專利名稱：開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法及其裝置，可用于分析手車搖進、搖出開關(guān)柜配合情況，也可用于分析開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其零部件的優(yōu)化設(shè)計情況，屬于輸電設(shè)備的檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
放置在開關(guān)柜導(dǎo)軌上的可移動手車都有一個驅(qū)動其移動的螺紋絲桿軸，可移動手車在導(dǎo)軌上的不同位置移動時需要克服不同的移動阻力，如開門器阻力、活門機構(gòu)阻力、梅花觸頭嚙合阻力等，這些阻力的大小需要得到檢測并控制，目前，使用指針式、刻度式扭矩搖把來旋轉(zhuǎn)螺紋絲桿軸驅(qū)動手車，借助扭矩搖把上讀出的扭矩值來反應(yīng)手車移動過程的阻力大小，不僅不方便、不直觀讀取，而且也無法實時記錄全過程的力矩值。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法及其裝置，該開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法及其裝置可以實時記錄開關(guān)柜手車配柜全行程的力矩值。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是
本發(fā)明開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法，其特征在于通過一扭矩傳感器實時采集其驅(qū)動開關(guān)柜中手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器以生成實時的扭矩大小與時間的特性曲線。本發(fā)明開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于包括扭矩傳感器和連接在扭矩傳感器扭力輸出軸上可帶動手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的連接套筒，所述扭矩傳感器通過數(shù)據(jù)線連接一實時處理并生成扭矩大小與時間特性曲線的信號處理器。上述扭矩傳感器的輸入軸連接手搖搖把。上述扭矩傳感器的輸入軸連接電機。上述扭矩傳感器設(shè)置磁性裝置以便于其吸附在開關(guān)柜上進行檢測。上述信號處理器含有扭矩電子信號接收端、顯示屏、控制按鍵、打印機串口、電腦連接端口 ；所述信號處理器通過數(shù)據(jù)連接線可與電腦連接增強特性曲線圖顯示功能及其數(shù)據(jù)的分析處理功能。具體實施過程如下將該裝置的連接套筒與手車的底盤車上絲桿軸連接后，轉(zhuǎn)動搖把，轉(zhuǎn)矩通過扭矩傳感器傳遞至手車上的底盤車絲桿軸，手車在搖把轉(zhuǎn)矩驅(qū)動下在開關(guān)柜內(nèi)作(搖進、搖出)行走，同時扭矩電子信號通過扭矩傳感器上設(shè)有一扭矩電子信號輸出端和連有的數(shù)據(jù)線傳至信號處理器含有的扭矩電子信號接收端，信號處理器對扭矩電子信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況。通過分析特性曲線圖實現(xiàn)檢測手車搖進、搖出開關(guān)柜配合度，通過分析特性曲線圖實現(xiàn)檢測開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其零部件的正確性、合理性、優(yōu)化設(shè)計度。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(I)填補目前無任何設(shè)備來檢測開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的零部件的優(yōu)化設(shè)計度的空白；(2)其扭矩檢測僅用數(shù)據(jù)線將一種傳感器和信號處理器連接組成，結(jié)構(gòu)簡單；(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩(wěn)定性的傳感器采集傳送信號，通過信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況，高精度、全方位；(4)其特性曲線圖可用于分析手車搖進、搖出開關(guān)柜配合度，也可用于分析開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其零部件的優(yōu)化設(shè)計度；其連接套筒上可配裝并檢測多種手車，多功能；(5)其特性曲線圖與指針式、刻度式扭矩搖把檢測方式相比較，具有顯著先進性；(6)扭矩傳感器扭力輸出軸一端的連接套筒與手車的底盤車上絲桿進行連接后，在扭矩傳感器另一端轉(zhuǎn)動搖把，傳感器便開始采集并傳送扭矩電子信號，信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，操作十分方便。


圖1為本發(fā)明實施例的構(gòu)造示意圖。圖2為本發(fā)明實施例手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊的局部示意圖。圖3為本發(fā)明實施例扭矩傳感器構(gòu)造示意圖。圖4為本發(fā)明實施例信號處理器的構(gòu)造示意圖。圖5為本發(fā)明實施例手車裝入開關(guān)柜示意圖。圖6為本發(fā)明實施例手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊與手車絲桿軸連接示意圖。圖中1-手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊，2-數(shù)據(jù)線，3-信號處理器，4-連接套筒，5-扭矩傳感器，6-扭矩電子信號輸出端，7-扭力輸入軸，8-搖把固裝的位置，9-扭力輸出軸，10-扭矩電子信號接收端，11-顯示屏，12-控制按鍵，13-電腦連接端口，14-打印機串口，15-開關(guān)柜，16-手車導(dǎo)軌，17-手車，18-手車絲桿軸的位置。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的闡述。本發(fā)明開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法，通過一扭矩傳感器5實時采集其驅(qū)動開關(guān)柜15中手車絲桿軸18轉(zhuǎn)動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器3以生成實時的扭矩大小與時間的特性曲線。本發(fā)明開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，包括扭矩傳感器5和連接在扭矩傳感器5扭力輸出軸9上可帶動手車絲桿軸18轉(zhuǎn)動的連接套筒4，所述扭矩傳感器5通過數(shù)據(jù)線2連接一實時處理并生成扭矩大小與時間特性曲線的信號處理器3。為了施力，上述扭矩傳感器5的輸入軸7可連接手搖搖把或者上述扭矩傳感器5的輸入軸7連接電機。為了便于檢測，上述扭矩傳感器5設(shè)置磁性裝置以便于其吸附在開關(guān)柜上進行檢測。上述信號處理器3含有扭矩電子信號接收端10、顯示屏11、控制按鍵12、打印機串口 14、電腦連接端口 13;所述信號處理器3通過數(shù)據(jù)連接線可與電腦連接增強特性曲線圖顯示功能及其數(shù)據(jù)的分析處理功能。具體實施過程如下先將手車17裝入開關(guān)柜15的手車導(dǎo)軌16上，再將該裝置的連接套筒4與手車17上的絲桿軸18連接后，轉(zhuǎn)動搖把，轉(zhuǎn)矩通過扭矩傳感器5傳遞至手車17上的絲桿軸18，手車17在搖把轉(zhuǎn)矩驅(qū)動下在開關(guān)柜15內(nèi)作(搖進、搖出)行走，同時扭矩電子信號通過扭矩傳感器5上設(shè)有一扭矩電子信號輸出端6和連有的數(shù)據(jù)線2傳至信號處理器3含有的扭矩電子信號接收端10，信號處理器3對扭矩電子信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況。通過分析特性曲線圖實現(xiàn)檢測手車搖進、搖出開關(guān)柜配合度，通過分析特性曲線圖實現(xiàn)檢測開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其零部件的正確性、合理性、優(yōu)化設(shè)計度。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(I)填補目前無任何設(shè)備來檢測開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的零部件的優(yōu)化設(shè)計度的空白；(2)其扭矩檢測僅用數(shù)據(jù)線將一種傳感器和信號處理器連接組成，結(jié)構(gòu)簡單；(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩(wěn)定性的傳感器采集傳送信號，通過信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況，高精度、全方位；(4)其特性曲線圖可用于分析手車搖進、搖出開關(guān)柜配合度，也可用于分析開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其零部件的優(yōu)化設(shè)計度；其連接套筒上可配裝并檢測多種手車，多功能；(5)其特性曲線圖與指針式、刻度式扭矩搖把檢測方式相比較，具有顯著先進性；(6)扭矩傳感器扭力輸出軸一端的連接套筒與手車的底盤車上絲桿進行連接后，在扭矩傳感器另一端轉(zhuǎn)動搖把，傳感器便開始采集并傳送扭矩電子信號，信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，操作十分方便。參考圖1 6，本發(fā)明開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，包括手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I和用數(shù)據(jù)線2連接配套的信號處理器3，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I設(shè)有一可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩傳感器5，所述的扭矩傳感器5包含有扭力輸入軸7與扭力輸出軸9，所述扭矩傳感器5的扭力輸出軸9設(shè)有可驅(qū)動手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的連接套筒4，所述扭矩傳感器5的扭力輸入軸7上固裝有一搖把8，依靠所述扭矩傳感器5的扭矩傳遞，實現(xiàn)手車絲桿軸被搖把8旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，達到手車在開關(guān)柜內(nèi)行走(搖進、搖出)的過程，所述的扭矩傳感器5上設(shè)有一扭矩電子信號輸出端6，所述的扭矩電子信號輸出端6通過數(shù)據(jù)線2傳至信號處理器3，所述信號處理器3對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況。在本實施例中，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I可應(yīng)用于手提式便攜檢測，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I可設(shè)置在輪架上進行機動檢測使用，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I可設(shè)置在升降機構(gòu)上適應(yīng)不同高度開關(guān)柜上輕松檢測使用，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I可吊裝進行檢測，所述手車驅(qū)動及扭矩檢測模塊I可設(shè)置磁性裝置吸附在開關(guān)柜上進行檢測，所述扭矩傳感器5的扭力輸入軸7可以采用電機輸入扭力。在本實施例中，所述信號處理器3含有扭矩電子信號接收端10，所述信號處理器3含有顯示屏11，所述信號處理器3含有控制按鍵12，所述信號處理器3含有打印機串口 14，所述信號處理器3含有電腦連接端口 13，所述信號處理器3通過數(shù)據(jù)連接線可與電腦連接增強特性曲線圖顯示功能及其數(shù)據(jù)的分析處理功能。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法，其特征在于通過一扭矩傳感器實時采集其驅(qū)動開關(guān)柜手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器以生成實時的扭矩大小與時間的特性曲線。
2.一種開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于包括扭矩傳感器和連接在扭矩傳感器扭力輸出軸上可帶動手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的連接套筒，所述扭矩傳感器通過數(shù)據(jù)線連接一實時處理并生成扭矩大小與時間特性曲線的信號處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于所述扭矩傳感器的輸入軸連接手搖搖把。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于所述扭矩傳感器的輸入軸連接電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于所述扭矩傳感器設(shè)置磁性裝置以便于其吸附在開關(guān)柜上進行檢測。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試裝置，其特征在于所述信號處理器含有扭矩電子信號接收端、顯示屏、控制按鍵、打印機串口、電腦連接端口 ；所述信號處理器通過數(shù)據(jù)連接線可與電腦連接增強特性曲線圖顯示功能及其數(shù)據(jù)的分析處理功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種開關(guān)柜手車配柜行程特性曲線測試方法及其裝置，其特征在于通過一扭矩傳感器實時采集其驅(qū)動開關(guān)柜手車絲桿軸轉(zhuǎn)動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器以生成實時的扭矩大小與時間的特性曲線。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(1)填補目前無任何設(shè)備來檢測開關(guān)柜與手車配合的各個連動機構(gòu)的零部件的優(yōu)化設(shè)計度的空白；(2)其扭矩檢測僅用數(shù)據(jù)線將一種傳感器和信號處理器連接組成，結(jié)構(gòu)簡單；(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩(wěn)定性的傳感器采集傳送信號，通過信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成扭矩大小與時間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖，該曲線圖反應(yīng)了手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩狀況，高精度、全方位。
文檔編號G01M13/00GK103018017SQ201210423590
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者張曉東, 林挺 申請人:福州天一同益電氣有限公司