充分運(yùn)用10度角的頻譜偏差，將不符合正常速度的頻譜峰值隔離掉，只分析處理符合正常要求的頻譜峰值，提高測速分析處理的精度，從而得到列車運(yùn)動的準(zhǔn)確速度數(shù)據(jù)，然后由數(shù)據(jù)輸出單元輸出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果1.由于縮小了輻射區(qū)域，方便了安裝位置選定，降低了安裝難度，節(jié)約了人力物力；2.增強(qiáng)對不同路況的適應(yīng)性，提高雷達(dá)測量精度。
權(quán)利要求1.ー種雙天線不對稱發(fā)射角雷達(dá)測速傳感器，由雷達(dá)微波単元、信號處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元組成，其特征在于:所述的雷達(dá)測速傳感器的雷達(dá)微波単元的雙天線為不對稱發(fā)射角安裝。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種雷達(dá)測速傳感器，其特征在于:雙天線向前發(fā)射角與向后發(fā)射角相差10度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種雷達(dá)測速傳感器，其特征在于:雙天線向前發(fā)射角為40度，向后發(fā)射角為50度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種雷達(dá)測速傳感器，其特征在于:所述的信號處理單元采用數(shù)字信號處理器(DSP)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種雷達(dá)測速傳感器，其特征在于:雷達(dá)微波単元由雷達(dá)微波發(fā)射電路和雷達(dá)微波接收 電路組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雷達(dá)測速傳感器雙天線不對稱發(fā)射角度運(yùn)用的技術(shù)方案，由雷達(dá)微波單元、信號處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元組成的雷達(dá)測速傳感器系統(tǒng)，在雷達(dá)測速傳感器中采用雙天線不對稱發(fā)射角度安裝技術(shù)，雙天線的天線發(fā)射角(與水平面夾角)為前發(fā)射角40度，后發(fā)射角50度，這樣向前與向后發(fā)射角相差10度，雷達(dá)微波單元將接收到的反射信號與本振信號經(jīng)混頻后產(chǎn)生多普勒信號，由信號處理單元對多普勒信號進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，利用10度角的頻譜偏差，隔離掉不符合正常速度的頻譜峰值，從而得到準(zhǔn)確的速度數(shù)據(jù)，然后由數(shù)據(jù)輸出單元輸出。本實(shí)用新型具有安裝難度低、對不同路況適應(yīng)性強(qiáng)、測速精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01S13/58GK202916440SQ20122056276
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者黃 俊, 宋小平, 朱春金, 張大朋, 馮桂剛, 祝仁德 申請人:上海仁昊電子科技有限公司