專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池組的設(shè)計(jì)及控制領(lǐng)域，特別涉及一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
新能源汽車(chē)以其節(jié)約能源、低能耗、低污染的優(yōu)點(diǎn)， 近年來(lái)得到了充分的重視和發(fā)展。但是，由于其安全可靠性還存在風(fēng)險(xiǎn)，限制了其使用市場(chǎng)，導(dǎo)致其可靠性降低的一個(gè)原因是新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，環(huán)境復(fù)雜多變，容易導(dǎo)致其電池組內(nèi)部空氣的溫度和濕度發(fā)生明顯變化。眾所周知，目前電池是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸，而電池只有處在合適的溫度、濕度環(huán)境下工作才能發(fā)揮其良好性能，否則將會(huì)導(dǎo)致電池組使用壽命急劇縮短、行駛安全性嚴(yán)重降低。因此，準(zhǔn)確快速地監(jiān)測(cè)電池組內(nèi)部的溫度和濕度是使電池組工作在合適環(huán)境，提高電池組使用壽命，提高新能源汽車(chē)行車(chē)安全性，推動(dòng)新能源行業(yè)不斷向前發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括電池包，至少一個(gè)能夠檢測(cè)溫度和濕度的溫濕度傳感器，溫濕度采集模塊，電池管理系統(tǒng)和顯示模塊，所述溫濕度傳感器設(shè)置在電池包內(nèi)部，所述溫濕度傳感器檢測(cè)所述電池包內(nèi)的溫度和濕度并將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)傳輸給所述溫濕度采集模塊，所述溫濕度采集模塊將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)處理后傳輸給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)將電池包內(nèi)的溫度值和濕度值傳輸給顯示模塊進(jìn)行顯示。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例中，該電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述電池管理系統(tǒng)相連，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度和濕度出現(xiàn)異常時(shí)，所述電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，使報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)現(xiàn)方便。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地確定電池包內(nèi)的溫度和濕度，通過(guò)儀表顯示或者報(bào)警信號(hào)通知駕駛者，一旦出現(xiàn)故障，能夠根據(jù)當(dāng)前不同故障發(fā)出不同的報(bào)警信號(hào)，使駕駛者及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池包的溫度和濕度情況，保證電池組的安全運(yùn)行，提高電動(dòng)汽車(chē)使用的安全可靠性和動(dòng)力電池的使用壽命。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施例中，電池管理系統(tǒng)還與車(chē)輛控制單元相連，所述車(chē)輛控制單元接收電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包內(nèi)的溫度值和濕度值，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值超出安全溫度范圍或電池包內(nèi)的濕度值超出安全濕度范圍時(shí)，所述車(chē)輛控制單元向電池管理系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)使所述電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)電池包的輸出端。
本發(fā)明根據(jù)電池包內(nèi)的溫度值和濕度值控制電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)電池包的輸出端，能夠提高電池包工作過(guò)程中的可靠性，使汽車(chē)行駛更加安全。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是本發(fā)明電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中的溫濕度傳感器的接線(xiàn)示意圖； 圖3是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中溫濕度傳感器和溫濕度采集模塊的連接示意圖；圖4是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)流程圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。圖I是本發(fā)明電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見(jiàn)，該電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括電池包，該電池包內(nèi)具有至少一個(gè)電池組，還具有至少一個(gè)能夠檢測(cè)溫度和濕度的溫濕度傳感器，溫濕度采集模塊，電池管理系統(tǒng)和顯示模塊。溫濕度傳感器設(shè)置在電池包內(nèi)部，該溫濕度傳感器檢測(cè)電池包內(nèi)的溫度和濕度并將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)傳輸給溫濕度采集模塊，在本實(shí)施方式中，該溫濕度傳感器檢測(cè)的溫度信號(hào)和濕度信號(hào)是模擬信號(hào)，溫濕度采集模塊將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后進(jìn)行處理，然后傳輸給電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)將電池包內(nèi)空氣的溫度值和濕度值送到顯示模塊進(jìn)行顯
/Jn ο本發(fā)明的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)現(xiàn)方便。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地確定電池包內(nèi)的溫度和濕度，通過(guò)儀表顯示或者報(bào)警信號(hào)通知駕駛者，保證電池組的安全運(yùn)行，能夠提高電動(dòng)汽車(chē)使用的安全可靠性和動(dòng)力電池的使用壽命。
在本實(shí)施方式中，溫濕度傳感器是能夠同時(shí)檢測(cè)溫度值和濕度值的集成在一起的一個(gè)傳感器，在本發(fā)明另外的實(shí)施方式中，溫濕度傳感器由分立的一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)濕度傳感器構(gòu)成，其中，溫度傳感器用于檢測(cè)電池包內(nèi)的溫度值，濕度傳感器用于檢測(cè)電池包內(nèi)的濕度值。圖2是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中采用的溫濕度傳感器的接線(xiàn)示意圖，從圖中可見(jiàn)，在本實(shí)施方式中，該溫濕度傳感器包括電源引腳Vdd，電源接地引腳GND，串行時(shí)鐘輸入引腳SCK和串行數(shù)據(jù)引腳DATA四個(gè)引腳，其中，電源引腳Vdd和電源接地引腳GND分別與電源相連,在本實(shí)施方式中，電源引腳Vdd和電源接地引腳GND之間可增加IOOnF的電容，用于去耦濾波。串行時(shí)鐘輸入引腳SCK與溫濕度采集模塊相連，用于溫濕度采集模塊與溫濕度傳感器之間的通訊同步，在本實(shí)施方式中，由于接口包含了安全靜態(tài)邏輯，因而不存在最小串行時(shí)鐘輸入頻率。串行數(shù)據(jù)引腳與溫濕度采集模塊相連，溫濕度采集模塊通過(guò)串行數(shù)據(jù)引腳DATA讀取溫濕度傳感器檢測(cè)的電池包內(nèi)的溫度信號(hào)和濕度信號(hào)，在本實(shí)施方式中，串行數(shù)據(jù)引腳DATA的工作狀態(tài)為三態(tài)門(mén)的工作狀態(tài)，當(dāng)串行數(shù)據(jù)引腳DATA在串行時(shí)鐘輸入引腳SCK時(shí)鐘下降沿后改變狀態(tài)，并僅在串行時(shí)鐘輸入引腳SCK時(shí)鐘上升沿有效。數(shù)據(jù) 傳輸期間，在串行時(shí)鐘輸入引腳SCK時(shí)鐘高電平時(shí)，串行數(shù)據(jù)引腳DATA必須保持穩(wěn)定，為避免信號(hào)沖突，溫濕度采集模塊應(yīng)驅(qū)動(dòng)串行數(shù)據(jù)引腳DATA在低電平，需要一個(gè)外部的上拉電阻，通常已包含在溫濕度采集模塊的I/O電路中。在本實(shí)施方式中，采用的溫濕度傳感器為SHTlX系列。圖3是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中溫濕度傳感器和溫濕度采集模塊的連接示意圖，從圖中可見(jiàn)，溫濕度傳感器的串行時(shí)鐘輸入引腳SCK與溫濕度采集模塊的時(shí)鐘輸入引腳RXD連接作為串行通信輸入，溫濕度傳感器的串行數(shù)據(jù)引腳DATA與溫濕度采集模塊的信號(hào)輸入引腳Pl連接實(shí)現(xiàn)溫濕度數(shù)據(jù)傳輸。在本實(shí)施方式中，該溫濕度采集模塊能正常工作，要依靠圖3中右側(cè)的上電自動(dòng)復(fù)位電路和時(shí)鐘電路兩個(gè)外圍電路。單片機(jī)啟動(dòng)時(shí)都需要復(fù)位，以使CPU及系統(tǒng)各部件處于確定的初始狀態(tài)，并從初始狀態(tài)工作，在溫濕度采集模塊的復(fù)位引腳RESET與電源引腳Vcc之間接有一電容C3，電容C3下接一個(gè)電阻R接地，上電復(fù)位電路的工作進(jìn)程是在加電時(shí)，上電復(fù)位電路通過(guò)電容C3加給溫濕度采集模塊的復(fù)位引腳RESET —個(gè)短暫的高電平信號(hào)，此高電平信號(hào)隨著電源引腳Vccc對(duì)電容C3充電過(guò)程而逐漸回落。時(shí)鐘電路主要產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)驅(qū)動(dòng)溫濕度采集模塊工作，通過(guò)外接晶振實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘電路的時(shí)序控制。當(dāng)使用片內(nèi)振蕩器時(shí)，晶體振蕩電路的反向輸入端XI、晶體振蕩電路的反向輸出端X2分別為反向放大器的輸入和輸出端，外接晶體Yl以及電容Cl和電容C2構(gòu)成并聯(lián)諧振電路，接在放大器的反饋回路中。通過(guò)復(fù)位電路和時(shí)鐘電路，保證了溫濕度采集模塊的正常工作。在本實(shí)施方式中，溫濕度采集模塊可以與一個(gè)溫濕度傳感器連接，也可以與多個(gè)溫濕度傳感器并行連接，實(shí)現(xiàn)多個(gè)溫濕度傳感器的并行工作。在本實(shí)施方式中，該電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置與電池管理系統(tǒng)相連，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值、濕度值之一或兩者出現(xiàn)異常時(shí)，電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，使報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。具體是判斷當(dāng)前電池包內(nèi)溫度值是否低于最低溫度值或溫度值是否高于最高溫度值、濕度值是否高于設(shè)定值，然后電池管理系統(tǒng)根據(jù)判斷結(jié)果對(duì)報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，使得報(bào)警裝置根據(jù)電池組內(nèi)部溫度值和濕度值的情況發(fā)出不同的報(bào)警聲。在本實(shí)施方式中，報(bào)警裝置根據(jù)電池包內(nèi)溫度值和濕度值的情況發(fā)出三種不同的報(bào)警聲，當(dāng)溫度值和濕度值均出現(xiàn)異常時(shí)，第一報(bào)警聲響起，當(dāng)僅溫度值出現(xiàn)異常時(shí)，第二報(bào)警聲響起，當(dāng)僅濕度值出現(xiàn)異常時(shí)，第三報(bào)警聲響起。圖4是本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式中報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該報(bào)警裝置包括限流電阻R1，三極管和蜂鳴器，限流電阻Rl的一端與電池管理系統(tǒng)相連，，限流電阻Rl的另一端與三極管的基極連接，三極管的集電極連接蜂鳴器一端，蜂鳴器的另一端連接電源。在本實(shí)施方式中，蜂鳴器采用壓電蜂鳴器，其工作原理為壓電蜂鳴器以壓電陶瓷器制作而成，壓電陶瓷是一類(lèi)將壓力與電流相互轉(zhuǎn)換能力的特殊陶瓷，當(dāng)壓力陶瓷在一定方向上受到一個(gè)壓力使其晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時(shí)，它就會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)電流，電流的變化與壓力的變化密切相關(guān)，反之，當(dāng)在電壓陶瓷上加上一定頻率的電壓，就會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生一定頻率的電力，從而就會(huì)引起壓電陶瓷微笑變形，這一變形帶動(dòng)空氣發(fā)生振動(dòng)，如果頻率適當(dāng)，就產(chǎn)生蜂鳴聲，可以被人耳聽(tīng)見(jiàn)。
在本實(shí)施方式中，該報(bào)警裝置的工作過(guò)程為當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值、濕度值之一或兩者出現(xiàn)異常時(shí)，電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)限流電阻Rl加到三極的管基極，根據(jù)電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)的不同，三極管交替工作于截止，飽和形態(tài)，形成高低電平波?；陔姵匕鼉?nèi)不同的溫濕度情況，電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)的不同，形成不同頻率的的電平波，當(dāng)不同頻率的電壓值施加在蜂鳴器上后，使得蜂鳴器發(fā)出三種不同報(bào)警聲，提示使用人員，達(dá)到安全保護(hù)的作用。在本實(shí)施方式中，設(shè)定電池包內(nèi)的最低溫度值為_(kāi)20°C，電池包內(nèi)的最高溫度值為55°C，濕度值為相對(duì)濕度，其設(shè)定值為90%。當(dāng)溫度值和濕度值均出現(xiàn)異常時(shí)，即當(dāng)電池包內(nèi)溫度低于-20°C或者高于55°C，或者相對(duì)濕度高于90%，則蜂鳴器發(fā)出第一報(bào)警聲；當(dāng)僅溫度值出現(xiàn)異常時(shí)，即當(dāng)電池包內(nèi)溫度低于_20°C或者高于55°C，則蜂鳴器發(fā)出第二報(bào)警聲；當(dāng)僅濕度值出現(xiàn)異常時(shí)，即相對(duì)濕度高于90%，則蜂鳴器發(fā)出第三報(bào)警聲。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，溫濕度采集模塊至少為一個(gè)，所有的溫濕度采集模塊均通過(guò)CAN通信線(xiàn)路與電池管理系統(tǒng)相連。在本實(shí)施方式中，電池管理系統(tǒng)還通過(guò)CAN通信線(xiàn)路與車(chē)輛控制單元相連，該車(chē)輛控制單元接收電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包內(nèi)的溫度值和濕度值并進(jìn)行判斷，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值超出安全溫度范圍或電池包內(nèi)的濕度值超出安全濕度范圍時(shí)，車(chē)輛控制單元向電池管理系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)使電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)電池包的輸出端，起到了安全的保護(hù)作用，使電池包工作過(guò)程中安全可靠性更高，更好地提高電池汽車(chē)的品質(zhì)，更重要的是對(duì)駕駛?cè)撕统俗私o以安全保護(hù)。圖5是本發(fā)明電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)流程圖，該電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行具有如下步驟首先，溫濕度傳感器監(jiān)測(cè)電池包內(nèi)的溫度和濕度并將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)傳輸給溫濕度采集模塊；然后，溫濕度采集模塊將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)處理后傳輸給電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)判斷電池包內(nèi)的溫度和濕度是否均出現(xiàn)異常，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度和濕度均出現(xiàn)異常時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出第一報(bào)警聲，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度出現(xiàn)異常而濕度正常時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出第二報(bào)警聲，當(dāng)電池包內(nèi)的濕度出現(xiàn)異常而溫度正常時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出第三報(bào)警聲。當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值超出安全溫度范圍或電池包內(nèi)的濕度值超出安全濕度范圍時(shí)，車(chē)輛控制單元向電池管理系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)使電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)電池包的輸出端。利用本發(fā)明的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，只要車(chē)輛啟動(dòng)，電池管理系統(tǒng)就一直接收溫濕度采集模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)，并對(duì)當(dāng)前電池包內(nèi)溫度和濕度狀況做出準(zhǔn)確判斷，一旦出現(xiàn)故障，電池管理系統(tǒng)將對(duì)報(bào)警裝置發(fā)出指令，根據(jù)當(dāng)前不同故障發(fā)出不同的報(bào)警聲，從而達(dá)到監(jiān)測(cè)的作用，提高了行車(chē)的安全性。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括電池包，至少一個(gè)能夠檢測(cè)溫度和濕度的溫濕度傳感器，溫濕度采集模塊，電池管理系統(tǒng)和顯示模塊，所述溫濕度傳感器設(shè)置在電池包內(nèi)部，所述溫濕度傳感器檢測(cè)所述電池包內(nèi)的溫度和濕度并將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)傳輸給所述溫濕 度采集模塊，所述溫濕度采集模塊將溫度信號(hào)和濕度信號(hào)處理后傳輸給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)將電池包內(nèi)的溫度值和濕度值傳輸給顯示模塊進(jìn)行顯示。
2.如權(quán)利要求I所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述電池管理系統(tǒng)相連，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度或濕度出現(xiàn)異常時(shí)，所述電池管理系統(tǒng)向報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，使報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。
3.如權(quán)利要求2所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括限流電阻，三極管和蜂鳴器，所述限流電阻的一端與電池管理系統(tǒng)相連，所述限流電阻的另一端與三極管的基極連接，所述三極管的集電極連接蜂鳴器一端，所述蜂鳴器的另一端連接電源。
4.如權(quán)利要求3所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述蜂鳴器具有三種不同的報(bào)警聲。
5.如權(quán)利要求I或2所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)還與車(chē)輛控制單元相連，所述車(chē)輛控制單元接收電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包內(nèi)的溫度值和濕度值，當(dāng)電池包內(nèi)的溫度值超出安全溫度范圍或電池包內(nèi)的濕度值超出安全濕度范圍時(shí)，所述車(chē)輛控制單元向電池管理系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)使所述電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)電池包的輸出端。
6.如權(quán)利要求I所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度傳感器的引腳由電源引腳，電源接地引腳，串行時(shí)鐘輸入引腳和串行數(shù)據(jù)引腳構(gòu)成，所述電源引腳和電源接地引腳分別與電源相連，所述串行時(shí)鐘輸入引腳與溫濕度采集模塊相連，用于溫濕度采集模塊與溫濕度傳感器之間的通訊同步，所述串行數(shù)據(jù)引腳與溫濕度采集模塊相連，溫濕度采集模塊通過(guò)串行數(shù)據(jù)引腳讀取溫濕度傳感器檢測(cè)的電池包內(nèi)的溫度信號(hào)和濕度信號(hào)。
7.如權(quán)利要求I所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度傳感器由一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)濕度傳感器構(gòu)成，所述溫度傳感器用于檢測(cè)電池包內(nèi)的溫度，所述濕度傳感器用于檢測(cè)電池包內(nèi)的濕度。
8.如權(quán)利要求I所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度采集模塊的時(shí)鐘輸入引腳與溫濕度傳感器的串行時(shí)鐘輸入引腳連接，所述溫濕度采集模塊的信號(hào)輸入引腳與溫濕度傳感器的串行數(shù)據(jù)引腳連接，實(shí)現(xiàn)溫濕度信號(hào)的傳輸，所述溫濕度采集模塊還與上電自動(dòng)復(fù)位電路和時(shí)鐘電路相連；所述上電自動(dòng)復(fù)位電路由電容(C3)和電阻(R)構(gòu)成，所述電容(C3)連接在所述溫濕度采集模塊的復(fù)位引腳與電源引腳之間，所述電阻(R)的一端連接電容(C3)，所述電阻(R)的另一端連接接地；所述時(shí)鐘電路由晶體(Y1)、電容(Cl)和電容(C2)構(gòu)成，所述晶體(Yl)連接在所述溫濕度采集模塊的晶體振蕩電路的反向輸入端(Xl)和晶體振蕩電路的反向輸出端(X2)之間，所述晶體(Yl)的一端通過(guò)電容(CI)接地，所述晶體(YI)的另一端通過(guò)電容(C2 )接地。
9.如權(quán)利要求I或8所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度采集模塊至少為一個(gè)。
10.如權(quán)利要求I或8所述的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度采集模塊通過(guò)CAN通信線(xiàn)路與所示電池管理系統(tǒng)相連。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括電池包，至少一個(gè)溫濕度傳感器，溫濕度采集模塊，電池管理系統(tǒng)和顯示模塊。本發(fā)明的電池包溫度和濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)現(xiàn)方便。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地確定電池包內(nèi)的溫度和濕度，通過(guò)儀表顯示或者報(bào)警信號(hào)通知駕駛者，使駕駛者及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池包的溫度和濕度情況，保證電池組的安全運(yùn)行，提高電動(dòng)汽車(chē)使用的安全可靠性和動(dòng)力電池的使用壽命。
文檔編號(hào)G01N33/00GK102759411SQ20121024370
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者嚴(yán)小勇, 隋毅 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司