專利名稱：地鐵車輛塞拉門手動開門力測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵車輛塞拉門手動開門力的測量方法。
背景技術(shù)：
過去,地鐵車輛試驗時,為測量已解鎖塞拉門在移動方向施加的力大小，需將拉力計的掛鉤掛在有氈子、抹布等保護(hù)的凹槽門把手上，以5cm/s的開門速度向開門方向開門，此時通過讀取拉カ計的數(shù)值確定開門カ大小。該測試方法僅限于定性檢查，存在如下問題一是測量精度不高，拉カ計運動方向與塞拉門運動方向有一定角度，并非與塞拉門平行，測量結(jié)果存在一定誤差。ニ是門把手雖然有一定保護(hù)，但仍存在掛鉤刮傷門把手的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵車輛塞拉門手動開門力測量方法，以提高測量精度，避免測量過程中磕碰傷現(xiàn)象的發(fā)生。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種地鐵車輛塞拉門手動開門力測量方法，其特征在于將真空吸盤吸在凹槽門把手正上方，吸盤連接桿與凹槽縱向平行，即都處于垂直地面的方向，拉カ計掛鉤掛在真空吸盤連接桿中央小孔處，拉カ計施加垂直于拉カ桿的方向的力打開車門，然后讀取拉カ計讀數(shù)，即為所要測量的開門カ值。本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的積極效果和優(yōu)點如下
I、本申請應(yīng)用于塞拉門手動開門カ測量時，由于拉カ計運動方向與塞拉門運動方向平行，因此能較好地提高測量值的準(zhǔn)確性，有利于保護(hù)門表面，避免磕碰傷發(fā)生。2、本測量方法簡單、實用、可操作性強，實現(xiàn)了測量方法的通用性、統(tǒng)ー性。


附圖為本發(fā)明測量方法的示意圖。
具體實施例方式參照附圖，塞拉門緊急解鎖置于解鎖位后，將真空吸盤3吸在凹槽門把手正上方，吸盤連接桿4與凹槽縱向平行，即都處于垂直地面的方向。拉カ計掛鉤6掛在真空吸盤連接桿中央小孔5處，拉カ計I施加垂直于拉カ桿4的開門方向的力，用5cm/s的開門速度打開車門，然后讀取拉カ計讀數(shù)，即測量了手動開門力，2是拉カ計桿。
權(quán)利要求
1.一種地鐵車輛塞拉門手動開門力測量方法，其特征在于將真空吸盤吸在凹槽門把手正上方，吸盤連接桿與凹槽縱向平行，即都處于垂直地面的方向，拉力計掛鉤掛在真空吸盤連接桿中央小孔處，拉力計施加垂直于拉力桿的方向的力打開車門，然后讀取拉力計讀數(shù)，即為所要測量的開門力值。
全文摘要
一種地鐵車輛塞拉門手動開門力測量方法，其特征在于將真空吸盤吸在凹槽門把手正上方，吸盤連接桿與凹槽縱向平行，即都處于垂直地面的方向，拉力計掛鉤掛在真空吸盤連接桿中央小孔處，拉力計施加垂直于拉力桿的方向的力打開車門，然后讀取拉力計讀數(shù)，即為所要測量的開門力值。本發(fā)明應(yīng)用于塞拉門手動開門力測量時，由于拉力計運動方向與塞拉門運動方向平行，因此能較好地提高測量值的準(zhǔn)確性，有利于保護(hù)門表面，避免磕碰傷發(fā)生。測量方法簡單、實用、可操作性強，實現(xiàn)了測量方法的通用性、統(tǒng)一性。
文檔編號G01L5/00GK102768091SQ20121025152
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者宋硯海, 王晶 申請人:長春軌道客車股份有限公司