專利名稱：汽車車頂強度試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車頂強度試驗裝置，主要是用于商用車、乘用車車頂強度試驗的裝置。
背景技術：
目前在做車頂強度試驗時，商用車車頂強度按國家標準GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》執(zhí)行，試驗時需垂直車頂加載。乘用車車頂強度按國家標準GB26134-2010《乘用車頂部抗壓強度》執(zhí)行，試驗時需傾斜車頂加載。需要調(diào)節(jié)加載油缸的位置和姿態(tài)以滿足試驗需要?，F(xiàn)有試驗裝置的結構為單立柱型，只能進行乘用車車頂強度試驗，無法通過調(diào)整做到既可進行乘用車頂部強度試驗，又可進行商用車車頂強度試驗。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種汽車車頂強度試驗裝置，它能夠有效地調(diào)整加載油缸的位置和傾斜角度，從而滿足試驗條件的需要。本實用新型的技術方案是包括升降平移機構，其包括升降機構、平移機構；所述升降機構包括設置于立柱上的支架；支架上設有升降驅動電機；升降絲桿經(jīng)齒輪箱與升降驅動電機傳動連接；升降框與升降絲桿傳動連接并能沿立柱上下方向運動；所述平移機構包括設置于升降框內(nèi)的平移驅動電機、與平移驅動電機傳動連接的平移絲桿、與平移絲桿傳動連接并能沿升降框水平方向運動的平移框；角度調(diào)整機構，其包括設置于平移框內(nèi)的α向調(diào)整框、β向調(diào)整框；α向調(diào)整框經(jīng)α向調(diào)整銷裝于平移框內(nèi)；β向調(diào)整框經(jīng)β向調(diào)整銷裝于α向調(diào)整框內(nèi)；平移框上設有α向螺旋調(diào)節(jié)機構、β向旋轉調(diào)節(jié)機構；加載測量機構，其包括裝于β向調(diào)整框上的加載油缸、通過螺釘固定在加載油缸的活塞桿頂端的施力板、防止施力板繞加載油缸活塞桿軸線轉動的導向機構；多點力測量系統(tǒng)通過螺釘裝于施力板和加載板之間，剛性連接施力板和加載板；測量施力板的位移量的拉繩式位移傳感器一端裝于施力板，另一端固定于油缸固定板。所述α向螺旋調(diào)節(jié)機構包括固定于平移框上的支座；用于安裝絲桿的帶孔活動塊經(jīng)軸裝于支座；絲桿上裝有用于與活動塊配合以調(diào)整絲桿伸出距離的調(diào)節(jié)螺母；與絲桿配合調(diào)整α向調(diào)整框角度的球關節(jié)軸承一端固定于α向調(diào)整框，另一端固定于絲桿。所述β向旋轉調(diào)節(jié)機構包括裝于平移框兩側的螺紋通孔中的平移框螺紋頂桿；平移框螺紋頂桿前端與β向調(diào)整框的側壁相頂、推動β向調(diào)整框繞β向調(diào)整銷旋轉以調(diào)整β向調(diào)整框的角度。通過旋轉平移框螺紋頂桿，可控制螺紋頂桿的螺紋旋出尺寸，從而起到調(diào)節(jié)β向調(diào)整框角度的作用。所述導向機構包括固定于施力板的導向桿、裝于加載油缸用于與導向桿配合導向的油缸固定板；導向桿置于油缸固定板上的孔中。[0011]所述油缸固定板上的孔中裝有直線軸承，導向桿置于直線軸承中。本實用新型還包括一個控制升降驅動電機、平移驅動電機和加載油缸工作，顯示多點力測量系統(tǒng)測得的加載載荷和拉繩式位移傳感器測得的加載位移量的控制柜。所述立柱為四個；所述升降絲桿為四個；所述齒輪箱為四個；所述兩對應齒輪箱之間經(jīng)聯(lián)軸器傳動連接。所述平移絲桿為兩個。本實用新型結構簡單、使用方便、運行調(diào)節(jié)可靠。由于設置有升降平移機構可實現(xiàn)加載油缸的上下左右方向上的位置調(diào)整，由于設置有角度調(diào)整機構可實現(xiàn)加載油缸α向和β向傾斜角度的調(diào)整。通過組合使用，可有效地調(diào)節(jié)加載油缸的位置和傾斜角度，滿足了試驗條件的需要。本實用新型廣泛適用于汽車車頂強度檢測，其具有以下優(yōu)點1)能同時完成乘用 車、商用車車頂強度試驗；2)調(diào)整加載點位置時可不移動被試車輛；3)雙龍門架式結構，結構簡單且堅固；4)使用多傳感器復合測量方法測量載荷，抗扭矩范圍大，提高測量精度。
以下結合附圖
提供的實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2為升降機構的結構示意圖。圖3為平移機構的結構示意圖。圖4為角度調(diào)整機構的結構示意圖。圖5為加載測量機構的結構示意圖。圖中I、控制柜，2、升降平移機構，3、角度調(diào)整機構，4、加載測量機構，5、升降機構，6、平移機構，7、升降驅動電機，8、支架，9、升降絲桿，10、齒輪箱，11、聯(lián)軸器，12、升降框，
13、立柱，14、平移驅動電機，15、平移絲桿，16、平移框，17、α向調(diào)整框，18、β向調(diào)整框，19、α向調(diào)整銷，20、β向調(diào)整銷，21、α向螺旋調(diào)節(jié)機構，22、加載油缸，23、多點力測量系統(tǒng)，24、拉繩式位移傳感器，25、加載板，26、導向機構，27平移框螺紋頂桿，28、待測樣品，29、油缸固定板，30、施力板，31、直線軸承，32、導桿，33、調(diào)節(jié)螺母，34、絲桿，35、球關節(jié)軸承，36、支座。
具體實施方式
下面結合圖I至圖5從三個方面對本實用新型提供的實施例作進一步說明。第一，本實用新型提供的實施例的組成部分和主要作用。控制柜I的作用控制升降驅動電機7、平移驅動電機14和加載油缸22工作，顯示多點力測量系統(tǒng)23測得的加載載荷和拉繩式位移傳感器24測得的加載位移量。升降平移機構2包括升降機構5和平移機構6。如圖2所示，升降機構5包括升降驅動電機7、支架8、升降絲桿9、齒輪箱10、聯(lián)軸器11、升降框12、立柱13。升降驅動電機
7、齒輪箱10和升降絲桿9通過支架8設置在立柱13上，升降框12可在升降絲桿9的作用下沿立柱13上下方向移動。如圖3所示，平移機構6上設置有平移驅動電機14、平移絲桿15和平移框16，平移絲桿15在設置于平移框16內(nèi)的平移驅動電機14作用下，帶動平移框16沿升降框12水平方向移動。角度調(diào)整機構3上設置有α向調(diào)整框17、β向調(diào)整框18、α向調(diào)整銷19、β向調(diào)整銷20和α向螺旋調(diào)節(jié)機構21。如圖4所示，α向螺旋調(diào)節(jié)機構21包括固定于平移框16上的支座36。用于安裝絲桿34的帶孔活動塊經(jīng)軸裝于支座36。絲桿34上裝有用于與活動塊配合以調(diào)整絲桿34伸出距離的調(diào)節(jié)螺母33。與絲桿34配合調(diào)整α向調(diào)整框17角度的球關節(jié)軸承35—端固定于α向調(diào)整框17，另一端固定于絲桿34。α向調(diào)整框17在α向螺旋調(diào)節(jié)機構21的作用下，繞α向調(diào)整銷19轉動。β向調(diào)整框18在裝于平移框16兩側的螺紋通孔中的平移框螺紋頂桿27的作 用下，繞β向調(diào)整銷19轉動。加載測量機構4上設置有加載油缸22、多點力測量系統(tǒng)23、拉繩式位移傳感器24、加載板25及導向機構26。如圖5所不,拉繩式位移傳感器24 —端裝于施力板30,另一端固定于油缸固定板29。油缸固定板29上的孔中裝有直線軸承31，導向桿32置于直線軸承31中。加載板25在加載油缸22的作用下，沿油缸軸向運動，多點力測量系統(tǒng)23測量施加的載荷，拉繩式傳感器24測量加載板25的位移量，導向機構26防止施力板30繞加載油缸22的活塞桿軸線轉動。待測樣品28。第二，待測樣品28的安裝與調(diào)整。將待測樣品28置于試驗臺下方，加載板25在升降平移機構2、角度調(diào)整機構3的綜合作用下，可實現(xiàn)加載位置和加載角度的改變，以滿足商用車車頂強度試驗(垂直加載)或乘用車車頂強度試驗(α向25°、β向5° )的要求。第三，待測樣品28的測試過程。試驗時，控制柜I控制加載油缸22的軸向加載，通過多點力測量系統(tǒng)23和拉繩式位移傳感器24讀取加載載荷和加載位移量，從而進行車頂強度試驗。
權利要求1.一種汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于包括 升降平移機構(2)，其包括升降機構(5)、平移機構(6);所述升降機構(5)包括設置于立柱(13)上的支架(8);支架(8)上設有升降驅動電機(7);升降絲桿(9)經(jīng)齒輪箱(10)與升降驅動電機(7)傳動連接；升降框(12)與升降絲桿(9)傳動連接并能沿立柱(13)上下方向運動；所述平移機構(6)包括設置于升降框(12)內(nèi)的平移驅動電機(14)、與平移驅動電機(14)傳動連接的平移絲桿(15)、與平移絲桿(15)傳動連接并能沿升降框(12)水平方向運動的平移框(16); 角度調(diào)整機構(3)，其包括設置于平移框(16)內(nèi)的α向調(diào)整框(17)、β向調(diào)整框(18);α向調(diào)整框(17)經(jīng)α向調(diào)整銷(19)裝于平移框(16)內(nèi)；β向調(diào)整框(18)經(jīng)β向調(diào)整銷(20)裝于α向調(diào)整框(17)內(nèi)；平移框(16)上設有α向螺旋調(diào)節(jié)機構(21)、β向旋轉調(diào)節(jié)機構； 加載測量機構(4)，其包括裝于β向調(diào)整框(18)上的加載油缸(22)、固定在加載油缸(22)的活塞桿頂端的施力板(30)、防止施力板(30)繞加載油缸(22)活塞桿軸線轉動的導向機構(26 );多點力測量系統(tǒng)(23 )裝于施力板(30 )和加載板(25 )之間，剛性連接施力板(30)和加載板(25);測量施力板(30)的位移量的拉繩式位移傳感器(24) —端裝于施力板(30),另一端固定于油缸固定板(29)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述α向螺旋調(diào)節(jié)機構(21)包括固定于平移框(16)上的支座(36);用于安裝絲桿(34)的帶孔活動塊經(jīng)軸裝于支座(36);絲桿(34)上裝有用于與活動塊配合以調(diào)整絲桿(34)伸出距離的調(diào)節(jié)螺母(33);與絲桿(34)配合調(diào)整α向調(diào)整框(17)角度的球關節(jié)軸承(35)—端固定于α向調(diào)整框(17),另一端固定于絲桿(34)。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述β向旋轉調(diào)節(jié)機構包括裝于平移框(16)兩側的螺紋通孔中的平移框螺紋頂桿(27);平移框螺紋頂桿(27)前端與β向調(diào)整框(18)的側壁相頂、推動β向調(diào)整框(18)繞β向調(diào)整銷(20)旋轉以調(diào)整β向調(diào)整框(18)的角度。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述導向機構(26)包括固定于施力板(30)的導向桿(32)、裝于加載油缸(22)用于與導向桿(32)配合導向的油缸固定板(29);導向桿(32)置于油缸固定板(29)上的孔中。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述油缸固定板(29)上的孔中裝有直線軸承(31)，導向桿(32)置于直線軸承(31)中。
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于還包括一個控制升降驅動電機(7)、平移驅動電機(14)和加載油缸(22)工作，顯示多點力測量系統(tǒng)(23)測得的加載載荷和拉繩式位移傳感器(24)測得的加載位移量的控制柜(I)。
7.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述立柱(13)為四個；所述升降絲桿(9)為四個；所述齒輪箱(10)為四個；所述兩對應齒輪箱(10)之間經(jīng)聯(lián)軸器(11)傳動連接。
8.根據(jù)權利要求I所述的汽車車頂強度試驗裝置，其特征在于所述平移絲桿(15)為兩個。
專利摘要一種汽車車頂強度試驗裝置。包括升降平移機構、角度調(diào)整機構、加載測量機構；升降平移機構包括升降機構和平移機構，升降機構包括升降驅動電機、支架、升降絲桿、齒輪箱、聯(lián)軸器、升降框、立柱，平移機構包括平移驅動電機、平移絲桿和平移框。角度調(diào)整機構包括α向調(diào)整框、β向調(diào)整框、α向調(diào)整銷、β向調(diào)整銷和α向螺旋調(diào)節(jié)機構。加載測量機構包括加載油缸、多點力測量系統(tǒng)、拉繩式位移傳感器、加載板和導向機構。本實用新型結構簡單、使用方便、運行調(diào)節(jié)可靠。升降平移機構可實現(xiàn)加載油缸的上下左右方向上的位置調(diào)整，角度調(diào)整機構可實現(xiàn)加載油缸α向和β向傾斜角度的調(diào)整，通過組合使用，可有效地調(diào)節(jié)加載油缸的位置和傾斜角度，滿足試驗需要。
文檔編號G01M17/007GK202793806SQ20122047257
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權日2012年9月17日
發(fā)明者喻鎮(zhèn)濤, 李鴻飛, 袁輝, 熊燕, 李勇 申請人:襄陽達安汽車檢測中心