專利名稱：一種新型水泥分體秤臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水泥秤領(lǐng)域，尤其涉及到ー種新型水泥分體秤臺(tái)。
背景技術(shù)：
我國(guó)現(xiàn)有的混凝土電子汽車衡，秤臺(tái)使用多層鋼筋網(wǎng)布盤，臺(tái)面為有蓋板或小蓋板型式(便于安裝傳感器及限位裝置調(diào)節(jié))，承載要求大的秤臺(tái)相應(yīng)的臺(tái)面也較厚；多節(jié)臺(tái)面汽車衡各節(jié)臺(tái)面結(jié)構(gòu)型式不同，臺(tái)面一般采用整體的，臺(tái)面寬度較寬。秤臺(tái)基上是采用多個(gè)鋼板焊接而成的；如此對(duì)秤臺(tái)的要求就高，多個(gè)鋼板焊接而成容易造成秤臺(tái)的應(yīng)カ集中；秤臺(tái)在使用的過(guò)程中容易扭曲；而且采用多個(gè)鋼板焊接對(duì)原材料使用較大，從而影響了生產(chǎn)成本的増加，浪費(fèi)了能源(煉鋼需要耗費(fèi)大量的有限能
源)。由此可見(jiàn)，目前的秤臺(tái)承載能力與秤臺(tái)的厚度直接相關(guān)，承載能力高的，秤臺(tái)厚，自重大，制造及運(yùn)輸成本高；整體型式的臺(tái)面一般較寬，不利于運(yùn)輸，各節(jié)秤臺(tái)結(jié)構(gòu)型式不同，占用很大制造空間，制造周期也長(zhǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)混凝土電子汽車衡需求在不斷增長(zhǎng)，很多生產(chǎn)電子汽車衡器企業(yè)，產(chǎn)品訂單在不斷的増加；企業(yè)需要ー種小自重，搭接合理，安裝簡(jiǎn)便，運(yùn)輸便捷，能夠縮短制造周期的模塊化秤臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足之處而提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、實(shí)用的新型水泥分體秤臺(tái)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的ー種新型水泥分體秤臺(tái)，其特征在于包括有秤臺(tái)、端部枕頭箱I、中間枕頭箱2，其中所述的秤臺(tái)由數(shù)個(gè)分體秤臺(tái)3拼接組成；所述的分體秤臺(tái)由左分體秤臺(tái)31和右分體秤臺(tái)32組成；所述的左分體秤臺(tái)31和右分體秤臺(tái)32的兩端分別固定連接于端部枕頭箱I和中間枕頭箱2上；所述的左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32組成雙“T”型。所述的左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32上分別設(shè)有吊環(huán)5。所述的秤臺(tái)與端部枕頭箱I和中間枕頭箱2通過(guò)螺栓4固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于承載能力大，秤臺(tái)厚度小，自重較小，便于運(yùn)輸，節(jié)約了材料，降低制造成本，臺(tái)面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率；搭接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，易于操作和控制。

圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是圖2中A-A剖視圖；[0015]圖4本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，一種新型水泥分體秤臺(tái)，包括有秤臺(tái)、端部枕頭箱I、中間枕頭箱2，其中秤臺(tái)由數(shù)個(gè)分體秤臺(tái)3拼接組成；分體秤臺(tái)由左分體秤臺(tái)31和右分體秤臺(tái)32組成；左分體秤臺(tái)31和右分體秤臺(tái)32的兩端通過(guò)螺栓4分別固定連接于端部枕頭箱I和中間枕頭箱2上；左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32組成雙“T”型；左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32上分別設(shè)有吊環(huán)5。本實(shí)用新型的左分體秤臺(tái)31或右分體秤臺(tái)32的表面為一矩形，矩形的底部向下延伸形成一 “T”型凸臺(tái)(如圖I、圖3所示)，即分體秤臺(tái)3的“T”型主梁；左分體秤臺(tái)31的右側(cè)與右分體秤臺(tái)32的左側(cè)相拼接組成一完整的雙“T”型梁結(jié)構(gòu)的(如圖3所示)分體秤臺(tái)3，雙“T”型梁的分體秤臺(tái)3按被測(cè)車輛輪距布置；被測(cè)車輛駛上秤臺(tái)時(shí)，車輛重量 是經(jīng)由車輪傳遞至秤臺(tái)上的。相比較于傳統(tǒng)的矩形秤臺(tái)，按被測(cè)車輛輪距布置的雙“T”型梁結(jié)構(gòu)的秤臺(tái)，不增加秤臺(tái)厚度已能滿足承載力要求，而且“T”型結(jié)構(gòu)分體秤臺(tái)3由于中間是鏤空的，故可節(jié)約所用的材料，秤臺(tái)自重相對(duì)較小。采用左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32相拼的組成結(jié)構(gòu)，單個(gè)分體秤臺(tái)3的寬度相對(duì)較小，運(yùn)輸過(guò)程中不超寬、超限，且左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32之間存在一定的間隙，用于季節(jié)不同時(shí)，左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32的熱脹冷縮反應(yīng)。本實(shí)用新型分體秤臺(tái)3的拼接，通過(guò)端部枕頭箱I與中間枕頭箱2，用高強(qiáng)度螺栓4分別鎖緊在左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32的兩端上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。如圖I、圖2、圖4所示，本實(shí)用新型為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為保證穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的互換性，所有左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32模塊均經(jīng)過(guò)制作鋼模平臺(tái)灌漿成形；利用水泥灌漿代替鋼板焊接，由于水泥是利用可再生能源制作的，因此本實(shí)用新型的分體秤臺(tái)3的成本也降低，從而節(jié)約了不可再生能源。本實(shí)用新型的分體秤臺(tái)3采用雙“T”型整體梁式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面無(wú)蓋板，外觀平整，左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32按車輛輪距布置，使載荷最大可能的作用在左分體秤臺(tái)31與右分體秤臺(tái)32上，大大的提高了承載能力，同時(shí)減小了分體秤臺(tái)3的厚度，降低分體秤臺(tái)3的自重。
權(quán)利要求1.一種新型水泥分體秤臺(tái)，其特征在于包括有秤臺(tái)、端部枕頭箱(I)、中間枕頭箱(2)，其中所述的秤臺(tái)由數(shù)個(gè)分體秤臺(tái)(3)拼接組成；所述的分體秤臺(tái)由左分體秤臺(tái)(31)和右分體秤臺(tái)(32)組成；所述的左分體秤臺(tái)(31)和右分體秤臺(tái)(32)的兩端分別固定連接于端部枕頭箱(I)和中間枕頭箱(2)上；所述的左分體秤臺(tái)(31)與右分體秤臺(tái)(32)組成雙“T”型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型水泥分體秤臺(tái)，其特征在于所述的左分體秤臺(tái)(31)與右分體秤臺(tái)(32)上分別設(shè)有吊環(huán)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型水泥分體秤臺(tái)，其特征在于所述的秤臺(tái)與端部枕頭箱(I)和中間枕頭箱(2)通過(guò)螺栓(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型水泥分體秤臺(tái)，包括有秤臺(tái)、端部枕頭箱、中間枕頭箱，其中所述的秤臺(tái)由數(shù)個(gè)分體秤臺(tái)拼接組成；所述的分體秤臺(tái)由左分體秤臺(tái)和右分體秤臺(tái)組成；所述的左分體秤臺(tái)和右分體秤臺(tái)的兩端分別固定連接于端部枕頭箱和中間枕頭箱上；所述的左分體秤臺(tái)與右分體秤臺(tái)組成雙“T”型。本實(shí)用新型具有承載能力大，秤臺(tái)厚度小，自重較小，便于運(yùn)輸，節(jié)約了材料，降低制造成本，臺(tái)面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率；搭接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作和控制的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01G21/22GK202522309SQ201220118030
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者劉輝, 范偉清 申請(qǐng)人:福州科杰電子衡器有限公司