專利名稱：剎車盤厚度動態(tài)測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及厚度測量器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車盤厚度動態(tài)測量裝置。
背景技術(shù)：
目前，剎車片測試已不僅僅 考察剎車片的摩擦性能，對剎車過程中造成的環(huán)境影響越來越重視。因此，剎車片與剎車盤的有機(jī)結(jié)合變得越來越重要。在測試過程中，剎車盤的厚度變化成為了不可缺少的重要項(xiàng)。但是，在當(dāng)前大部分的剎車片測試過程中，剎車盤的厚度測量僅僅是在試驗(yàn)前和試驗(yàn)后各測量一次，而試驗(yàn)過程中的厚度變化根本不能充分的體現(xiàn)。由于針對瞬時(shí)的變化更不能真實(shí)有效的進(jìn)行反映，從而使試驗(yàn)無法準(zhǔn)確具體的反映配方的缺陷和不足，給產(chǎn)品研發(fā)帶來了影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種剎車盤厚度動態(tài)測量
>J-U裝直。其技術(shù)方案是包括超聲波傳感器、數(shù)據(jù)處理器和計(jì)算機(jī)。在被測試剎車盤的兩側(cè)分別設(shè)置有超聲波傳感器，超聲波傳感器通過數(shù)據(jù)處理器與計(jì)算機(jī)為電纜連接。所述超聲波傳感器至少設(shè)為4個，其平均設(shè)置在被測試剎車盤兩側(cè)。本實(shí)用新型通過制動盤兩側(cè)超聲波傳感器的信號，借助數(shù)據(jù)處理器輸入計(jì)算機(jī)，從而得出剎車盤在剎車片測試過程中的厚度變化，真實(shí)有效的反映剎車盤厚度瞬時(shí)的變化。

圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，一種剎車盤厚度動態(tài)測量裝置，包括超聲波傳感器2、數(shù)據(jù)處理器3和計(jì)算機(jī)4。在被測試剎車盤I的兩側(cè)分別設(shè)置有超聲波傳感器2，超聲波傳感器2通過數(shù)據(jù)處理器3與計(jì)算機(jī)4為電纜連接。所述超聲波傳感器2至少設(shè)為4個(圖中共為6個)，其平均設(shè)置在被測試剎車盤I兩側(cè)(每側(cè)3個)。
權(quán)利要求1.一種剎車盤厚度動態(tài)測量裝置，包括超聲波傳感器、數(shù)據(jù)處理器和計(jì)算機(jī)，其特征在于在被測試剎車盤的兩側(cè)分別設(shè)置有超聲波傳感器，超聲波傳感器通過數(shù)據(jù)處理器與計(jì)算機(jī)為電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車盤厚度動態(tài)測量裝置，其特征在于所述超聲波傳感器至少設(shè)為4個，其平均設(shè)置在被測試剎車盤兩側(cè)。
專利摘要一種剎車盤厚度動態(tài)測量裝置，包括超聲波傳感器、數(shù)據(jù)處理器和計(jì)算機(jī)。在被測試剎車盤的兩側(cè)分別設(shè)置有超聲波傳感器，超聲波傳感器通過數(shù)據(jù)處理器與計(jì)算機(jī)為電纜連接。本實(shí)用新型通過制動盤兩側(cè)超聲波傳感器的信號，借助數(shù)據(jù)處理器輸入計(jì)算機(jī)，從而得出剎車盤在剎車片測試過程中的厚度變化，真實(shí)有效的反映剎車盤厚度瞬時(shí)的變化。
文檔編號G01B17/02GK202471026SQ20122007715
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者吳海金, 商好峰, 宋立偉 申請人:山東正諾機(jī)械科技有限公司