整車狀態(tài)下發(fā)動機振動噪聲測試方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種整車狀態(tài)下發(fā)動機噪聲測試方法，可以利用較容易得到的參考車資源快速積累參考車型發(fā)動機噪聲數據，建立自己的發(fā)動機及各種參考車型發(fā)動機的噪聲數據庫，指導新型發(fā)動機的開發(fā)與改進，指導整車產品噪聲振動水平的提高。
【專利說明】整車狀態(tài)下發(fā)動機振動噪聲測試方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車及發(fā)動機工程中發(fā)動機振動噪聲測試技術，供客轎車研發(fā)制造、發(fā)動機研發(fā)、科研試驗檢測部門使用。
【背景技術】
[0002]大量參考車型的發(fā)動機噪聲數據對發(fā)動機新品開發(fā)和提高整車振動噪聲水平是必不可少的，而且是買不到的，必須靠自己積累。有了參考車型的對比數據，可以相對簡單地找到振動噪聲水桶中的短板，從而有效快捷地解決問題。因此研究如何在整車狀態(tài)下進行發(fā)動機噪聲測試，快速積累相關經驗數據，就非常有意義，而且非常必要。
[0003]應該說對發(fā)動機進行噪聲測試最好的環(huán)境是發(fā)動機消聲室，它是發(fā)動機詳細測試和改進的基本條件，發(fā)動機振動噪聲測試分析的絕大部分工作都需要在發(fā)動機消聲室中進行，但要想快速進行發(fā)動機噪聲測試，積累相關參考機噪聲數據，單靠發(fā)動機消聲室有其局限性，這主要表現在兩個方面:
1)發(fā)動機的臺架安裝需要大量的準備工作，費時費力(人力和財力)；
2)目前大多參考車型的發(fā)動機用的是防盜ECU，無法直接在我們的臺架上進行相關試驗，數據獲取困難。
[0004]因此，如果能采用整車測試就完全不一樣，只要有參考樣車，在整車消聲室的轉鼓上就可以進行相關測試，省時省力，而且不用擔心發(fā)動機的ECU防盜問題，甚至不需去買很多參考樣車，而采用租賃的方式。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提出一種整車狀態(tài)下發(fā)動機噪聲測試的新方法，可以利用較容易得到的參考車資源快速積累參考車型發(fā)動機噪聲數據，建立自己的發(fā)動機及各種參考車型發(fā)動機的噪聲數據庫，指導新型發(fā)動機的開發(fā)與改進，指導整車產品噪聲振動水平的提高。
[0006]本發(fā)明提出的整車狀態(tài)下發(fā)動機振動噪聲測試方法包括以下步驟:
I車輛狀態(tài)確認
1)車輛行駛里程應在50000公里以內；
2)車輛運行正常；
3)發(fā)動機倉蓋板以及發(fā)動機裝飾罩已拆除；
2布置傳感器
O在各發(fā)動機懸置主動方支架、被動方支架上布置加速度傳感器加速度傳感器(如三向加速度傳感器);
2)在車內駕駛員右耳對應位置、發(fā)動機正上0.5m、發(fā)動機正上lm、防火墻與發(fā)動機之間等四個點布置聲學傳感器(如測試麥克風);
3測試
I)測試在整車消聲室進行，試驗時除測量人員外，周圍不應有其他人員； 2)輔助裝置，如刮雨器、暖風裝置、風扇以及空調等，在測量試驗過程中不得工作；
3)測量時要充分預熱，進行數據采集時，要保證發(fā)動機油溫和水溫處于正常工作溫度范圍內；
4)測試工況包括:怠速；空檔加速(1000RPM-6000 RPM，整個加速時間控制在10秒左右)和二檔全負荷加速(1000 RPM-6000 RPM)；
5)測試內容為發(fā)動機噪聲聲壓級和振動加速度。
[0007]4結果分析
1)噪聲分析:分析怠速噪聲聲壓級大小，及頻率組成情況(使用頻譜圖)；分析加速噪聲聲壓級曲線(overall曲線),及頻率組成情況(使用colormap圖)；
2)振動加速度分析:分析怠速振動加速度大小，及頻率組成情況(使用頻譜圖)；分析加速振動加速度曲線(overall曲線),及頻率組成情況(使用colormap圖)；
采用上述測試方法有如下優(yōu)點:
(1)測試時間由兩個月左右縮短到一天；
(2)不用擔心發(fā)動機的E⑶防盜問題；
(3)節(jié)省大量的臺架工裝制作費用；
(4)對標車資源容易獲得。
[0008]采用上述方法經與發(fā)動機消聲室臺架試驗結果對比，可以滿足工程需要，達到快速積累數據的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1噪聲測點在整車上的布置示意圖
圖中:車體I發(fā)動機2發(fā)動機正上0.5m噪聲測點3 發(fā)動機正上Im噪聲測點4發(fā)動機與防火墻間噪聲測點5駕駛員右耳處噪聲測點6。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖進一步說明本方法:
I需要使用的試驗儀器設備
(I)振動噪聲測試系統(tǒng)及傳感器。
[0011](2)聲強測量系統(tǒng)或聲全息測試系統(tǒng)。
[0012](3)試驗用傳聲器應該符合GB/T3785規(guī)定的I級儀器要求。
[0013](4)試驗用測量裝置至少應覆蓋20Hz — 10000Hz的頻率范圍。
[0014](5)試驗測試前后，測試儀器應該按照規(guī)定進行校準，兩次校準值不應超過ldB，校準器準確度應優(yōu)于或等于±0.5dB。
[0015](6)汽車車速和發(fā)動機轉速的測試儀器的準確度應保證其誤差小于3%。
[0016]2試驗條件
2.1場地條件:整車消聲室
2.2除測量人員外，周圍不應有其他人員。
[0017]2.3輔助裝置，如刮雨器、暖風裝置、風扇以及空調等，在測量試驗過程中不得工作。[0018]2.4測量時要充分預熱，達到發(fā)動機正常油溫和水溫。
[0019]2.5車輛行駛里程應在50000公里以內，超出時必須注明。
[0020]3發(fā)動機振動加速度及噪聲聲壓級測量 去掉發(fā)動機倉頂蓋及發(fā)動機裝飾罩，關閉電子風扇
3.1噪聲傳感器布置，見圖1所示
1)發(fā)動機正上0.5m噪聲測點3位于發(fā)動機2頂部中央位置，向上50cm的位置，如果在發(fā)動機2之上布置有其它部件，則從最高處量起；
2)發(fā)動機正上Im噪聲測點4位于發(fā)動機2頂部中央位置，向上IOOcm的位置,如果在發(fā)動機2之上布置有其它部件，則從最高處量起；
3)發(fā)動機與防火墻之間噪聲測點5位于前壁板中央靠近發(fā)動機2側的位置；
4)駕駛員右耳處噪聲測點6位于車內駕駛員右耳的位置。
[0021 ] 3.2振動傳感器布置
在各懸置主動方、被動方布置三向加速度傳感器。
[0022]3.3測試內容
聲壓級和振動加速度。
[0023]3.4測試工況:
1)怠速；
2)空檔加速(1000RPM-6000 RPM)，整個加速時間控制在10秒左右；
3)二檔全負荷加速(1000 RPM-6000 RPM)；
4數據處理
4.1振動噪聲數據處理 I)噪聲(dB(A))
怠速噪聲聲壓級、加速噪聲overall曲線,必要時提取color map圖。
[0024]2)振動(dB)
①各通道怠速振動、加速振動overall曲線,必要時提取color map圖。
[0025]②怠速時測點各方向的合成振動、加速時測點各方向合成振動的overall曲線。
[0026]4.2表面聲功率數據處理
各轉速下聲強分布圖及被測量表面的輻射聲功率級。
[0027]5試驗報告
此試驗報告應該包含以下內容:
試驗名稱；
試驗地點、試驗環(huán)境；
試驗對象描述
(I)車輛方面
質量狀況(質量好壞，是否正常，有無缺陷，詳細記錄車輛的檢查情況)、車輛行駛里程、車輛所處階段(雜合、手工、工裝樣車或量產車)。
[0028](2)發(fā)動機方面
發(fā)動機排量、怠速轉速、最大扭矩點(N.M/ RPM)、最大功率點(KW/ RPM)、標定轉速(RPM)0[0029]I試驗儀器；
背景噪聲；
試驗項目；
試驗方法；
輔助裝置及其工作條件； 傳感器位置(照片)；
測試結果；
分析結論。
【權利要求】
1.整車狀態(tài)下發(fā)動機振動噪聲測試方法，其特征在于包括以下步驟: (1)車輛狀態(tài)確認 1)車輛行駛里程在50000公里以內； 2)車輛運行正常； 3)發(fā)動機倉蓋板以及發(fā)動機裝飾罩已拆除； (2)傳感器布置 1)在各發(fā)動機懸置主動方支架、被動方支架上布置加速度傳感器； 2)在車內駕駛員右耳對應位置、發(fā)動機正上方、防火墻與發(fā)動機之間這幾個位置布置聲學傳感器； (3)測試實施 O測試條件:測試在整車消聲室進行，測量的輔助裝置在測量試驗過程中不得工作；測試時發(fā)動機要充分預熱，進行數據采集時，要保證發(fā)動機油溫和水溫處于正常工作溫度范圍內； 2)測試工況:怠速、空檔加速、二檔全負荷加速； 3)測試內容:發(fā)動機噪聲聲壓級和振動加速度； (4)結果分析 1)噪聲分析:分析怠速噪聲聲壓級大小，及頻率組成情況；分析加速噪聲聲壓級曲線，及頻率組成情況； 2)振動加速度分析:分析怠速振動加速度大小，及頻率組成情況；分析加速振動加速度曲線，及頻率組成情況。
【文檔編號】G01H17/00GK103674227SQ201210343383
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月17日 優(yōu)先權日:2012年9月17日
【發(fā)明者】楊金才, 張亮, 徐永江, 丁艷平, 劉含潔 申請人:重慶長安汽車股份有限公司