便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，包括機(jī)架（8），機(jī)架（8）上設(shè)有左右兩組制動檢驗(yàn)裝置，兩組制動檢驗(yàn)裝置均包括驅(qū)動滾筒（2）及與驅(qū)動滾筒（2）平行放置的從動滾筒（3），從動滾筒（3）兩端分別與驅(qū)動滾筒（2）兩端對齊，機(jī)架（8）上連接有與驅(qū)動滾筒（2）位置對應(yīng)的引車板（5），引車板（5）上端面上凸構(gòu)成有多個(gè)凸起。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)，且本發(fā)明應(yīng)用時(shí)可通過引車板（5）對車輪進(jìn)行導(dǎo)向，如此，操作人員駕駛汽車至模擬路面時(shí)操作方便，進(jìn)而可提高檢驗(yàn)效率。
【專利說明】便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測汽車制動性能的裝置，具體是便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車的安全性能檢測越來越受到人們的重視，在汽車的制動性能檢驗(yàn)過程中，可通過道路檢驗(yàn)和檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)兩種方式進(jìn)行。其中，汽車制動性能在道路上進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)需要較大的場地，汽車輪胎的磨損嚴(yán)重，且檢驗(yàn)時(shí)間長、效率低，不便于推廣應(yīng)用。常用的檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)所用的設(shè)備為滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺，滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺是由電動機(jī)帶動的滾筒作為模擬路面，將被測車輪放置在兩個(gè)滾筒上，滾筒由電動機(jī)驅(qū)動，帶動車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)給車輪施加制動時(shí)，車輪給滾筒一個(gè)與驅(qū)動方向相反的作用力，此力與制動力大小相等、方向相反，用傳感器將此力測出，即可反映車輪能夠產(chǎn)生的制動力的大小。
[0003]現(xiàn)有滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺用于對汽車的制動性能進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，為了使汽車的車輪駛?cè)肽M路面，需要駕駛員多次調(diào)整汽車，這就影響了檢驗(yàn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了能對汽車進(jìn)行導(dǎo)向，進(jìn)而使駕駛員駕駛汽車駛?cè)肽M路面時(shí)操作方便的便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺。 [0005]本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有左右兩組制動檢驗(yàn)裝置，兩組制動檢驗(yàn)裝置均包括驅(qū)動滾筒及與驅(qū)動滾筒平行放置的從動滾筒，從動滾筒兩端分別與驅(qū)動滾筒兩端對齊，所述機(jī)架上連接有與驅(qū)動滾筒位置對應(yīng)的引車板，所述引車板上端面上凸構(gòu)成有多個(gè)凸起。
[0006]所述引車板為中央部位折彎的矩形面板。本發(fā)明的引車板采用矩形面板，便于加工制造；本發(fā)明的矩形面板經(jīng)過折彎處理，汽車駛?cè)肽M路面時(shí)沒有梯臺，這能避免車輪損壞。
[0007]所述引車板的長度與驅(qū)動滾筒的長度相同，引車板兩端分別與驅(qū)動滾筒兩端位置對應(yīng)。如此，駕駛員駕駛汽車時(shí)可根據(jù)引車板兩端的端頭位置來判斷驅(qū)動滾筒的端頭位置，便于操作。
[0008]所述驅(qū)動滾筒和從動滾筒位于機(jī)架中央的一端均設(shè)有鏈輪，每組制動檢驗(yàn)裝置中驅(qū)動滾筒和從動滾筒兩者的鏈輪通過滾子鏈連接；所述驅(qū)動滾筒相對設(shè)有鏈輪端的另一端連接有滾子軸承，所述滾子軸承通過內(nèi)置減速器的減速箱后與驅(qū)動電機(jī)連接。
[0009]所述機(jī)架上端面連接有位于其中央部位的中間蓋板及位于其兩端的兩塊邊蓋板。本發(fā)明設(shè)置中間蓋板和兩塊邊蓋板的目的在于避免塵土進(jìn)入非模擬路面區(qū)域的部件上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:(I)本發(fā)明包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有左右兩組制動檢驗(yàn)裝置，兩組制動檢驗(yàn)裝置均包括驅(qū)動滾筒及與驅(qū)動滾筒平行放置的從動滾筒，從動滾筒兩端分別與驅(qū)動滾筒兩端對齊，機(jī)架上連接有與驅(qū)動滾筒位置對應(yīng)的引車板，本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)，且本發(fā)明應(yīng)用時(shí)可通過引車板對汽車的車輪進(jìn)行導(dǎo)向，駕駛員沿著引車板指導(dǎo)的方向即可將汽車正確的駛?cè)肽M路面，便于操作，如此能提高檢驗(yàn)效率。
[0011](2)本發(fā)明的引車板上設(shè)置有多個(gè)凸起，在凸起的作用下，汽車的車輪經(jīng)過引車板時(shí)不易打滑，這進(jìn)一步保證了引車板對汽車進(jìn)行導(dǎo)向時(shí)不會出現(xiàn)偏差。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例局部設(shè)置蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中引車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:1、減速箱，2、驅(qū)動滾筒，3、從動滾筒，4、第三滾筒，5、引車板，6、鏈輪，7、滾子鏈，8、機(jī)架，9、邊蓋板，10、中間蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0015]實(shí)施例:
如圖1及圖2所示，便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，包括機(jī)架8，機(jī)架8上設(shè)有左右兩組制動檢驗(yàn)裝置，兩組制動檢驗(yàn)裝置均包括驅(qū)動電機(jī)、減速箱1、驅(qū)動滾筒2、從動滾筒3、第三滾筒4、扭力箱、測力臂及壓力傳感器，其中，從動滾筒3與驅(qū)動滾筒2平行放置，且從動滾筒3兩端分別與驅(qū)動滾筒2兩端對齊。驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3位于機(jī)架8中央的一端均設(shè)有鏈輪6，每組制動檢驗(yàn)裝置中驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3兩者的鏈輪6通過滾子鏈7連接，驅(qū)動滾筒2相對設(shè)有鏈輪6端的另一端連接有滾子軸承，滾子軸承通過內(nèi)置減速器的減速箱I后與驅(qū)動電機(jī)連接。驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3之間設(shè)置有支承臺，第三滾筒4設(shè)置在驅(qū)動滾筒2與從動滾筒3之間，當(dāng)驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3帶動車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，第三滾筒4靠與車輪間的摩擦力帶動旋轉(zhuǎn)，其線速度與輪胎的線速度相等，測出此值后，根據(jù)驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3的線速度可計(jì)算出此時(shí)的滑移率。機(jī)架8上端面連接有位于其中央部位的中間蓋板10及位于其兩端的兩塊邊蓋板9。
[0016]機(jī)架8上連接有與驅(qū)動滾筒2位置對應(yīng)的引車板5，引車板5的長度與驅(qū)動滾筒2的長度相同，引車板5兩端分別與驅(qū)動滾筒2兩端位置對應(yīng)。引車板5為中央部位折彎的矩形面板，該矩形面板的折彎部位為矩形面板上凸構(gòu)成的弧形過渡區(qū)域。為了避免汽車從引車板5上駛過時(shí)車輪打滑，引車板5上端面上凸構(gòu)成有多個(gè)凸起。
[0017]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，其特征在于:包括機(jī)架(8)，所述機(jī)架(8)上設(shè)有左右兩組制動檢驗(yàn)裝置，兩組制動檢驗(yàn)裝置均包括驅(qū)動滾筒(2)及與驅(qū)動滾筒(2)平行放置的從動滾筒(3)，從動滾筒(3)兩端分別與驅(qū)動滾筒(2)兩端對齊，所述機(jī)架(8)上連接有與驅(qū)動滾筒(2)位置對應(yīng)的引車板(5)，所述弓丨車板(5)上端面上凸構(gòu)成有多個(gè)凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，其特征在于:所述引車板(5)為中央部位折彎的矩形面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，其特征在于:所述引車板(5)的長度與驅(qū)動滾筒(2)的長度相同，引車板(5)兩端分別與驅(qū)動滾筒(2)兩端位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，其特征在于:所述驅(qū)動滾筒(2)和從動滾筒(3)位于機(jī)架(8)中央的一端均設(shè)有鏈輪(6)，每組制動檢驗(yàn)裝置中驅(qū)動滾筒(2)和從動滾筒(3)兩者的鏈輪(6)通過滾子鏈(7)連接；所述驅(qū)動滾筒(2)相對設(shè)有鏈輪(6)端的另一端連接有滾子軸承，所述滾子軸承通過內(nèi)置減速器的減速箱(I)后與驅(qū)動電機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4所述的任一種便于汽車駛?cè)肽M路面的汽車制動檢驗(yàn)臺，其特征在于:所述機(jī)架(8)上端面連接有位于其中央部位的中間蓋板(10)及位于其兩端的兩塊邊蓋板(9)。
【文檔編號】G01M17/007GK103674561SQ201210315383
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實(shí)業(yè)有限公司