專利名稱：小標(biāo)靶3d汽車四輪定位儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀，其屬于車輛檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
按照汽車技術(shù)理論，輪胎安裝到車身上必須符合一定的角度要求，其中最主要的角度有前束角、外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角等。車輛在行駛一段時(shí)間后，這些參數(shù)可能發(fā)生改變，影響車輛的使用性能，這就需要對(duì)車輛進(jìn)行重新測(cè)量和調(diào)整，而測(cè)量的儀器就是汽車四輪定位儀，3D四輪定位儀是一項(xiàng)全新的測(cè)量技術(shù)，它利用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像分析和計(jì)算，建立空間坐標(biāo)系，計(jì)算出車輛輪胎的定位參數(shù)。用3D汽車四輪定位儀測(cè)量輪胎參數(shù)時(shí)，要求將車輛放置在舉升機(jī)上，然后將標(biāo)靶安裝到車輛的輪胎上。這樣，測(cè)量總寬度就是車體的寬度加上兩個(gè)標(biāo)靶的寬度，通常在2. 4-2. 7米之間。傳統(tǒng)的四柱舉升機(jī)柱間寬度大多在2. 6米左右，很多車測(cè)量寬度就已經(jīng)超出了舉升機(jī)的柱間寬度，定位儀兩端的照相機(jī)將無法拍到完整的標(biāo)靶，也就無法用來測(cè)量四輪定位數(shù)據(jù)。這樣的用戶要么重新購買超寬舉升機(jī)，要么放棄對(duì)相當(dāng)數(shù)量車型的測(cè)量維修服務(wù)。這樣對(duì)用戶使用3D四輪定位儀造成很大的限制或者浪費(fèi)。目前解決這個(gè)問題的辦法就是更換舉升機(jī)，一種是沒有立柱的剪式舉升機(jī)，一種是用于3D四輪定位儀的專用四柱舉升機(jī)，柱間寬度達(dá)到3米。但這兩種舉升機(jī)的價(jià)格都比傳統(tǒng)舉升機(jī)要高很多，并且用戶需要淘汰正在使用的傳統(tǒng)舉升機(jī)，安裝后占地面積很大，增加了很多輪胎修理店的選用難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中3D四輪定位儀的標(biāo)靶尺寸大、車輛測(cè)量寬度大，而導(dǎo)致使用范圍較小、實(shí)用性較差的不足，提供一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀，包括照相裝置和標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)，所述照相裝置包括驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板安裝在橫梁上，所述橫梁兩端設(shè)有500萬像素的帶有補(bǔ)光燈的照相機(jī)，微機(jī)通過數(shù)據(jù)線與驅(qū)動(dòng)板和照相機(jī)相連；所述微機(jī)中安裝有計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，所述計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)包括圖像處理、空間坐標(biāo)系的建立、空間坐標(biāo)點(diǎn)的解算、四輪定位參數(shù)的計(jì)算和人機(jī)交互等軟件；所述標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)包括兩個(gè)尺寸為30(T350cm2反光標(biāo)靶甲和兩個(gè)尺寸為130^160cm2的反光標(biāo)靶乙；所述軌道平臺(tái)的四周設(shè)有舉升機(jī)立柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用新型的軟件算法，采用比傳統(tǒng)的技術(shù)少很多的圖像信息量來完成測(cè)量，同時(shí)采用500萬高像素照相機(jī)，用以彌補(bǔ)小標(biāo)靶圖像信息減少造成的精度損失，從而可以將標(biāo)靶尺寸減小至傳統(tǒng)產(chǎn)品的三分之一。在對(duì)車輛進(jìn)行輪胎定位參數(shù)測(cè)量時(shí)，減小了車輛的測(cè)量寬度，使很多原有傳統(tǒng)四柱舉升機(jī)的用戶可以無障礙使用3D四輪定位儀，避免了用戶對(duì)原有設(shè)備的過早淘汰和浪費(fèi)。這樣在傳統(tǒng)的四柱舉升機(jī)上所有的車都可以實(shí)現(xiàn)正常測(cè)量，對(duì)原有舉升機(jī)的用戶帶來極大的方便，大大降低了投資成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的舉升裝置的使用狀態(tài)參考圖。在圖中，I、照相機(jī)；2、補(bǔ)光燈；3、驅(qū)動(dòng)板；4、微機(jī)；5、橫梁；6、舉升機(jī)立柱；7、反光標(biāo)靶甲；8、軌道平臺(tái)；9、車輛；10、反光標(biāo)靶乙。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀，包括照相裝置和標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)，所述照相裝置包括 驅(qū)動(dòng)板3，所述驅(qū)動(dòng)板3安裝在橫梁5上，所述橫梁5兩端設(shè)有500萬像素的帶有補(bǔ)光燈2的照相機(jī)1，微機(jī)4通過數(shù)據(jù)線與驅(qū)動(dòng)板3和照相機(jī)I相連；所述標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)包括兩個(gè)尺寸為30(T350cm2反光標(biāo)靶甲7和兩個(gè)尺寸為13(Tl60Cm2的反光標(biāo)靶乙10 ;所述軌道平臺(tái)8的四周設(shè)有舉升機(jī)立柱6。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將車輛9放置于軌道平臺(tái)8上，然后將兩個(gè)反光標(biāo)靶甲7和兩個(gè)反光標(biāo)靶乙10分別安裝到車輛9的前后輪胎上，然后舉升機(jī)立柱6將車輛9舉升到合適高度，利用照相機(jī)I對(duì)反光標(biāo)靶甲7和反光標(biāo)靶乙10進(jìn)行拍照，并將拍攝的圖像傳輸給微機(jī)4，經(jīng)過微機(jī)4的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)分析處理圖像信息完成測(cè)量。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀，包括照相裝置和標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)，其特征在于所述照相裝置包括驅(qū)動(dòng)板(3)，所述驅(qū)動(dòng)板(3)安裝在橫梁(5)上，所述橫梁(5)兩端設(shè)有500萬像素的帶有補(bǔ)光燈(2)的照相機(jī)(1)，微機(jī)(4)通過數(shù)據(jù)線與驅(qū)動(dòng)板(3)和照相機(jī)(I)相連；所述標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)包括兩個(gè)尺寸為30(T350cm2反光標(biāo)靶甲(7)和兩個(gè)尺寸為13(Tl60Cm2的反光標(biāo)靶乙(10);所述軌道平臺(tái)(8)的四周設(shè)有舉升機(jī)立柱(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小標(biāo)靶3D汽車四輪定位儀，其屬于車輛檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中3D四輪定位儀的標(biāo)靶尺寸大、車輛測(cè)量寬度大，而導(dǎo)致使用范圍較小、實(shí)用性較差的不足，其主要包括照相裝置和標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)，所述照相裝置包括驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板安裝在橫梁上，所述橫梁兩端設(shè)有500萬像素的帶有補(bǔ)光燈的照相機(jī)，微機(jī)通過數(shù)據(jù)線與驅(qū)動(dòng)板和照相機(jī)相連；所述標(biāo)靶測(cè)量場(chǎng)包括兩個(gè)尺寸為300~350cm2反光標(biāo)靶甲和兩個(gè)尺寸為130~160cm2的反光標(biāo)靶乙；所述軌道平臺(tái)的四周設(shè)有舉升機(jī)立柱。
文檔編號(hào)G01M17/013GK202648959SQ201220325038
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者何光楣, 曹龍勝, 郝加剛 申請(qǐng)人:煙臺(tái)高易電子科技有限公司