專利名稱：汽車傳感器檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車傳感器檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種對汽車曲軸位置傳感器、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS :Anti-lock Braking System)傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器性能進行綜合檢測的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，其中曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車速傳感器及ABS傳感器是汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的傳感器之一，它決定著發(fā)動機的工作狀態(tài)與性能、汽車制動安全性。曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其用于采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器，其用于采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。車速傳感器用于檢測電控汽車的車速，ECU用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。ABS傳感器是應(yīng)用在機動車的ABS，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)，該輸出信號傳往ABS電子控制單元，以實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控，防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。目前，汽車傳感器技術(shù)主要被歐美、日本等國掌握并對我國進行技術(shù)封鎖。雖然國內(nèi)近幾年來得到了很大的發(fā)展，但受產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)與檢測技術(shù)的影響，國產(chǎn)傳感器還處于低端水平，還有待于進一步的完善與發(fā)展。就傳感器檢測來講，國內(nèi)這幾種傳感器的檢測還停留在比較初級的水平，其主要采用示波器與簡單的測試工裝來進行產(chǎn)品檢測，這存在著不能對產(chǎn)品的輸出性能進行全面系統(tǒng)的檢測、部分性能無法檢測的弊端，不僅檢測不方便、效率低，同時檢測結(jié)果受操作者主觀因素影響大、產(chǎn)品可控性差，產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性得不到保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進行綜合自動檢測，具有全面檢測傳感器性能的功能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，其包括工作臺板，其特征在于，還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及與采集卡電性連接的電流傳感器；所述數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)均分別與控制系統(tǒng)相聯(lián)接，待測傳感器通過工件裝夾機構(gòu)安裝于工作臺板上，傳感器電源、采集卡、及電流傳感器均分別與該待測傳感器電性連接，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器。其中，所 述數(shù)路傳動系統(tǒng)內(nèi)包括有軸承座、傳動軸、電機、及安裝于軸承座與電機之間的聯(lián)軸器。本實用新型所述的信號輪安裝于傳動軸上，該信號輪通過一信號輪快速拆裝機構(gòu)與傳動軸相拆裝。所述工件裝夾機構(gòu)包括有傳感器安裝座、設(shè)于傳感器安裝座上的可更換工件裝夾工裝、及壓緊氣缸。所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器、及調(diào)節(jié)信號輪與待測傳感器距離的千分尺，該氣隙檢測傳感器為一距離檢測激光器。本實用新型的控制系統(tǒng)為一 PLC控制系統(tǒng)或單片機控制系統(tǒng)，該PLC控制系統(tǒng)或單片機控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機。進一步的，該汽車傳感器檢測設(shè)備還包括一傳感器信號連接接口，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進行綜合自動檢測，實現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的對傳感器的全面性能進行自動檢測和數(shù)據(jù)存儲，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，產(chǎn)品可控性高，能夠有效保證產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。

圖1為本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備一具體實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備一具體實施例的內(nèi)部模塊示意圖；圖3為本實用新型一種具體實施例在應(yīng)用中與待測傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中工件裝夾機構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型中工件裝夾機構(gòu)另一具體實施例與待測傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的左側(cè)示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示，本實用新型提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，其包括工作臺板10，還包括安裝于工作臺板10上的數(shù)路傳動系統(tǒng)U、工件裝夾機構(gòu)12、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板10內(nèi)的控制系統(tǒng)30、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)。其中，所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪13、及傳感器電源14，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡32、及與采集卡32電性連接的電流傳感器34。所述數(shù)路傳動系統(tǒng)11、工件裝夾機構(gòu)12、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)均分別與控制系統(tǒng)相聯(lián)接。[0021]本實用新型中，所述數(shù)路傳動系統(tǒng)11內(nèi)包括有軸承座112、傳動軸114、電機116、及安裝于軸承座112與電機116之間的聯(lián)軸器118。其中，電機116可以采用伺服電機或其它電機均可。作為本實用新型的一種選擇性實施例，可以設(shè)置一路傳動系統(tǒng)11 ;作為本實用新型的一種優(yōu)選實施例，還可以設(shè)置兩路傳動系統(tǒng)11，這樣可以實現(xiàn)同時對兩個傳感器的測試，極大的提高測試效率。在本實用新型具體實施例中，工件裝夾機構(gòu)12包括有傳感器安裝座122、設(shè)于傳感器安裝座122上的可更換工件裝夾工裝124、及壓緊氣缸126。不同類型的待測傳感器20通過該可更換工件裝夾工裝124及壓緊氣缸126固定安裝于傳感器安裝座122上，從而安裝于本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備上。本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備可以適用于曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的檢測，不同類型的待測傳 感器20只需要更換對應(yīng)的可更換工件裝夾工裝124即可與傳感器安裝座122相安裝。作為本實用新型的一種具體實施例，所述曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器可以共用同一工件裝夾機構(gòu)12進行夾裝。作為本實用新型的另一種具體實施例，如圖5、6所示，所述待測傳感器20’通過壓緊氣缸126’與傳感器安裝座122’固定安裝，該待測傳感器20’為車速傳感器。特別的，本實用新型還設(shè)有用于檢測待測傳感器20與信號輪13之間間隙的檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)。作為本實用新型的一種具體實施例，所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器132、及用以調(diào)節(jié)信號輪13與待測傳感器20距離的千分尺134。該氣隙檢測傳感器132可以為一距離檢測激光器，其可以準(zhǔn)確的檢測待測傳感器20與信號輪13之間的氣隙，從而通過千分尺134初調(diào)待測傳感器20與信號輪13之間的距離。該檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)的設(shè)置，可以保證方便、準(zhǔn)確的進行測試間隙的設(shè)置，能夠很好的控制檢測質(zhì)量。本實用新型的信號輪13安裝于傳動軸114上，可通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)進行信號輪13的聯(lián)接并實現(xiàn)高同心精度。該信號輪13通過傳動系統(tǒng)11的帶動進行轉(zhuǎn)動，傳感器電源14對待測傳感器20進行供電，該待測傳感器20在信號輪13的運動中會產(chǎn)生信號輸出。作為本實用新型的一種優(yōu)選實施例，該信號輪13可以通過一信號輪快速拆裝機構(gòu)136與傳動軸114相拆裝，通過該信號輪快速拆裝機構(gòu)136，可以方便的對信號輪13進行快速拆裝，提聞檢測效率。本實用新型的控制系統(tǒng)30可以為一 PLC控制系統(tǒng)，該PLC控制系統(tǒng)用于對測試過程進行動作控制。在本實用新型中，該PLC控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。作為本實用新型的另一種具體實施例，該該控制系統(tǒng)30還可以采用單片機控制系統(tǒng)，該單片機控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。作為本實用新型的一種具體實施例，所述信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機40，該上位機內(nèi)存儲有用于分析曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器輸出信號特征的相應(yīng)算法。控制系統(tǒng)30將采集的數(shù)據(jù)返回給上位機40，上位機40可通過控制系統(tǒng)30設(shè)置電機116的轉(zhuǎn)速。另外，該上位機40還可以讀取采集卡32的信號并對采集卡32的參數(shù)進行設(shè)置。作為本實用新型的一種優(yōu)選實施例，該汽車傳感器檢測設(shè)備可以采用人機界面，該人機界面由操作按鈕、指示燈、數(shù)顯表、及顯示器(未圖示)組成。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全從人機工程出發(fā)，具有良好的操作性，能夠最大限度的減少操作者的工作疲勞度，提高生產(chǎn)效率并保證生產(chǎn)質(zhì)量。同時，其友好的人機界面，可以根據(jù)不同類型的待測傳感器簡潔、準(zhǔn)確設(shè)置測試參數(shù)，并將測試數(shù)據(jù)實時準(zhǔn)確的返給操作人員，使得整個測試過程更加直觀準(zhǔn)確。此外，在該汽車傳感器檢測設(shè)備內(nèi)還設(shè)有傳感器信號連接接口(未圖示)，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器20電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源14、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。作為實用新型的一種選擇性實施例，還可以在該汽車傳感器檢測設(shè)備內(nèi)設(shè)置存儲器及微型打印機(未圖示)，使得本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備具有數(shù)據(jù)存儲功能及檢測結(jié)果打印功能。本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以檢測和自動判斷曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的電壓輸出值和工作電流是否滿足產(chǎn)品的技術(shù) 指標(biāo)；其還可以檢測和自動判斷曲軸位置傳感器及車速傳感器內(nèi)部元件的安裝是否正確，并對曲軸位置傳感器的相位進行檢測和自動判斷，可以檢測和自動判斷ABS傳感器的頻率是否符合產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，還可以檢測和自動判斷凸輪軸位置傳感器及車速傳感器的響應(yīng)時間是否符合產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)。在本實用新型中，電流是每個待測傳感器必須檢測的項目，其是通過在測試回路中串聯(lián)一個電流傳感器34，然后通過采集卡32采集電流傳感器34的信號得到的。電壓輸出、響應(yīng)時間、相位、及頻率等這些技術(shù)指標(biāo)都是采集卡32采集待測傳感器20的信號并通過相應(yīng)的算法得出的，對信號的處理均可以根據(jù)客戶的具體需求進行定制，客戶想要了解信號的哪些特征，信號分析系統(tǒng)給出這些信號特征相應(yīng)的算法就可以了。本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備使用時，待測傳感器20通過工件裝夾機構(gòu)12安裝于工作臺板10的測試位上，傳感器電源14為該待測傳感器20供電，該待測傳感器20可以為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器。通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)檢測及調(diào)整待測傳感器20與信號輪13之間的安裝距離，傳動系統(tǒng)11帶動信號輪13轉(zhuǎn)動的同時，待測傳感器20產(chǎn)生信號輸出，采集卡32采集該信號輸出和電流傳感器14的信號，并將其傳送至信號分析系統(tǒng)進行分析，從而對待測傳感器20的全部性能進行精確的測試，并對測試數(shù)據(jù)進行保存，根據(jù)測試結(jié)果自動判斷傳感器的性能是否合格。綜上所述，本實用新型的汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進行綜合自動檢測，實現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的對傳感器的全面性能進行自動檢測和數(shù)據(jù)存儲，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，產(chǎn)品可控性高，能夠有效保證產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型后附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車傳感器檢測設(shè)備，包括工作臺板，其特征在于，還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及與采集卡電性連接的電流傳感器；所述數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)均分別與控制系統(tǒng)相聯(lián)接，待測傳感器通過工件裝夾機構(gòu)安裝于工作臺板上，傳感器電源、采集卡、及電流傳感器均分別與該待測傳感器電性連接，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述數(shù)路傳動系統(tǒng)內(nèi)包括有軸承座、傳動軸、電機、及安裝于軸承座與電機之間的聯(lián)軸器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述信號輪安裝于傳動軸上，該信號輪通過一信號輪快速拆裝機構(gòu)與傳動軸相拆裝。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述工件裝夾機構(gòu)包括有傳感器安裝座、設(shè)于傳感器安裝座上的可更換工件裝夾工裝、及壓緊氣缸。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器、及調(diào)節(jié)信號輪與待測傳感器距離的千分尺，該氣隙檢測傳感器為一距離檢測激光器。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述控制系統(tǒng)為一PLC控制系統(tǒng)或單片機控制系統(tǒng)，該PLC控制系統(tǒng)或單片機控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，還包括一傳感器信號連接接口，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車傳感器檢測設(shè)備，包括工作臺板，其還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；該信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及與采集卡電性連接的電流傳感器；該數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)均分別與控制系統(tǒng)相聯(lián)接。本實用新型可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器等的性能進行綜合自動檢測，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制。
文檔編號G01D18/00GK202420543SQ201220032088
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
發(fā)明者周坤 申請人:重慶坤恩機電技術(shù)有限公司