專利名稱：一種可切換型檢測的進氣封堵機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機的測試，尤其是涉及到一種用于發(fā)動機進氣真空度在線檢測的可切換型進氣封堵機構。
技術背景隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及相關測試技術的不斷進步，在發(fā)動機生產過程中，傳統(tǒng)的依靠生產線末臺架的熱試試驗來檢驗產品缺陷的方式，正越來越多地被具有較快生產節(jié)拍、較低生產成本的發(fā)動機冷試試驗所取代。發(fā)動機冷試系統(tǒng)是一項綜合了發(fā)動機制造過程、綜合性能測試及質量控制等多方面知識的先進技術，是一種應用于發(fā)動機裝配線上的在線檢測系統(tǒng)，用于在發(fā)動機完成機械裝配后綜合性能的測試與現(xiàn)場質量的分析與控制，是保證發(fā)動機裝配質量與綜合性能的重要裝備。發(fā)動機進氣真空度是發(fā)動機的一個綜合性技術指標，被稱為發(fā)動機性能的“晴雨表”。若進氣管的真空度符合標準，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明和發(fā)動機氣密性能密切相關的零部件及其裝配關系等技術指標基本符合要求。因此，進氣真空度測試是發(fā)動機冷試的一項重要測試項目，通過進氣真空度測試，能夠發(fā)現(xiàn)很多發(fā)動機的裝配故障及零部件缺陷，從而能夠更好地控制產品的質量。中國實用新型專利“一種發(fā)動機進氣真空度在線檢測機構”(實用新型專利號ZL201020200395. 7公開號CN201716149)公開了一種發(fā)動機進氣真空度在線檢測機構，包括氣缸驅動下的進氣移動平臺，所述進氣移動平臺上安設有用來連通和定位進氣封堵頭以及進氣壓力傳感器的安裝塊；所述進氣封堵頭與所述進氣壓力傳感器經所述安裝塊內所設的中通孔/通道相連通，所述中通孔/通道還經一球閥連接件與氣動球閥相連接；所述進氣封堵頭頭部設有用來與被測工件進氣口相對接的進氣口和進氣歧管。該實用新型的機構可實現(xiàn)在線狀態(tài)的快速檢測，具有準確度高、結構簡單、便于安裝維護以及易損件更換方便的優(yōu)點，避免了發(fā)動機熱試的能源浪費和廢氣排放，同時可以更精確的定位被測試發(fā)動機的故障位置。但是，該實用新型的所有進氣封堵頭以及進氣真空度傳感器的安裝塊都固定安裝在同一移動平臺上，一臺測試設備只能測試同一種類型的發(fā)動機，不能滿足現(xiàn)代柔性生產線多品種小批量生產，產品變化頻繁的要求。此外，該實用新型的進氣封堵頭與所述進氣真空度傳感器經所述安裝塊內所設的中通孔/通道相連通，其進氣真空度傳感器固定在安裝塊上，距離進氣封堵頭與被測工件進氣口較遠，影響測試精度。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種可切換型檢測的進氣封堵機構，解決現(xiàn)有測試設備適用產品單一，進氣封堵機構壓力傳感器距離被測發(fā)動機進氣口遠，影響測試精度，不能滿足產品品種多變的發(fā)動機生產線在線檢測快速精確檢測的技術問題。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種可切換型檢測的進氣封堵機構，包括進氣真空度檢測部件和氣缸驅動的移動平臺，所述的進氣真空度檢測部件包括進氣封堵頭和進氣真空度傳感器，所述進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口通過密封圈氣密連接，其特征在于所述進氣封堵機構配置獨立驅動的第一移動平臺和第二移動平臺；在第一移動平臺上設置第一安裝座，在第一安裝座上，固定安裝m套進氣真空度檢測部件，構成第一檢測組件，其中，m ^ 3 ；在第二移動平臺上設置第二安裝座，在第二安裝座上，固定安裝n套進氣真空度檢測部件，構成第二檢測組件，其中，m>n> I。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種較佳的技術方案，其特征在于所述的第一移動平臺驅動第一檢測組件，與m缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成m缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。 本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種改進的技術方案，其特征在于所述的第二移動平臺驅動第二檢測組件，與n缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成n缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的另一種改進的技術方案，其特征在于所述的第一移動平臺和第二移動平臺同步聯(lián)動，驅動第一檢測組件和第二檢測組件，與m+n缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成m+n缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種更好的技術方案，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個輔助封堵組件；各輔助封堵組件分別固定在第一安裝座或第二安裝座上，隨各自的進氣封堵頭同步進退，配合進氣封堵頭同步封堵被測發(fā)動機上的輔助孔道。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的另一種更好的技術方案，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個氣動球閥；各氣動球閥分別固定在第一安裝座或第二安裝座上，氣動球閥的一端通過安裝座內部的通道連接到進氣封堵頭，氣動球閥的另一端通過氣管連接到消聲器。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一種進一步改進的技術方案，其特征在于所述的進氣真空度傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，直接連通到被測發(fā)動機的進氣口 ；所述傳感器連接件固定在進氣封堵頭殼體上，置于鄰近被測發(fā)動機的進氣口的位置。本實用新型的有益效果是I、采用兩套獨立驅動的檢測組件，使測試設備能夠適用多種產品系列，可以滿足產品品種多變的發(fā)動機生產線在線檢測快速精確檢測的需要，可以提高設備利用率，減少備件品種和損耗。2、進氣真空度傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭，直接連通到被測發(fā)動機的進氣口和進氣通道，大大縮短了氣壓力傳感器與被測發(fā)動機的距離，可以明顯提高檢測精度。

圖I是本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的結構示意圖；圖2是本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的左視圖；圖3是本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的立體圖；[0021]圖4是進氣真空度檢測部件的組裝關系示意圖。以上圖中的各部件的標號1_進氣封堵頭，4-進氣真空度傳感器，5-氣動球閥，6-密封圈,7-被測發(fā)動機,8-氣動球閥，10-第一檢測組件,11-第一移動平臺，12-氣缸，13-第一安裝座，19-消聲器，20-第二檢測組件，21-第二移動平臺，22-氣缸，23-第一安裝座，29-消聲器，31-安裝座內部的通道，41-傳感器連接件，51-輔助封堵組件，71-被測發(fā)動機的進氣口。
具體實施方式
為了能更好地理解本實用新型的上述技術方案，
以下結合附圖和實施例進行進一步詳細描述。本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的一個實施例如圖I所示，包括進氣真空度檢測部件和氣缸驅動的移動平臺，所述的進氣真空度檢測部件包括進氣封堵頭I、進 氣真空度傳感器4，移動平臺為氣缸12驅動的第一移動平臺11和氣缸22驅動的第二移動平臺12，進氣封堵頭I與被測發(fā)動機7的進氣口 71通過密封圈6氣密連接，進氣真空度傳感器4通過傳感器連接件41連接到進氣封堵頭I上，直接連通到被測發(fā)動機7的進氣口71。如圖I所示的本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構，配置由氣缸12和22分別獨立驅動的第一移動平臺11和第二移動平臺21 ;在第一移動平臺11上設置第一安裝座13，在第一安裝座13上，固定安裝m套進氣真空度檢測部件，構成第一檢測組件10 ;在第二移動平臺21上設置第二安裝座23，在第一安裝座23上，固定安裝n套進氣真空度檢測部件，構成第二檢測組件20。根據圖I所示的本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的實施例，其中，m =3，n= 1，S卩，第一移動平臺11驅動的第一檢測組件10包含3套進氣真空度檢測部件，可以與3缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成3缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構；第二移動平臺21驅動的第二檢測組件20包含I套進氣真空度檢測部件，可以與單缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成單缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構；當?shù)谝灰苿悠脚_11和第二移動平臺21同步聯(lián)動時，可以同時驅動第一檢測組件10和第二檢測組件20，與4缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成4缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。根據本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的另一個實施例，其中，m = 4，n=2，S卩，第一移動平臺11驅動的第一檢測組件10包含4套進氣真空度檢測部件，可以與4缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成4缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構；第二移動平臺21驅動的第二檢測組件20包含2套進氣真空度檢測部件，可以與雙缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成雙缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構；當?shù)谝灰苿悠脚_11和第二移動平臺21同步聯(lián)動時，可以同時驅動第一檢測組件10和第二檢測組件20，與6缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成6缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。因此，一條發(fā)動機生產線只要配備這兩個實施例所示的可切換型檢測的進氣封堵機構，就可以在單缸到6缸發(fā)動機之間切換機型，實現(xiàn)對不同類型發(fā)動機的進氣真空度檢測，從而大大提高發(fā)動機生產線的靈活性，實現(xiàn)柔性生產。在圖I所示的本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的實施例中，對應于每一個進氣封堵頭配置一個氣動球閥8 ;各氣動球閥8分別固定在第一安裝座13或第二安裝座23上，氣動球閥8的一端分別通過第一安裝座13或第二安裝座23內部的通道31，連接到進氣封堵頭1，氣動球閥8的另一端通過氣管連接到消聲器19或29。氣動球閥8用于控制發(fā)動機的呼吸，根據測試需要，打開或者關閉發(fā)動機進氣口 71和外界大氣的通路。消聲器19和29用于消除發(fā)動機高速旋轉的時候產生的進氣噪聲，還可以防止空氣中的雜質吸入進氣口和進氣通道。在圖I至圖4所示的本實用新型的可切換型檢測的進氣封堵機構的實施例中，對應于每一個進氣封堵頭5配置一個輔助封堵組件51 ;各輔助封堵組件51分別固定在第一安裝座13或第二安裝座23上，隨各自的進氣封堵頭5同步進退，配合進氣封堵頭同步5封堵被測發(fā)動機7上的輔助孔道，例如，噴油孔、工藝孔，或者其他與被測發(fā)動機進氣通道連通的孔道(圖中未表示)，以適應不同類型發(fā)動機的進氣口和進氣通道。輔助封堵組件51 僅提供進氣口和進氣通道的封堵作用，進氣真空度的檢測由包括進氣封堵頭I、進氣真空度傳感器4的進氣真空度檢測部件完成。如圖4所示，傳感器連接件41固定在進氣封堵頭I的殼體上，置于鄰近被測發(fā)動機的進氣口的位置。當發(fā)動機進入待檢狀態(tài)時，進氣封堵頭I在氣缸12和22的作用下，隨第一移動平臺11和第二移動平臺12前進，靠近被測發(fā)動機7的進氣口 71，配合固定在進氣封堵頭I上的密封圈6，對發(fā)動機7的進氣口 71進行氣密封堵。進氣封堵頭I的形狀與被封堵的發(fā)動機7的進氣口 71能密切結合。與進氣封堵頭I連通的進氣真空度傳感器4，通過傳感器連接件41連接到進氣封堵頭1，從而可以檢測到發(fā)動機7的進氣真空度。由圖I 圖3可以看出，進氣真空度傳感器4直接靠近進氣封堵頭I與發(fā)動機7進氣口 71的密封接觸面，進氣真空度傳感器4與被測發(fā)動機7的距離，基本上就是傳感器連接件41的長度。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的結構大大減小了進氣真空度傳感器4與被測發(fā)動機7的進氣口 71之間的距離L，因而可以顯著提高檢測精度。圖4用雙點劃線表示本實用新型的進氣封堵機構與被測發(fā)動機7和進氣口 71的相對位置關系，并不表示不屬于本實用新型的進氣封堵機構的被測發(fā)動和進氣口等相關部件的實際形狀。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的技術方案，而并非用作為對本實用新型的限定，任何基于本實用新型的實質精神對以上所述實施例所作的變化、變型，都將落在本實用新型的權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種可切換型檢測的進氣封堵機構，包括進氣真空度檢測部件和氣缸驅動的移動平臺，所述的進氣真空度檢測部件包括進氣封堵頭和進氣真空度傳感器，所述進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口通過密封圈氣密連接，其特征在于 所述進氣封堵機構配置獨立驅動的第一移動平臺和第二移動平臺； 在第一移動平臺上設置第一安裝座，在第一安裝座上，固定安裝m套進氣真空度檢測部件，構成第一檢測組件，其中，m ^ 3 ； 在第二移動平臺上設置第二安裝座，在第二安裝座上，固定安裝n套進氣真空度檢測部件，構成第二檢測組件，其中，m > n > I。
2.根據權利要求I所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的第一移動平臺驅動第一檢測組件，與m缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成m缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。
3.根據權利要求I所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的第二移動平臺驅動第二檢測組件，與n缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成n缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。
4.根據權利要求I所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的第一移動平臺和第二移動平臺同步聯(lián)動，驅動第一檢測組件和第二檢測組件，與m+n缸的被測發(fā)動機的進氣口連通，構成m+n缸發(fā)動機檢測用進氣封堵機構。
5.根據權利要求I所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個氣動球閥；所述氣動球閥固定在安裝座上，氣動球閥的一端通過安裝座內部的通道連接到進氣封堵頭，氣動球閥的另一端通過氣管連接到消聲器。
6.根據權利要求I所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于對應于每一個進氣封堵頭配置一個輔助封堵組件；各輔助封堵組件分別固定在第一安裝座或第二安裝座上，隨各自的進氣封堵頭同步進退，配合進氣封堵頭同步封堵被測發(fā)動機上的輔助孔道。
7.根據權利要求I至6中任一權利要求所述的可切換型檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的進氣真空度傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，直接連通到被測發(fā)動機的進氣口 ；所述傳感器連接件固定在進氣封堵頭殼體上，置于鄰近被測發(fā)動機的進氣口的位置。
專利摘要一種可切換型檢測的進氣封堵機構，涉及發(fā)動機的測試，尤其是涉及到一種用于發(fā)動機進氣真空度在線檢測的進氣封堵機構，包括進氣真空度檢測部件和氣缸驅動的移動平臺，進氣真空度檢測部件包括進氣封堵頭和進氣真空度傳感器，進氣封堵機構配置獨立驅動的第一移動平臺和第二移動平臺；在第一移動平臺上設置第一安裝座，在第一安裝座上，固定安裝m套進氣真空度檢測部件，在第二移動平臺上設置第二安裝座，在第二安裝座上，固定安裝n套進氣真空度檢測部件。該進氣封堵機構使測試設備能夠適用多種產品系列，可以明顯提高檢測精度，可以滿足產品品種多變的發(fā)動機生產線在線檢測快速精確檢測的需要，可以提高設備利用率，減少備件品種和損耗。
文檔編號G01L21/00GK202547861SQ201220089288
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權日2012年3月9日
發(fā)明者王立 申請人:上海華依科技發(fā)展有限公司