專利名稱：一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車零部件焊接強(qiáng)度的檢測(cè)技術(shù)，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表板橫梁的凸焊螺栓剝離扭矩檢測(cè)，通常采用敲擊法驗(yàn)證凸焊螺栓的焊接強(qiáng)度。這種驗(yàn)證方法會(huì)使產(chǎn)品在檢測(cè)后造成零件變形，而導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其目的是避免凸焊螺栓在檢測(cè)后因?yàn)槠渥冃味鴮?dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝為長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體的一端設(shè)方孔，所述的方孔為盲孔并與扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)的扭力扳手的方榫頭形成間隙配合；另一端設(shè)螺紋孔，所述的螺紋孔與所述的凸焊螺栓形成螺旋配合；在所述的長(zhǎng)方體的側(cè)面設(shè)截面為長(zhǎng)方形通孔，所述的通孔與螺紋孔貫通。所述的試驗(yàn)工裝的尺寸為30X30X35mm ;所述的方孔的橫截面尺寸為IOXlOmm,深度為15mm ;所述的通孔的橫截面尺寸為10 X 5mm ;所述的螺紋孔的規(guī)格為M8。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，不僅使凸焊螺栓焊接剝離扭矩測(cè)試的數(shù)據(jù)具有可讀性，而且在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)造成像敲擊法檢測(cè)那樣使零件報(bào)廢，同時(shí)，本實(shí)用新型操作起來(lái)又很方便。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖；圖4為圖2所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；圖5為圖2中的A—A首I]視不意圖。圖中標(biāo)記為I、方孔，2、通孔，3、螺紋孔，4、試驗(yàn)工裝。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖I所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，用于汽車儀表板橫梁的凸焊螺栓剝離扭矩檢測(cè)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)使產(chǎn)品在檢測(cè)后不會(huì)因?yàn)榱慵冃味鴮?dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖I至圖5所示，本實(shí)用新型的凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝為長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體的一端設(shè)方孔1，所述的方孔為盲孔并與扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)的扭力扳手的方榫頭形成間隙配合；另一端設(shè)螺紋孔3，所述的螺紋孔與所述的凸焊螺栓形成螺旋配合；在所述的長(zhǎng)方體的側(cè)面設(shè)截面為長(zhǎng)方形通孔2，所述的通孔2與螺紋孔3貫通。本實(shí)用新型的具體操作方法如下 將該試驗(yàn)工裝4的底面的螺紋孔3旋入需要待檢測(cè)的凸焊螺栓上面，直到凸焊螺栓的端部抵住側(cè)面上的通孔2的上側(cè)面，然后將扭力扳手的方榫插入到頂面的方孔I中，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)檢測(cè)，即可讀出凸焊螺栓的剝離扭矩值。所述的試驗(yàn)工裝4的尺寸為30X30X35mm;所述的方孔I的橫截面尺寸為10 X IOmm,深度為15mm ;所述的通孔2的橫截面尺寸為10 X 5mm ;所述的螺紋孔3的規(guī)格為M8。本實(shí)用新型的試驗(yàn)工裝4的材料采用45號(hào)鋼，并經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以提高其機(jī)械性能。如圖2至圖5所示該試驗(yàn)工裝4的結(jié)構(gòu)為30X30X35 mm的方塊，其中在底面中心攻M8X 10的螺紋孔3，在側(cè)面開一個(gè)10X5 mm的通孔2，在頂面開一個(gè)10X10X15 mm的方孔I。上述實(shí)施例針對(duì)的是M8螺栓的剝離扭矩工裝，其他型號(hào)凸焊螺栓的剝離扭矩試驗(yàn)工裝可以采用該同種結(jié)構(gòu)，只需要將底面的螺紋孔3的孔徑改為相對(duì)應(yīng)的孔徑即可。通過(guò)上述技術(shù)方案，改進(jìn)了汽車儀表板橫梁凸焊螺栓剝離扭矩的檢測(cè)方式，使產(chǎn)品在檢測(cè)后不會(huì)影響零件變形而導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。上述結(jié)構(gòu)不僅提供了凸焊螺栓焊接剝離扭矩的可讀性，而且在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)造成像敲擊法檢測(cè)那樣使零件報(bào)廢，同時(shí)操作起來(lái)又方便。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的試驗(yàn)工裝(4)為長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體的一端設(shè)方孔(I )，所述的方孔為盲孔并與扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)的扭力扳手的方榫頭形成間隙配合；另一端設(shè)螺紋孔(3)，所述的螺紋孔與所述的凸焊螺栓形成螺旋配合；在所述的長(zhǎng)方體的側(cè)面設(shè)截面為長(zhǎng)方形通孔(2)，所述的通孔(2)與螺紋孔(3)貫通。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的試驗(yàn)工裝(4)的尺寸為30X30X35mm;所述的方孔(I)的橫截面尺寸為10 X 10mm，深度為15mm ;所述的通孔(2)的橫截面尺寸為10X5mm ;所述的螺紋孔(3)的規(guī)格為M8。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，為長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體的一端設(shè)方孔(1)，所述的方孔為盲孔并與扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)的扭力扳手的方榫頭形成間隙配合；另一端設(shè)螺紋孔(3)，所述的螺紋孔與所述的凸焊螺栓形成螺旋配合；在所述的長(zhǎng)方體的側(cè)面設(shè)截面為長(zhǎng)方形通孔(2)，所述的通孔(2)與螺紋孔(3)貫通。采用上述技術(shù)方案，不僅使凸焊螺栓焊接剝離扭矩測(cè)試的數(shù)據(jù)具有可讀性，而且在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)造成像敲擊法檢測(cè)那樣使零件報(bào)廢，同時(shí)，本實(shí)用新型操作起來(lái)又很方便。
文檔編號(hào)G01N3/00GK202676536SQ20122034479
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者周文山, 劉榮, 賈偉 申請(qǐng)人:蕪湖中瑞汽車零部件有限公司