專利名稱：一種汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車整車空調(diào)試驗(yàn)，具體涉及試驗(yàn)傳感器的安裝支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空調(diào)試驗(yàn)傳感器安裝方式，一般將傳感器直接用膠帶貼在乘員艙內(nèi)頂棚和地板上，沒有專門的安裝支架。這種安裝方式的缺點(diǎn)是一方面由于空調(diào)試驗(yàn)屬于極限高低溫環(huán)境試驗(yàn)，膠帶在極限高低溫環(huán)境下，其粘附性會(huì)大大下降，容易造成傳感器脫落而偏離目標(biāo)位置；另ー方面測點(diǎn)要求為某一定點(diǎn)的空氣溫度(如乘員呼吸ロ)，而傳感器多為熱電偶式，本身由軟線束構(gòu)成，其探頭位置無法固定在目標(biāo)位置。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)提供一種汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，用于固定安裝傳感器，解決傳感器的安裝穩(wěn)定性問題。本實(shí)用新型所述的ー種汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，包括固定支架和傳感器安裝支架，所述固定支架包括固定架以及設(shè)在固定架下方的支腿，在固定架上開有安裝孔，傳感器安裝支架通過安裝孔可拆卸的固定在固定支架上。所述固定架包括矩形框以及設(shè)在矩形框兩條平行邊中部的支撐臂，兩個(gè)支撐臂分別向外延伸且與矩形框的另外兩條邊平行。所述安裝孔為設(shè)置在支撐臂上的第一螺紋孔，傳感器安裝支架通過螺紋固定在固定支架的支撐臂上。所述第一螺紋孔包括橫向螺孔和縱向螺孔，且橫向螺孔和縱向螺孔交替間隔分布?？筛鶕?jù)實(shí)際需求選擇橫向或縱向的螺孔來確定T形安裝支架的位置，從而實(shí)現(xiàn)空間的
自由組合。所述傳感器安裝支架為T形，在傳感器安裝支架上開有擴(kuò)展槽。根據(jù)實(shí)際需要，在T形傳感器安裝支架的擴(kuò)展槽上増加傳感器安裝支架，進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)空間的自由組合。所述支腿共四個(gè)，且分別設(shè)在矩形框的四個(gè)角位置，在四個(gè)支腿的下部開有與座椅靠背固定的第二螺紋孔。通過座椅靠背將支架固定，進(jìn)ー步確保傳感器安裝的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒍鄠€(gè)傳感器測點(diǎn)集成在ー個(gè)支架上完成，簡化了傳感器的安裝過程，提高了傳感器的安裝可靠性，確保了同一車輛多次試驗(yàn)的一致性。

圖I是本實(shí)用新型的示意圖是本實(shí)用新型固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型T形安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]其中，I—固定支架，2—T形安裝支架，3、4一支撐臂，5—固定框，6—支腳，7—橫向螺孔，8—縱向螺孔，9—固定螺孔，10一橫桿，11—縱桿，12-擴(kuò)展槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合 附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I所示的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，包括固定支架I和傳感器安裝支架2，在固定支架I上開有安裝孔，傳感器安裝支架2通過安裝孔可拆卸的固定在固定支架I上。作為優(yōu)選，安裝孔為第一螺紋孔，傳感器安裝支架2通過螺紋固定在固定支架I上。如圖2和圖3所示，固定支架I包括固定框5以及設(shè)在固定框5下方的四個(gè)支腿6，作為優(yōu)選，固定支架I的固定架5為長方形框，四個(gè)支腿6設(shè)在長方形框的四個(gè)角位置處，在兩條長邊的中部分別設(shè)有向外延伸且與兩條短邊平行的支撐臂3、4，且兩條支撐臂3、4位于一條直線上，在支撐臂3、4上開有固定傳感器安裝支架2的多個(gè)第一螺紋孔，第一螺紋孔包括橫向螺孔7和縱向螺孔8，且橫向螺孔7和縱向螺孔8交替間隔分布。在四個(gè)支腿6的下部分別開有第二螺紋孔9，四個(gè)支腳6通過四個(gè)第二螺紋孔9固定在座椅靠背上。如圖4所示傳感器安裝支架2為T形，包括橫桿10和縱桿11，在橫桿10和縱桿11均開有傳感器安裝支架的擴(kuò)展槽12，其中縱桿11的底部為外螺紋螺桿，通過螺紋與固定支架I支撐臂3、4上的橫向螺孔7和縱向螺孔8連接。使用吋，將傳感器捆綁在傳感器安裝支架2上，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求將傳感器安裝支架2固定安裝在固定支架I支撐臂3、4的橫向螺孔7或縱向螺孔8上；也可以通過傳感器安裝支架2的擴(kuò)展槽12來擴(kuò)展傳感器安裝支架2。通過以上兩種方式的結(jié)合，該汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置能夠滿足整車空調(diào)性能試驗(yàn)的需求。
權(quán)利要求1.一種汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于包括固定支架(I)和傳感器安裝支架(2)，所述固定支架包括固定架(5)以及設(shè)在固定架下方的支腿(6)，在固定架上開有安裝孔，傳感器安裝支架通過安裝孔可拆卸地固定在固定支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于所述固定架(5)包括矩形框以及設(shè)在矩形框兩條平行邊中部的支撐臂(3、4)，兩個(gè)支撐臂分別向外延伸且與矩形框的另外兩條邊平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于所述安裝孔為設(shè)置在支撐臂(3、4)上的第一螺紋孔，傳感器安裝支架(2)通過螺紋固定在固定支架(I)的支撐臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于所述第一螺紋孔包括橫向螺孔(7)和縱向螺孔(8)，且橫向螺孔和縱向螺孔交替間隔分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一所述的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于所述傳感器安裝支架(2)為T形，在傳感器安裝支架上開有擴(kuò)展槽(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一所述的汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，其特征在于所述支腿(6)共四個(gè)，且分別設(shè)在矩形框的四個(gè)角位置，在四個(gè)支腿(6)的下部開有與座椅靠背固定的第二螺紋孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車整車空調(diào)性能試驗(yàn)用傳感器的固定裝置，包括固定支架和傳感器安裝支架，所述固定支架包括固定架以及設(shè)在固定架下方的支腿，在固定架上開有安裝孔，傳感器安裝支架通過安裝孔可拆卸的固定在固定支架上。結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒍鄠€(gè)傳感器測點(diǎn)集成在一個(gè)支架上完成，簡化了傳感器的安裝過程，提高了傳感器的安裝可靠性，確保了同一車輛多次試驗(yàn)的一致性。
文檔編號(hào)G01D11/30GK202452998SQ20122003747
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者孟潔, 彭華江, 徐薇, 賀新, 路紅周 申請人:重慶長安汽車股份有限公司