專利名稱：一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車零部件之間密封的密閉封堵機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車裝配及生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)各零部件的氣密性進(jìn)行檢測(cè)，氣密性檢測(cè)氣歧管、油軌等在投入使用前應(yīng)對(duì)其焊接處進(jìn)行密封性檢測(cè)，即為氣密性檢測(cè)，采用在一定時(shí)間內(nèi)根據(jù)氣壓變化，計(jì)算其泄露體積，從而獲得泄露速率，只要泄露速率在要求范圍之內(nèi)，即認(rèn)為氣密性良好。氣密性設(shè)備密封辦法通常采用端面結(jié)構(gòu)密封，即將通氣孔使用橡膠墊、O型圈等結(jié)構(gòu)壓縮密閉封堵。由于汽車零部件形狀多種多樣，很多零件封堵特征部位及使用環(huán)境不能使用斷面密封，例如油軌，要求使用檢測(cè)壓力大于6. 8公斤。同時(shí)各定位孔要求定位精準(zhǔn)。避免封堵過(guò)程中使零件變形導(dǎo)致各孔位置度偏差過(guò)大而漏氣。現(xiàn)有油軌封堵技術(shù) 的缺點(diǎn)如下1.采用直壓式，汽缸或者手動(dòng)擰緊裝置，壓力直接施加到塑料件產(chǎn)品上，容易導(dǎo)致產(chǎn)品變形。2采用斷面封堵。通氣接口處斷面非常銳利，即使采用高強(qiáng)度的氟橡膠也很容易使密封材料損傷。3.手動(dòng)操作，導(dǎo)致工作節(jié)拍慢，工人操作困難，易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種密封效果好、生產(chǎn)效率高的、可實(shí)現(xiàn)高壓氣密環(huán)境下降低對(duì)密封機(jī)構(gòu)的疲勞損耗、同時(shí)零件整體不會(huì)受到各種封堵造成的扭力而使零件變形的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，由組合支架、油軌夾具、設(shè)于組合支架上的油軌孔封堵機(jī)構(gòu)和通氣孔封堵機(jī)構(gòu)組成，所述油軌孔封堵機(jī)構(gòu)由底座、設(shè)于底座上的第一氣缸、與第一氣缸活塞桿相配合的壓頭、設(shè)于壓頭前端部的導(dǎo)向頭及靠近導(dǎo)向頭設(shè)置的設(shè)于壓頭上的密封墊組成，所述活塞桿與壓頭設(shè)置為不接觸的活動(dòng)連接；所述通氣孔封堵機(jī)構(gòu)由機(jī)械座、第二氣缸、與第二氣缸的活塞桿相連的封堵頭以及限制封堵頭向通氣孔移動(dòng)的限位卡組成。上述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，油軌夾具由用于固定油軌的定位模板、壓緊定位模板的夾持臂和驅(qū)動(dòng)所述夾持臂的夾持氣缸組成。上述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，所述組合支架內(nèi)設(shè)置具有PLC的電氣快插板，在定位模板上設(shè)有與所述PLC連接的上件識(shí)別傳感器，所述第一氣缸與第二氣缸均與PLC電連接。上述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，所述油軌孔封堵機(jī)構(gòu)上設(shè)置有控制壓頭進(jìn)入油軌孔設(shè)計(jì)深度的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)于底座上的立板，在立板上沿壓頭移動(dòng)方向開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與壓頭側(cè)壁固定連接的滑動(dòng)限位銷。上述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械座上設(shè)置有與第二氣缸相連的用于調(diào)整第二氣缸角度的旋轉(zhuǎn)臂，所述機(jī)械座與第二氣缸鉸接，旋轉(zhuǎn)臂與第二氣缸之間通過(guò)調(diào)向軸連接。本發(fā)明壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是采用側(cè)壁式封堵，封堵到位置后壓頭不直接接觸塑料件，通過(guò)壓縮橡膠墊側(cè)壁膨脹，使孔壁密封。因此塑料件不會(huì)受到扭力變形或者移位；橡膠密封件在進(jìn)入密封位置后，側(cè)壁被壓縮膨脹，才接觸封堵面，降低了同塑料件之間的直接滑動(dòng)摩擦，及硬接觸；全部封堵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)封堵。工人操作簡(jiǎn)單。采用側(cè)壁漲緊密封，可實(shí)現(xiàn)高壓氣密環(huán)境下降低對(duì)密封機(jī)構(gòu)的疲勞損耗。同時(shí)零件整體不會(huì)受到各種封堵造成的扭力而使零件變形。針對(duì)大眾ea211油軌產(chǎn)品，對(duì)改零件的封堵，生產(chǎn)廠家勞士嶺進(jìn)行氣密檢測(cè)時(shí)使用的是手動(dòng)擰緊式封堵。同時(shí)封堵側(cè)壁4個(gè)油軌孔，采用手動(dòng)快插頭封堵端蓋處通氣孔。


圖I為本發(fā)明壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為油軌孔封堵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為通氣孔封堵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為油軌產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；如圖1、2、3、4、5所示，一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，由組合支架I、油軌夾具2、設(shè)于組合支架I上的油軌孔封堵機(jī)構(gòu)3和通氣孔封堵機(jī)構(gòu)4組成，油軌夾具2由用于固定油軌5的定位模板21、壓緊定位模板21的夾持臂22和驅(qū)動(dòng)夾持臂22壓緊及松開(kāi)的夾持氣缸23組成，其中夾持氣缸23設(shè)置在組合支架I的內(nèi)部，夾持臂22與夾持氣缸23的活塞桿24連接，活塞桿24從組合支架I的內(nèi)部穿出至定位模板21上方，夾持臂22設(shè)于定位模板21的上方，并提供向下的壓緊力。油軌孔封堵機(jī)構(gòu)3由底座31、設(shè)于底座31上的第一氣缸32、與第一氣缸32的活塞桿相配合的壓頭33、設(shè)于壓頭33前端部的導(dǎo)向頭34及靠近導(dǎo)向頭34設(shè)置的設(shè)于壓頭33上的密封墊35組成，活塞桿36與壓頭33設(shè)置為不接觸的活動(dòng)連接。在油軌孔封堵機(jī)構(gòu)3上還設(shè)置有控制壓頭33進(jìn)入油軌孔51的設(shè)計(jì)深度的限位裝置6，限位裝置6包括設(shè)于底座31上的立板61，在立板61上沿壓頭33移動(dòng)方向開(kāi)設(shè)有滑槽62，滑槽62內(nèi)設(shè)有與壓頭33的側(cè)壁固定連接的滑動(dòng)限位銷63，壓頭33可在滑槽62內(nèi)沿活塞桿36的運(yùn)動(dòng)方向滑動(dòng)。通氣孔封堵機(jī)構(gòu)4由機(jī)械座41、第二氣缸42、與第二氣缸42的活塞桿相連的封堵頭43以及限制封堵頭43向通氣孔52移動(dòng)的限位卡44組成。在機(jī)械座41上設(shè)置有與第二氣缸42相連的用于調(diào)整第二氣缸42角度的旋轉(zhuǎn)臂45，機(jī)械座41與第二氣缸42鉸接，旋轉(zhuǎn)臂45與第二氣缸42之間通過(guò)調(diào)向軸7連接。在組合支架I內(nèi)設(shè)置具有PLC的電氣快插板8，在定位模板21上設(shè)有與PLC連接的上件識(shí)別傳感器9，第一氣缸32與第二氣缸42均與PLC電連接。該發(fā)明動(dòng)作流程解釋如下
I.油軌孔封堵機(jī)構(gòu)25mm行程的第一氣缸32推動(dòng)六角柱壓頭33向油軌孔51探出，六角柱壓頭33運(yùn)動(dòng)20mm后，滑動(dòng)限位銷63卡住，此時(shí)導(dǎo)向頭34與滑動(dòng)限位銷63為剛性連接，導(dǎo)向頭34已經(jīng)進(jìn)入油軌孔51的設(shè)計(jì)深度處，不再向前運(yùn)動(dòng)，但是六角柱壓頭33在第一氣缸32的推動(dòng)下相對(duì)于導(dǎo)向頭34還要向前運(yùn)動(dòng)一段行程，此時(shí)只能壓縮密封墊35。使密封墊35的外壁接觸油軌孔51的內(nèi)壁，從而封堵該孔。2.通氣孔封堵機(jī)構(gòu)20mm行程的第二汽缸42帶動(dòng)封堵頭43向下運(yùn)動(dòng)，使油軌的通氣孔52插入封堵頭43內(nèi)部，通氣孔52的外壁最大直徑8. 8_，前端尖銳外徑7_。當(dāng)?shù)诙飧?2下壓15mm時(shí),通氣管探入內(nèi)徑9mm外徑15mm的聚氨酯橡膠管中。此時(shí)限位卡44鎖住封堵頭43不再向下運(yùn)動(dòng)，而第二氣缸42繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)壓縮橡膠墊。使橡膠墊內(nèi)壁壓緊接觸通氣管外壁，從而封堵該孔。3.組合支架當(dāng)油軌5放入定位模板21后，上件識(shí)別傳感器9做出判斷，夾持氣缸23將油軌5固定到定位模板21上。4個(gè)油軌空封堵機(jī)構(gòu)動(dòng)作封堵，通氣孔封堵機(jī)構(gòu)4動(dòng)作。同時(shí)向油軌5內(nèi)部充入7公斤氣壓，穩(wěn)壓后測(cè)量泄露量。
當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，其特征在于由組合支架、油軌夾具、設(shè)于組合支架上的油軌孔封堵機(jī)構(gòu)和通氣孔封堵機(jī)構(gòu)組成， 所述油軌孔封堵機(jī)構(gòu)由底座、設(shè)于底座上的第一氣缸、與第一氣缸活塞桿相配合的壓頭、設(shè)于壓頭前端部的導(dǎo)向頭及靠近導(dǎo)向頭設(shè)置的設(shè)于壓頭上的密封墊組成，所述活塞桿與壓頭設(shè)置為不接觸的活動(dòng)連接； 所述通氣孔封堵機(jī)構(gòu)由機(jī)械座、第二氣缸、與第二氣缸的活塞桿相連的封堵頭以及限制封堵頭向通氣孔移動(dòng)的限位卡組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，其特征是油軌夾具由用于固定油軌的定位模板、壓緊定位模板的夾持臂和驅(qū)動(dòng)所述夾持臂的夾持氣缸組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，其特征是所述組合支架內(nèi)設(shè)置具有 PLC的電氣快插板，在定位模板上設(shè)有與所述PLC連接的上件識(shí)別傳感器，所述第一氣缸與第二氣缸均與PLC電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，其特征是所述油軌孔封堵機(jī)構(gòu)上設(shè)置有控制壓頭進(jìn)入油軌孔設(shè)計(jì)深度的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)于底座上的立板，在立板上沿壓頭移動(dòng)方向開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與壓頭側(cè)壁固定連接的滑動(dòng)限位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，其特征是所述機(jī)械座上設(shè)置有與第ニ氣缸相連的用于調(diào)整第二氣缸角度的旋轉(zhuǎn)臂，所述機(jī)械座與第二氣缸鉸接，旋轉(zhuǎn)臂與第ニ氣缸之間通過(guò)調(diào)向軸連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種壁緊式高壓密封機(jī)構(gòu)，由組合支架、油軌夾具、設(shè)于組合支架上的油軌孔封堵機(jī)構(gòu)和通氣孔封堵機(jī)構(gòu)組成，所述油軌孔封堵機(jī)構(gòu)由底座、設(shè)于底座上的第一氣缸、與第一氣缸活塞桿相配合的壓頭、設(shè)于壓頭前端部的導(dǎo)向頭及靠近導(dǎo)向頭設(shè)置的設(shè)于壓頭上的密封墊組成，所述活塞桿與壓頭設(shè)置為不接觸的活動(dòng)連接；所述通氣孔封堵機(jī)構(gòu)由機(jī)械座、第二氣缸、與第二氣缸的活塞桿相連的封堵頭以及限制封堵頭向通氣孔移動(dòng)的限位卡組成。工人操作簡(jiǎn)單。采用側(cè)壁漲緊密封，可實(shí)現(xiàn)高壓氣密環(huán)境下降低對(duì)密封機(jī)構(gòu)的疲勞損耗。同時(shí)零件整體不會(huì)受到各種封堵造成的扭力而使零件變形。對(duì)改零件的封堵，同時(shí)封堵側(cè)壁4個(gè)油軌孔，采用手動(dòng)快插頭封堵端蓋處通氣孔。
文檔編號(hào)G01M3/02GK102735400SQ20121017004
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者于春霞, 張惠武 申請(qǐng)人:青島華特自動(dòng)化設(shè)備有限公司