專利名稱：一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路信號(hào)處理過(guò)程中通常將整個(gè)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)集成在車載機(jī)柜中，其中，上述自動(dòng)控制系統(tǒng)包括列車自動(dòng)防護(hù)(ATP，Automatic Train Protection)、列車自動(dòng)運(yùn) 亍(ATO，Automatic Train Operation)禾口列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS，Automatic TrainSupervision)三個(gè)子系統(tǒng)。車載機(jī)柜內(nèi)部列車自動(dòng)控制系統(tǒng)與外部通信是通過(guò)萬(wàn)可端子轉(zhuǎn)接實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)機(jī)柜內(nèi)部配線完成后，需要對(duì)其內(nèi)部配線進(jìn)行正確性的測(cè)試，在其測(cè)試過(guò)程中，主要選取點(diǎn)便是萬(wàn)可端子。而目前現(xiàn)有的測(cè)試儀器無(wú)法快速采集上述設(shè)備的萬(wàn)可端子的輸出信息?，F(xiàn)急需一種快速檢測(cè)車載機(jī)柜端子輸出信息的裝置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置，以實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)端子輸出信息的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置，所述端子設(shè)置在安裝導(dǎo)軌上，該車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導(dǎo)軌相配合；所述探針板設(shè)置在所述固定架上，并與所述固定架滑動(dòng)配合；所述固定銷設(shè)置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述固定架上還設(shè)置有壓線板，所述壓線板上設(shè)置有固定孔。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述固定架包括側(cè)板、橫梁、導(dǎo)向柱和固定塊，其中，所述側(cè)板設(shè)置在所述橫梁兩端；所述固定塊設(shè)置在所述側(cè)板底部；所述導(dǎo)向柱設(shè)置在所述橫梁上，并與所述探針板滑動(dòng)配合。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述探針板包括安裝板和探針，其中，所述探針設(shè)置在所述安裝板上，所述安裝板上設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合的導(dǎo)向孔。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述導(dǎo)向柱上還設(shè)置有與所述安裝板和橫梁相抵定位的彈簧，所述彈簧的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)向孔的孔徑。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述安裝板上還設(shè)置有提拉把手。優(yōu)選的，在上述車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置中，所述的壓線板包括上壓板和下壓板，所述上壓板兩端分別設(shè)置在所述側(cè)板上，所述下壓板設(shè)置在所述上壓板的內(nèi)側(cè)。[0016]本實(shí)用新型的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導(dǎo)軌相配合；所述探針板設(shè)置在所述固定架上，并與所述固定架滑動(dòng)配合；所述固定銷設(shè)置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。當(dāng)需要采集端子的端子信息時(shí)，通過(guò)固定架將該裝置固定在用于固定端子的安裝導(dǎo)軌上，探針板在固定架上上下滑動(dòng)。在檢測(cè)端子時(shí)，通過(guò)設(shè)置在固定架上的固定銷固定探針板，并使得設(shè)置在探針板上的探針與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時(shí)，只需將整套裝置固定在安裝導(dǎo)軌上，并通過(guò)滑動(dòng)探針板就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡(jiǎn)便，可快速得到端子信息。本實(shí)用新型較為優(yōu)選的一個(gè)方案中，在固定架的上端部設(shè)置有壓線板，且該壓線板上設(shè)置有固定孔，壓線板的設(shè)置可以托住線纜，減小線纜作用在線纜與探針連接處的受力，從而有效的避免了電纜損傷。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定架主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定架俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定架側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的探針板主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的探針板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的探針板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的壓線板主視結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1至圖13中，1為固定架；101為側(cè)板；102為橫梁；103為導(dǎo)向柱；104為固定塊；2為探針板；201為安裝板；202為探針；203為彈簧；204為提拉把手；3為固定銷；4為壓線板；401為上壓板；402為下壓板。
具體實(shí)施方式
相關(guān)名詞解釋ATP Automatic Train Protection，列車自動(dòng)保護(hù)裝置，用以保障列車運(yùn)行的安全，是整個(gè)ATC系統(tǒng)的基礎(chǔ)。[0036]ATC Automatic Train Control，列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括列車自動(dòng)防護(hù)(ATP，Automatic Train Protection)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ΑΤΟ, Automatic Train Operation)禾口列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS, Automatic Train Supervision)三個(gè)子系統(tǒng)。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)端子輸出信息的目的。如圖1至圖6所示，其中，圖1為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載機(jī)柜檢測(cè)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，需要說(shuō)明的是，端子通常設(shè)置在安裝導(dǎo)軌上。圖示中公開(kāi)的車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置，包括固定架1、固定銷3和具有探針202的探針板2，其中固定架1與上述安裝導(dǎo)軌相配合；探針板2設(shè)置在固定架1上，并與固定架1滑動(dòng)配合；固定銷3設(shè)置在固定架1上，且固定銷3伸出固定架1的一端可卡緊所述探針板2。當(dāng)需要采集端子的端子信息時(shí)，通過(guò)固定架1將該裝置固定在用于固定端子的安裝導(dǎo)軌上，探針板2在固定架1上下滑動(dòng)。在檢測(cè)端子時(shí)，通過(guò)設(shè)置在固定架1上的固定銷3固定探針板2，并使得設(shè)置在探針板2上的探針202與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時(shí)，只需將整套裝置固定在安裝導(dǎo)軌上，并通過(guò)滑動(dòng)探針板2就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡(jiǎn)便，可快速得到端子信息。上述固定架1的作用是一方面用于支撐并安裝車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置的其他的部件，另一方面在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中通過(guò)固定架1將整個(gè)裝置固定在安裝導(dǎo)軌上，實(shí)現(xiàn)上述功能的固定架1的結(jié)構(gòu)有多種，在此不一一詳細(xì)介紹，
以下結(jié)合附圖7至圖9具體介紹其中的一種結(jié)構(gòu)。圖示公開(kāi)的固定架1包括側(cè)板101、橫梁102、固定塊104和導(dǎo)向部件，其中，橫梁102設(shè)置在側(cè)板101之間；固定塊104設(shè)置在側(cè)板101底部；導(dǎo)向部件設(shè)置在橫梁102上，并與探針板2滑動(dòng)配合。其中，固定塊104用于實(shí)現(xiàn)將固定架1固定在安裝導(dǎo)軌上；橫梁102用于支撐整個(gè)固定架1的整體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向部件與探針板2滑動(dòng)配合，并根據(jù)具體實(shí)現(xiàn)方式的不同，該導(dǎo)向部件的具體結(jié)構(gòu)并不同，該導(dǎo)向部件可以為滑槽、滑軌、導(dǎo)向柱或?qū)蚩?。而此時(shí)，與上述導(dǎo)向部件相配合的探針板2，上相應(yīng)的設(shè)置有與滑槽相對(duì)應(yīng)的滑軌，與滑軌相對(duì)應(yīng)的滑槽，與導(dǎo)向柱相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔，與導(dǎo)向孔相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱。其實(shí)現(xiàn)形式是多種多樣的再次不做過(guò)多描述。在本實(shí)用新型實(shí)施例中探針板2的具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參照附圖10至圖12，該探針板2包括安裝板201和探針202，其中，探針202設(shè)置在安裝板201上；在本實(shí)用新型實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)探針板2與固定架1滑動(dòng)配合形式與導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔的配合，具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例中優(yōu)選的，在橫梁102上設(shè)置導(dǎo)向柱，在安裝板201設(shè)置有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向孔。為了緩解探針板2向下滑動(dòng)過(guò)程中對(duì)探針202的沖擊，而且為了在拔出固定銷3時(shí)探針板2能自動(dòng)彈起，導(dǎo)向柱上還設(shè)置有與安裝板201和橫梁102相抵定位的彈簧203，彈簧203的內(nèi)徑大于導(dǎo)向孔的孔徑。為了方便拿持，安裝板201上還設(shè)置有和提拉把手204。另外，為了減小檢測(cè)過(guò)程中電纜對(duì)接頭處的作用力，本實(shí)用新型實(shí)施例中還在固定架1上設(shè)置有壓線板4，壓線板4上設(shè)置有固定孔，以方便電纜穿過(guò)。如圖13所示，該壓線板4具體包括上壓板401和下壓板402，上壓板401兩端分別設(shè)置在側(cè)板101上，下壓板402設(shè)置在上壓板401的內(nèi)側(cè)。壓線板4的設(shè)置可以托住線纜，減小線纜作用在線纜與探針連接處的受力，從而有效的避免了電纜損傷。當(dāng)探針板2滑動(dòng)，由于上壓板401和下壓板402材料采用非金屬的特點(diǎn)，既能防止探針202的電纜線和探針連接處受力，又不會(huì)損傷電纜線絕緣外皮。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置，所述端子設(shè)置在安裝導(dǎo)軌上，其特征在于，該車載機(jī)柜端子檢測(cè)的裝置包括固定架(1)、固定銷( 和具有探針的探針板O)，其中所述固定架(1)與所述安裝導(dǎo)軌相配合；所述探針板( 設(shè)置在所述固定架(1)上，并與所述固定架(1)滑動(dòng)配合；所述固定銷(3)設(shè)置在所述固定架(1)上，且所述固定銷(3)伸出所述固定架(1)的一端可卡緊所述探針板(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固定架(1)上還設(shè)置有壓線板G)，所述壓線板(4)上設(shè)置有固定孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固定架(1)包括側(cè)板(101)、橫梁(102)、導(dǎo)向柱(103)和固定塊(104)，其中，所述側(cè)板(101)設(shè)置在所述橫梁(10 兩端；所述固定塊(104)設(shè)置在所述側(cè)板(101)底部；所述導(dǎo)向柱(10 設(shè)置在所述橫梁(10 上，并與所述探針板( 滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述探針板( 包括安裝板(201)和探針002)，其中，所述探針(20 設(shè)置在所述安裝板(201)上，所述安裝板 (201)上設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱(103)滑動(dòng)配合的導(dǎo)向孔。
5.如權(quán)利要求4所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向柱(103)上還設(shè)置有與所述安裝板和橫梁(10 相抵定位的彈簧003)，所述彈簧(20 的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)向孔的孔徑。
6.如權(quán)利要求5所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述安裝板(201)上還設(shè)置有和提拉把手(204)。
7.如權(quán)利要求6所述的車載機(jī)柜端子檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的壓線板(4)包括上壓板(401)和下壓板002)，所述上壓板(401)兩端分別設(shè)置在所述側(cè)板(101)上，所述下壓板(40 設(shè)置在所述上壓板G01)的內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種車載機(jī)柜檢測(cè)裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導(dǎo)軌相配合；所述探針板設(shè)置在所述固定架上，并與所述固定架滑動(dòng)配合；所述固定銷設(shè)置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。當(dāng)需要采集端子的端子信息時(shí)，通過(guò)固定架將該裝置固定在用于固定端子的安裝導(dǎo)軌上，探針板在固定架上上下滑動(dòng)。在檢測(cè)端子時(shí)，通過(guò)設(shè)置在固定架上的固定銷固定探針板，并使得設(shè)置在探針板上的探針與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時(shí)，只需將整套裝置固定在安裝導(dǎo)軌上，并通過(guò)滑動(dòng)探針板就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡(jiǎn)便，可快速得到端子信息。
文檔編號(hào)G01R1/04GK202330466SQ201120343699
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孟馳宇, 宋禮民, 張磊 申請(qǐng)人:北京鐵路信號(hào)有限公司