專利名稱：用于測(cè)試電子設(shè)備的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求I和16的用于測(cè)試用于確定至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的方法，以及涉及根據(jù)權(quán)利要求18和20的用于測(cè)試用于確定至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的
裝直。
背景技術(shù)：
用于檢測(cè)或者模擬例如形式為傳感器的電子設(shè)備的故障的方法和裝置根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)是已知的。具體地，已知用于將由外部電干擾源引發(fā)的干擾保持為盡可能低，即獲得盡可能好的電子設(shè)備的電磁兼容性(EMC)的裝置。然而，具體地，當(dāng)電子設(shè)備是可移動(dòng)的時(shí)，幾乎不能夠完全地避免由外部干擾源引起的干擾。例如，電子設(shè)備能夠被以機(jī)動(dòng)車輛的傳感器的形式設(shè)計(jì)，并且相應(yīng)地在行駛時(shí)經(jīng)受不同的外部電磁場(chǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所基于的問題在于開發(fā)允許電子設(shè)備的操作盡可能穩(wěn)健的方法和裝置。利用分別地具有根據(jù)權(quán)利要求I和16的特征的方法以及利用分別地具有根據(jù)權(quán)利要求18和20的特征的裝置解決了該問題。在從屬權(quán)利要求中規(guī)定了本發(fā)明的實(shí)施例。據(jù)此，提供了一種用于測(cè)試用于記錄(例如物理，具體地機(jī)械)系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的方法，該方法具有以下步驟a)限定該變量的預(yù)期最小值和/或最大值；b)記錄該系統(tǒng)的變量并且利用電子設(shè)備產(chǎn)生電信號(hào)；c)檢測(cè)所產(chǎn)生的電信號(hào)的至少一個(gè)參數(shù)(被測(cè)量的變量)的至少一個(gè)值；d)根據(jù)限定的該變量的最小值和/或最大值限定該參數(shù)的預(yù)期最小值和/或最大值；e)測(cè)試該參數(shù)的檢測(cè)值是否為大于該參數(shù)的限定的最小值和/或小于最大值；f)基于來自步驟e)的結(jié)果確定該電子設(shè)備是否存在故障。因此，基于能夠利用電子設(shè)備記錄并且表征該系統(tǒng)的變量，為當(dāng)記錄系統(tǒng)的變量時(shí)由電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)限定了似然性范圍。為了限定該似然性范圍，首先，為能夠被記錄的變量限定似然性范圍，所述似然性范圍具體地由該電子設(shè)備的預(yù)期應(yīng)用給出。系統(tǒng)的(具體地物理)變量的和限定它們的似然性范圍的實(shí)例將在下面進(jìn)一步予以討論。當(dāng)然，應(yīng)指出，步驟a)到f)并不是必要地必須按照該次序執(zhí)行。例如，限定預(yù)期最小值和/或最大值還能夠在記錄系統(tǒng)的變量和利用電子設(shè)備產(chǎn)生電信號(hào)之后進(jìn)行。該系統(tǒng)具體地被以物理系統(tǒng)的形式，即被以具有處于彼此間物理(具體地機(jī)械)相互作用的關(guān)系中的構(gòu)件的系統(tǒng)的形式形成。然而，本發(fā)明不被限制于物理系統(tǒng)，而是相反它例如還能夠由化學(xué)系統(tǒng)使用?！半娦盘?hào)”具體地以能夠從該設(shè)備獲取(tap)的電壓或者由該設(shè)備產(chǎn)生的電流的形式存在。
例如，參數(shù)的最小值和/或最大值被如此確定，即，基于參數(shù)的基準(zhǔn)值(例如平均值)并且根據(jù)記錄變量來確定，該參數(shù)相對(duì)于基準(zhǔn)值的預(yù)期最大偏差得以檢測(cè)。利用根據(jù)本發(fā)明的方法，參數(shù)的值和電信號(hào)的參數(shù)隨著時(shí)間的進(jìn)程分別地能夠針對(duì)應(yīng)用地被分類，其中具體地能夠決定是否存在產(chǎn)生例如電干擾場(chǎng)的外部干擾源對(duì)于由電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的干擾，或者是否存在由電子設(shè)備的缺陷引發(fā)的故障。具體地，利用根據(jù)本發(fā)明的方法，基于實(shí)際上確實(shí)遠(yuǎn)離基準(zhǔn)值地偏離但是關(guān)于電子設(shè)備的具體應(yīng)用仍然看似可能的參數(shù)的值，能夠避免錯(cuò)誤地推斷電子設(shè)備存在缺陷。應(yīng)指出，所要測(cè)試的電子單元還能夠是更大的電子電路的一個(gè)部分(例如微芯片)并且作用于電子設(shè)備上的“外部電磁干擾場(chǎng)”，還能夠例如由該電子電路的另一部分引發(fā)。當(dāng)然，“外部電磁干擾場(chǎng)”還能夠由這樣一種源產(chǎn)生，該源獨(dú)立于包含所要測(cè)試的電子設(shè)備的電子電路地布置，并且所述的源例如位于在其中一起容納有電子設(shè)備和電子電
路的外殼的外側(cè)。電磁干擾場(chǎng)例如經(jīng)由電流連接(galvanic)或者作為電磁波到達(dá)電子設(shè)備。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參數(shù)的最小值和/或最大值被如此確定，即，基于參數(shù)的基準(zhǔn)值，參數(shù)相對(duì)于基準(zhǔn)值的預(yù)期最大偏差得以檢測(cè)。例如，關(guān)于系統(tǒng)的至少近似地恒定的變量，即在變量的定常狀態(tài)中并且不受干擾源影響地檢測(cè)參數(shù)的基準(zhǔn)值。因此，在某種程度上，進(jìn)行電子設(shè)備的“校準(zhǔn)”，從而關(guān)于所考慮的電子設(shè)備的應(yīng)用，當(dāng)電信號(hào)的經(jīng)確定的參數(shù)比能夠預(yù)期地更遠(yuǎn)地偏離基準(zhǔn)值時(shí)，能夠推斷存在外部干擾場(chǎng)。例如，該電子設(shè)備是用于檢測(cè)可移動(dòng)部的位移的變化的位移傳感器，該位移傳感器針對(duì)于外部干擾源沒有被屏蔽或者僅僅被不夠充分地屏蔽，其中位移傳感器產(chǎn)生其振幅依賴于可移動(dòng)部的位置的電信號(hào)。位移傳感器的預(yù)期使用的結(jié)果現(xiàn)在例如是應(yīng)當(dāng)利用位移傳感器測(cè)量的位移的變化不能以任意速度發(fā)生，而是相反，根據(jù)應(yīng)用，存在位移變化的速度將會(huì)或者必須處于其中的一定范圍?；谠撍俣确秶軌蛳薅ɡ缬晌灰苽鞲衅鳟a(chǎn)生的電信號(hào)的振幅依此改變的速度將會(huì)處于其中的范圍。當(dāng)振幅變化的速度處于該范圍外側(cè)時(shí)，存在故障。因此，針對(duì)該應(yīng)用，能夠限定系統(tǒng)的變量的似然性范圍，并且限定由此推導(dǎo)出的、電信號(hào)的一個(gè)或者多個(gè)參數(shù)的似然性范圍。在該上下文中，應(yīng)指出，“系統(tǒng)的變量“還被理解成變量隨著時(shí)間的變化，即在以上實(shí)例中，位移的變化被視為不同的變量。相應(yīng)地，參數(shù)隨著時(shí)間的變化也被視為不同的參數(shù)，例如信號(hào)振幅隨著時(shí)間的變化(導(dǎo)數(shù))被認(rèn)為是不同的參數(shù)。為了確定電信號(hào)的振幅變化速度的基準(zhǔn)值，可移動(dòng)部能夠例如以恒定的并且對(duì)于可移動(dòng)部的使用預(yù)定的速度移動(dòng)，并且能夠記錄相應(yīng)的電信號(hào)并且參數(shù)能夠被以信號(hào)振幅的形式確定。為了具體地檢測(cè)信號(hào)振幅的變化速度的上限，可移動(dòng)部如可移動(dòng)部的使用所確定或者允許地那樣快速地移動(dòng)。顯然是可能的是，根據(jù)將利用所要測(cè)試的設(shè)備記錄的系統(tǒng)的變量來檢測(cè)電信號(hào)的多于一個(gè)的參數(shù)，例如第一和第二參數(shù)。例如，第一參數(shù)能夠是由電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的實(shí)部并且第二參數(shù)能夠是其虛部，即信號(hào)的振幅和相位得以確定，并且基于所要記錄的變量的極限的限定，為振幅和相位限定了相應(yīng)的極限。參數(shù)能夠在它們的似然性極限內(nèi)(即預(yù)期最小值和/或最大值)采取相互獨(dú)立的值，這是可能的。然而，還可設(shè)想?yún)?shù)相互依賴。具體地，根據(jù)能夠記錄的系統(tǒng)的變量，能夠?yàn)榈谝缓偷诙?shù)限定預(yù)期的值范圍，這由在第一和第二參數(shù)之間的函數(shù)相關(guān)給出，從而第二參數(shù)的恰好一個(gè)值被分配給第一參數(shù)的每一個(gè)值。例如，在兩個(gè)參數(shù)之間存在線性相關(guān)，從而第一和第二參數(shù)的似然值在由該兩個(gè) 參數(shù)展開的坐標(biāo)系中形成直線的坐標(biāo)。根據(jù)本發(fā)明的方法現(xiàn)在能夠提出還測(cè)試了(例如在不同的時(shí)間點(diǎn)檢測(cè)的)參數(shù)的檢測(cè)值是否屬于值的限定范圍。依據(jù)根據(jù)本發(fā)明的方法的另一個(gè)實(shí)施例-為系統(tǒng)的第一變量執(zhí)行步驟a)到e);并且-根據(jù)關(guān)于第一變量的結(jié)果，為系統(tǒng)的第二變量并且為第二參數(shù)執(zhí)行步驟a)到f)，其中第二變量不同于第一變量，并且根據(jù)步驟d)，根據(jù)所限定的第二變量的最小值和/或最大值確定第二參數(shù)的最小值和/或最大值。相應(yīng)地，對(duì)電子設(shè)備執(zhí)行分層(分類)測(cè)試。該分層測(cè)試?yán)缫匀绱朔绞竭M(jìn)行，使得當(dāng)在通過方法的步驟a)到e)的第一輪之后結(jié)果第一參數(shù)處于似然范圍外側(cè)時(shí)，基于另一個(gè)參數(shù)進(jìn)行另外的測(cè)試，該另一個(gè)參數(shù)的似然性極限是基于能夠記錄的另一個(gè)變量限定的。在該方面應(yīng)指出，當(dāng)兩個(gè)變量實(shí)際上的確表示相同物理變量(例如速度)，但是所述變量涉及例如系統(tǒng)的不同的部分或者狀態(tài)，例如系統(tǒng)的“第一變量”能夠表示車輛乘員依此移出車輛座椅的速度并且“第二變量”能夠表示車輛乘員移入座椅中的速度時(shí)，我們還能夠?qū)⑵湟暈橄到y(tǒng)的不同變量。當(dāng)然，系統(tǒng)的“不同變量”還能夠表示不同的物理變量。 在一個(gè)實(shí)例中，第一參數(shù)是電信號(hào)的振幅并且第二參數(shù)是電信號(hào)的振幅隨著時(shí)間的變化。據(jù)此，首先測(cè)試檢測(cè)到的信號(hào)振幅是否處于它的似然性極限內(nèi)。如果不是這樣，則基于振幅的改變速度進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試?？稍O(shè)想外部干擾場(chǎng)(例如，近似靜態(tài)場(chǎng))實(shí)際上的確影響信號(hào)振幅但是并不影響信號(hào)振幅隨著時(shí)間的變化(即信號(hào)振幅的時(shí)間導(dǎo)數(shù))，從而當(dāng)信號(hào)振幅而非信號(hào)振幅的變化實(shí)際上的確處于相應(yīng)的似然性極限外側(cè)時(shí)，能夠推斷存在外部干擾場(chǎng)(而非電子設(shè)備的缺陷)。當(dāng)然，還可以根據(jù)第一和第二變量為兩個(gè)參數(shù)中的每一個(gè)確定預(yù)期最小值和/或最大值，即對(duì)于第一和第一個(gè)另外的參數(shù)，根據(jù)第一變量確定最小值和/或最大值，并且對(duì)于第二和第二個(gè)另外的參數(shù)，根據(jù)第二變量確定最小值和/或最大值。例如，分別地，電信號(hào)的相應(yīng)的實(shí)部和虛部(即振幅和相位)，或者依賴于電信號(hào)的相應(yīng)的實(shí)部和虛部的參數(shù)，被確定為參數(shù)。例如，根據(jù)系統(tǒng)的第一變量(即第一和第一個(gè)另外的參數(shù))確定其預(yù)期最小值和/或最大值的兩個(gè)參數(shù)是利用電子設(shè)備確定的電信號(hào)的實(shí)部和虛部，和/或根據(jù)第二變量(第二和第二個(gè)另外的參數(shù))確定其預(yù)期最小值和/或最大值的兩個(gè)參數(shù)是電信號(hào)的實(shí)部和虛部隨著時(shí)間的變化。具體地，為了檢測(cè)相應(yīng)的實(shí)部和虛部，確定振幅和相位以及相應(yīng)地這些變量隨著時(shí)間的變化。根據(jù)本發(fā)明另外的變型，提供了至少一個(gè)另外的電子設(shè)備，該至少一個(gè)另外的電子設(shè)備的設(shè)計(jì)與所要測(cè)試的電子設(shè)備類似(具體地相同)，其中根據(jù)步驟e)的結(jié)果，利用該另外的電子設(shè)備執(zhí)行步驟a)到f)(即具體地，當(dāng)檢測(cè)值處于似然性范圍外側(cè)時(shí))。當(dāng)利用第二電子設(shè)備的測(cè)試的結(jié)果同樣地示出該參數(shù)處于它的似然性范圍外側(cè)時(shí)，能夠非常確定地推斷存在來自外部電磁源的干擾而非所要測(cè)試的電子設(shè)備的缺陷。當(dāng)然，能夠提供多于一個(gè)的另外的電子設(shè)備。為了確認(rèn)是否事實(shí)上僅僅存在來自外部干擾源的干擾，在參數(shù)值處于限定的極限外側(cè)的情形中，能夠開始對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行(常規(guī))電路測(cè)試，例如連續(xù)性測(cè)試。在例如如下情況時(shí)開始該電路測(cè)試?yán)盟獪y(cè)試的電子設(shè)備確定的參數(shù)的值和利用另外的電子設(shè)備(在相同的時(shí)間點(diǎn))確定的參數(shù)的值之間的差超過可預(yù)定的極限值。還可設(shè)想替代類似于所要測(cè)試的電子設(shè)備地設(shè)計(jì)的另外的電子設(shè)備地，提供了例如形式為簡單RC元件的不同種類的基準(zhǔn)電路。利用該基準(zhǔn)電路，然后當(dāng)利用所要測(cè)試的電子設(shè)備檢測(cè)的參數(shù)處于似然性范圍外側(cè)時(shí)執(zhí)行步驟a)到f)。具體地，替代另外的電子設(shè)備地，還能夠采用另外在下面規(guī)定的、根據(jù)本發(fā)明的第二方面的裝置。在本發(fā)明的另外的實(shí)施例中，所要測(cè)試的電子設(shè)備是傳感器，該傳感器被設(shè)計(jì)例如用于確定車輛座椅是否被車輛乘員占據(jù)。該傳感器具體地被構(gòu)造成車輛座椅的部分并且 被連接到評(píng)價(jià)單元，該評(píng)價(jià)單元用于分析它們由于車輛乘員與車輛座椅的相互作用而產(chǎn)生的電信號(hào)。例如，該傳感器被以具體地加載AC電壓的電容式傳感器的形式設(shè)計(jì)。作為利用傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)，例如具體地作為用于確定相移的基礎(chǔ)的有功電流部分(即，交流電流的與供應(yīng)AC電壓同相的部分或者實(shí)部)和/或具體地作為用于確定振幅的基礎(chǔ)的無功電流部分(交流電流的虛部)和/或電流的正交部分或者有效值得以檢測(cè)。能夠由該傳感器記錄的系統(tǒng)(即車輛座椅-車輛乘員系統(tǒng))的變量是例如車輛乘員移入、移出或者在車輛座椅上移動(dòng)的速度。應(yīng)指出，使用變量“被記錄“的短語并不是必要地意味著傳感器的主要意圖必須是確定該變量，而是僅意味著該變量能夠利用傳感器信號(hào)來(至少定性地)確定并且目前能夠被用于傳感器信號(hào)的似然性檢查。具體地，車輛乘員進(jìn)入或者遠(yuǎn)離座椅地移動(dòng)的速度影響到傳感器確定的參數(shù)的改變的速度，例如，振幅(或者傳感器信號(hào)的正交部分)隨著時(shí)間的變化依賴于車輛乘員坐下或者站起時(shí)的速度。顯然，其它參數(shù)也能夠依賴于車輛乘員相對(duì)于車輛座椅的速度，例如也能夠依賴于傳感器信號(hào)的無功電流部分。因?yàn)檐囕v乘員不能任意快速地并且也不能任意緩慢地移入或者移出座椅，所以能夠?yàn)樗来艘迫牒?或移出車輛座椅的速度規(guī)定最小值和最大值?；谶@些極限值，又能夠規(guī)定利用傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)(例如對(duì)于無功電流和正交部分)的最小值和最大值。在車輛座椅傳感器的情形中，由傳感器記錄的變量還能夠例如是車輛乘員移入或者移出車輛座椅或者坐下時(shí)作用于車輛座椅上的作用力的大小(或者座椅部分例如座椅表面的位移的變化)。具體地傳感器信號(hào)的振幅能夠依賴于該作用力，從而通過為該作用力限定似然范圍，能夠限定信號(hào)振幅的似然性范圍。然而，替代作用力或者位移變化，例如，座椅傳感器(具體地當(dāng)使用電容式傳感器時(shí))也能夠記錄座椅的區(qū)域中的電場(chǎng)的大小或者變化。顯然，本發(fā)明不被限制于車輛座椅傳感器，而是相反地例如還可以是能夠被測(cè)試的其它種類的傳感器，例如氣囊傳感器、溫度傳感器(即并非必然要記錄機(jī)械變量的傳感器)或者例如還可以是監(jiān)測(cè)車輛的駕駛員接觸到方向盤的、方向盤的占據(jù)傳感器(方向盤傳感器)。然而，本發(fā)明，也不被限制于能夠測(cè)試形式為傳感器的電子設(shè)備，而是相反地根據(jù)本發(fā)明的方法能夠由例如形式為可編程器件的硬件構(gòu)件的、基本上能夠隨意構(gòu)造的電子設(shè)備使用。通常，例如電信號(hào)的振幅、頻率或者相位或者這些變量的變化被用作利用電子設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)的參數(shù)。根據(jù)第二方面，本發(fā)明還涉及一種用于測(cè)試用于記錄系統(tǒng)的至少一個(gè)變量(如以上解釋地，具體地物理變量)的電子設(shè)備的方法，該方法包括以下步驟a)產(chǎn)生第一預(yù)定電基準(zhǔn)信號(hào)和第二預(yù)定電基準(zhǔn)信號(hào)；b)確定第一電基準(zhǔn)信號(hào)的至少一個(gè)第一參數(shù)的至少一個(gè)第一值和第二電基準(zhǔn)信號(hào)的第二參數(shù)的至少一個(gè)第一值；c)限定第一和第二參數(shù)的預(yù)期最小值和/或最大值；d)測(cè)試第一和/或第二值是否大于最小值并且小于最大值；
e)基于來自步驟e)的結(jié)果確定電子設(shè)備是否存在故障(具體地由在電子設(shè)備外側(cè)存在的干擾源引起)。第一和第二基準(zhǔn)信號(hào)具體地利用第一和第二基準(zhǔn)電路產(chǎn)生，其中應(yīng)指出，顯然還能夠使用多于兩個(gè)基準(zhǔn)信號(hào)。據(jù)此，在測(cè)試方法中并不必要包括要測(cè)試的電子設(shè)備，而是相反地利用至少一個(gè)第一和一個(gè)第二基準(zhǔn)電路進(jìn)行是否存在來自外部干擾源的干擾的測(cè)試?；鶞?zhǔn)電路具體地被加載AC電壓，從而能夠確定例如由基準(zhǔn)電路產(chǎn)生的電信號(hào)的以上進(jìn)一步解釋的參數(shù)(例如正交部分和無功電流)能夠得以確定。通常，如以上解釋地，這里還考慮了形式為電信號(hào)的振幅、頻率或者相位或者這些變量的變化的參數(shù)。例如，基準(zhǔn)電路的構(gòu)造不同于(具體地更加簡單地)例如為RC元件的或者RL元件的形式的要測(cè)試的電子設(shè)備(如以上規(guī)定地，能夠例如是傳感器)。然而，當(dāng)然還可設(shè)想第一和/或第二電路的設(shè)計(jì)類似于所要測(cè)試的、用于確定變量的電子設(shè)備，并且根據(jù)系統(tǒng)變量(例如形式為相對(duì)于本發(fā)明的第一方面述及的變量之一)的限定的最小值和/或最大值確定參數(shù)的最小值和/或最大值。顯然，根據(jù)本發(fā)明的方法的步驟能夠每一個(gè)均被以能夠在可編程設(shè)備上執(zhí)行的程序的形式表述。以此方式，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的利用軟件實(shí)現(xiàn)的EMC濾波器。本發(fā)明還涉及一種用于測(cè)試用于確定系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的裝置，該裝置具有-檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置用于檢測(cè)利用電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)的至少一個(gè)值；-限定裝置，該限定裝置用于根據(jù)能夠利用電子設(shè)備確定的變量的最小值和/或最大值限定參數(shù)的預(yù)期最小值和/或最大值；-測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置用于測(cè)試由檢測(cè)裝置檢測(cè)的參數(shù)的值是否大于由限定裝置限定的最小值和/或小于限定的最大值；-確定裝置，該確定裝置用于基于測(cè)試裝置的信號(hào)確定電子設(shè)備是否存在故障，具體地是否存在由電子設(shè)備外側(cè)存在的干擾源引起的干擾。具體地以被編程設(shè)備的形式設(shè)計(jì)限定裝置、測(cè)試裝置和/或確定裝置；例如以微芯片、ASIC的形式或者作為機(jī)動(dòng)車輛的ECU的一個(gè)部分來設(shè)計(jì)所述裝置。該裝置能夠進(jìn)而還具有校正裝置，該校正裝置用于根據(jù)檢測(cè)到的特征值或者多個(gè)檢測(cè)到的特征值校正(例如被以傳感器的形式設(shè)計(jì)的)電子設(shè)備的電信號(hào)，以盡可能地消除或者至少減小外部場(chǎng)對(duì)于傳感器信號(hào)的影響。該裝置因此作為EMC濾波器工作。在另外的方面，本發(fā)明還涉及一種用于測(cè)試用于確定系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的裝置，該裝置具有-信號(hào)產(chǎn)生裝置，該信號(hào)產(chǎn)生裝置用于生產(chǎn)至少一個(gè)第一和一個(gè)第二基準(zhǔn)信號(hào)；-檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置用于檢測(cè)第一電信號(hào)的至少一 個(gè)第一參數(shù)的至少一個(gè)第一值和第二電信號(hào)的至少一個(gè)第二參數(shù)(即不同于第一參數(shù)的參數(shù))的至少一個(gè)第二值以及在第一和第二值之間的差；-限定裝置，該限定裝置用于限定在第一和第二值之間的差的預(yù)期最小值和/或最大值；-測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置用于測(cè)試該差是否大于最小值并且小于最大值；-確定裝置，該確定裝置用于基于測(cè)試裝置的信號(hào)確定電子設(shè)備是否存在故障，具體地，是否存在由在電子設(shè)備外側(cè)存在的干擾源引起的干擾。具體地，該信號(hào)產(chǎn)生裝置具有用于分別地產(chǎn)生第一和第二基準(zhǔn)信號(hào)的第一和第二基準(zhǔn)電路。該裝置具體地被設(shè)計(jì)成執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的第二方面的方法，即基準(zhǔn)電路的構(gòu)造具體地與所要檢查的電子設(shè)備不同，例如為簡單電路的形式，諸如RC元件、Hall傳感器或者ASIC0本發(fā)明的該方面的限定裝置、測(cè)試裝置和/或確定裝置當(dāng)然也能夠具體地被以被編程設(shè)備的形式設(shè)計(jì)并且能夠具體地一起形成一個(gè)單元。該裝置還能夠類似地具有校正裝置以實(shí)現(xiàn)EMC濾波器。具體地，該校正裝置被設(shè)計(jì)成根據(jù)第一和/或第二基準(zhǔn)信號(hào)校正電子設(shè)備的電信號(hào)。


隨后將參考附圖基于示例性實(shí)施例進(jìn)一步解釋本發(fā)明。在圖中圖I概略地示出根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的電信號(hào)的參數(shù)的分類；圖2示出用于根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的測(cè)試方法的流程圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)示例性實(shí)施例的裝置的概略示意；并且圖4概略地示出由圖3的裝置產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)的分類。
具體實(shí)施例方式圖I示出一種坐標(biāo)系，其中繪制了由所要測(cè)試的電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的第一參數(shù)X的值(Xl，X2)和第二參數(shù)Y的值(yi，y2)。例如，第一參數(shù)是由電子設(shè)備產(chǎn)生的交流電信號(hào)的正交部分并且第二參數(shù)是交流電信號(hào)的無功電流。相關(guān)的電子設(shè)備具體地被以相應(yīng)地加載AC電壓的傳感器的形式設(shè)計(jì)。在第一時(shí)間點(diǎn)h，所要測(cè)試的電子設(shè)備被分配于此的系統(tǒng)處于近似靜止?fàn)顟B(tài)中，從而系統(tǒng)的變量僅僅輕微地繞靜止值波動(dòng)。基于電子設(shè)備的，即在圖I的實(shí)例中被以物理系統(tǒng)的形式設(shè)計(jì)的、被分配于此的系統(tǒng)的具體應(yīng)用及其使用，能夠?yàn)殪o止?fàn)顟B(tài)規(guī)定系統(tǒng)的變量的下限和/或上限，該下限和/或上限相對(duì)于分別的變量表征對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)有效的似然性范圍。這又允許規(guī)定能夠利用電子設(shè)備檢測(cè)的參數(shù)的下限和/或上限，從而能夠規(guī)定“靜止”似然性范圍1，只要系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)中，參數(shù)的值便將處于該范圍中，并且電子設(shè)備不存在任何故障。然而，當(dāng)參數(shù)中的至少一個(gè)脫離范圍I時(shí)，這并非不可避免地必然意味著存在故障，而是相反，它還能夠僅僅是由于物理系統(tǒng)從靜止?fàn)顟B(tài)改變?yōu)閯?dòng)態(tài)狀態(tài)而產(chǎn)生的。例如，該電子設(shè)備是車輛座椅傳感器，該車輛座椅傳感器已經(jīng)如上所述地用于檢測(cè)車輛座椅被車輛乘員占據(jù)，即車輛座椅傳感器被分配于此的“物理系統(tǒng)”包括車輛座椅和車輛乘員。在車輛座椅和車輛座椅的該系統(tǒng)的靜止?fàn)顟B(tài)中，車輛乘員在車輛座椅上(而非在座椅中，分別地)，其中，盡管如此，車輛乘員的某些運(yùn)動(dòng)仍然將在車輛座椅上發(fā)生，從而檢測(cè)到的參數(shù)也將具有某些瞬間波動(dòng)。現(xiàn)在能夠通過為影響這些參數(shù)的車輛座椅-車輛乘員系統(tǒng)的至少一個(gè)變量限定
下限和上限，而規(guī)定該波動(dòng)的下限和上限。例如，能夠規(guī)定，位于車輛座椅上的車輛乘員能夠引發(fā)的座椅表面的最大偏轉(zhuǎn)。座椅表面的該最大偏轉(zhuǎn)限制例如電信號(hào)的振幅，即在本實(shí)例中第一參數(shù)的值。類似地，對(duì)于靜止情形，能夠限定第二參數(shù)的下限和第一參數(shù)的下限和上限。檢測(cè)到的參數(shù)能夠因此根據(jù)它們是否處于似然性極限內(nèi)即范圍I內(nèi)而被分類。當(dāng)它們處于該范圍中時(shí)，能夠由此推斷相關(guān)物理系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)中。具體地，在多個(gè)時(shí)間瞬時(shí)，例如實(shí)際上連續(xù)地檢測(cè)參數(shù)的值。類似于物理系統(tǒng)的靜止?fàn)顟B(tài)，還能夠?qū)τ谄渲邢到y(tǒng)的變量隨著時(shí)間變化的系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)規(guī)定系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的最小值和/或最大值，由于系統(tǒng)的該性質(zhì)，該變量最可能地不能或者將不會(huì)降至低于或者超過所述最小值和/或最大值?；谶@些最小值和/或最大值，能夠規(guī)定表征物理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)的、用于第一和第二參數(shù)的極限。以此方式限定的似然性范圍在圖中被標(biāo)注為范圍“2”。當(dāng)該兩個(gè)參數(shù)中的至少一個(gè)離開范圍2時(shí)，能夠推測(cè)存在來自外部干擾源的干擾。在由車輛座椅和車輛座椅傳感器組成的物理系統(tǒng)的實(shí)例中，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)具體地包括車輛乘員移出或者移入車輛座椅。車輛乘員的兩種運(yùn)動(dòng)的特征在于作用到座椅上的最小作用力和最大作用力，從而類似于靜止?fàn)顟B(tài)，能夠規(guī)定第一和第二參數(shù)的值的下限和上限，該下限和上限在圖I中限定范圍2。根據(jù)圖1，在時(shí)間點(diǎn)t2，系統(tǒng)再次處于靜止?fàn)顟B(tài)中，例如車輛乘員在該時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)完全地從座椅立起。該狀態(tài)的特征在于在X-Y-坐標(biāo)系中的點(diǎn)P2,即第一和第二參數(shù)的相應(yīng)的一對(duì)值。靜止范圍I’圍繞點(diǎn)P2延伸，靜止范圍I’并不是必要地必須具有與在時(shí)間點(diǎn)h處的靜止范圍I相同的“尺寸”。除了第一變量，例如車輛乘員作用在車輛座椅上的作用力的作用，物理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)能夠由影響由電子系統(tǒng)確定的信號(hào)的一個(gè)或者多個(gè)另外的變量確定?；谶@些另外的變量，能夠?yàn)榱硗獾膮?shù)規(guī)定下限和上限，該下限和上限能夠類似地被用于將參數(shù)分類。例如，在車輛座椅傳感器的情形中，還能夠規(guī)定車輛乘員依此移出或者移入座椅的速度，車輛乘員不能低于該速度并且不能超過該速度。類似地，基于最小和最大車輛乘員速度，能夠規(guī)定用于第一和第二參數(shù)隨著時(shí)間的變化的下限和上限，即能夠規(guī)定例如電信號(hào)的正交部分變化的速度的下限和上限和電信號(hào)的無功電流部分變化的下限和上限。
在圖I中，用于將在時(shí)間點(diǎn)h的第一和第二參數(shù)(X1, Y1)轉(zhuǎn)換成在時(shí)間點(diǎn)t2的第二參數(shù)(x2，y2)即點(diǎn)P2所經(jīng)歷的時(shí)間由“At”示意。At越小，第一和第二參數(shù)的變化速率越高。還能夠通過以時(shí)間維擴(kuò)展圖I所示坐標(biāo)系，即將其從二維擴(kuò)展到三維示意而示意參數(shù)的時(shí)間依賴性。具體地，不僅能夠基于一個(gè)準(zhǔn)則例如范圍2的極限測(cè)試是否存在故障，而且相反能夠使用另外的準(zhǔn)則，即參數(shù)變化的速度。具體地，測(cè)試能夠分層地進(jìn)行，從而僅當(dāng)準(zhǔn)則之一未予滿足時(shí)，還進(jìn)行基于第二準(zhǔn)則的測(cè)試。例如，當(dāng)已經(jīng)確立至少一個(gè)參數(shù)已經(jīng)離開似然性范圍2，即例如信號(hào)振幅大于它能夠預(yù)期的振幅時(shí)，僅僅測(cè)試參數(shù)改變的速率是否處于它的似然性范圍中。當(dāng)然，能夠使用表征物理系統(tǒng)和/或電器的另外的變量。例如，所要測(cè)試的物理系統(tǒng)和設(shè)備能夠相對(duì)于彼此被以如此方式構(gòu)造和布置，使得電信號(hào)的參數(shù)依賴于彼此，其中具體地能夠存在函數(shù)相關(guān)，從而第二參數(shù)的值被清楚地分配給第一參數(shù)的值。在圖I的實(shí)例中，例如能夠在物理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)中預(yù)期的第一和第二參數(shù)的值處于直線G上。另外 地，現(xiàn)在能夠測(cè)試第一和/或第二參數(shù)是否屬于由直線G限定的值的范圍(即測(cè)得值是否對(duì)應(yīng)于預(yù)期變化“方向”)。顯然，在第一和第二參數(shù)X、Y之間的函數(shù)相關(guān)并不必須是線性的，而是它能夠一般地由在X-Y空間中的曲線形成。故障的嚴(yán)重性(gravity)能夠根據(jù)用于第一和第二參數(shù)的另外的極限而被進(jìn)一步分類。根據(jù)圖1，為此目的限定了另外的范圍3和4。具體地，范圍4的極限能夠被以如此方式設(shè)定，使得當(dāng)參數(shù)落入該范圍中時(shí)，必然存在硬件缺陷而非只是EMC干擾。圖2示意本發(fā)明的另外的示例性實(shí)施例，根據(jù)該實(shí)施例，基于用于測(cè)試電子設(shè)備的不同的準(zhǔn)則關(guān)于似然性測(cè)試分層地不同的參數(shù)。首先，在第一步驟“SPAla”中，在第一決定線內(nèi)100測(cè)試第一參數(shù)是否處于第一似然性范圍內(nèi)，其中“SPA”代表本發(fā)明所基于的原理，即“實(shí)際應(yīng)用范圍的信號(hào)分析”。例如，第一參數(shù)是參數(shù)例如信號(hào)振幅隨著時(shí)間的變化。如以上解釋地，根據(jù)基礎(chǔ)變量，例如車輛乘員依此移入車輛座椅(即從始點(diǎn)A到終點(diǎn)B)的速度的極限限定似然性范圍。換言之，對(duì)于車輛乘員-車輛座椅物理系統(tǒng)的第一變量，即車輛乘員為了移入座椅，即從A移動(dòng)到B而能夠最少地需要的時(shí)間，限定了形式為下限tmin的似然值。進(jìn)而，對(duì)于車輛乘員-車輛座椅物理系統(tǒng)的第二變量，即車輛乘員為了移入座椅而能夠最大地需要的時(shí)間，形式為上限的第二似然值得以確定。替代時(shí)間t-和地，例如差A(yù) tmin/max=tmax-tmin也能夠被用作將成為基礎(chǔ)的似然值。分別地根據(jù)tmin或者和A tfflin/fflax,參數(shù)X、Y的預(yù)期最小值和最大值并且因此似然性范圍2得以限定。當(dāng)參數(shù)并不處于似然性范圍內(nèi)時(shí)，基于另一準(zhǔn)則例如通過測(cè)試參數(shù)是否并不處于由車輛乘員移出車輛座椅的速度給出的似然性范圍中在步驟“SPAlb”中測(cè)試同一變量。換言之，類似于以上情形“SPAla”，為車輛乘員從始點(diǎn)B' (車輛乘員處于座椅中)到終點(diǎn)A'的運(yùn)動(dòng)規(guī)定下限tmin’和上限t_’，其中點(diǎn)A’、B’并不是必要地必須與情形“SPAla”的點(diǎn)A、B相同。當(dāng)準(zhǔn)則“SPAlb”同樣得以滿足時(shí)，能夠查詢進(jìn)一步的準(zhǔn)則(“SPAln”)，其中在決定線100內(nèi)使用的準(zhǔn)則的數(shù)目能夠基本上是任意的并且將針對(duì)應(yīng)用來選擇。當(dāng)?shù)谝粵Q定線100的準(zhǔn)則之一未被滿足時(shí)，能夠轉(zhuǎn)向例如參考被用于設(shè)定似然性極限的物理系統(tǒng)的另一變量類別的第二決定線200。例如，決定線200參考在座椅傳感器的附近的電場(chǎng)強(qiáng)度。對(duì)于該場(chǎng)強(qiáng)，類似于以上情形“SPAla”和“SPAlb”，能夠限定似然性極限，能夠從該似然性極限推導(dǎo)傳感器信號(hào)的一個(gè)或者更多個(gè)參數(shù)的相應(yīng)的似然性極限。例如，傳感器信號(hào)的振幅依賴于在座椅的附近的場(chǎng)強(qiáng)，從而基于場(chǎng)強(qiáng)的似然性極限的定義，信號(hào)振幅的似然性極限能夠得以限定，即，類似于“車輛乘員移入座椅”(“SPA2a”)和“車輛乘員移出座椅”(“SPA2a”)的情形。這些準(zhǔn)則，即測(cè)試傳感器的特征值是否處于相應(yīng)的似然性范圍中，現(xiàn)在能夠類似于決定線100地執(zhí)行。例如，基于被滿足的準(zhǔn)則的數(shù)目或者種類，能夠關(guān)于是否存在EMC干擾作出判斷。目前地可能的是，例如即使至少一個(gè)另外的特征值已經(jīng)處于第一決定線100的似然性極限外側(cè)，即第一決定線的至少一個(gè)另外的準(zhǔn)則未被滿足，當(dāng)?shù)诙Q定線200的所有的準(zhǔn)則已被滿足時(shí)也能夠以高度可能性排除EMC干擾。當(dāng)然，另外的決定線(例如決定線300)能夠遵循第一和第二決定線，其中決定線的 數(shù)目能夠基本上被隨意地選擇。應(yīng)指出，圖2顯然僅僅是一個(gè)實(shí)例。本發(fā)明包括基本上任何種類的分層查詢序列。圖3涉及根據(jù)本發(fā)明的第二方面的裝置。用于測(cè)試形式為傳感器20的電子設(shè)備的裝置10具有多個(gè)基準(zhǔn)電路102-104，其中基準(zhǔn)電路的數(shù)目能夠基本上是任意的。裝置10經(jīng)由AC電壓源30被供應(yīng)有AC電壓，其中AC電壓源30還用于對(duì)傳感器20供電。在裝置10的出口上，形式為AC輸出電壓的電信號(hào)由評(píng)價(jià)單元40獲取。能夠基本上隨意地例如以RC、LC或者RLC元件的形式構(gòu)造基準(zhǔn)電路102-104。然而，本發(fā)明當(dāng)然不被限制于該基準(zhǔn)電路，而是相反能夠使用能夠由基本上任何種類的源產(chǎn)生的基準(zhǔn)信號(hào)。被評(píng)價(jià)單元獲取的、由該裝置產(chǎn)生的電信號(hào)能夠具體地受到在裝置10和傳感器20外部布置的干擾源(未被示意)影響，從而輸出信號(hào)的分析允許給出存在干擾源的結(jié)論。因此，通過基準(zhǔn)電路102-104的信號(hào)的分析，能夠看到由傳感器產(chǎn)生的、例如類似地被引導(dǎo)至評(píng)價(jià)單元40的輸出信號(hào)是否僅僅由于外部干擾而失真，或者是否存在傳感器缺陷。基于基準(zhǔn)電路102-104的信號(hào)校正傳感器信號(hào)也是可能的。評(píng)價(jià)單元40具體地包括用于檢測(cè)利用第一基準(zhǔn)電路101產(chǎn)生的第一電信號(hào)的參數(shù)的至少一個(gè)第一值和利用第二基準(zhǔn)電路102產(chǎn)生的第二電信號(hào)的參數(shù)的至少一個(gè)第二值的檢測(cè)裝置。例如，該參數(shù)是分別地為第一和第二傳感器的輸出信號(hào)檢測(cè)的輸出信號(hào)的正交部分。檢測(cè)裝置相應(yīng)地還能夠檢測(cè)其余基準(zhǔn)電路的輸出信號(hào)的參數(shù)的值。檢測(cè)裝置進(jìn)而檢測(cè)在參數(shù)的第一和第二值之間的差。進(jìn)而，該評(píng)價(jià)單元包括用于限定在由檢測(cè)裝置檢測(cè)的參數(shù)的第一和第二值之間的差的預(yù)期最小值和/或最大值的限定裝置，以及用于測(cè)試該差是否大于最小值并且小于最大值的測(cè)試裝置。利用測(cè)試裝置的信號(hào)，評(píng)價(jià)單元的確定裝置最后確定是否存在由電子設(shè)備外側(cè)產(chǎn)生的干擾場(chǎng)對(duì)于電子設(shè)備的干擾。具體地，當(dāng)該差小于限定的最小值或者大于限定的最大值時(shí)，該評(píng)價(jià)單元識(shí)別出故障。具體地，分別地在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)檢測(cè)第一和第二值的差并且測(cè)試似然性。在一種變型中，在多個(gè)相繼的時(shí)間點(diǎn)檢測(cè)到的差被相加到一起并且所得和值被與相應(yīng)地?cái)M合的最小值和最大值相比較。
評(píng)價(jià)單元，即具體地其檢測(cè)裝置、確定裝置和測(cè)試裝置，能夠另外地檢測(cè)另外的差并且將它們用于分析例如在利用第一和第三基準(zhǔn)電路101、103或者利用第二和第三基準(zhǔn)電路102、103等確定的值之間的差。圖4示意利用圖3的裝置檢測(cè)信號(hào)參數(shù)，其中，如在圖I中，繪制了第一和第二參數(shù) X、Y。據(jù)此，產(chǎn)生了四個(gè)基準(zhǔn)信號(hào)(例如利用圖3的基準(zhǔn)電路101-104)，其中在X-Y-坐標(biāo)系中的點(diǎn)1010、1020、1030、1040 (即每一個(gè)兩個(gè)參數(shù))被分配給這些基準(zhǔn)信號(hào)中的每一個(gè)。對(duì)于EMC測(cè)試，具體地考慮了參數(shù)1010、1020、1030、1040的差A(yù)1, A2> A3> A40類似于圖1，能夠?yàn)閰?shù)1010、1020、1030、1040規(guī)定“靜止”范圍I。進(jìn)而，能夠?yàn)閰?shù)1010、1020、1030、1040自身或者為參數(shù)的差A(yù)1, A2, A3、A4限定似然性范圍2，其中所述參數(shù)將是當(dāng)不存在來自外部場(chǎng)的干擾時(shí)的參數(shù)。同樣地，能夠在X-Y圖表中顯示另外 的范圍3、4，所述范圍允許例如EMC干擾的分類和/或故障如硬件缺陷的評(píng)價(jià)。應(yīng)指出，當(dāng)然還可設(shè)想除了基準(zhǔn)電路101-104的基準(zhǔn)信號(hào)還包括將在分析中受到監(jiān)視的傳感器20的信號(hào)，從而圖4的圖表將包括傳感器信號(hào)的至少一個(gè)另外的參數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種用于測(cè)試用于記錄系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的方法，包括以下步驟 步驟a)限定所述變量的預(yù)期最小值和/或最大值； 步驟b)記錄所述系統(tǒng)的所述變量并且根據(jù)所記錄的變量利用所述電子設(shè)備產(chǎn)生電信號(hào); 步驟C)檢測(cè)所產(chǎn)生的電信號(hào)的參數(shù)(X，Y)的至少一個(gè)值(X，y)； 步驟d)根據(jù)所述系統(tǒng)的所限定的所述變量的最小值和/或最大值限定所述參數(shù)(X，Y)的預(yù)期最小值和/或最大值； 步驟e)測(cè)試所述參數(shù)(X，Y)的檢測(cè)值是否大于對(duì)所述參數(shù)所限定的所述最小值和/或小于所述最大值； 步驟f)基于來自步驟e)的結(jié)果確定是否存在所述電子設(shè)備的故障。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，檢測(cè)所述電信號(hào)的第一參數(shù)和第二參數(shù)(X，Y)的值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一參數(shù)是所述電信號(hào)的實(shí)部并且所述第二參數(shù)是所述電信號(hào)的虛部，或者它們分別依賴于所述電信號(hào)的實(shí)部和虛部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述第一參數(shù)是所述電信號(hào)的振幅并且所述第二參數(shù)是所述電信號(hào)的振幅和/或相位隨著時(shí)間的變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述變量，對(duì)所述第一參數(shù)和所述第二參數(shù)(X，Y)限定預(yù)期的值范圍，所述預(yù)期的值范圍根據(jù)所述第一參數(shù)和所述第二參數(shù)(X，Y)之間的函數(shù)相關(guān)性給出，從而所述第二參數(shù)(Y)的一個(gè)值(y)恰好被分配給所述第一參數(shù)(X)的每個(gè)值(X)，其中另外測(cè)試所檢測(cè)到的參數(shù)是否屬于這個(gè)值范圍。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， -對(duì)于所述系統(tǒng)的第一變量執(zhí)行步驟a)到步驟e);并且 -根據(jù)對(duì)于所述第一變量的結(jié)果，對(duì)于所述系統(tǒng)的第二變量和第二參數(shù)執(zhí)行步驟a)到步驟f)，其中所述第二變量不同于所述第一變量，并且根據(jù)步驟d)，根據(jù)所限定的所述第二變量的最小值和/或最大值確定所述第二參數(shù)的最小值和/或最大值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一變量和所述第二變量，對(duì)于兩個(gè)參數(shù)分別確定預(yù)期最小值和/或最大值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一變量被確定了預(yù)期最小值和/或最大值的所述兩個(gè)參數(shù)是所述電信號(hào)的實(shí)部和虛部，和/或根據(jù)所述第二變量被確定了預(yù)期最小值和/或最大值的所述兩個(gè)參數(shù)是所述電信號(hào)的實(shí)部和虛部隨著時(shí)間的變化。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， -提供至少一個(gè)另外的電子設(shè)備(101-103)，具體地所述另外的電子設(shè)備(101-103)設(shè)計(jì)成類似于所要測(cè)試的用于確定變量的所述電子設(shè)備；并且 -根據(jù)步驟e)的結(jié)果，利用所述另外的電子設(shè)備執(zhí)行步驟a)到步驟f )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，當(dāng)在利用所要測(cè)試的所述電子設(shè)備確定的參數(shù)的值和利用所述另外的電子設(shè)備在相同時(shí)間點(diǎn)確定的參數(shù)的值之間的差超過可預(yù)定的值時(shí)，啟動(dòng)所述電子設(shè)備的電路測(cè)試。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，以傳感器(20)或者ASIC的形式設(shè)計(jì)所述電子設(shè)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述傳感器(20)被設(shè)計(jì)成用于確定車輛乘員對(duì)車輛座椅的占據(jù)，或者所述傳感器(20)被以方向盤傳感器的形式設(shè)計(jì)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，能夠由所述傳感器(20)記錄的所述變量是在所述車輛乘員移入或者移出所述車輛座椅時(shí)由所述車輛乘員產(chǎn)生的所述車輛座椅的一部分的移位量。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，能夠由所述傳感器(20)記錄的所述變量是所述車輛乘員移入、移出所述車輛座椅或者在所述車輛座椅上移動(dòng)的速度。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)(X，Y)表示所述電信號(hào)的振幅、頻率、阻抗或者相位或者這些量的變化。
16.一種用于測(cè)試用于記錄系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的、特別地根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括以下步驟 步驟a)產(chǎn)生第一電信號(hào)和第二電信號(hào)； 步驟b)確定所述第一電信號(hào)的第一參數(shù)(X)的至少一個(gè)第一值(X)和所述第二電信號(hào)的第二參數(shù)(Y)的至少一個(gè)第二值(y)； 步驟c)確定所述第一值和所述第二值之間的差； 步驟d)限定所述差的預(yù)期最小值和/或最大值； 步驟e)測(cè)試所述第一值和/或所述第二值是否大于所述最小值并且小于所述最大值； 步驟f)基于來自步驟e)的結(jié)果確定是否存在所述電子設(shè)備的故障。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法,其特征在于,所述第一電信號(hào)由第一基準(zhǔn)電路(101)產(chǎn)生并且所述第二電信號(hào)由第二基準(zhǔn)電路(102)產(chǎn)生，其中所述第一基準(zhǔn)電路和/或所述第二基準(zhǔn)電路(101，102)設(shè)計(jì)成類似于所要測(cè)試的所述電子設(shè)備(20)，并且根據(jù)所述變量的所限定的最小值和/或最大值限定所述參數(shù)(X，Y)的最小值和/或最大值。
18.一種用于測(cè)試用于確定系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的裝置，所述裝置特別地用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求I到17中任一項(xiàng)所述的方法，所述裝置具有 a)檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置用于檢測(cè)由所述電子設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)的至少一個(gè)參數(shù)(X, Y)的值(x，y)； b)限定裝置，所述限定裝置用于根據(jù)能夠利用所述電子設(shè)備確定的所述變量的最小值和/或最大值限定所述參數(shù)(X，Y)的預(yù)期最小值和/或最大值； c)測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置用于測(cè)試由所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的所述參數(shù)(X，Y)的值是否大于由所述限定裝置限定的所述最小值和/或小于所述最大值； d)確定裝置，所述確定裝置用于基于所述測(cè)試裝置的信號(hào)確定是否存在由于在所述電子設(shè)備外側(cè)產(chǎn)生的干擾場(chǎng)導(dǎo)致的所述電子設(shè)備的故障。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其特征在于，以被編程設(shè)備、ASIC或者這兩者的組合的形式設(shè)計(jì)所述限定裝置、所述測(cè)試裝置和/或所述確定裝置。
20.一種用于測(cè)試用于確定系統(tǒng)的至少一個(gè)變量的電子設(shè)備的裝置，所述裝置特別地用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求16和17中任一項(xiàng)所述的方法，所述裝置具有 -信號(hào)產(chǎn)生裝置，所述信號(hào)產(chǎn)生裝置用于產(chǎn)生至少第一基準(zhǔn)信號(hào)和第二基準(zhǔn)信號(hào)； -檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述第一電信號(hào)的至少一個(gè)第一參數(shù)(X)的第一值(X)和所述第二電信號(hào)的至少一個(gè)第二參數(shù)(Y)的第二值(y)以及所述第一參數(shù)和所述第二參數(shù)之間的差； -限定裝置，所述限定裝置用于限定所述第一值和所述第二值之間的差的預(yù)期最小值和/或最大值； -測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置用于測(cè)試所述差是否大于所述最小值并且小于所述最大 值； -確定裝置，所述確定裝置用于基于所述測(cè)試裝置的信號(hào)確定是否存在所述電子設(shè)備的故障。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于測(cè)試用于確定系統(tǒng)的至少一個(gè)參數(shù)的電子設(shè)備的方法和裝置，其中該方法包括以下步驟a)確定參數(shù)的預(yù)期最小值和/或最大值；b)獲取系統(tǒng)的參數(shù)并且作為所獲取的參數(shù)的函數(shù)利用電子設(shè)備產(chǎn)生電信號(hào)；c)確定所產(chǎn)生的電信號(hào)的特征參數(shù)(X，Y)的至少一個(gè)值(x，y)；d)作為系統(tǒng)的參數(shù)的確定的最小值和/或最大值的函數(shù)設(shè)置特征參數(shù)(X，Y)的預(yù)期最小值和/或最大值；e)測(cè)試特征值(X，Y)的確定的值是否大于為特征參數(shù)設(shè)定的最小值和/或小于最大值；f)使用來自步驟e)的結(jié)果確定所述電子設(shè)備是否存在故障。
文檔編號(hào)G01D3/08GK102782455SQ201180012054
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者揚(yáng)·米夏埃爾·薩爾茨格, 馬庫斯·坎德勒 申請(qǐng)人:高田股份公司