專利名稱：用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置及拉力測試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及撥桿拉力測試的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置及拉力測試方法。
背景技術(shù)：
在空調(diào)裝配線中，各個零件是由不同的供應商供貨，往往會導致不同供應商不同零部件在裝配過程中的匹配出現(xiàn)問題，各自都在按照客戶給的零件圖紙加工生產(chǎn)，并沒有去考慮裝配性能，如果一旦不同供應商的產(chǎn)品尺寸都是按照上偏差或者下偏差加工時，就會導致裝配后無法達到配合要求，如在手動空調(diào)的終檢工位，空調(diào)的控制面板和連接風門搖臂的拉索配合后，可能會出現(xiàn)配合后控制面板的新回風撥桿的拉力過大，導致客戶使用時撥桿有頓挫卡滯現(xiàn)象，手感較差無法達到正常的舒適度要求。在以前的生產(chǎn)過程中只會對手動空調(diào)控制面板的模式旋鈕以及溫度旋鈕的扭力測量，就有效的控制了配合后的扭力要求，從而達到客戶的要求。但沒有對新回風拉絲撥桿的拉力進行定量的測量，缺乏一種適用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置及拉力測試方法。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提出了一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置及拉力測試方法，可對汽車空調(diào)拉絲撥桿的安裝質(zhì)量進行把關(guān)，極好的遏制不合格品的流出，大大減少客戶關(guān)于汽車空調(diào)控制頭新回風拉絲撥桿拉力過大的抱怨或出現(xiàn)脫落的情況，提聞了廣品的質(zhì)量。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，包括工作臺支架、用于裝載帶有拉絲撥桿的汽車空調(diào)總成的定位塊、用于測試汽車空調(diào)控制頭上的拉絲撥桿推拉力并記錄最大拉力值的拉力計，以及用于放置所述拉力計的托板，所述托板上設(shè)置有用于放置所述拉力計的導軌；所述定位塊和所述托板設(shè)置在所述工作臺支架上，所述拉力計包括用于連接所述拉絲撥桿的連接部和推拉所述連接部的推拉部，所述連接部一端連接在所述拉絲撥桿上，另一端連接在所述推拉部上，所述推拉部可滑動的設(shè)置在所述托板上的導軌中。較佳的，所述拉力計的連接部為一連桿，所述連桿與所述拉絲撥桿連接的一端上設(shè)置有與所述拉絲撥桿嵌合連接的凹槽，進一步提高本發(fā)明的實用性，使得連接更加方便可靠。較佳的，所述導軌為一燕尾槽導軌，所述拉力計嵌合在所述導軌的燕尾槽上，進一步提高本發(fā)明的實用性，使得安裝更加方便可靠。較佳的，所述導軌的兩端部各設(shè)置有一限位塊，限位塊可保證推拉部的行程穩(wěn)定不超過拉絲撥桿的啟閉幅度。較佳的，所述托板通過一高度可調(diào)支撐架設(shè)置在所述工作臺支架上，方便通過調(diào)節(jié)支撐架實現(xiàn)拉力計的設(shè)置高度與拉絲撥桿的高度適配。
較佳的，所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置還包括一用于夾持所述汽車空調(diào)總成控制頭的夾具，所述夾具設(shè)置在所述工作臺支架上方。夾具可模擬汽車空調(diào)總成安裝在整車上的實際情況，進一步提高拉絲撥桿進行拉力測試時的準確性。較佳的，所述夾具通過一高度可調(diào)支撐桿設(shè)置在所述工作臺支架上，方便通過調(diào)節(jié)支撐桿實現(xiàn)夾具的設(shè)置高度與汽車空調(diào)總成控制頭的高度適配，可使得空調(diào)控制頭的位置為模擬整車中控制頭的位置。較佳的，所述夾具設(shè)置在所述托板上，進一步方便操作，且可有效的保證拉絲撥桿與拉力計設(shè)置在通一水平面的同一直線上，進一步確保測試效果。本發(fā)明還提供一種采用上述拉力測試裝置的拉力測試方法，包括以下步驟步驟一將汽車空調(diào)總成裝載固定在所述定位塊上；步驟二 將所述拉力計的連接部與空調(diào)總成上的拉絲撥桿水平連接；步驟三在所述托板的導軌上來回滑動的推拉所述拉力計的推拉部，進行拉力測試；步驟四記錄下拉力計上的最大拉力值，完成測試。本發(fā)明的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置及拉力測試方法的有益效果如下本發(fā)明的拉力測試裝置能有效的對汽車空調(diào)總成的控制頭上的拉絲撥桿進行拉力測試。本發(fā)明只需將空調(diào)總成固定在定位塊上，在拉絲撥桿上連接拉力計；拉力計在導軌的往復推拉滑動，即可獲得拉絲撥桿的拉力特性，其中如果采用可自動存儲保留多次推拉過程中最大拉力值的拉力計，本發(fā)明的拉力測試裝置的效果更佳?？梢姳景l(fā)明的拉力測試裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且能正確的檢測出拉絲撥桿的拉力特性，可對汽車空調(diào)拉絲撥桿的安裝質(zhì)量進行把關(guān)，極好的遏制不合格品的流出，大大減少客戶關(guān)于汽車空調(diào)控制頭新回風拉絲撥桿拉力過大的抱怨或出現(xiàn)脫落的情況，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1為用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置的主視圖。圖2為用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置的俯視圖。圖3為用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置應用示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本實施例提供了一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，包括工作臺支架1、用于裝載帶有拉絲撥桿101的汽車空調(diào)總成100的定位塊2、用于測試汽車空調(diào)控制頭上的拉絲撥桿101推拉力并記錄最大拉力值的拉力計(圖1中未標出)，以及用于放置所述拉力計的托板3，托板3上設(shè)置有用于放置所述拉力計的導軌；定位塊2和托板3設(shè)置在工作臺支架I上，所述拉力計包括用于連接拉絲撥桿101的連接部和推拉所述連接部的推拉部，所述連接部一端連接在拉絲撥桿101上，另一端連接在推拉部6上，推拉部6可滑動的設(shè)置在托板3上的導軌4中。
作為本實施例的進一步具體實施方式
，所述拉力計的連接部為一連桿7，連桿7與拉絲撥桿101連接的一端上設(shè)置有與所述拉絲撥桿101嵌合連接的凹槽(圖1中未標出)。導軌4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于內(nèi)嵌所述拉力計推拉部6的燕尾槽。導軌4的兩端部各設(shè)置有一限位塊5，兩限位塊5的距離根據(jù)拉絲撥桿101的啟閉幅度設(shè)定，即推拉部在兩限位塊之間燕尾槽內(nèi)的滑動行程剛好可完成拉絲撥桿的完全啟閉動作。作為本實施例的進一步具體實施方式
，托板3通過一高度可調(diào)支撐架11設(shè)置在工作臺支架I上，方便通過調(diào)節(jié)支撐架實現(xiàn)拉力計的設(shè)置高度與拉絲撥桿的高度適配，高度可調(diào)支撐架11可以是絲桿升降機構(gòu)、液壓自動升降臺等高度可調(diào)節(jié)機構(gòu)。作為本實施例的進一步具體實施方式
，本實施例用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置還包括一用于夾持所述汽車空調(diào)總成控制頭的夾具8，夾具8設(shè)置在工作臺支架I上方，夾具內(nèi)壁對立側(cè)面上各設(shè)置有一個壓頭9，可將汽車空調(diào)總成控制頭限位固定在中間。夾具8通過一高度可調(diào)支撐桿10設(shè)置在工作臺支架I上，方便通過調(diào)節(jié)支撐桿實現(xiàn)夾具的設(shè)置高度與汽車空調(diào)總成控制頭的高度適配。當然了，在其他實施例中，夾具8還可設(shè)置在托板3上，進一步方便操作，且可有效的保證拉絲撥桿與拉力計設(shè)置在通一水平面的同一直線上，進一步確保測試效果，高度可調(diào)支撐桿10可以是絲桿升降機構(gòu)、液壓自動升降臺等高度可調(diào)節(jié)機構(gòu)。如圖3所示，本實施例還提供一種采用上述拉力測試裝置的拉力測試方法，包括以下步驟步驟一將空調(diào)汽車總成100裝載固定在定位塊2上；步驟二 將所述拉力計的連接部與空調(diào)總成上的拉絲撥桿101水平連接；步驟三在托板3的導軌4上來回滑動的推拉所述拉力計的推拉部6，進行拉力測試；步驟四記錄下拉力計上的最大拉力值，完成測試。具體的，本實施例根據(jù)汽車空調(diào)總成設(shè)置若干定位塊進行定位固定，再調(diào)整托板和夾具的高度與汽車空調(diào)的拉絲撥桿位置適配，保證測試過程，拉力計與拉絲撥桿處于同一水平面上，且拉絲撥桿的啟閉方向與拉力計的推拉方向相同；通過將拉力計的連桿與拉絲撥桿聯(lián)動連接，然后用手來回推拉拉力計的推拉部在導軌上滑動，最后記錄數(shù)據(jù)即可完成測試。示例性的，如規(guī)定拉絲撥桿的拉力值在3 9N范圍內(nèi)即為合格產(chǎn)品，如果拉力計記錄的最大拉力數(shù)值偏大超出9N可能是風門配合處有毛刺飛邊或者控制頭撥桿本身空載時的拉力過大；數(shù)值過小小于3N則可能是控制面板反面的拉絲扣環(huán)與控制頭連接出現(xiàn)脫落。這樣，就能準確地檢測出產(chǎn)品的拉力特性。以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于包括 工作臺支架； 用于裝載帶有拉絲撥桿的汽車空調(diào)總成的定位塊； 用于測試汽車空調(diào)控制頭上的拉絲撥桿推拉力并記錄最大拉力值的拉力計； 用于放置所述拉力計的托板，所述托板上設(shè)置有用于放置所述拉力計的導軌； 所述定位塊和所述托板設(shè)置在所述工作臺支架上，所述拉力計包括用于連接所述拉絲撥桿的連接部和推拉所述連接部的推拉部，所述連接部一端連接在所述拉絲撥桿上，另一端連接在所述推拉部上，所述推拉部可滑動的設(shè)置在所述托板上的導軌中。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于拉力計的連接部為一連桿，所述連桿與所述拉絲撥桿連接的一端上設(shè)置有與所述拉絲撥桿嵌合連接的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于所述導軌為一燕尾槽導軌。
4.如權(quán)利要求1或3所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于所述導軌的兩端部各設(shè)置有一限位塊。
5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于所述托板通過一高度可調(diào)支撐架設(shè)置在所述工作臺支架上。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于還包括一用于夾持所述汽車空調(diào)總成控制頭的夾具，所述夾具設(shè)置在所述工作臺支架上方。
7.如權(quán)利要求6所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于所述夾具通過一高度可調(diào)支撐桿設(shè)置在所述工作臺支架上。
8.如權(quán)利要求6所述的用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，其特征在于所述夾具設(shè)置在所述托板上。
9.一種采用權(quán)利要求1-8任一所述的拉力測試裝置的拉力測試方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟一將汽車空調(diào)總成裝載固定在所述定位塊上； 步驟二 將所述拉力計的連接部與空調(diào)總成上的拉絲撥桿水平連接； 步驟三在所述托板的導軌上來回滑動的推拉所述拉力計的推拉部，進行拉力測試； 步驟四記錄下拉力計上的最大拉力值，完成測試。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于汽車空調(diào)拉絲撥桿的拉力測試裝置，包括工作臺支架、定位塊、拉力計，以及用于放置所述拉力計的托板，所述托板上設(shè)置有用于放置所述拉力計的導軌；所述定位塊和所述托板設(shè)置在工作臺支架上，所述拉力計包括用于連接所述拉絲撥桿的連接部和推拉所述連接部的推拉部，所述連接部一端連接在所述拉絲撥桿上，另一端連接在所述推拉部上，所述推拉部可滑動的設(shè)置在所述托板上的導軌中。本發(fā)明還提出一種采用上述拉力測試裝置的拉力測試方法，通過將拉力計的連桿與拉絲撥桿聯(lián)動連接，然后在導軌上推拉拉力計，最后記錄數(shù)據(jù)即可完成測試。本發(fā)明可對汽車空調(diào)拉絲撥桿的安裝質(zhì)量進行把關(guān)，極好的遏制不合格品的流出，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號G01L5/00GK103063346SQ201210572949
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者許修文 申請人:上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司