專利名稱：利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的方法，通過雨感設(shè)備收集特定區(qū)域的降雨信息，并發(fā)送至系統(tǒng)進行分析，從而做出比較實時的天氣預(yù)報，屬物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的天氣預(yù)報，鑒于氣象知識和監(jiān)測手段的科技水平限制，通常僅能做出比較粗略的預(yù)報，無法針對較小范圍的區(qū)域進行非常精準(zhǔn)的天氣預(yù)報。但是實際生活中，人們經(jīng)常會需要了解實時的天氣狀況。比如，曬衣服、出門購物或者旅行時，會非常希望能夠在下雨前幾分鐘得到通知，從而及時做好防雨的準(zhǔn)備。這就需要針對特定地點進行精準(zhǔn)的實時天氣預(yù)報，這是目前的氣象預(yù)報無法滿足的。

實用新型內(nèi)容設(shè)計目的避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種方法，通過連接車輛的雨感器，及時獲知某一區(qū)域的降雨狀況，如雨量、雨區(qū)范圍、雨區(qū)移動方向和速度等信息，從而在降雨即將到達前幾分鐘就能夠提供實時的預(yù)報，方便人們做出及時的各項防雨準(zhǔn)備，減少降雨帶來的損失。設(shè)計方案為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。I、本實用新型利用雨感設(shè)備實時天氣的預(yù)報，包括車輛上安裝的雨感設(shè)備、車載控制模塊、車載顯示屏、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、移動終端設(shè)備。2、車載模塊包括了中央控制器、通訊模塊、衛(wèi)星定位模塊、雨感設(shè)備接口、車載電源接口以及車載顯示屏接口，其中，中央控制器用于處理從雨感設(shè)備獲取的信息以及數(shù)據(jù)中心發(fā)送的信息，通訊模塊用于車載模塊與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的遠程數(shù)據(jù)傳輸，可使用GPRS/GSM/WCDMA/3G等無線通訊方式，衛(wèi)星定位模塊用于獲取車輛的位置信息，雨感設(shè)備接口用于連接雨感設(shè)備，從而獲取下雨信息，車載電源接口用于連接電源向模塊各部分供電，車載顯示屏接口用于連接車載顯示屏。3、車載控制模塊通過雨感設(shè)備接口與雨感設(shè)備線路相連，當(dāng)雨感設(shè)備感應(yīng)到下雨時，在將該下雨信號傳送給車輛中控的同時，車載控制模塊也能夠接收到雨感設(shè)備傳遞的信號，然后通過無線通訊模塊傳輸至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心接收到所有車載控制模塊發(fā)送的信號，經(jīng)過對這些數(shù)據(jù)的分析處理后，即可獲知特定區(qū)域的實時下雨情況，并能將該下雨信息發(fā)送至系統(tǒng)相連的任何移動終端設(shè)備或者車載顯示屏等，從而提醒用戶是否下雨、何時下雨以及雨量等信息，達到及時性的天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。技術(shù)方案一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，包括雨感設(shè)備、車載控制模塊、車載顯示屏、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、移動終端設(shè)備，其中，車載控制模塊信號輸入端與雨感設(shè)備信號輸出端相連，雨感設(shè)備感應(yīng)到的下雨信號發(fā)送至車載控制模塊，車載控制模塊通過通信信道與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心經(jīng)過處理后數(shù)據(jù)信息通通信道發(fā)送至系統(tǒng)相連的移動終端設(shè)備或者車載顯示屏，達到即時性天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。如果車輛未安裝雨感設(shè)備，也可使用雨刮器代替。車載模塊與雨刮器動作電機線路相連，通過獲取雨刮器動作與否以及動作頻率高低，也可推算下雨與否以及雨量大小，并將該信息發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。本實用新型與背景技術(shù)相比，通過安裝在車輛(或某些固定位置)的雨感設(shè)備，實時獲知特定區(qū)域的降雨信息，通過系統(tǒng)對多個雨感設(shè)備數(shù)據(jù)的綜合分析，能夠?qū)υ摯谓涤甑耐七M做出比較實時的預(yù)測，從而提前通知用戶，本系統(tǒng)不需要復(fù)雜的氣象監(jiān)測工具和手段，預(yù)報能夠做到提前幾分鐘，更加準(zhǔn)確和及時。

圖I是一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本方法采用的車載模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本方法進行天氣預(yù)報的邏輯流程圖。圖4是本方法對數(shù)據(jù)分析后繪制的天氣狀況地圖示意。
具體實施方式
實施例I :參照附圖I和2。一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，包括雨感設(shè)備I、車載控制模塊2、車載顯示屏3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4、移動終端設(shè)備5，其中，車載控制模塊2信號輸入端與雨感設(shè)備I信號輸出端相連，雨感設(shè)備I感應(yīng)到的下雨信號發(fā)送至車載控制模塊2，車載控制模塊2通過通信信道與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4進行數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4經(jīng)過處理后數(shù)據(jù)信息通通信道發(fā)送至系統(tǒng)相連的移動終端設(shè)備5或者車載顯示屏3，達到即時性天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。車載控制模塊2包括中央控制器101、通訊模塊102、衛(wèi)星定位模塊103、雨感設(shè)備接口 104、車載電源接口 105以及車載顯示屏接口 106 ;中央控制器101用于處理從雨感設(shè)備I獲取的信息以及數(shù)據(jù)中心4發(fā)送的信息，通訊模塊102用于車載控制模塊2與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4的遠程數(shù)據(jù)傳輸，衛(wèi)星定位模塊103用于獲取車輛的位置信息，雨感設(shè)備接口 104用于連接雨感設(shè)備1，從而獲取下雨信息，車載電源接口 105用于連接電源向模塊各部分供電，車載顯示屏接口 106用于連接車載顯示屏3。其利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的方法，包括車輛上安裝的雨感設(shè)備I、車載控制模塊2、車載顯示屏3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4、移動終端設(shè)備5。所述車載控制模塊2包括中央控制器101、通訊模塊102、衛(wèi)星定位模塊103、雨感設(shè)備接口 104、車載電源接口 105以及車載顯示屏接口 106。其中，中央控制器101用于處理從雨感設(shè)備獲取的信息以及數(shù)據(jù)中心發(fā)送的信息，通訊模塊102用于車載模塊與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的遠程數(shù)據(jù)傳輸，可使用GPRS/GSM/WCDMA/3G等無線通訊方式，衛(wèi)星定位模塊103用于獲取車輛的位置信息，雨感設(shè)備接口 104用于連接雨感設(shè)備，從而獲取下雨信息，車載電源接口 105用于連接電源向模塊各部分供電，車載顯示屏接口 106用于連接車載顯示屏3。車載控制模塊2通過雨感設(shè)備接口 104與雨感設(shè)備線路相連，當(dāng)雨感設(shè)備感應(yīng)到下雨時，在將該下雨信號傳送給車輛中控的同時，車載控制模塊2也能夠接收到雨感設(shè)備傳遞的信號，然后通過無線通訊模塊102傳輸至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4，數(shù)據(jù)中心4接收到所有車載控制模塊2發(fā)送的信號，經(jīng)過對這些數(shù)據(jù)的分析處理后，即可獲知特定區(qū)域的實時下雨情況，并能將該下雨信息發(fā)送至系統(tǒng)相連的任何移動終端設(shè)備或者車載顯示屏等，從而提醒用戶是否下雨、何時下雨以及雨量等信息，達到及時性的天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。所述雨感設(shè)備I采用目前汽車行業(yè)已使用的雨感器設(shè)備即可。[0014]實施例2 :參照附圖3-6。在實施例I的基礎(chǔ)上，一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，至少包含以下內(nèi)容1、在多輛汽車上安裝車載控制模塊2，該模塊與車輛已有的雨感設(shè)備I線路相連獲取其信號。一旦車輛所在位置下雨，雨感設(shè)備能夠采集到下雨信號和雨量大小信號，車載控制模塊2通過與雨感設(shè)備線路相連的雨感設(shè)備接口 104獲取這些信號數(shù)據(jù)，同時通過模塊內(nèi)的衛(wèi)星定位模塊103獲取車輛所處位置和速度信息，將雨量、地點、速度、時間等信息通過通訊模塊102發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4。系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4對接收到的這些信息進行匯總，通過對多個車載模塊實時不間斷發(fā)送的數(shù)據(jù)流集成分析，可得出下雨的區(qū)域、雨區(qū)邊界和雨區(qū)移動速度等，并將這些信息發(fā)送至系統(tǒng)相連的移動終端設(shè)備，向用戶發(fā)出實時的天氣預(yù)報。2、如果車輛未安裝雨感設(shè)備，也可使用雨刮器代替。車載模塊與雨刮器動作電機線路相連，獲取雨刮器動作與否以及動作頻率高低信息，推算下雨與否以及雨量大小，并將該信息發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。3、本實施例提供的利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的方法，其具體分析邏輯如下系統(tǒng)根據(jù)接收的數(shù)據(jù)中的時間和地點標(biāo)識，在同一時間的數(shù)據(jù)進行分析，即可得出某一區(qū)域是否下雨、雨量大小及雨區(qū)邊界的分析結(jié)果。再對同一車載模塊不同時間發(fā)送的數(shù)據(jù)進行分析，又可得出雨區(qū)邊界推進和移動速度的結(jié)果。結(jié)合這些分析，再依靠傳統(tǒng)的氣象歷史數(shù)據(jù)模型，考慮該地區(qū)在該季節(jié)的平均降雨量、雨云類型、降雨時間特點等因素，繪制出如圖4示意的雨區(qū)模擬圖。借助此方法，可以預(yù)測出此次降雨的推進方向、速度以及延續(xù)時間等，從而對該雨區(qū)附近(如5-10KM范圍)某一地點受該次降雨的影響，包括是否會降雨、雨區(qū)何時到達等，從而做出實時的天氣預(yù)報(通常可提前幾分鐘)。以圖4為例，可以看到圖中藍色圓點表示發(fā)出降雨信號的車輛位置，綠色為未降雨的車輛位置。根據(jù)藍色點的分布可模擬計算出圖中虛線標(biāo)示的雨區(qū)邊界，以及雨區(qū)移動方向和速度。通過這些數(shù)據(jù)分析，即可推測出圖中所示的A點位置將會在2分鐘內(nèi)下雨，并向A點位置的用戶發(fā)出預(yù)報提醒。為避免雨感設(shè)備或者雨刮器誤報信號，比如洗車、手動啟動雨刮器等情況，系統(tǒng)對于車載模塊發(fā)送的信號將會進行有效性判斷。具體來說，即對該車輛位置附近(可根據(jù)實際情況確認具體距離，通?？蔀?00米半徑區(qū)域)的其他車輛模塊發(fā)送的信息進行比對，如果其他車輛均未有下雨信息，則視為該車輛誤報。4、本實施例所提供的一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，其發(fā)送數(shù)據(jù)的方式為一旦車載控制模塊2接收到雨感設(shè)備傳來的下雨信號，則控制模塊2的中央控制器101立即進入預(yù)報狀態(tài)，保持每隔5秒(此間隔也可由系統(tǒng)調(diào)整)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心發(fā)送一次數(shù)據(jù)，直到接收到雨感設(shè)備發(fā)送的雨停信號，此時控制模塊同樣告知系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心4雨停的信號，并停止向數(shù)據(jù)中心再發(fā)送降雨信息。直到再次雨感感應(yīng)到再次降雨重新進入預(yù)報狀態(tài)。5、本實施例提供的一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，其向用戶提供預(yù)報信息的方法為用戶可以直接登錄網(wǎng)站進入系統(tǒng)，查詢實時天氣預(yù)報信息，也可通過手機、平板電腦等移動終端設(shè)備，安裝配套的應(yīng)用軟件，來查詢天氣預(yù)報信息。(I)對于使用安裝了配套應(yīng)用軟件的移動終端設(shè)備的用戶，系統(tǒng)能夠獲取用戶的位置信息，從而針對用戶位置進行天氣預(yù)報信息的推送服務(wù)。系統(tǒng)會將用戶位置周圍一定距離的區(qū)域內(nèi)(如5-10公里)下雨的信息推送給用戶。[0022](2)對于使用安裝了配套應(yīng)用軟件的移動終端設(shè)備的用戶，用戶可以設(shè)定特定位置，當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出該特定位置將要下雨的預(yù)報信息后，即可推送給用戶。(3)安裝了本方法所述的車載模塊的車輛，系統(tǒng)也會將天氣預(yù)報信息反饋至該車載模塊，并能夠通過車載顯示屏顯示出來，方便車輛駕駛員了解周邊區(qū)域的降雨情況。6、本實施例提供的一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，本系統(tǒng)中所述的雨感設(shè)備，也可不安裝在車輛上，而是安裝在固定位置，如交通燈柱、戶外欄桿等處，同樣也可達到本方法所述實時天氣預(yù)報的目的。7、本實施例提供的一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，本系統(tǒng)所述系統(tǒng)，將接收模塊安裝在某些控制裝置，比如窗戶雨擋、車輛敞篷等控制器，通過該接收模塊接收本系統(tǒng)的實時天氣預(yù)報，一旦系統(tǒng)預(yù)報將有雨，則可以利用該信息控制雨擋展開或者車輛棚頂收起，從而達到根據(jù)天氣自動控制某些裝置的目的。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，包括雨感設(shè)備(I)、車載控制模塊(2)、車載顯示屏(3)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(4)、移動終端設(shè)備(5)，其中，車載控制模塊(2)信號輸入端與雨感設(shè)備(I)信號輸出端相連，雨感設(shè)備(I)感應(yīng)到的下雨信號發(fā)送至車載控制模塊(2)，車載控制模塊(2 )通過通信信道與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(4 )進行數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(4 )經(jīng)過處理后數(shù)據(jù)信息通通信道發(fā)送至系統(tǒng)相連的移動終端設(shè)備(5)或者車載顯示屏(3)，達到即時性天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，其特征是車載控制模塊(2)包括中央控制器(101)、通訊模塊(102)、衛(wèi)星定位模塊(103)、雨感設(shè)備接口(104)、車載電源接口( 105)以及車載顯示屏接口( 106);中央控制器(101)用于處理從雨感設(shè)備(I)獲取的信息以及數(shù)據(jù)中心(4)發(fā)送的信息，通訊模塊(102)用于車載控制模塊(2)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(4)的遠程數(shù)據(jù)傳輸，衛(wèi)星定位模塊(103)用于獲取車輛的位置信息，雨感設(shè)備接口( 104)用于連接雨感設(shè)備(1)，從而獲取下雨信息，車載電源接口( 105)用于連接電源向模塊各部分供電，車載顯示屏接口( 106 )用于連接車載顯示屏(3 )。
專利摘要本實用新型涉及一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報系統(tǒng)及預(yù)報方法，通過雨感設(shè)備收集特定區(qū)域的降雨信息，并發(fā)送至系統(tǒng)進行分析，從而做出比較實時天氣預(yù)報，一種利用雨感設(shè)備實時天氣預(yù)報的系統(tǒng)，包括雨感設(shè)備、車載控制模塊、車載顯示屏、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、移動終端設(shè)備，其中，車載控制模塊信號輸入端與雨感設(shè)備信號輸出端相連，雨感設(shè)備感應(yīng)到的下雨信號發(fā)送至車載控制模塊，車載控制模塊通過通信信道與系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心經(jīng)過處理后數(shù)據(jù)信息通通信道發(fā)送至系統(tǒng)相連的移動終端設(shè)備或者車載顯示屏，達到即時性天氣狀況監(jiān)測和發(fā)布的目的。
文檔編號G01W1/10GK202771018SQ20122039458
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者周文偉, 李威 申請人:杭州九樹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司