專利名稱：叉車用組合開關(guān)試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車用組合開關(guān)試驗臺，主要適用于工程機械行業(yè)中對叉車用組合開關(guān)進行疲勞試驗。
背景技術(shù)：
組合開關(guān)，是用來控制照明與燈光信號裝置以及一些其他附件的多功能組合式開關(guān)。在叉車行業(yè)中，組合開關(guān)作為檔位和轉(zhuǎn)向指示燈最主要的控制開關(guān)，應用已經(jīng)相當?shù)钠毡椋暮脡闹苯佑绊懻嚨倪\行狀況以及其安全性和可靠性。組合開關(guān)的主要破壞形式是疲勞破壞，包括手柄和皮老虎的破裂，電器元件的疲勞失效。目前，組合開關(guān)的疲勞強度試驗主要是由開關(guān)廠家進行，沒有提供相關(guān)的具體實驗報告，同時廠家的疲勞強度試驗大多只針對部分電器元件的疲勞失效實驗來進行，而車輛本身組合開關(guān)的使用環(huán)境和所在的電氣系統(tǒng)會因車型的不同而相差較大，這樣也就不能·真正體現(xiàn)組合開關(guān)實際工作狀況，無法了解組合開關(guān)的疲勞強度和主要破壞形式，驗證組合開關(guān)疲勞強度是否符合設計要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的叉車用組合開關(guān)試驗臺，通過模擬組合開關(guān)手柄操作過程，以達到了解組合開關(guān)的疲勞強度、破壞形式及易損部位，測試其是否符合強度次數(shù)要求的目的。本實用新型所采用的技術(shù)方案是叉車用組合開關(guān)試驗臺，包括底架，其特征在于所述底架上安裝有氣缸，該氣缸的動作端鉸接一根連桿，該連桿另一端固定連接可在氣缸作用下轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動支架，同時轉(zhuǎn)動支架兩側(cè)各安裝一個用于固定安放組合開關(guān)的組合開關(guān)支架，安放于組合開關(guān)支架上的組合開關(guān)手柄部分卡入轉(zhuǎn)動支架內(nèi)并可隨其一起轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)動支架包括固定安裝于底架上的支架軸，以及通過軸承同軸安裝于支架軸外的軸套，其中軸套兩端各固定安裝一塊與其垂直的矩形搖臂板，兩搖臂板之間安裝四根搖臂桿，各搖臂桿均平行于軸套軸線、并以該軸線為中心對稱布置；所述組合開關(guān)手柄卡入位于搖臂板同一端的兩根搖臂桿之間的空隙內(nèi)。所述搖臂板的四個角處各開設一條用于安裝搖臂桿的長條形通槽，且四條通槽以軸套軸線為中心對稱布置，位于搖臂板同一端的兩條通槽呈八字形布置；兩塊搖臂板上相對應的通槽位于同一平面內(nèi)。各通槽均指向軸套的軸線方向布置。所述組合開關(guān)支架包括固定安裝于底架上的定位軸，以及固定安裝于該定位軸上的托板，其中托板上通過螺栓安裝有與托板相配合實現(xiàn)組合開關(guān)固定的蓋板。所述定位軸上共安裝有三個托板及與之配套的蓋板，且各托板沿定位軸軸向分層布置。本實用新型的有益效果是本實用新型在底架上安裝可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動支架和組合開關(guān)支架，組合開關(guān)安放于組合開關(guān)支架上后，其中一個手柄卡入轉(zhuǎn)動支架內(nèi)，并可在轉(zhuǎn)動支架帶動下動作，模擬實際工作時組合開關(guān)手柄的動作，直至組合開關(guān)發(fā)生破壞而無法正常工作，此時可通過開關(guān)循環(huán)次數(shù)真實直觀的得知組合開關(guān)的疲勞強度，為驗證組合開關(guān)疲勞強度是否符合設計要求提供了準確的依據(jù)；同時還可以更加直觀的了解組合開關(guān)的破壞形式以及易損部位，方便了其斷裂原因的查明，為以后車輛組合開關(guān)的改進和設計提供了充足可靠的依據(jù)。

圖I是本實用新型的立體圖。圖2是本實用新型的主視圖。 圖3是圖2的俯視圖。圖4是本實用新型中組合開關(guān)固定于組合開關(guān)支架上的結(jié)構(gòu)圖。圖5是本實用新型實際使用中的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖I-圖3所示，本實施例包括底架I，其上安裝有水平布置的氣缸7，該氣缸的動作端鉸接一根連桿5，該連桿另一端固定連接豎直布置的轉(zhuǎn)動支架4，利用氣缸7的伸縮來帶動轉(zhuǎn)動支架4轉(zhuǎn)動，同時轉(zhuǎn)動支架4兩側(cè)各豎直安裝一個用于安放組合開關(guān)的組合開關(guān)支架3，組合開關(guān)安放于組合開關(guān)支架3上后，其中一側(cè)的手柄卡入轉(zhuǎn)動支架4內(nèi)并可隨轉(zhuǎn)動支架4 一起轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)動支架4包括豎直固定安裝于底架I上的支架軸4-1，以及通過軸承同軸安裝于支架軸4-1外的軸套4-2，其中軸套4-2兩端各固定安裝一塊與其垂直(即水平布置)的矩形搖臂板4-3，且軸套4-2軸線垂直穿過搖臂板4-3的中心，兩搖臂板4-3之間安裝四根豎直布置的搖臂桿4-4(各搖臂桿的兩端分別與上下兩塊搖臂板固定連接)，各搖臂桿4-4均平行于軸套4-2軸線、并以該軸線為中心對稱軸對稱布置；所述組合開關(guān)手柄卡入位于搖臂板4-3同一端的兩根搖臂桿4-4之間的空隙內(nèi)。本例中，搖臂板4-3的四個角處各開設一條用于安裝搖臂桿4-4的長條形通槽4-5，且四條通槽4-5以軸套4-2軸線為中心對稱軸對稱布置，兩塊搖臂板4-3上相對應的通槽4-5位于同一豎直平面內(nèi)，搖臂桿4-4兩端分別穿過搖臂板4-3上的通槽4-5后，螺紋連接螺栓實現(xiàn)搖臂桿4-4與搖臂板4-3的固定安裝。位于搖臂板4-3同一端的兩條通槽4-5呈八字形布置，且均指向軸套4-2的軸線布置，使用時，可通過調(diào)節(jié)搖臂桿4-4在通槽4-5內(nèi)的位置，來調(diào)節(jié)兩根搖臂桿4-4 (位于搖臂板4-3同一端)之間的距離，使得兩根搖臂桿4-4均與組合開關(guān)手柄緊貼接觸，保證組合開關(guān)手柄和轉(zhuǎn)動支架4卡接的穩(wěn)定性，進一步確保了試驗的準確性；另外此結(jié)構(gòu)還可以適應不同規(guī)格大小的組合開關(guān)，擴大了其適用范圍。如圖4所示，針對沒有外殼的組合開關(guān)，皮老虎不能安裝，其疲勞強度難以測定，本實施例對所述組合開關(guān)支架3進行改進，具體結(jié)構(gòu)包括固定安裝于底架I上的定位軸3-1，以及固定安裝于該定位軸上的托板3-2，其中托板3-2上通過螺栓安裝有蓋板3-3，兩者相配合以實現(xiàn)組合開關(guān)固定。本例中，定位軸3-1上共安裝有三個托板3-2及與之配套的六個蓋板3-3 (即每個托板對應兩個蓋板)，且各托板3-2沿定位軸3-1軸向分層布置。試驗時一次可以做六個組合開關(guān)的疲勞實驗，這樣對比試驗更能保證試驗的準確性，同時對于改進產(chǎn)品可以同一條件下進行試驗，更具說服力。如圖5所示，實際使用中，氣缸7外接空壓機和氣缸控制盒，根據(jù)實際情況控制轉(zhuǎn)動支架4的轉(zhuǎn)動角度，同時組合開關(guān)與外部電器控制板上的模擬指示燈連接，通過指示燈的亮與滅來檢驗組合開關(guān)電器元件的好壞。以常用叉車組合開關(guān)為例，其左手柄包括前進I檔、前進2檔、后退I檔、后退2檔以及空檔共五個檔位，相鄰兩個檔位所對應的手柄轉(zhuǎn)動角度為11. 5度；右手柄包括左轉(zhuǎn)向、右轉(zhuǎn)向和初始狀態(tài)(無轉(zhuǎn)向狀態(tài))共三個檔位，相鄰兩個檔位所對應的手柄轉(zhuǎn)動角度為23度；所以試驗時左右分開做，進行左手柄的疲勞強度試驗時，通過氣缸控制盒控制氣缸7伸縮使轉(zhuǎn)動支架4每次轉(zhuǎn)動11. 5度，來模擬實際換檔操作；進行右手柄的疲勞強度試驗時，通過氣缸控制盒控制氣缸7伸縮使轉(zhuǎn)動支架4每次轉(zhuǎn)動23度，來模擬實際換檔操作。本實施例的工作原理是安裝完成后，氣缸7在氣缸控制盒和空壓機共同作用下自動運行，通過氣缸7伸縮帶動軸套4-2、搖臂板4-3和搖臂桿4-4轉(zhuǎn)動，此時由于組合開關(guān)的手柄卡入兩根搖臂桿4-4 (位于搖臂板同一端)之間，進而帶動組合開關(guān)手柄轉(zhuǎn)動，模 擬實際工作時組合開關(guān)手柄的動作，模擬過程中通過前述模擬指示燈的亮滅檢驗組合開關(guān)電器元件的好壞，同時氣缸控制盒會紀錄下從試驗開始到結(jié)束(組合開關(guān)破壞)時的循環(huán)次數(shù)，以得到該組合開關(guān)的疲勞強度，驗證其疲勞強度是否符合設計要求，同時還可以直觀的了解組合開關(guān)的破壞形式以及易損部位，查明其斷裂原因，為以后車輛組合開關(guān)的改進和設計提供了充足可靠的依據(jù)。
權(quán)利要求1.一種叉車用組合開關(guān)試驗臺，包括底架(I)，其特征在于所述底架(I)上安裝有氣缸(7)，該氣缸的動作端鉸接ー根連桿(5)，該連桿另一端固定連接可在氣缸(7)作用下轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動支架(4)，同時轉(zhuǎn)動支架(4)兩側(cè)各安裝一個用于固定安放組合開關(guān)的組合開關(guān)支架(3)，安放于組合開關(guān)支架(3)上的組合開關(guān)手柄部分卡入轉(zhuǎn)動支架(4)內(nèi)并可隨其一起轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用組合開關(guān)試驗臺，其特征在于所述轉(zhuǎn)動支架(4)包括固定安裝于底架(I)上的支架軸(4-1)，以及通過軸承同軸安裝于支架軸(4-1)外的軸套(4-2)，其中軸套(4-2)兩端各固定安裝一塊與其垂直的矩形搖臂板(4-3)，兩搖臂板(4-3)之間安裝四根搖臂桿(4-4)，各搖臂桿(4-4)均平行于軸套(4-2)軸線、并以該軸線為中心對稱布置；所述組合開關(guān)手柄卡入位于搖臂板(4-3)同一端的兩根搖臂桿(4-4)之間的空隙內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用組合開關(guān)試驗臺，其特征在于所述搖臂板(4-3)的四個角處各開設一條用于安裝搖臂桿(4-4)的長條形通槽(4-5)，且四條通槽(4-5)以軸套(4-2)軸線為中心對稱布置，位于搖臂板(4-3)同一端的兩條通槽(4-5)呈八字形布置；兩塊搖臂板(4-3)上相對應的通槽(4-5)位于同一平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車用組合開關(guān)試驗臺，其特征在于各通槽(4-5)均指向軸套(4-2)的軸線方向布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的叉車用組合開關(guān)試驗臺，其特征在于所述組合開關(guān)支架(3)包括固定安裝于底架(I)上的定位軸(3-1)，以及固定安裝于該定位軸上的托板(3-2)，其中托板(3-2)上通過螺栓安裝有與托板(3-2)相配合實現(xiàn)組合開關(guān)固定的蓋板(3-3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車用組合開關(guān)試驗臺，其特征在于所述定位軸(3-1)上共安裝有三個托板(3-2 )及與之配套的蓋板(3-3),且各托板(3-2 )沿定位軸(3-1)軸向分層布置。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車用組合開關(guān)試驗臺。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的叉車用組合開關(guān)試驗臺，通過模擬組合開關(guān)手柄操作過程，以達到了解組合開關(guān)的疲勞強度、破壞形式及易損部位，測試其是否符合強度次數(shù)要求的目的。本實用新型的技術(shù)方案是叉車用組合開關(guān)試驗臺，包括底架，其特征在于所述底架上安裝有氣缸，該氣缸的動作端鉸接一根連桿，該連桿另一端固定連接可在氣缸作用下轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動支架，同時轉(zhuǎn)動支架兩側(cè)各安裝一個用于固定安放組合開關(guān)的組合開關(guān)支架，安放于組合開關(guān)支架上的組合開關(guān)手柄部分卡入轉(zhuǎn)動支架內(nèi)并可隨其一起轉(zhuǎn)動。本實用新型適用于工程機械行業(yè)中對叉車用組合開關(guān)進行疲勞試驗。
文檔編號G01M13/00GK202582883SQ20122015040
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者何立恒, 石彥軍, 李元松, 余香琴 申請人:杭叉集團股份有限公司