專(zhuān)利名稱(chēng)：導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航裝置，更具體地講是涉及搭載在車(chē)輛上，向駕駛者傳達(dá)用于到達(dá)目的地的信息(方向、地圖、路徑等)的裝置。
背景技術(shù)：
上述導(dǎo)航裝置最初局限于一體地固定在車(chē)輛上的類(lèi)型，但最近也提出了可移動(dòng)的便攜式類(lèi)型，進(jìn)而還提出了可僅對(duì)導(dǎo)航功能部分進(jìn)行拆裝，進(jìn)一步提高了使用便利性的分離型導(dǎo)航裝置(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I和非專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)為一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置由包含與GPS天線相連的 GPS接收器、陀螺儀傳感器及車(chē)速信號(hào)的車(chē)輛信號(hào)處理電路、顯示地圖的顯示器、以及對(duì)整體進(jìn)行控制的ECU組成，在該導(dǎo)航裝置中，具備配設(shè)于車(chē)輛側(cè)的車(chē)輛側(cè)單元、及相對(duì)于車(chē)輛拆裝自如地配設(shè)的拆裝單元，并且在車(chē)輛側(cè)至少配設(shè)陀螺儀傳感器及車(chē)輛信號(hào)處理電路， 另一方面，在拆裝單元內(nèi)配設(shè)顯示器及ECU，可從車(chē)輛上拆下并在車(chē)外使用。在非專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，具備可相對(duì)于音頻一體型的主體(車(chē)輛側(cè)單元) 進(jìn)行拆裝的部分(拆裝側(cè)單元)，并且能利用GPS信號(hào)及輪速傳感器的輸出來(lái)校正自車(chē)位置。而且，由于可拆裝地構(gòu)成的部分即使從主體上拆下，仍具有導(dǎo)航功能，因此可在安裝主體的車(chē)以外的地方進(jìn)行利用，或可在自家住宅進(jìn)行目的地搜索等。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特許第3376813號(hào)非專(zhuān)利文獻(xiàn)I ,FUJITSU TEN :ECLIPSE(商品名)‘AVN2227P’ 發(fā)售”，[在線]，日本平成19年4月19日，F(xiàn)UJITSU TEN股份有限公司，[日本平成19年4月26日檢索]，因特網(wǎng)〈URL http://www. fujitsu-ten. co. jp/release/2007/04/20070419. html>對(duì)于專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的裝置的情況，由于配置在拆裝單元上的顯示器構(gòu)成為折疊自如，因此每當(dāng)往車(chē)輛側(cè)單元上安裝或從車(chē)輛側(cè)單元上拆卸時(shí)，都需要進(jìn)行折疊，極為繁瑣。對(duì)于非專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的裝置的情況，顯示器固定在拆裝單元側(cè)，因此避免了上述問(wèn)題，但是，由于與車(chē)輛側(cè)單元的拆裝面相比，拆裝單元側(cè)較為狹小，結(jié)果導(dǎo)致顯示器面積變小，未必能夠滿足視覺(jué)辨認(rèn)性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，為了解決上述問(wèn)題而提供一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為可從作為車(chē)輛側(cè)單元的基本單元上拆裝具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的部分，提高了使用便利性，并且盡可能地增加了顯示器的大小。本發(fā)明為了解決上述目的，如后所述，其第一方面為一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且將上述前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為上述顯示器，在上述前面板單元的前面，配置有用于從上述基本單元上拆下上述前面板單元的使用者操作自如的拆裝按鈕，并且，在與上述顯示器的上述橫向垂直的縱向上，配置有多個(gè)能通過(guò)上述拆裝按鈕向拆卸方向移動(dòng)的鎖桿，該導(dǎo)航裝置具有釋放桿，其無(wú)論是否與上述前面板單元卡合，均位于上述基本單元的前面的凹部?jī)?nèi)，并且在從上述基本單元上拆卸上述前面板單元的方向上發(fā)揮作用；以及釋放桿彈簧，其在上述拆卸的方向上對(duì)上述釋放桿施力，在上述基本單元上沿上述顯示器的縱向配置的多個(gè)鎖桿中的、配置在離上述拆裝按鈕遠(yuǎn)的一側(cè)的鎖桿的附近，設(shè)置上述釋放桿和上述釋放桿彈簧，并且，將上述釋放桿彈簧設(shè)定為這樣的推壓力，即在通過(guò)上述拆裝按鈕的操作解除了上述前面板單元與上述基本單元的卡合時(shí)，該推壓力能夠進(jìn)一步壓縮上述拆裝按鈕彈簧。此外，本發(fā)明如后所述，第二方面的導(dǎo)航裝置構(gòu)成為上述鎖桿與上述釋放桿的移動(dòng)方向不同，并且，上述釋放桿彈簧的推壓力被設(shè)定成比上述拆裝按鈕彈簧的推壓力大。本發(fā)明如后所述，其第三方面為一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且，在上述前面板單元上，配置在上述顯示器后方的基板的左右方向的長(zhǎng)度比上述顯示器小，并在由此產(chǎn)生的空間中收容上述前面板單元的捕捉滑件。本發(fā)明如后所述，其第四方面為一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且，該導(dǎo)航裝置具有狹縫，上述狹縫是在上述前面板單元的上述顯示器的上部與其長(zhǎng)邊的上端水平地形成，上述狹縫構(gòu)成為當(dāng)上述前面板單元被安裝在上述基本單元上時(shí)，使用者從該狹縫自如地插入存儲(chǔ)介質(zhì)，并且，收容上述前面板單元的外殼在背面?zhèn)鹊纳喜烤哂新晕⑼怀龅牟课?，在收容上述基本單元的外殼的與上述突出的部位對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)自如地收容上述存儲(chǔ)介質(zhì)的讀取裝置。此外，本發(fā)明如后所述，在其第五方面中，構(gòu)成為將上述前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為上述顯示器。本發(fā)明如后所述，其第六方面為一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有經(jīng)由連接器與電源連接的微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元， 其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且，與上述連接器并列地配置有多個(gè)接地端子，而且上述接地端子從側(cè)面看的突出量比所述連接器的突出量小。本發(fā)明如后所述，在其第七方面中，構(gòu)成為上述接地端子配置在上述基本單元上，并位于從正面看在上下方向上與上述連接器錯(cuò)開(kāi)的位置上。此外，本發(fā)明如后所述，在其第八方面中，構(gòu)成為上述接地端子與上述連接器接近地配置在上述基本單元上。在第一方面中，導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且將上述前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為上述顯示器，在上述前面板單元的前面， 配置有用于從上述基本單元上拆下上述前面板單元的使用者操作自如的拆裝按鈕，并且， 在與上述顯示器的上述橫向垂直的縱向上，配置有多個(gè)能通過(guò)上述拆裝按鈕向拆卸方向移動(dòng)的鎖桿，該導(dǎo)航裝置具有釋放桿，其無(wú)論是否與上述前面板單元卡合，均位于上述基本單元的前面的凹部?jī)?nèi)，并且在從上述基本單元上拆卸上述前面板單元的方向上發(fā)揮作用； 以及釋放桿彈簧，其在上述拆卸的方向上對(duì)上述釋放桿施力，在上述基本單元上沿上述顯示器的縱向配置的多個(gè)鎖桿中的、配置在離上述拆裝按鈕遠(yuǎn)的一側(cè)的鎖桿的附近，設(shè)置上述釋放桿和上述釋放桿彈簧，并且，將上述釋放桿彈簧設(shè)定為這樣的推壓力，即在通過(guò)上述拆裝按鈕的操作解除了上述前面板單元與上述基本單元的卡合時(shí)，該推壓力能夠進(jìn)一步壓縮上述拆裝按鈕彈簧，因此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元進(jìn)行拆裝，可提高使用便利性，并且可增加前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。而且，除了上述效果以外，還能夠在保持前面板單元的拆裝的容易性的同時(shí)增大顯示器，并且在顯示器的顯示面積增大時(shí)，也能夠一邊穩(wěn)定地把持前面板單元，一邊容易地將其安裝(卡合)到基本單元上。而且，除了上述效果以外，通過(guò)經(jīng)由釋放桿，能夠更加可靠且容易地從基本單元上拆下前面板單元。而且，由于鎖桿無(wú)論是否與前面板單元卡合，均位于基本單元的凹部?jī)?nèi)，換言之， 不突出，因此在拆裝操作時(shí)，不會(huì)卡到他物而發(fā)生損壞。而且，除了上述效果以外，當(dāng)前面板單元的拆裝按鈕側(cè)作為施力點(diǎn)、前面板單元的另一端作為支點(diǎn)而發(fā)揮作用時(shí)，可將釋放桿作為作用點(diǎn)，因此能夠更加可靠且容易地從基本單元上拆下前面板單元。而且，由于釋放桿配置在沿顯示器的縱向配置的多個(gè)鎖桿中的位于離拆裝按鈕較遠(yuǎn)的一側(cè)的鎖桿附近，因此，從基本單元上拆卸前面板單元變得更加容易。第二方面的導(dǎo)航裝置構(gòu)成為鎖桿與釋放桿的移動(dòng)方向不同，并且，釋放桿彈簧的推壓力被設(shè)定成比拆裝按鈕彈簧的推壓力大，因此，除了上述效果以外，同樣地能夠更加可靠且容易地從基本單元上拆下前面板單元。而且，由于鎖桿與釋放桿的移動(dòng)方向不同，因此當(dāng)釋放桿將前面板單元推出時(shí)，兩者的接觸點(diǎn)不會(huì)發(fā)生偏離，能夠穩(wěn)定地將前面板單元推出。在第三方面中，導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為在前面板單元上，配置在顯示器后方的基板的左右方向的長(zhǎng)度比液晶面板小，并在由此產(chǎn)生的空間中收容前面板單元的捕捉滑件，因此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元進(jìn)行拆裝，可提高使用便利性，并且可增加前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。而且，構(gòu)造簡(jiǎn)單，同時(shí)可使捕捉滑件等靠近前面板單元的前面，可使固定部分靠近重心位置，因此針對(duì)振動(dòng)，能夠抑制前面板單元的旋轉(zhuǎn)方向的移動(dòng)。而且，在前面板單元上設(shè)置增設(shè)單元變得容易。在第四方面中，導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為該導(dǎo)航裝置具有狹縫，該狹縫是在前面板單元的顯示器的上部與其長(zhǎng)邊的上端水平地形成，當(dāng)前面板單元被安裝在基本單元上時(shí)，使用者從該狹縫自如地插入存儲(chǔ)介質(zhì)， 并且，收容前面板單元的外殼在背面?zhèn)鹊纳喜烤哂新晕⑼怀龅牟课?，在收容基本單元的外殼的與突出的部位對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)自如地收容存儲(chǔ)介質(zhì)的讀取裝置，因此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元進(jìn)行拆裝，可提高使用便利性，并且可增加前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。而且，不需要前方的裝飾部分等，前面板單元的狹縫附近的深度變小，其結(jié)果，存儲(chǔ)介質(zhì)(CD)的插入和退出很穩(wěn)定，同時(shí)能夠提高前面板單元的剛性。在第五方面中，構(gòu)成為將上述前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為上述顯示器，因此，能夠進(jìn)一步增大前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，能進(jìn)一步提高視覺(jué)辨認(rèn)性。在第六方面中，導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有經(jīng)由連接器與電源連接的微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為與連接器并列地配置有多個(gè)接地端子，而且上述接地端子從側(cè)面看的突出量比所述連接器的突出量小，因此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元進(jìn)行拆裝，可提高使用便利性，并且可增加前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。而且，由于與設(shè)置在基本單元上的連接器并列地配置有多個(gè)接地端子，因此，能夠可靠的釋放使用者帶有的靜電。而且，由于接地端子從側(cè)面看的突出量比連接器的突出量小，因此除了上述效果以外，當(dāng)連接器與前面板單元的接點(diǎn)接觸時(shí)，不會(huì)形成障礙。在第七方面中，構(gòu)成為上述接地端子配置在上述基本單元上，并位于從正面看在上下方向上與上述連接器錯(cuò)開(kāi)的位置上，因此，除了上述效果以外，能夠在前面板單元的拆裝時(shí)，使接地端子最先接觸接點(diǎn)或一直接觸到最后。此外，在第八方面中，構(gòu)成為上述接地端子與上述連接器接近地配置在上述基本單元上，因此，除了上述效果以外，能夠有效地預(yù)防向連接器的放電。


圖I是本發(fā)明的第一實(shí)施例的導(dǎo)航裝置內(nèi)的基本單元及前面板單元的正面?zhèn)鹊膱D2是圖I所示的前面板單元的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
圖3是圖I所示的前面板單元(背面?zhèn)?、托座單元及托座單元安裝用臂的立體
圖4是表示在圖I所示的基本單元及托座單元搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖5(a)為車(chē)輛的駕駛席的說(shuō)明圖，(b)為其方向盤(pán)附近的側(cè)視圖。
圖6是從上方觀察圖I所示的基本單元及前面板單元時(shí)的剖視圖，是表示正在往基本單元上安裝前面板單元的狀態(tài)的剖視圖。圖7是從上方觀察圖I所示的基本單元及前面板單元時(shí)的剖視圖，是表示前面板單元被安裝在基本單元上的狀態(tài)的剖視圖。圖8是從右側(cè)觀察圖I所示的基本單元及前面板單元時(shí)的局部剖視圖，是表示正在往基本單元上安裝前面板單元的狀態(tài)的局部剖視圖。圖9是從右側(cè)觀察圖I所示的基本單元及前面板單元時(shí)的局部剖視圖，是表示前面板單元被安裝在基本單元上的狀態(tài)的局部剖視圖。圖10(a)為前面板單元的側(cè)視圖，(b)為其剖視圖，(C)為背面?zhèn)鹊闹饕晥D。圖11是安裝有圖I所示的前面板單元的狀態(tài)的基本單元的右側(cè)剖視圖。圖12是前面板單元的上面剖視圖。圖13是設(shè)置在圖I所示的基本單元上的連接器的放大主視圖。圖14是設(shè)置在圖I所示的基本單元上的連接器的局部放大立體圖。圖15(a)是表示圖3所示的托座單元(及前面板單元)安裝于安裝用臂的狀態(tài)的立體圖，(b)為其局部側(cè)面剖視圖。圖16(a)是表示圖3所示的托座單元(及前面板單元)從安裝用臂上拆下的狀態(tài)的立體圖，(b)為拆卸時(shí)的其局部側(cè)面剖視圖。圖17(a)、(b)是表示圖15等所示的臂單元的構(gòu)造的剖視圖。圖18是表示圖15等所示的臂單元的環(huán)繞軸X的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。圖19是表示圖15等所示的臂單元的環(huán)繞軸Y，Z的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。圖20(a)是圖15等所示的臂單元的分解圖，(b)是表示環(huán)繞軸X的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。圖21(a)是圖15等所示的臂單元的分解圖，(b)是表示環(huán)繞軸Y的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。圖22(a)是圖15等所示的臂單元的分解圖，(b)是表示環(huán)繞軸Z的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。圖23是表示圖I所示的基本單元等的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。圖24是表示圖3所示的托座單元等的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。圖25是從上方觀察安裝上圖I所示的前面板單元時(shí)的基本單元的剖視圖。圖26是表示圖25所示的接地端子等的放大圖。圖27是從上方觀察正在安裝圖I所示的前面板單元時(shí)的基本單元的剖視圖。圖28是圖27所示的接地端子等的放大圖。圖29是與圖25相同地從上方觀察基本單元的剖視圖。圖30是圖29所示的基本單元的主視圖。圖31是在本發(fā)明的第二實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖。圖。明圖。
體圖，圖。圖。
圖32是從圖31拆下前面板單元的狀態(tài)的主視圖。
圖33是表示圖32所示的前面板單元的橫截面說(shuō)明圖。
圖34是在本發(fā)明的第三實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體
圖35是從圖34所示的狀態(tài)拆下前面板單元時(shí)的主視圖。
圖36與圖34同樣是在搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖。
圖37與圖34同樣是在搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖。
圖38是表示圖34等所示的前面板單元、基本單元、儀表板與上蓋之間的關(guān)系的說(shuō)
圖39(a)是在本發(fā)明的第四實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立 (b)是作為前面板單元的下端附近的側(cè)面立體圖。
圖40是在本發(fā)明的第五實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體
圖41是圖40所示的前面板單元的主視圖。
圖42是在本發(fā)明的第六實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的主視
圖43是在本發(fā)明的第七實(shí)施例的導(dǎo)航裝置安裝了可拆卸的裝飾板的狀態(tài)下表示
的立體圖。圖。
圖44是從圖43所示的狀態(tài)拆下前面板單元時(shí)的立體圖。
圖45是在本發(fā)明的第八實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體
圖46是從圖45所示的狀態(tài)拆下前面板單元并蓋上蓋的立體圖。
圖47是表示第八實(shí)施例等的進(jìn)一步的變形例的說(shuō)明圖。
圖48同樣是表示第八實(shí)施例等的進(jìn)一步的變形例的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式以下，依照附圖來(lái)說(shuō)明用以實(shí)施本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的最佳方式。實(shí)施例I圖I是本發(fā)明的第一實(shí)施例的導(dǎo)航裝置內(nèi)的基本單元及前面板單元的正面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖，圖2為前面板單元的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖，圖3為前面板單元(背面?zhèn)?、托座單元及托座單元安裝用臂的立體圖。圖4是表示將其搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)的說(shuō)明圖，圖5(a)為車(chē)輛的駕駛席的說(shuō)明圖，圖5(b)為其方向盤(pán)附近的側(cè)視圖。圖6及圖7是從上方觀察基本單元 10及前面板單元14時(shí)的剖視圖，圖8及圖9是從右側(cè)觀察基本單元10及前面板單元14時(shí)的局部剖視圖，圖10(a)、(b)、(C)為前面板單元14的說(shuō)明圖。如圖所示，本發(fā)明的實(shí)施例的導(dǎo)航裝置具備基本單元10，其固定或內(nèi)置(固定自如)在車(chē)輛A的儀表板(instrument panel :儀表面板)D上,并且由車(chē)輛A的電源(電池) 提供工作電源；托座單元12，其固定(固定自如)在車(chē)輛B的儀表板D上，并且由車(chē)輛B的電源(電池)提供工作電源；及前面板單元14，其在基本單元10或托座單元12上拆裝自如。車(chē)輛A及車(chē)輛B均為汽車(chē)。本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置以基本單元10與前面板單元14的組合為基礎(chǔ)。其中，作為應(yīng)用例也可將前面板單元14組裝在托座單元12上。如圖4所示,基本單元10-1、10-2、 10-3、···或托座單元12-1、12-2、12-3、...在對(duì)應(yīng)的車(chē)輛Al、A2、A3、…或車(chē)輛B1、B2、 B3、...上拆裝自如，使用者還進(jìn)一步將前面板單元14的畫(huà)面設(shè)定預(yù)先設(shè)定為自己專(zhuān)用，配合各車(chē)輛的基本單元10或托座單元12的ID號(hào)碼來(lái)切換使用，由此可提升本裝置的便利性?；締卧?0具有整體呈盒狀，并且在固定于車(chē)輛A的儀表板上的狀態(tài)下呈橫長(zhǎng)矩形的基本單元?dú)?0a，在其內(nèi)部，收容有用于載置自如地操作車(chē)輛A的音頻設(shè)備的微型計(jì)算機(jī)等的基板等?；締卧?dú)Oa的前面形成為2DIN(DIN:德國(guó)工業(yè)規(guī)格)尺寸，其大部分縮入而形成凹部10b，并且其一部分進(jìn)一步縮入而形成最凹部10bl?；締卧?dú)Oa的前面的其余凹狀部分IOal形成得比凹部IOb更淺。前面板單元14具有與基本單元10的前面(拆裝面)的尺寸大致相同或比其稍大的板狀的前面板單元?dú)?4a，該前面板單元?dú)?4a在固定于車(chē)輛A或B的儀表板上的狀態(tài)下，呈橫長(zhǎng)矩形。在前面板單元?dú)?4a的前面的幾乎整個(gè)區(qū)域中，偏向左方地配置有顯示地圖數(shù)據(jù)的同樣呈橫長(zhǎng)矩形的液晶面板(顯示器)14b。如此，關(guān)于前面板單元14，更具體地講，通過(guò)使前面板單元?dú)?4a與基本單元10的拆裝面的尺寸大致相同，并且如后述將其橫向長(zhǎng)度的70%以上作為液晶面板14b，由此來(lái)增加液晶面板14b的面積，提高視覺(jué)性。在前面板單元14上的液晶面板14b的側(cè)方配置有寬度窄的操作面板部，在該操作面板處設(shè)有以使用者(操作者)操作自如的方式設(shè)置的開(kāi)關(guān)類(lèi)，例如目的地輸入開(kāi)關(guān)14c、 當(dāng)前所在地輸入開(kāi)關(guān)14d等。符號(hào)14e是用以連接iPod(注冊(cè)商標(biāo))的插口，符號(hào)14f是用以連接模擬音頻設(shè)備的插口。此外，關(guān)于操作面板部，在預(yù)定要搭載于右駕駛車(chē)輛上時(shí)， 如圖所示將其配置在右側(cè)。前面板單元14構(gòu)成為在基本單元?dú)Oa前面的凹狀部分IOal和凹部IOb上拆裝自如(安裝/拆卸自如)。首先對(duì)該拆裝機(jī)構(gòu)的動(dòng)作中的安裝進(jìn)行說(shuō)明，在前面板單元14 的背面，如圖2所示，在左側(cè)上下形成有2處固定鉤14g，并且在右側(cè)上下配置有2個(gè)(下側(cè)的看不到)可動(dòng)的捕捉滑件14h。此外，在本說(shuō)明書(shū)中，“上下”方向表示在基本單元10及前面板單元14等固定在車(chē)輛A，B上的狀態(tài)下的鉛直軸(重力軸)上的上下，“左右”方向是表示與其垂直的方向。在基本單元10的凹部IOb內(nèi)，在右側(cè)上下配置有2個(gè)可動(dòng)的鎖桿10c，并且在基本單元10的形成凹狀部分IOal的周?chē)吘壍淖髠?cè)，上下形成有2處固定鉤10d，在裝上前面板單元14時(shí)，如圖6及圖7所示，前面板單元14的固定鉤14g與鎖桿IOc嵌合，并且固定鉤IOd與捕捉滑件14h嵌合。如圖I所示，在基本單元10的凹部IOb內(nèi)，在從中央偏向下方的位置上，貫穿設(shè)置有槽10b2，在該槽10b2內(nèi)設(shè)有連接器10e。前面板單元14在被安裝到基本單元10上時(shí)， 通過(guò)連接器IOe而由車(chē)輛A的電源(電池)提供工作電源，并發(fā)送、接收包含GPS信號(hào)接收裝置(后述)在內(nèi)的各種傳感器及AV設(shè)備的數(shù)據(jù)和控制信號(hào)等。接著，對(duì)拆卸動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在與前面板單元14的前面的操作面板部，即前面的液晶面板14b所偏向的方向(左方向)相反的方向，在插口 14e, 14f的下部,設(shè)有使用者操
9作自如的拆卸按鈕(拆裝按鈕(機(jī)械式按鈕))14i。在基本單元10上的對(duì)應(yīng)于拆卸按鈕 14i的位置，設(shè)有上述鎖桿10c。如果在安裝于基本單元10上的狀態(tài)下使用者按下了拆卸按鈕14i，則該動(dòng)作經(jīng)由配置在基本單元10上的拆卸旋鈕IOf而被傳遞至鎖桿10c，如圖6所示，鎖桿IOc往外方移動(dòng)，解除與固定鉤14g的嵌合。如圖6及圖7所示，由于前面板單元14的捕捉滑件14h只是通過(guò)彈力向外方(在圖6等中為左側(cè))施力而與基本單元10的固定鉤IOd嵌合，因此，只要在相反側(cè)(在圖6 等中為右側(cè))解除鎖桿IOc與固定鉤14g的嵌合，即由使用者使前面板單元14(在圖6等中為往右方)移動(dòng)大于捕捉滑件14h與固定鉤IOd重疊的量，即可解除與基本單元10的嵌合，從而可將前面板單元14從基本單元10上拆下。此外，鎖桿IOc無(wú)論是否與前面板單元14卡合(安裝)，始終位于基本單元10的凹部IOb的內(nèi)部，換言之，不突出，因此不會(huì)卡到他物。如圖I所示，在基本單元10的前面的凹部IOb內(nèi)，配置有釋放桿10g。如圖8及圖 9所示，在經(jīng)由彈性安裝有彈簧IOil的反彈桿IOi而安裝上前面板單元14時(shí)，釋放桿IOg 從孔14m進(jìn)入并與前面板單元14卡合，將其向推出方向施力。在釋放桿IOg上安裝有面板單元檢測(cè)開(kāi)關(guān)10j，產(chǎn)生與釋放桿IOg的位置對(duì)應(yīng)的，即與前面板單元14的拆裝對(duì)應(yīng)的輸出，例如在安裝有前面板單元14時(shí)產(chǎn)生開(kāi)啟信號(hào)，在拆卸時(shí)產(chǎn)生關(guān)閉信號(hào)。而且，如圖I所示，在基本單元10的凹狀部分IOal內(nèi)，設(shè)有4個(gè)防振用的例如由橡膠等彈性材料制成的彈性阻尼器lOall。更具體地講，在凹狀部分IOal的右側(cè)，在鎖桿 IOc的配置位置的外側(cè)，上下設(shè)置有2個(gè)彈性阻尼器lOall，并且在左側(cè)，在固定鉤IOd的配置位置的外側(cè)，上下設(shè)置有2個(gè)彈性阻尼器lOall，彈性阻尼器IOall用于防止在基本單元 10與前面板單元14之間傳遞振動(dòng)。如圖2及圖3所示，在前面板單元14的背面，與前面板單元14拆裝自如地安裝有托座單元12。前面板單元14與托座單元12之間的拆裝機(jī)構(gòu)省略了圖示，不過(guò)其與參考圖 I所說(shuō)明的前面板單元14與基本單元10之間的拆裝機(jī)構(gòu)相同，前面板單元14經(jīng)由鎖桿、捕捉滑件等而拆卸自如地安裝在托座單元12上。在托座單元12上也配置有面板單元檢測(cè)開(kāi)關(guān)。托座單元12經(jīng)由托座單元安裝用臂(以下稱(chēng)為“安裝用臂” )16而固定在車(chē)輛B 的儀表板上。托座單元12具有比前面板單元?dú)?4a高度低、深度大(深)的托座單元?dú)?12a，在其內(nèi)部收容有用于載置微型計(jì)算機(jī)等的基板等。此外，符號(hào)12al表示開(kāi)閉蓋。如圖5所示，本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置安裝在車(chē)輛A或B的駕駛席附近，更具體地講， 前面板單元14安裝在內(nèi)置于儀表板D內(nèi)的基本單元10(在圖5中看不到)上，或經(jīng)由托座單元12而配置在儀表板D上。前面板單元14在任何位置均配置成接近前窗18的高度。更具體地講，前面板單元14在被安裝到基本單元10上時(shí)，從(具有平均座高的) 使用者看來(lái)，前面板單元14的液晶面板的長(zhǎng)度方向中心線14bc配置在這樣的位置該位置略高于方向盤(pán)SW的旋轉(zhuǎn)中心SWc，并且遠(yuǎn)高于轉(zhuǎn)向軸的儀表板面位置(大致為前面板單元 14的前面位置)上的旋轉(zhuǎn)中心SHc，即，旋轉(zhuǎn)中心SHc被配置成靠近前面板單元14的下面。 此外，符號(hào)SL表示變速機(jī)的變速桿。在本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置中，如上所述，前面板單元14構(gòu)成為與基本單元10或托座單元12拆裝自如。參考圖6及其之后的附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明上述前面板單元14與基本單元10之間的拆裝機(jī)構(gòu)。如前所述，圖6及圖7是從上方觀察基本單元10及前面板單元14時(shí)的剖視圖，其中，圖6是表示正在對(duì)基本單元10進(jìn)行前面板單元14的安裝或拆卸的狀態(tài)，圖7是表示前面板單元14被安裝在基本單元10上的狀態(tài)。此外，圖8及圖9是從右側(cè)觀察基本單元10及前面板單元14時(shí)的局部剖視圖，其中圖8是表示正在往基本單元上安裝前面板單元的狀態(tài)的局部剖視圖，圖9是表示安裝完成的狀態(tài)的局部剖視圖。如圖6所示，在往基本單元10上安裝前面板單元14時(shí)，右側(cè)的固定鉤14g向外側(cè) (在該圖中為右方)推動(dòng)鎖桿10c，擴(kuò)寬而前進(jìn)，進(jìn)而鎖桿IOc與形成在固定鉤14g的基端側(cè)的凹部(或肩部)14j嵌合，由此將右側(cè)(圖6)固定。鎖桿IOc通過(guò)未圖示的彈簧向嵌合方向施力。設(shè)置在前面板單元14的(圖6)左側(cè)的捕捉滑件14h在圖中的左右方向上伸縮自如，并且經(jīng)由彈簧向左方施力。捕捉滑件14h在接觸并按壓基本單元10上形成的固定鉤 IOd的狀態(tài)下暫且向右側(cè)退縮后，前面板單元14進(jìn)一步向基本單元10側(cè)前進(jìn)，當(dāng)超過(guò)固定鉤IOd時(shí)，由于彈力作用而向左側(cè)伸展(返回)，如圖6及圖7所示，與固定鉤IOd卡合，由此(圖中的)左側(cè)也得到固定。如圖6所示，前面板單元14從上方觀察背面是突出的，并且左側(cè)的壁部14kl與右側(cè)的壁部14kr對(duì)應(yīng)于基本單元10的凹部IOb的側(cè)壁，作為整體構(gòu)成梯形形狀，在往基本單元10上安裝前面板單元14時(shí)，引導(dǎo)向基本單元10的方向的移動(dòng)，使安裝容易進(jìn)行。而且，如圖7(及圖6)所示，在前面板單元14上，在前面板單元14的內(nèi)側(cè)，配置有控制液晶面板14b的動(dòng)作的監(jiān)視器用的基板1411、及搭載了掌控導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)等的印刷基板1412。這些基板1411，1412構(gòu)成為其左右方向的長(zhǎng)度比液晶面板14b小LI或 Lr，并在由此產(chǎn)生的空間中，將前面板單元14的捕捉滑件14h在前后方向(厚度、深度)的位置關(guān)系上重疊地予以收容。此外，圖中，符號(hào)1413為外接用的RAM，1414為其連接器。S卩，基板1411,1412的左側(cè)比液晶面板14b短LI，在該處配置由捕捉滑件14h、將該捕捉滑件14h從其背面向咬合方向推壓的板簧(未圖示)、及固定鉤IOd組成的嵌合機(jī)構(gòu)中的捕捉滑件14h及板簧，并且右側(cè)比液晶面板14b短Lr，在該處收容釋放桿10g。如此， 在前后方向(厚度、深度)的位置關(guān)系上，與液晶面板14b重疊地收容捕捉滑件14h及基板 1411，1412。參考圖8及圖9，對(duì)釋放桿IOg進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明，如前所述，在基本單元10的凹部IOb 內(nèi)，經(jīng)由彈性安裝了彈簧IOil的反彈桿IOi來(lái)配置釋放桿10g。釋放桿IOg從側(cè)面看呈L 字狀，在圖中，其前端側(cè)朝向下方并向后方傾斜，并且上端側(cè)(基本單元10側(cè))朝向上方并向后方彎曲，形成彎鉤IOgl。作為如上所述地形成釋放桿IOg的前端側(cè)的結(jié)果，如圖8及圖9所示，在前面板單元14被安裝到基本單元10上時(shí)，前面板單元?dú)?4a向(圖中)上方偏離彎鉤IOgl的高度 H,壁面14al超過(guò)彎鉤IOgl而容易到達(dá)圖9所示的卡定狀態(tài)。此外，關(guān)于拆卸動(dòng)作，如前所述，若在安裝到基本單元10上的狀態(tài)下按下拆卸按鈕14i，則將其作為施力點(diǎn)而輸入的力經(jīng)由配置在基本單元10上的拆卸旋鈕10f，使鎖桿IOc移動(dòng)而解除與固定鉤14g的嵌合。拆卸按鈕14i通過(guò)彈簧14il始終向外方施力。而且，(圖6中)左側(cè)的捕捉滑件14h是通過(guò)彈力向左側(cè)施力而與基本單元10的固定鉤IOd嵌合，因此發(fā)揮支點(diǎn)的作用，而只要右側(cè)得到釋放并使前面板單元14向右方略微移動(dòng)，即可解除與基本單元10的嵌合，由此將前面板單元14從基本單元10上拆下。此時(shí)，釋放桿IOg發(fā)揮作用點(diǎn)的功能，其作用是將前面板單元14從基本單元10上推出。S卩，在本實(shí)施例中，在使用者克服彈簧14il而按下拆卸按鈕14i時(shí)，如果按壓至其總行程(例如設(shè)為5毫米)的適當(dāng)位置，例如3毫米即60%附近，則解除了鎖桿IOc與固定鉤Hg的卡合，釋放桿IOg在將彈簧14il壓扁相當(dāng)于剩余的2毫米的距離，向前方(從基本單元10上拆卸前面板單元14的方向)移動(dòng)。具體地講，經(jīng)由反彈桿IOi使釋放桿IOg向前方(拆卸方向)施力的彈簧IOil的彈力(施加力)被設(shè)定為這樣的強(qiáng)度當(dāng)通過(guò)拆卸按鈕14i的操作解除了基本單元10與前面板單元14之間的卡合時(shí)，該強(qiáng)度可進(jìn)一步壓縮前面板單元14側(cè)的拆卸按鈕14i的彈簧 14il。更具體地講，彈簧IOil的施加力被設(shè)定成比拆卸按鈕14i的彈簧14il大，例如大3 倍以上。而且，根據(jù)圖7 (及圖6)可知，在前面板單元14上，使在右側(cè)與鎖桿IOc卡合的固定鉤Hg的凹部(或肩部)14j的形成位置，比在左側(cè)與基本單元10的固定鉤IOd卡合的捕捉滑件14h的配置位置更靠近里側(cè)(安裝時(shí)為基本單元10側(cè))，換言之，在圖7中為左右的形成位置不同的結(jié)構(gòu)。由此，在右側(cè)能夠容易地進(jìn)行拆卸按鈕14i等的配置，并且前面板單元14與基本單元10的拆裝變得容易,特別是容易從基本單元10上拆下。而且，由于釋放桿IOg的彎鉤IOgl的高度H形成得比基本單元?dú)Oa與前面板單元?dú)?4a之間的分離距離Di小，因此分離距離Di具有超過(guò)彎鉤IOgl的高度的間隙，使得從基本單元10上拆下前面板單元14變得容易。而且，由于釋放桿IOg的移動(dòng)方向與鎖桿IOc不同，因此不會(huì)相互干涉，當(dāng)釋放桿 IOg將前面板單元14推出時(shí)，兩者的接觸點(diǎn)不會(huì)發(fā)生偏離。此外，如圖8中的虛線所示，釋放桿IOg的前端位于IOb的內(nèi)部，并且沒(méi)有超過(guò)凹狀部分IOal,換言之,釋放桿IOg沒(méi)有凹狀部分IOal突出，因此無(wú)論前面板單元14是否與基本單元10卡合，均不會(huì)卡到他物，不會(huì)成為障礙。這里，對(duì)前面板單元14的重心進(jìn)行說(shuō)明。圖10(a)為前面板單元14的側(cè)視圖，圖 10(b)為其剖視圖，圖10(c)為背面?zhèn)鹊闹饕晥D。在圖10(c)中，符號(hào)14hc為上下配置的2個(gè)捕捉滑件14h的上下方向的中心線， 符號(hào)14gc同樣為上下配置的2個(gè)固定鉤14g的上下方向的中心線，14cg為前面板單元14 的重心，14rlc為前面板單元14的左右方向的中心線。如圖10(b)所示，固定鉤14g的上下方向的中心線也是液晶面板14b的上下方向的中心線。根據(jù)圖10可知，前面板單元14的重心14cg位于上下的在左右方向上延伸的2條中心線14hc、14gc之間，換言之，重心14cg的位置接近中心線14hc、14gc，因此，在被安裝到基本單元10上時(shí)，無(wú)論從車(chē)輛A的哪個(gè)方向受到搖晃(振動(dòng))，也可以利用2條不同的中心線14hc、14gc，進(jìn)一步將捕捉滑件14h與固定鉤14g配置為不同的高度，由此可抑制旋轉(zhuǎn)方向上的移動(dòng)，維持穩(wěn)定的保持。
而且，通過(guò)對(duì)比圖10(c)與圖8可知，上下2個(gè)捕捉滑件14h與固定鉤14g的各個(gè)重疊量(前后方向長(zhǎng)度)比圖8所示的分離距離Di長(zhǎng)。而且，與上下2個(gè)捕捉滑件14h和固定鉤Hg嵌合的基本單元10側(cè)的上下2個(gè)固定鉤IOd與鎖桿IOc的各個(gè)重疊量(上下方向長(zhǎng)度)也比圖8所示的距離Di長(zhǎng)。由此，可將前面板單元14可靠地安裝在基本單元 10上，進(jìn)而在前面板單元14的拆卸時(shí)，前面板單元14也不會(huì)輕易地脫落。如圖1(或圖11及后述的圖22)所示，在前面板單元14的液晶面板14b的上部， 與其長(zhǎng)邊側(cè)的上端水平地形成有狹縫14η，并一直形成到操作面板部前的部位，在前面板單元14被安裝到基本單元10上時(shí)，可通過(guò)狹縫14η以及基本單元10的凹狀部分IOal中貫穿設(shè)置的類(lèi)似形狀的基座側(cè)狹縫lOals，由使用者插入⑶或DVD (以下統(tǒng)稱(chēng)為“⑶”)20。圖11是安裝上前面板單元14的狀態(tài)的基本單元10的側(cè)面剖視圖。如圖所示，前面板單元?dú)?4a形成為在背面?zhèn)壬系膶?duì)應(yīng)于基本單元?dú)Oa的凹部 IOb的部位處突出較大且自如地收容在凹部IOb內(nèi)，并且在包含上部側(cè)的周?chē)鷤?cè)，與基本單元?dú)Oa的其余的凹狀部分IOal對(duì)應(yīng)地略微突出，由此安裝在基本單元?dú)Oa內(nèi)。如后述的圖22清晰所示，貫穿設(shè)置在前面板單元14中的狹縫14η從正面看呈中央比兩端略微鼓起的形狀，而從側(cè)面看，該狹縫14η由縮徑部14nl和與其連續(xù)的擴(kuò)徑部 14η2構(gòu)成，所述縮徑部14nl從入口朝向內(nèi)側(cè)平緩地縮徑，所述擴(kuò)徑部14η2朝向基本單元 10側(cè)平緩地?cái)U(kuò)徑?？s徑部14nl被組裝到前面板單元?dú)?4a前側(cè)的壁面14al上。與縮徑部14nl連續(xù)的擴(kuò)徑部14n2構(gòu)成為在將前面板單元14安裝到基本單元10 上時(shí)，該擴(kuò)徑部14n2收容在凹狀部分IOal內(nèi)，并接近凹裝部分IOal內(nèi)貫穿設(shè)置的基座側(cè)狹縫IOalS。從狹縫14η插入的⑶20在通過(guò)狹縫14η及基座側(cè)狹縫IOals后，被輸送至從基本單元?dú)Oa的除凹部IOb之外的其余的凹狀部分IOal朝向其后端配置的⑶(或DVD)裝置 101。如圖所示，配置在前面板單元14上的上述基板1411,1412的高度形成得較小，不會(huì)妨礙⑶裝置(或DVD裝置)101。此外，符號(hào)IOml是配置在基本單元10上的搭載有上述微型計(jì)算機(jī)的基板，符號(hào)10m2為子基板。而且，符號(hào)IOnl是地面數(shù)字廣播接收用的增設(shè)模塊，10n2是交通信息接收用的增設(shè)模塊。增設(shè)模塊10nl、10n2配置成與最凹部IObl插拔自如。而且，當(dāng)前面板單元14在圖5(a)所示的例子中被安裝到內(nèi)置在儀表板中的基本單元10上時(shí)，儀表板D的收容基本單元10和前面板單元14的凹部24形成為使前面板單元?dú)?4a的壁面14al的前面處于從儀表板的壁面Dw向內(nèi)側(cè)縮入長(zhǎng)度L的位置。這里，縮徑部14nl的寬度Wa形成得比擴(kuò)徑部14n2的寬度Wb大，并且前面板單元?dú)?4a的背面?zhèn)壬w的前端面中的與外壁14al接觸的面比與縮徑部14nl接觸的面更靠近前方Wc的寬度。CD 20在從CD裝置101彈出時(shí)，會(huì)向下方發(fā)生一定程度的傾斜，但是利用該結(jié)構(gòu)可將傾斜度限制在10度以下。S卩，為了限制⑶20的傾斜度，需要盡可能增大縮徑部14nl的寬度Wa，因此在本實(shí)施例中，將縮徑部14nl與外壁14al分體設(shè)置,并將縮徑部14nl組裝到外壁14al上，由此使長(zhǎng)度延長(zhǎng)Wc。在基座側(cè)狹縫IOals中設(shè)有由纖維材料制成的絲網(wǎng)(刷)lOalss，以防止塵埃等
1從外部侵入。而且，在與擴(kuò)徑部14n2連續(xù)的部位上，設(shè)有左右2處開(kāi)閉蓋14n21 (圖2)，打開(kāi)該開(kāi)閉蓋14n21，同樣可由使用者取出拆裝自如地安裝在前面板單元14的背面?zhèn)葍?nèi)部的 BT模塊(Bluetooth :藍(lán)牙。發(fā)送、接收2. 45GHz電波的模塊)14p、使用相同頻帶的無(wú)線模塊14q、或其他方式的無(wú)線模塊。此外，如圖10(c)所示，由于將上下2個(gè)捕捉滑件14h及固定鉤14g配置在狹縫 14η的下方，因此可有效地利用空間。而且，雖然BT模塊14ρ或無(wú)線模塊14q是拆下形成在前面板單元14a的背面蓋的凸部上的開(kāi)閉蓋14n21并由使用者從上方插入的，但為了便于使用者的插入，如圖11所示， 將背面蓋的擴(kuò)徑部14n2下部的與基本單元的凹狀部分IOal相面對(duì)的部分制成平面，并且在該平面14n22的延長(zhǎng)線上，平行地配置安裝有接受BT模塊14p或無(wú)線模塊14q的連接器的基板1411，因此同樣可有效地利用空間。圖12為前面板單元14的上面剖視圖。根據(jù)該圖可知，相當(dāng)于設(shè)有開(kāi)閉蓋14n21的部分的上表面的上述平面14n22在形成開(kāi)閉蓋14n21的位置處，向后方(液晶面板14b的方向)后退，以減小背面蓋的凸部(與基本單元10的凹部IOb嵌合的部分)的突出。而且，設(shè)有開(kāi)閉蓋14n21的部分的左右方向的寬度W21形成得比擴(kuò)徑部14n2的左右開(kāi)口端的寬度W2窄，并且開(kāi)閉蓋14n21配置在該寬度W2內(nèi)。由此，同樣可有效利用空間。而且，如前面圖I及圖2所示，背面蓋的凸部(與基本單元10的凹部IOb嵌合的部分)形成為平坦面，并且覆蓋⑶裝置101的前面的凹狀部分IOal也形成為平坦面，因此， 在從偏離基本單元10的中心的位置安裝前面板單元14時(shí)，也是通過(guò)這些平坦面受力一次之后而安裝的，因此，從不同角度對(duì)位于基本單元10的前面的凹部IOb內(nèi)的部件施加強(qiáng)作用力的情況變少，可提高它們的耐久性。圖13是設(shè)置在前面參考圖I所述的基本單元?dú)Oa上的連接器IOe的放大主視圖，圖14為其局部放大立體圖。如圖13所示，連接器IOe具備與貫穿設(shè)置在凹部IOb中的槽10b2(圖I)的形狀相似的橫長(zhǎng)的臺(tái)座IOel ;以及配置在臺(tái)座IOel上的多個(gè)獨(dú)立的電接點(diǎn)10e21、10e22。如該圖下部所示，電接點(diǎn)10e21與10e211以及10e22與10e221于內(nèi)部連接。電接點(diǎn)10e211及10e221與前面板單元14的連接器14ο (圖2)連接，并且電接點(diǎn) 10e22及10e21與基本單元10的內(nèi)部設(shè)備連接。電接點(diǎn)10e21左右的接點(diǎn)10e211為接地端子，其余的接點(diǎn)10e221為普通的通信及電源用的接點(diǎn)。如圖13及圖14所示，接地接點(diǎn)10e211被配置成比普通接點(diǎn)10e221更加突出數(shù)毫米的距離，以使接地接點(diǎn)10e211最先接觸對(duì)方、即前面板單元14的連接器14ο。接著，對(duì)圖3所示的托座單元12的安裝用臂16進(jìn)行說(shuō)明。圖15(a)是表示將托座單元12 (及前面板單元14)安裝到安裝用臂16上的狀態(tài)的立體圖，圖15(b)是其局部側(cè)面剖視圖，圖16(a)是表示托座單元12 (及前面板單元14) 已從安裝用臂16上拆下的狀態(tài)的立體圖，圖16(b)是拆卸時(shí)的其局部側(cè)面剖視圖。如圖15(a)及圖16(a)所示，安裝用臂16由圓柱狀的臂單元16a、安裝在臂單元 16a的上側(cè)部的臂保持器16b、安裝在臂單元16a的底部的安裝板16c、以及安裝在托座單元?dú)?2a上的按鈕16d構(gòu)成。經(jīng)由托座單元12，利用臂保持器16b將前面板單元14保持在中央位置附近且一半左右的高度上。安裝板16c隔著粘著膠帶(未圖示)等貼附固定在車(chē)輛B的儀表板上。如圖15(b)及圖16(b)所示，安裝在托座單元?dú)?2a上的按鈕16d在圖中向下方延伸而形成桿16dl。桿16dl的前端可與貫穿設(shè)置在臂保持器16b中的孔16bl自如地卡合，當(dāng)卡合起來(lái)時(shí)，如圖15(b)所示，托座單元?dú)?2a經(jīng)由臂保持器16b保持在安裝用臂16 上。按鈕16d通過(guò)彈簧16e向圖15(b)所示的安裝位置施力，并且當(dāng)被使用者按下時(shí)， 其克服彈力而前進(jìn)，解除桿16dl與臂保持器16b的孔16bl之間的卡合，并如圖16 (a)所示， 托座單元12向上方滑動(dòng)，由此從安裝用臂16上拆下。如此，托座單元12通過(guò)由臂保持器16b的孔16bl、按鈕16d、桿16dl及彈簧16e 組成的安裝用臂16的拆裝機(jī)構(gòu)，拆卸自如地固定在車(chē)輛B的儀表板上。接著，說(shuō)明安裝用臂16的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造。圖17(a)、(b)是表示圖15等所示的臂單元16a的構(gòu)造的剖視圖。臂單元16a由 6 個(gè)凸輪盒 lfecl，16ac2,16ac3,16ac4,16ac5,16ac6 (圖 22 所示)、3 個(gè)彈簧 lfesl，16as2, 16as3及旋鈕16ak組成，當(dāng)使用者在該圖(a)所示的狀態(tài)下松開(kāi)旋鈕16ak時(shí)，成為該圖(b) 所示的狀態(tài)，6個(gè)凸輪盒被打開(kāi)，托座單元12 (及前面板單元14)可環(huán)繞軸X，Y，Z旋轉(zhuǎn)。在圖18及圖19中示出了軸X，Y，Ζ。圖20 (a)是表示環(huán)繞軸X的旋轉(zhuǎn)的臂單元16a的分解圖，該圖(b)是表示環(huán)繞軸 X的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。如該圖(a)所示,通過(guò)凸輪盒16acl, 16ac2,16ac3,16ac4中的凸輪,可實(shí)現(xiàn)托座單元12環(huán)繞軸X的旋轉(zhuǎn)。該圖(b)表示其旋轉(zhuǎn)范圍。圖21 (a)是表示環(huán)繞軸Y的旋轉(zhuǎn)的臂單元16a的分解圖，該圖(b)是表示環(huán)繞軸 Y的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。如該圖(a)所示，通過(guò)凸輪盒16acl，16ac3，16ac5中的凸輪，可實(shí)現(xiàn)托座單元12環(huán)繞軸Y的旋轉(zhuǎn)。該圖(b)表示其旋轉(zhuǎn)范圍。圖22 (a)是表示環(huán)繞軸Z的旋轉(zhuǎn)的臂單元16a的分解圖，該圖(b)是表示環(huán)繞軸 Z的旋轉(zhuǎn)的說(shuō)明圖。如該圖(a)所示，通過(guò)凸輪盒16ac2，16ac4，16ac6中的凸輪，可實(shí)現(xiàn)托座單元12環(huán)繞軸Z的旋轉(zhuǎn)。該圖(b)表示其旋轉(zhuǎn)范圍。如上所述，由于托座單元12 (及前面板單元14)構(gòu)成為可自如地環(huán)繞軸X，Y，Z旋轉(zhuǎn)，因此，在被安裝到儀表板上時(shí)，如圖19所示，托座單元12 (及前面板單元14)位于與前窗18分離的位置，不會(huì)對(duì)使用者自身的操作，例如開(kāi)閉蓋12al的開(kāi)閉，增設(shè)模塊IOnl的拿出放入等造成妨礙。而且，如前所述，托座單元12的高度比前面板單元?dú)?4a小，因此更加不會(huì)妨礙使用者的操作。圖23是表示前面板單元14及基本單元10的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖，圖24是表示前面板單元14及托座單元12的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。如圖23所示，前面板單元14具有微型計(jì)算機(jī)(稱(chēng)為“導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī)”)，并且基本單元10具有微型計(jì)算機(jī)(稱(chēng)為“系統(tǒng)微型計(jì)算機(jī)”)。而且，如圖24所示，托座單元12具有微型計(jì)算機(jī)(“稱(chēng)為托座微型計(jì)算機(jī)”)?；締卧?0具有接收GPS (Global Positioning System :全球定位系統(tǒng))信號(hào)的GPS信號(hào)接收裝置(表示為“GPS”)、輪速傳感器(表示為“SPEED PLS”)、陀螺儀傳感器 (表示為“GYRO”)及逆轉(zhuǎn)齒輪(表示為“REVERSE”)。托座單元12僅具有GPS信號(hào)接收裝置。
導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī)在前面板單元14被安裝在基本單元10上時(shí)，按照通過(guò)自主導(dǎo)航檢測(cè)到的位置來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航，其中，自主導(dǎo)航根據(jù)輪速傳感器及陀螺儀傳感器的輸出，對(duì)從 GPS信號(hào)中得到的位置信息進(jìn)行校正，另一方面，在被安裝到托座單元12上時(shí)，按照根據(jù)從 GPS信號(hào)中得到的位置信息而檢測(cè)到的位置來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航。這里，對(duì)本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置的放電機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，如圖I所示，在基本單元10的凹部IOb的下端，與連接器IOe并排地，設(shè)有多個(gè)由銅材料等導(dǎo)電體制成的接地端子10p，更具體地講，設(shè)有IOpl，10p2這2處。如圖2所示，在前面板單元14的對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有多個(gè)用于與上述接地端子接觸的接點(diǎn)14r，更具體地講，設(shè)有14rl、14r2這2處。接地端子IOp和接點(diǎn)14r在與前面板單元14的安裝方向或拆卸方向交叉的方向上，更具體地講是在橫向上，并排設(shè)置。圖25是從上方觀察安裝了前面板單元14時(shí)的基本單元10的剖視圖，圖26是圖 25所示的接地端子IOp等的放大圖，圖27是從上方觀察正在安裝前面板單元14時(shí)的基本單元10的剖視圖，圖28是圖27所示的接地端子IOp等的放大圖，圖29是與圖25同樣地從上方觀察基本單元10的剖視圖，圖30是圖29所示的基本單元10的主視圖。如圖25及圖27所示，接地端子IOp的基端側(cè)固定在鐵片等導(dǎo)電體IOq上而與其電連接，并且如圖27清晰所示，前端側(cè)從凹部IOb的壁面略微突出(例如3毫米左右)。對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)14rl, 14r2分別由開(kāi)孔14rq、用導(dǎo)電材料形成的板簧等彈性體14rs、以及用于固定彈性體彈簧14rs的兩端的固定部14rf構(gòu)成。如圖26及圖28所示，在安裝時(shí)，接地端子IOp進(jìn)入到開(kāi)孔14rl內(nèi)而與彈性體14rs 接觸。由于彈性體14rs的兩端被固定部14rf固定，因此彈性體14rs向內(nèi)側(cè)(前面板單元 14的內(nèi)部側(cè))彎曲，由此與接地端子IOp的尖端可靠地接觸。在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)使用者從圖25所示的安裝狀態(tài)按下拆卸按鈕14i，欲從基本單元10上拆下前面板單元14時(shí)，如果使用者帶有靜電，則該靜電會(huì)從接點(diǎn)14r經(jīng)由接地端子 IOp傳給導(dǎo)電體10q，對(duì)導(dǎo)電體IOq進(jìn)行放電。在該情況下，如先前所述，在圖27中，左方的與捕捉滑件14h卡合的固定鉤IOd 作為支點(diǎn)發(fā)揮功能，結(jié)果是，即使右側(cè)的接地端子10p2從接點(diǎn)14r2脫離，左側(cè)的接地端子 IOpl在一定角度下，即在連接器IOe與連接器14ο之間的接觸解除之后，仍然繼續(xù)與接點(diǎn) 14rl接觸，因此，使用者所帶有的靜電會(huì)可靠地釋放給導(dǎo)電體10q，而不會(huì)對(duì)連接器IOe或增設(shè)模塊10nl，10n2進(jìn)行放電。而且，由于接地端子IOp位于連接器IOe或增設(shè)模塊10nl，10n2附近，因此可有效預(yù)防對(duì)它們的放電。而且，由于增設(shè)模塊10nl，10n2被配置成可以從最凹部IObl自如地插入，因此更加位于內(nèi)側(cè)，可更加有效地預(yù)防對(duì)增設(shè)模塊10nl，10n2的放電。此外，由于設(shè)有2個(gè)接地端子10p(及接點(diǎn)14r)，因此能夠可靠地釋放使用者所帶有的靜電。此外，接地端子IOp (及接點(diǎn)14r)的個(gè)數(shù)不限于此，也可以是I個(gè)或3個(gè)以上。而且，如圖29所示，接地端子IOp的突出量形成得比矩形的具有寬闊面的連接器 IOe的突出量小，因此當(dāng)連接器IOe與前面板單元14的接點(diǎn)接觸時(shí)不會(huì)造成妨礙。而且，如圖30所示，接地端子IOp被配成，相比于連接器IOe，在上下方向上略微偏移。在第一實(shí)施例中，如上所述，是一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，在該導(dǎo)航裝置中，將前面板單元14的前面構(gòu)成為與基本單元10的拆裝面相同的大小，并且將前面板單元14的橫向長(zhǎng)度的70%以上，具體地講，前面板單元14的橫向及縱向長(zhǎng)度的70%以上作為上述液晶面板14b。S卩，如圖7所示，在將前面板單元14的橫向長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)hf、將液晶面板14b的相同方向的長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)hp時(shí)，Lhp為L(zhǎng)hf的70%以上，更具體地講為72%左右。而且，如圖11 所示，在將前面板單元14的縱向長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)vf、將液晶面板14b的相同方向的長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)vp 時(shí)，Lvp為L(zhǎng)vf的70%以上，更具體地講為72%左右。因此，如果用面積比來(lái)表示，則前面板單元14的前面面積的一半以上，更準(zhǔn)確地講，上述前面面積的52. 8%為液晶面板14b。由此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元14構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元10進(jìn)行拆裝，因此可提高使用便利性，并且可增加前面板單元14上形成的液晶面板(顯示器)14b的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。而且，構(gòu)成為在前面板單元14的前面的配置有目的地輸入開(kāi)關(guān)14c等的右側(cè)， 配置有用于從基本單元10拆下前面板單元14的使用者操作自如的拆卸按鈕(拆裝按鈕)14i，并且在與液晶面板14b的橫向垂直的縱向上，配置有多個(gè)具體而言為2個(gè)可通過(guò)拆卸按鈕14i向拆卸方向移動(dòng)的鎖桿10c，因此除了上述效果以外，還能夠保持前面板單元14 的拆裝的便易性，同時(shí)增加液晶面板14b的面積。而且，前面板單元14的拆裝變得十分容易，并且即使增加了液晶面板14b的大小， 也能夠在穩(wěn)定地把持前面板單元14的同時(shí)，將其容易地安裝(卡合)到基本單元10上。而且，構(gòu)成為液晶面板14b在前面板單元14的前面橫向偏移，并且拆卸按鈕14i 配置在與偏移方向相反的方向上，并通過(guò)彈簧14il向前面板單元14的前面施力，因此除了上述效果以外，還能夠在使用者操作拆卸按鈕14i之前，將前面板單元14可靠地保持在基本單元10上，并且如果使用者進(jìn)行了操作，則可將其容易地拆下。而且，由于液晶面板14b在前面板單元14的前面上橫向偏移，并且拆卸按鈕14i 配置在與偏移方向相反的方向上，因此，雖然前面板單元14的重量增加了液晶面板14b的增大部分的重量，但由于拆卸按鈕14i及其彈簧14il配置在與液晶面板14b分離的一側(cè)， 因此，例如通過(guò)調(diào)整與發(fā)揮從基本單元10推出前面板單元14的作用的釋放桿IOg的彈簧 IOil之間的力學(xué)關(guān)系，具體地講設(shè)定為比其略小，從而還能夠賦予良好的操作感。而且，構(gòu)成為具有配置在前面板單元14上的固定鉤Hg、以及無(wú)論是否與前面板單元14卡合，均與固定鉤14g卡合自如并位于基本單元10的前面的凹部IOb內(nèi)的鎖桿 IOc,并且拆卸按鈕14i通過(guò)移動(dòng)鎖桿IOc解除與固定鉤14g的嵌合，來(lái)將前面板單元14從上述基本單元10上拆下，因此，除了上述效果以外，同樣可以在使用者操作拆卸按鈕14i之前，將前面板單元14可靠地保持在基本單元10上，并且當(dāng)進(jìn)行了操作時(shí)，可容易地進(jìn)行拆卸。而且，構(gòu)成為鎖桿IOc無(wú)論是否與前面板單元14卡合，均位于基本單元10的凹部IOb內(nèi)，換言之，不突出，因此在拆裝操作時(shí)，不會(huì)卡到他物而發(fā)生損壞。而且，構(gòu)成為具有釋放桿10g，其無(wú)論是否與前面板單元14卡合，均位于基本單元10的前面的凹部IOb內(nèi)，并且在將前面板單元14從基本單元10上拆下的方向上發(fā)揮作用；以及釋放桿IOg的彈簧10il，其在拆卸方向上對(duì)釋放桿IOg施力，因此，除了上述效果以外，通過(guò)經(jīng)由釋放桿10g，能夠更加可靠且容易地從基本單元10上拆下前面板單元14。而且，構(gòu)成為鎖桿IOg無(wú)論是否與前面板單元14卡合，均位于基本單元10的凹部IOb內(nèi)，換言之，不突出，因此在拆裝操作時(shí)，不會(huì)卡到他物而發(fā)生損壞。而且，構(gòu)成為在基本單元10上，沿液晶面板14b的縱向配置有多個(gè)，具體地講為 2個(gè)鎖桿10c，在這2個(gè)鎖桿IOc中的配置在離拆卸按鈕14i較遠(yuǎn)的一側(cè)的鎖桿IOc附近， 設(shè)有釋放桿IOg及釋放桿彈簧IOi I，并且將釋放桿104g的彈簧IOil設(shè)定為這樣的推壓力， 即在通過(guò)拆卸按鈕14i的操作解除了前面板單元14與基本單元10的卡合時(shí)，該推壓力能夠進(jìn)一步壓縮拆卸按鈕14i的彈簧14il，因此除了上述效果以外，當(dāng)前面板單元14的拆卸按鈕側(cè)作為施力點(diǎn)、前面板單元14的另一端作為支點(diǎn)而發(fā)揮作用時(shí)，可將釋放桿IOg作為作用點(diǎn)，因此能夠更加可靠且容易地從基本單元10上拆下前面板單元14。而且，由于釋放桿IOg配置在沿液晶面板14b的縱向配置的多個(gè)鎖桿IOc中的位于離拆裝按鈕較遠(yuǎn)的一側(cè)的鎖桿IOc附近，因此，從基本單元10上拆卸前面板單元14變得更加容易。而且，構(gòu)成為鎖桿IOc與釋放桿IOg的移動(dòng)方向不同，并且釋放桿IOg的彈簧 IOil的推壓力被設(shè)定成比拆卸按鈕14i的彈簧14il的推壓力大，因此除了上述效果以外， 同樣能夠更加可靠且容易地從基本單元10上拆下前面板單元14。而且，由于鎖桿IOc與釋放桿IOg的移動(dòng)方向不同，因此當(dāng)釋放桿IOg將前面板單元14推出時(shí)，兩者的接觸點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生偏離，從而能夠穩(wěn)定地將前面板單元14推出。而且，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為在上述前面板單元14的前面?zhèn)炔康囊环?，配置有拆裝按鈕(拆卸按鈕)14i，并且在上述基本單元上的與上述拆裝按鈕的配置位置對(duì)應(yīng)的位置處,配置有可動(dòng)鉤(鎖桿IOc),而且在上述前面板單元?dú)?4a上,形成有接受上述可動(dòng)鉤的凹部14j，因此除了上述效果以外，還能夠利用簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)將前面板單元 14固定到基本單元10上。而且，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，在該導(dǎo)航裝置中，在兩側(cè)部設(shè)有固定保持上述前面板單元14的可動(dòng)鉤(鎖桿10c、捕捉滑件14h)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)可以從任何方向?qū)⑶懊姘鍐卧?4安裝到基本單元10上。而且，上述可動(dòng)鉤中的一個(gè)(鎖桿IOc)接受上述拆裝按鈕14i的動(dòng)作，只允許基本單元10的方向的移動(dòng)，而另一方(捕捉滑件14h向固定方向施力。而且，上述前面板單元14從上方看背面是突出的，并且左側(cè)的壁部14kl與右側(cè)的壁部14kr對(duì)應(yīng)于基本單元10的凹部IOb的側(cè)壁，作為整體構(gòu)成梯形形狀，因此，在往基本單元10上安裝前面板單元14時(shí)，引導(dǎo)向基本單元10的方向的移動(dòng)，使安裝容易進(jìn)行。而且，在前面板單元14上配置在液晶面板14b后方的基板(1411,1412)與液晶面板14b相比，左右方向的長(zhǎng)度較小，并在由此產(chǎn)生的空間中收容前面板單元14的捕捉滑件 14h，因此構(gòu)造簡(jiǎn)單，同時(shí)可使捕捉滑件14h等靠近前面板單元14的前面，可使固定部分靠近重心位置，因此針對(duì)振動(dòng)，能夠抑制前面板單元14的旋轉(zhuǎn)方向的移動(dòng)。而且，在前面板單元14上設(shè)置增設(shè)單元變得容易。而且，與圖8所示的Di的寬度相比，捕捉滑件14h與固定鉤IOd的重疊寬度較寬， 因此前面板單元14和基本單元10不會(huì)發(fā)生獨(dú)自脫落的情況。而且，在基本單元10上的配置有可動(dòng)鉤(鎖桿IOc)的位置的內(nèi)側(cè)，配置有當(dāng)取出前面板單元14時(shí)，向拆卸方向彈出前面板單元14的反彈桿10i，因此能夠增大前面板單元 14的背面的基板收納空間，能夠提聞電路設(shè)計(jì)的自由度。而且，如果反彈桿IOi配置在可動(dòng)鉤附近，則可將相反側(cè)的固定部分作為支點(diǎn)，從而利用些許的力即可使前面板單元14向拆卸方向移動(dòng)。而且，狹縫14η是在前面板單元14的液晶面板14b上部與其長(zhǎng)邊的上端水平地形成，當(dāng)前面板單元14被安裝在基本單元10上時(shí)，使用者可以從此處自如地插入⑶20，并且前面板單元?dú)?4a形成為在背面?zhèn)鹊纳喜柯晕⑼怀?，并自如地收容在基本單元?dú)Oa的其余的凹狀部分IOal內(nèi)，因此不需要前方的裝飾部分等，前面板單元14的狹縫14η附近的深度變小，其結(jié)果，CD 20的插入和退出很穩(wěn)定，同時(shí)能夠提高前面板單元14的剛性。而且，安裝用臂16由臂單元16a、安裝在臂單元16a的側(cè)部的臂保持器16b、安裝在臂單元16a的底部的安裝板16c、以及安裝在托座單元?dú)?2a上的按鈕16d構(gòu)成，并且，通過(guò)托座單元12，利用臂保持器16b將前面板單元14保持在中央位置附近且一半左右的高度上。如圖19所示，雖然車(chē)輛前窗朝后方(座席側(cè))傾斜，但通過(guò)如上這樣地構(gòu)成臂保持器，能夠容易地固定到車(chē)輛B的儀表板上，并且按照前面板單元14、托座單元12、安裝用臂16的順序，高度階段性地降低，因此，更加不會(huì)妨礙例如增設(shè)模塊IOnl的插拔等的使用者的操作。而且，臂保持器16b是通過(guò)由臂保持器16b的孔16bl、按鈕16d、桿16dl及彈簧 16e構(gòu)成的安裝用臂16的拆裝機(jī)構(gòu)，拆卸自如地固定在車(chē)輛B的儀表板上，因此拆裝容易。而且，臂單元16a具有多個(gè)凸輪盒，可環(huán)繞軸X，Y，Z旋轉(zhuǎn)，因此視覺(jué)性提高。而且，連接器IOe構(gòu)成為該連接器IOe的接地接點(diǎn)10e211被配置成比普通接點(diǎn) 10e221更加突出，以使接地接點(diǎn)10e211最先接觸對(duì)方、即前面板單元的連接器，因此，所連接的電子電路得到保護(hù)，使其動(dòng)作穩(wěn)定。而且，由于配置在基本單元10的凹部IOb中的偏離中央的位置上，因此在進(jìn)行拆裝時(shí)，接地接點(diǎn)最先發(fā)生接觸或一直接觸到最后，從而同樣能夠穩(wěn)定電子電路的動(dòng)作。此外，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為在上述前面板單元和上述基本單元中的一個(gè)上設(shè)置接地端子10p，并且在另一個(gè)上設(shè)置與上述接地端子IOp接觸的接點(diǎn)14r， 因此當(dāng)使用者希望從基本單元10上拆下前面板單元14時(shí)，如果使用者帶有靜電，則該靜電會(huì)從接點(diǎn)14r經(jīng)由接地端子IOp而放電，更具體地講，傳給導(dǎo)電體10q，對(duì)導(dǎo)電體IOq進(jìn)行放電。而且，由于上述接點(diǎn)14r由彈性體構(gòu)成，因此，能夠可靠地接觸接地端子IOp并進(jìn)行放電。而且，由于設(shè)置了多個(gè)上述接地端子IOp及上述接點(diǎn)，因此，即使I個(gè)接地端子 10p2從接點(diǎn)14r2脫離，另一個(gè)接地端子IOpl在一定角度之內(nèi)仍然繼續(xù)與接點(diǎn)14rl接觸， 因此，使用者所帶有的靜電能夠可靠地釋放到導(dǎo)電體10q。而且，由于接地端子IOp位于連接器IOe或增設(shè)模塊10nl、10n2附近，因此可有效地預(yù)防對(duì)它們的放電。實(shí)施例2圖31是在本發(fā)明的第二實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，圖32是從圖31拆下前面板單元14的狀態(tài)的主視圖，圖33為圖32的說(shuō)明橫剖視圖。以與圖5及圖11等所示的第一實(shí)施例的不同點(diǎn)為重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，在第二實(shí)施例中采用了這樣的結(jié)構(gòu)如圖32所示，基本單元10以完全內(nèi)置在儀表板D上形成的矩形凹部 24的內(nèi)部的方式進(jìn)行收容，并且當(dāng)安裝了前面板單元14時(shí)，如圖31所示，前面板單元14、 更具體地講前面板單元?dú)?4a的上部從儀表板D的壁面Dw突出。S卩，構(gòu)成為基本單元10在車(chē)輛的駕駛席的儀表板D上固定自如，更具體地講，基本單元10收容在儀表板D上形成的凹部24中而自如地固定在儀表板D上，并且，當(dāng)前面板單元14位于被安裝到基本單元10上之后的安裝位置時(shí)，前面板單元14的一部分(上部) 從側(cè)面看，相比于儀表板D的壁面(面)Dw，向位于駕駛席的使用者方向突出。由此，能夠在不犧牲作為導(dǎo)航裝置的外觀性的情況下，提高前面板單元14相對(duì)于基本單元10的拆裝自如性。而且，如圖32及圖33所示，形成在儀表板D上的凹部24的兩側(cè)面24s不與前面板單元14平行，更具體地講，不與前面板單元?dú)?4a的側(cè)面平行，從上面看，其朝向開(kāi)口側(cè)擴(kuò)大，更準(zhǔn)確地講，形成錐狀。此外，前面24f形成為與前面板單元?dú)?4a的底面平行。此外，在圖32等中，符號(hào)26為空調(diào)的吹出口，28為其風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕，30為其操作面板，32為其溫度調(diào)節(jié)旋鈕，34為危險(xiǎn)亮燈開(kāi)關(guān)。如此，構(gòu)成為在凹部24中，與前面板單元14之間，更具體地講，與其外殼14a等之間設(shè)有間隙24g，并且，在上部側(cè)，如圖31所示，前面板單元?dú)?4a從儀表板D的壁面Dw 突出了一半以上，同時(shí)，從側(cè)面看朝向下方逐漸與壁面Dw重合，而在最下部，如圖31所示， 已經(jīng)完全容納在凹部24內(nèi)，另一方面，當(dāng)前面板單元14處于拆卸狀態(tài)時(shí)，右側(cè)的最上部向前方移動(dòng)到從側(cè)面看完全不與凹部24重合的程度，因此，使用者可以用手把持前面板單元?dú)?4a，將其容易地安裝到基本單元10上，或從將其從基本單元10上容易地拆下。S卩，構(gòu)成為當(dāng)響應(yīng)于使用者對(duì)拆卸按鈕14i的操作，使前面板單元14從安裝位置移動(dòng)到拆卸位置時(shí)，前面板單元14的下部(一部分)位于凹部24的內(nèi)部，因此，通過(guò)使前面板單元14的下部保留在凹部24的內(nèi)部，能夠防止前面板單元14不經(jīng)意的脫落，并且，由于其余部分即最上部等從凹部24突出，因此使用者能夠容易地把持并將其拆下，能夠進(jìn)一步提高前面板單元14的拆裝自如性。此外，側(cè)面24s只要從上面看朝向開(kāi)口側(cè)擴(kuò)大即可， 因此不限于錐狀，也可以是彎曲狀等。而且，將壁面Dw的深度設(shè)定成，使得前面板單元14的最下部的至少一部分從側(cè)面看與壁面Dw保持重合，并且將前面24f形成為水平的面，因此，能夠防止前面板單元14輕易且不經(jīng)意地脫落。此外，關(guān)于前面板單元14的前面右側(cè)的開(kāi)關(guān)類(lèi)，在此處配置有目的地輸入開(kāi)關(guān)14c、當(dāng)前所在地輸入開(kāi)關(guān)14d等使用頻率高或重要的開(kāi)關(guān)，并且通過(guò)使這些開(kāi)關(guān)從壁面Dw突出，從而壁面Dw不會(huì)妨礙對(duì)開(kāi)關(guān)類(lèi)進(jìn)行的操作，并且還能夠提高使用便利性。這樣，當(dāng)前面板單元14位于被安裝到基本單元10上之后的安裝位置時(shí)，前面板單元14的上部(最上部)從側(cè)面看從儀表板D的壁面Dw向使用者方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式設(shè)置的拆卸按鈕14i從側(cè)面看配置在位于凹部24內(nèi)部的前面板單元 14的下部。而且，由于接頭14e, 14f或拆卸按鈕14i被壁面Dw包圍，因此不會(huì)對(duì)接頭14e等施加過(guò)量的力，即使是在前面板單元14的下部附近配置有空調(diào)的風(fēng)量旋鈕28、操作面板30 等操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)，仍然能夠防止無(wú)意的操作。其余結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例無(wú)異。在第二實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上形成的凹部24內(nèi)固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元 14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、 以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，在該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元 10的拆裝面相同的大小，并且，上述儀表板D上形成的凹部24構(gòu)成為當(dāng)上述前面板單元 14被安裝到上述基本單元10上時(shí)，該前面板單元14的一部分、更具體地講為上部，從側(cè)面看，向上述儀表板D的壁面DW突出，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，使用者能夠容易地將前面板單元14安裝到基本單元10上，或從基本單元10上將其拆下。此外，由于上述凹部24的側(cè)面24s從上面看，朝向開(kāi)口側(cè)擴(kuò)大，更具體地講，形成錐狀，因此，使用者能夠更加容易地將前面板單元14安裝到基本單元10上，或從基本單元 10上將其拆下。此外，在第二實(shí)施例中，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的駕駛席的儀表板D上固定自如；前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b ;以及微型計(jì)算機(jī)(導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī))，其在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置而發(fā)揮導(dǎo)航功能，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為當(dāng)上述前面板單元14位于被安裝到上述基本單元10上之后的安裝位置時(shí)，上述前面板單元14的一部分從側(cè)面看，相比于上述儀表板D的表面(壁面Dw)，向位于上述駕駛席的使用者方向突出，因此，能夠在不犧牲作為導(dǎo)航裝置的外觀性的情況下，提高前面板單元14相對(duì)于基本單元10 的拆裝自如性。而且，構(gòu)成為上述基本單元10收容在上述儀表板D上形成的凹部24內(nèi)，并在上述儀表板D上固定自如，并且，當(dāng)響應(yīng)于使用者對(duì)拆裝機(jī)構(gòu)的拆裝按鈕(拆卸按鈕)14i的操作，使上述前面板單元14從上述安裝位置移動(dòng)到上述拆卸位置時(shí)，上述前面板單元14的一部分從側(cè)面看位于上述凹部24的內(nèi)部，因此，除了上述效果以外，通過(guò)使前面板單元14 的一部分保留在凹部24的內(nèi)部，能夠防止前面板單元14不經(jīng)意的脫落，并且，由于其余部分從凹部24突出，因此使用者能夠容易地把持并將其拆下，能夠進(jìn)一步提高前面板單元14 的拆裝自如性。而且，構(gòu)成為上述基本單元10收容在上述儀表板D上貫穿設(shè)置的凹部24內(nèi)而自如地固定在上述儀表板D上，并且，當(dāng)上述前面板單元14位于上述安裝位置時(shí)，上述前面板單元14的上部從側(cè)面看,相比于上述儀表板D的表面(壁面Dw),向使用者方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式設(shè)置的、使上述前面板單元14從上述拆裝位置向拆卸位置移動(dòng)的拆裝機(jī)構(gòu)的拆裝按鈕(拆卸按鈕)14i，從側(cè)面看，配置在位于上述凹部24內(nèi)部的上述前面板單元14的下部，因此，除了上述效果以外，通過(guò)使拆裝按鈕(拆卸按鈕)14i位于凹部24的內(nèi)部，可防止誤操作以及前面板單元14不經(jīng)意的脫落。而且，通過(guò)使前面板單元 14的上部比儀表板D的壁面Dw突出，能夠在此處配置使用頻率高或重要的開(kāi)關(guān)而提高了使用便利性。實(shí)施例3圖34是在本發(fā)明的第三實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，圖35是從該狀態(tài)拆下前面板單元14時(shí)的主視圖，圖36和圖37同樣是在搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，圖38是表示圖34等所示的前面板單元14、基本單元10、儀表板D 與后述的上蓋之間的關(guān)系的說(shuō)明圖。以與前面的實(shí)施例的不同點(diǎn)為重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，在第三實(shí)施例中，在圖34所示的側(cè)視圖中，在平緩地傾斜的儀表板D上形成的圖35所示的收容部38的內(nèi)部，收容基本單元 10,并且,連基本單元10、更具體地講基本單元?dú)Oa的開(kāi)口附近也被裝飾板40包圍。裝飾板40的開(kāi)口端與基本單元?dú)Oa的開(kāi)口端相同。因此，在將前面板單元14 安裝到基本單元10上時(shí),前面板單元14,更具體地講為前面板單元?dú)?4a,如圖34所示,從側(cè)面看從裝飾板40突出。在收容部38的上方設(shè)有上蓋42。如圖34及圖35所示，上蓋42形成為從上面看，超過(guò)前面板單元14的前端而向駕駛席(未圖示)延伸，并且在寬度方向上，也比前面板單元14、更具體地講前面板單元?dú)?4a更大。當(dāng)使用者按下前面板單元14的拆卸按鈕14i并如圖36及圖37所示，把持著前面板單元14時(shí)，在上蓋42與前面板單元14之間形成使用者手指可伸入大小的間隙42a。而且，如圖38所示，在前面板單元14的下部，形成有使用者手指可伸入程度的間隙Dacl。更具體地講，如圖38所示，上蓋42的下面朝向開(kāi)口側(cè)逐漸與前面板單元14分離， 更具體地講是與前面板單元?dú)?4a分離，其分離距離Dac也是朝向開(kāi)口側(cè)而擴(kuò)大，換言之， 間隙42a也擴(kuò)大。此外，如之前參考圖8所說(shuō)明的那樣，在從基本單元10上拆下前面板單元14時(shí)， 需要使前面板單元14向上方移動(dòng)并至少超過(guò)釋放桿IOg的彎鉤IOgl的高度H，但是對(duì)于分離距離Dac而言，即使在前面板單元?dú)?4a的前端附近，也形成為充分超過(guò)該高度H及使用者手指的大小。此外，如圖35所示，上蓋42形成為兩端側(cè)低于中央的山形，并且如圖36、圖38所示，在拆下前面板單元14的狀態(tài)下，使上蓋42突出至從上面看右側(cè)的角與上蓋42至少有一部分重疊的程度。在第三實(shí)施例中，如圖38所示，相對(duì)于水平面，基本單元10的安裝角度Dsl略微向上方傾斜，儀表板D的前面板單元14正下方的平面略微向下方傾斜Ds3，而且彎曲點(diǎn)之前的儀表板D進(jìn)一步向下方傾斜Ds4，在傾斜度大的面的前面，配置有AV、通信、導(dǎo)航等控制用的開(kāi)關(guān)或旋鈕(用符號(hào)43表示)。
而且，上蓋42向上方的傾斜度Ds2大于Dsl，這些角度的順序是Ds3 <Dsl <Ds2 < Ds4。此外，比彎曲點(diǎn)位置略微靠近前方是拆下前面板單元14的位置。此外，在圖38中， 線14vuc表示當(dāng)按下了拆卸按鈕14i而使前面板單元14位于從基本單元10推出的拆卸位置時(shí)的前面板單元14的前端。正是考慮到這一點(diǎn)，來(lái)決定呈彎曲形狀的上蓋42的最前端 42c從基端42d(彎曲開(kāi)始點(diǎn)。前面板單元14的右端相當(dāng)部位)的突出程度的。第三實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與前面的實(shí)施例無(wú)異。在第三實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上形成的收容部38內(nèi)收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元 14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、 以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為將上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且，在上述儀表板D上形成的收容部28的上部，設(shè)有從上面看超過(guò)前面板單元14的前端并向駕駛席延伸的上蓋42，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，能夠防止外光等照射到前面板單元14的液晶面板14b上，并且，在拆卸前面板單元 14時(shí)還能引導(dǎo)使用者的手指，容易拆卸。此外，由于上蓋42設(shè)置在上部，因此兩側(cè)面及下面成為自由面，即使是骨架較大的使用者，也能夠容易地將前面板單元14安裝到基本單元10 上，或從基本單元10上將其拆下。此外，由于在上蓋42與前面板單元14之間，形成有使用者手指可伸入大小的間隙 42a，因此拆卸更加容易，并且，間隙42a形成為朝向開(kāi)口側(cè)擴(kuò)大，因此拆卸更加容易。實(shí)施例4圖39(a)是在本發(fā)明的第四實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，(b)為前面板單元14的下端附近的凹部的側(cè)視圖。在第四實(shí)施例中，在具有2層水平面的儀表板D上形成的收容部44的內(nèi)部，收容基本單元10 (未圖示)，在基本單元10上安裝前面板單元14，并且，前面板單元14從側(cè)面看向車(chē)輛行進(jìn)方向的傾斜很大，同時(shí)降低前面板單元14的下端，盡可能避免前面板單元14 向上方關(guān)出。與第三實(shí)施例同樣地構(gòu)成為連基本單元10 (未圖示)、更具體地講基本單元?dú)?IOa的開(kāi)口附近也被裝飾板40包圍，并且，裝飾板40的開(kāi)口端與基本單元?dú)Oa的開(kāi)口端大致相同。在將前面板單元14安裝到基本單元10上時(shí)，前面板單元14，更具體地講為前面板單元?dú)?4a,如圖所示,從側(cè)面看從裝飾板40突出。在儀表板D上，在前面板單元14的下部形成有凹部48，在從基本單元10上拆卸前面板單元14時(shí)，使用者可將手指伸入其中。此外，如該圖(b)所示，凹部48的邊緣超過(guò)前面板單元14的角部而設(shè)定為拆卸按鈕14i的中間左右的高度，但如該圖中的假想線所示，也可以設(shè)定為拆卸按鈕14i的上端附近的高度?？偠灾灰诔^(guò)拆卸按鈕14i而妨礙了向插口 14e(14f)中插入纜線的高度以下即可。此外，其余結(jié)構(gòu)與前面的實(shí)施例無(wú)異。符號(hào)14iw表示拆卸按鈕14i的行程寬度。在第四實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上形成的收容部44內(nèi)收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、 以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且，在上述儀表板D上形成凹部，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，前面板單元14容易拆卸。此外，在第四實(shí)施例中，位于前面板單元14的下端的拆卸按鈕14i的至少一部分可以降低至凹部48的內(nèi)部，以避免前面板單元14向上方突出，進(jìn)一步防止了拆卸按鈕14i 的誤操作。實(shí)施例5圖40是在本發(fā)明的第五實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，圖41為該狀態(tài)的主視圖。第五實(shí)施例設(shè)置了可拆卸的裝飾板50，并將其安裝在儀表板D上。如圖40所示，裝飾板50形成為超過(guò)基本單元10，更具體地講基本單元?dú)Oa (未圖示)的開(kāi)口附近，并將前面板單元14、更具體地講前面板單元?dú)?4a部分地包圍。因此， 在第五實(shí)施例中，如圖40所示，從側(cè)面看，減輕了前面板單元14從裝飾板50的突出感。在儀表板D上，在前面板單元14的下部形成有傾斜部52，在從基本單元10上拆卸前面板單元14時(shí)，使用者可將手指伸入其中。其余結(jié)構(gòu)與第二實(shí)施例無(wú)異。此外，狹縫14η及目的地輸入開(kāi)關(guān)14c配置在前面板單元14的最上部，而配置了當(dāng)前所在地輸入開(kāi)關(guān)14d的前面板單元14的上部從儀表板D突出。此外，符號(hào)14dd表示音量開(kāi)關(guān)。在第五實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且設(shè)有可在上述儀表板D上拆卸的裝飾板50，在將上述前面板單元14安裝到基本單元10上時(shí),上述裝飾板50將上述前面板單元14部分地包圍，經(jīng)由上述裝飾板50而收容在上述儀表板D內(nèi)，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，為了在夜間不使速度表等行駛時(shí)所必要的顯示裝置的光散入，而將前面板單元14配置成比該顯示裝置更向使用者側(cè)突出，由此，無(wú)需進(jìn)行使前面板單元14深深收容在凹部?jī)?nèi)的布局，也不需要增長(zhǎng)拆卸前面板單元14所需的傾斜部52,同時(shí)能夠減輕突出感。實(shí)施例6圖42是在本發(fā)明的第六實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的主視圖。第六實(shí)施例與上述結(jié)構(gòu)大致相同，其中，為了使前面板單元14的安裝角度符合使用者的視線，將安裝角度設(shè)定為使速度表55變得平躺而使前面板單元14相對(duì)于儀表板D 的表面立起的角度。裝飾板56的開(kāi)口端與基本單元?dú)Oa(未圖示)的開(kāi)口端相同，在將前面板單元 14安裝到基本單元10上時(shí)，前面板單元14、更具體地講前面板單元?dú)?4a的上部，從側(cè)面看從裝飾板56突出。在上述實(shí)施例中，在收容部54的上方設(shè)有上蓋58。與第三實(shí)施例相同，上蓋58形成為從上面看，上蓋58超過(guò)前面板單元14的前端并向駕駛席延伸，并且在寬度方向上，也比前面板單元14、更具體地講比前面板單元?dú)?4a更大，因此，即使液晶面板14b更加傾斜， 行駛時(shí)液晶面板14b的畫(huà)面也不會(huì)映到前窗18上。而且同樣地，在上蓋58與前面板單元14之間，形成有使用者手指可伸入大小的間隙58a，并且，上蓋58的下面朝向開(kāi)口側(cè)逐漸與前面板單元分離，更具體地講是與前面板單元?dú)?4a分離，其分離距離也是朝向開(kāi)口側(cè)而擴(kuò)大，換言之，間隙58a也擴(kuò)大。第六實(shí)施例的特征在于在裝飾板56的圖中的右側(cè)面，一體形成有隔板。S卩，裝飾板56的右側(cè)面發(fā)揮隔板56a的功能。位于方向盤(pán)側(cè)的隔板56a形成得較高，使得該隔板 56a相對(duì)于前面板單元14突出的高度高于相反側(cè)的隔板相對(duì)于前面板單元14突出的高度， 或者將基本單元10安裝成相對(duì)于儀表板D有略微的傾斜。此外，其他圖省略了圖示，但根據(jù)圖42及第一實(shí)施例的圖5可知，在導(dǎo)航裝置、更具體地講前面板單元14的圖中的右側(cè)，相鄰地配置有速度表55等顯示設(shè)備。第六實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與前面的實(shí)施例無(wú)異。在第六實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上形成的收容部54內(nèi)收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元 14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、 以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且設(shè)有隔板56a，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，能夠防止來(lái)自前面板單元14的液晶面板14b的光照射到相鄰的顯示設(shè)備上。實(shí)施例7圖43是在本發(fā)明的第七實(shí)施例的導(dǎo)航裝置安裝有可拆卸的裝飾板的狀態(tài)下表示的立體圖，圖44是拆下前面板單元時(shí)的立體圖。在第七實(shí)施例中，與第五實(shí)施例同樣地，也設(shè)有可拆卸的裝飾板60，通過(guò)裝飾板 60將前面板單元14自如地安裝到儀表板D上。如圖43所示，是這樣的結(jié)構(gòu)前面板單元14被收容在裝飾板60的內(nèi)部，并且在將前面板單元14安裝到基本單元10上時(shí)，前面板單元14、更具體地講前面板單元?dú)?4a的下部從側(cè)面看從裝飾板60突出。配置在前面板單元14的前面的拆卸按鈕14i從裝飾板60 的前端突出至少上述行程的量(例如5毫米)。而且，如圖44所示，在裝飾板60與前面板單元14之間，上下左右形成有間隙60a， 當(dāng)從基本單元10上拆卸前面板單元14時(shí)，即，在操作了拆卸按鈕14i而使前面板單元14 的右側(cè)退出到拆卸位置的狀態(tài)下，至少前面板單元14的上下容易用成人的手指抓住。其余結(jié)構(gòu)與前面的實(shí)施例無(wú)異。在第七實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且，在上述儀表板D上收容自如的裝飾板60使得但上述前面板單元14被安裝到上述基本單元10上時(shí)，該前面板單元14的一部分，更具體地講，其下部從側(cè)面看是突出的， 因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，使用者能夠容易地將前面板單元14安裝到基本單元10上，或從基本單元10上將其拆下。實(shí)施例8圖45是在本發(fā)明的第八實(shí)施例的導(dǎo)航裝置搭載于車(chē)輛上的狀態(tài)下表示的立體圖，圖46是從該狀態(tài)拆下前面板單元并蓋上蓋的立體圖。在第八實(shí)施例中，在儀表板D的一部分中形成凹部62，并在此處收容基本單元 10(未圖示)及前面板單元14。在凹部62的緣部的左右及下方位置上形成有傾斜面62a， 讓使用者能夠容易地伸入手指。在第八實(shí)施例中，前面板單元14的前面的一部分從凹部62突出，因此，在調(diào)節(jié)位于其上部的空氣吹出口 26的風(fēng)向時(shí)，或操作其他開(kāi)關(guān)類(lèi)時(shí)，為了不讓使用者的衣袖等剮到前面板單元14的角，圓滑地形成凹部62的左右下角，使其成為與前面板單元14的左右下角接近的外形形狀，即U字形，由此，幾乎消除了前面板單元14與凹部62的左右下角之間的間隙，從而防止了與衣袖等的干涉。即使在前面板單元14的右側(cè)退出到拆卸位置的狀態(tài)下，兩個(gè)角仍然接近，且只要有一部分重疊即可防止衣袖等的剮蹭，不會(huì)導(dǎo)致前面板單元14發(fā)生誤脫落，特別對(duì)于拆卸按鈕14i配置在右下角的情況，更加理想。圖46表示蓋64。即，在從基本單元上拆下前面板單元14時(shí)，如圖44等所示，基本單元10露出。因此,通過(guò)設(shè)置蓋64來(lái)遮蔽基本單元10,使外觀良好。蓋64也可以應(yīng)用于前面的實(shí)施例。其余結(jié)構(gòu)與前面的實(shí)施例無(wú)異。在第八實(shí)施例中，如上所述，是這樣一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元10，其在車(chē)輛的儀表板D上收容自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元14，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器(液晶面板)14b、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置或該導(dǎo)航裝置的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成為上述前面板單元14的前面構(gòu)成為與上述基本單元10的拆裝面相同的大小，并且，在上述儀表板D的表面上，形成有從正面看為U字形的凹部62，并在此處收容橫長(zhǎng)矩形的基本單元10，在該基本單元10上可安裝前面板單元14，而且在U字形的凹部 62的緣部上形成有傾斜面62a，因此，除了第一實(shí)施例所述的效果以外，能夠在不犧牲拆卸的容易性的情況下，防止使用者的衣袖等發(fā)生剮蹭。此外，作為儀表板D與安裝時(shí)的前面板單元14的位置關(guān)系，特別是從側(cè)面看前面板單元14從下部突出的結(jié)構(gòu)不限于圖示的結(jié)構(gòu)，例如也可以是圖47所示的構(gòu)造。而且，也可以是圖48所示的、前面板單元14在中央部分突出的結(jié)構(gòu)。此外，在上述實(shí)施例中，已經(jīng)對(duì)基本單元10、托座單元12及前面板單元14進(jìn)行了說(shuō)明，但如本發(fā)明第一方面所記載的那樣，即“一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)”，即使去除托座單元12，第一方面的發(fā)明仍然成立。
而且，上面對(duì)存在多個(gè)基本單元10或托座單元12的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但是當(dāng)然基本單元10或托座單元12也可以為I個(gè)。產(chǎn)業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，為一種導(dǎo)航裝置，其具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置構(gòu)成為將前面板單元的前面構(gòu)成為與基本單元的拆裝面相同的大小，并且將前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為顯示器，因此，具有發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)的前面板單元構(gòu)成為可相對(duì)于基本單元進(jìn)行拆裝，因而可提高使用便利性，并且可增加前面板單元上形成的顯示器的大小(面積)，可提高視覺(jué)辨認(rèn)性。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置的特征在于，將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且，在上述前面板單元上，配置在上述顯示器后方的基板的左右方向的長(zhǎng)度比上述顯示器小，并在由此產(chǎn)生的空間中收容上述前面板單元的捕捉滑件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，將上述前面板單元的橫向長(zhǎng)度的70%以上作為上述顯示器。
全文摘要
一種導(dǎo)航裝置，該導(dǎo)航裝置具有基本單元，其在車(chē)輛上固定自如，并且至少具有微型計(jì)算機(jī)；以及前面板單元，其在上述基本單元上拆裝自如，并且至少具有顯示地圖數(shù)據(jù)的顯示器、以及在上述地圖數(shù)據(jù)上顯示定位到的上述車(chē)輛的位置的發(fā)揮導(dǎo)航功能的微型計(jì)算機(jī)，該導(dǎo)航裝置的特征在于，將上述前面板單元的前面構(gòu)成為與上述基本單元的拆裝面相同的大小，并且，在上述前面板單元上，配置在上述顯示器后方的基板的左右方向的長(zhǎng)度比上述顯示器小，并在由此產(chǎn)生的空間中收容上述前面板單元的捕捉滑件。
文檔編號(hào)G01C21/26GK102607572SQ201210073359
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2008年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月3日
發(fā)明者增田浩朗, 大石康夫, 小暮勤, 山本和廣, 德江純, 細(xì)貝俊明, 綿貫修一, 須崎之彥, 高橋芳典 申請(qǐng)人:日本勝利株式會(huì)社, 株式會(huì)社本田阿克塞斯