專利名稱：汽車空調(diào)智能檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)智能檢測(cè)設(shè)備，公開(kāi)了一種汽車空調(diào)智能檢測(cè)器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，要能經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件的考驗(yàn)，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度有時(shí)高達(dá)80°C冷凝壓力高，就要求壓縮機(jī)能承受高溫及高壓和有限的過(guò)載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動(dòng)，這也要求壓縮機(jī)有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度?，F(xiàn)在，要了解汽車空調(diào)系統(tǒng)是否存在故障，只能由專業(yè)的汽車空調(diào)檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)有空調(diào)車輛設(shè)備操作復(fù)雜，雖然顯示的信息較為專業(yè)，但是需要有專業(yè)的維修人員進(jìn)行操作方能準(zhǔn)確定位汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的各種問(wèn)題，而一般的汽車車主由于缺乏這種專業(yè)培訓(xùn)，無(wú)法 輕易使用上述汽車空調(diào)檢測(cè)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)操作復(fù)雜，不能為普通民眾使用的缺點(diǎn)，提供了一種能夠直接快速的顯示汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，能夠根據(jù)傳感器信息進(jìn)行故障判斷，直接輸出故障信息的新型汽車空調(diào)智能檢測(cè)器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案
汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，包括微處理器，外接傳感器電路、基準(zhǔn)電壓電路、復(fù)位電路、電源電路、數(shù)碼管顯示電路、LED顯示電路、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路；其中，所述微處理器分別連接外接傳感器電路、基準(zhǔn)電壓電路、復(fù)位電路、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路分別連接數(shù)碼管顯示電路和LED顯示電路，所述電源電路為所述檢測(cè)電路供電。作為優(yōu)選，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路包括第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)1C、第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)1C、第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)1C。作為優(yōu)選，所述數(shù)碼管顯示電路包括數(shù)碼管和三極管，所述數(shù)碼管的段電極與第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC連接，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC與微處理器連接，數(shù)碼管的公共電極與三極管的集電極連接，三極管的基極與微處理器相連接。作為優(yōu)選，所述數(shù)碼管顯示電路包括六組數(shù)碼管和三極管。作為優(yōu)選，所述LED顯示電路包括LED，所述LED的陰極連接第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC或者第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC的輸出端，LED的陽(yáng)極連接電源電路。作為優(yōu)選,所述LED顯示電路包括10個(gè)LED。本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果
能夠直接判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障類型并輸出相應(yīng)的故障信息。所述微處理器能夠直接讀取外接傳感器所傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析后，判斷得出空調(diào)系統(tǒng)是否故障，以及屬于何種類型的故障，同時(shí)通過(guò)LED和數(shù)碼管輸出相應(yīng)的故障類型信息和其他輔助信息，使用者可以立即獲知所測(cè)試的汽車空調(diào)系統(tǒng)是否有故障，如果有故障，則可以立刻從LED上獲知故障類型。


圖I是本發(fā)明所述汽車空調(diào)智能檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所述汽車空調(diào)智能檢測(cè)器的電路示意圖。圖3是圖2左側(cè)部分的局部放大示意圖。圖4是圖2右上部分的局部放大示意圖。圖5是圖2右下部分的局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。實(shí)施例I
一種汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，如圖I所示，包括微處理器1，外接傳感器電路2、基準(zhǔn)電壓電路3、復(fù)位電路4、電源電路5、數(shù)碼管顯示電路6、LED顯示電路7、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路8。本實(shí)施例中，所述微處理器I為PIC16F877A，包括40個(gè)引腳。其中，所述微處理器I分別連接外接傳感器電路2、基準(zhǔn)電壓電路3、復(fù)位電路4、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路8。所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路8包括第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81、第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC82、第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC83，分別連接數(shù)碼管顯示電路6和LED顯示電路7，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC為ULN2803，所述電源電路5為所述檢測(cè)電路供電。電源電路5包括5V輸出端和IlV輸出端，如圖2-5所示，可以輸出5V或者IlV電壓。電源電路5的輸入端與外接供電裝置，例如汽車電池，陽(yáng)極輸入端A連接二極管D2的陽(yáng)極，陰極輸入端接地，二極管D2的陰極與陰極輸入端之間并聯(lián)有電解電容C5、C16、電容C17，所述電解電容C5、C16的陽(yáng)極連接二極管D2的陰極。二極管D2的陰極分別連接穩(wěn)壓集成電路VRl的使能端和輸入端，所述穩(wěn)壓集成電路VRl為低壓差穩(wěn)壓器XRP29302，穩(wěn)壓集成電路VRl的接地端連接陰極輸入端，穩(wěn)壓集成電路VRl的輸出端和調(diào)節(jié)端之間串聯(lián)電阻R43構(gòu)成回路，穩(wěn)壓集成電路VRl的調(diào)節(jié)端和接地端之間串聯(lián)有電阻R44、R44_l，穩(wěn)壓集成電路VRl的輸出端和接地端之間并聯(lián)有電解電容C18、電容19、電阻R45、齊納二極管DZ1，其中，電解電容C18和齊納二極管DZl的陽(yáng)極連接穩(wěn)壓集成電路VRl的輸出端，穩(wěn)壓集成電路VRl的輸出端連接電源電路5的IlV輸出端。所述電源電路5還包括穩(wěn)壓集成電路VR2，本實(shí)施例中所使用的穩(wěn)壓集成電路VR2為L(zhǎng)M7805，所述穩(wěn)壓集成電路VR2的輸入端連接二極管D2的陰極，穩(wěn)壓集成電路VR2的接地端連接陰極輸入端，穩(wěn)壓集成電路VR2的輸出端和接地端之間并聯(lián)有電解電容C20、電容C21、電容C4、電阻R46、齊納二極管DZ2，其中，電解電容C20和齊納二極管DZ2的陽(yáng)極與穩(wěn)壓集成電路VR2的輸出端連接，穩(wěn)壓集成電路VR2的輸出端連接所述電源電路5的5V輸出端。所述傳感器電路2包括2個(gè)傳感器，第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensor2，分別用于測(cè)試汽車空調(diào)的高壓和低壓。第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensorf采用的是JP系列壓力傳感器，具體的選型范圍為JPG25XlW2-100KPaG-JPG25XlW2-3MPaG。其中，第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensor2的輸入端連接電源電路5的IlV輸出端,第一傳感器Sensorl的輸出端連接微處理器I的引腳3,第二傳感器Sensor2的輸出端連接微處理器I的引腳2，第一傳感器Sensorl的輸出端還依次串聯(lián)有電阻R36、R25，電阻R37和電位器Potel并聯(lián)后，串聯(lián)在電阻R25與接地端之間。第二傳感器Sensorf的輸出端還依次串聯(lián)電阻R39、R38，電阻R40和電位器Pote2并聯(lián)后，串聯(lián)在電阻R38和接地端之間。微處理器的引腳11、32連接電源電路的5V輸出端，引腳12、31接地。微處理器的引腳I連接復(fù)位電路4的輸出端，引腳5連接基準(zhǔn)電壓電路3的輸出端。所述數(shù)碼管顯示電路6包括六組數(shù)碼管61和三極管62，所述數(shù)碼管61為DPY_7-SEG，所述數(shù)碼管61的段電極并聯(lián)后與第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81連接，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81與微處理器I連接。微處理器的引腳15、16、17、18依次與第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81的輸入端5、6、7、8連接，微處理器的引腳23、24、25、26分別與第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81的輸入端I、
2、3、4連接，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81得輸出端分別連接每一個(gè)數(shù)碼管61的段電極，其中，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81的輸出端16、17、18依次連接數(shù)碼管的段電極e、f、g，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC81的輸出端11、12、13、14依次連接數(shù)碼管的段電極a、b、c、d，數(shù)碼管61的公共電極與三·極管62的集電極連接，三極管62的基極與微處理器I相連接，微處理器I的6個(gè)引腳19、20、21、22、27、29依次與6個(gè)數(shù)碼管的公共極連接。6個(gè)數(shù)碼管分為兩組，每組由3個(gè)數(shù)碼管組成，分別用于顯示第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensorf所傳來(lái)的汽車空調(diào)高壓和低壓的壓力傳感數(shù)值。所述LED顯示電路7包括10個(gè)LED71，所述微處理器I的8個(gè)引腳33-40分別與第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC82的8個(gè)輸入端1-8連接，第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC82的8個(gè)輸出端11-18分別連接8個(gè)LED71的陰極；微處理器I的2個(gè)引腳8、9分別連接第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC83的2個(gè)輸入端1、2，第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC83的2個(gè)輸出端17、18分別連接2個(gè)LED71的陰極。10個(gè)LED71的陽(yáng)極分別連接電阻R1，電阻Rl與電源電路5的IlV輸出端。本發(fā)明所述的汽車空調(diào)檢測(cè)電路包含的10個(gè)LED71分別能夠顯示10種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)故障信息，每個(gè)LED71顯示一種故障信息，分別為“Gas Leakage”、“Lack of Gas，，、“Low Compression，，、“The Compression does not work，，、“Expansionvalve choked，，、“Electric fan not working，，、“Gas overcharge'“Condenser dirty，，、“Receiver drier choked，，、“Low pressure circuit choked，，?？傊?，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，包括微處理器(1)，外接傳感器電路(2)、基準(zhǔn)電壓電路(3)、復(fù)位電路(4)、電源電路(5)、數(shù)碼管顯示電路(6)、LED顯示電路(7)、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路(8 );其中，所述微處理器(I)分別連接外接傳感器電路(2 )、基準(zhǔn)電壓電路(3 )、復(fù)位電路(4 )、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路(8 )，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路(8 )分別連接數(shù)碼管顯示電路(6 )和LED顯示電路(7)，所述電源電路(5)為所述檢測(cè)電路供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路(8)包括第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (81)、第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (82)、第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (83)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，所述數(shù)碼管顯示電路(6)包括數(shù)碼管(61)和三極管(62)，所述數(shù)碼管(61)的段電極與第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (81)連接，第一數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (81)與微處理器(I)連接，數(shù)碼管(61)的公共電極與三極管(62)的集電極連接，三極管(62)的基極與微處理器(I)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，所述數(shù)碼管顯示電路(6)包括六組數(shù)碼管(61)和三極管(62 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，所述LED顯示電路(7)包括LED (71)，所述LED (71)的陰極連接第二數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC (82)或者第三數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)IC(83)的輸出端，LED (71)的陽(yáng)極連接電源電路(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，其特征在于，所述LED顯示電路(7)包括 10 個(gè) LED (71)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)智能檢測(cè)設(shè)備，公開(kāi)了一種汽車空調(diào)智能檢測(cè)器，包括微處理器，外接傳感器電路、基準(zhǔn)電壓電路、復(fù)位電路、電源電路、數(shù)碼管顯示電路、LED顯示電路、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路；其中，所述微處理器分別連接外接傳感器電路、基準(zhǔn)電壓電路、復(fù)位電路、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路分別連接數(shù)碼管顯示電路和LED顯示電路，所述電源電路為所述檢測(cè)電路供電。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠通過(guò)LED直接顯示故障信息，信息反饋準(zhǔn)確迅速，使用簡(jiǎn)便，能夠?qū)崟r(shí)獲得診斷數(shù)據(jù)，指導(dǎo)維修工作。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102937532SQ201210432498
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者梁定雄, 曹惠娟 申請(qǐng)人:寧波酷爾特電子科技有限公司