專利名稱：鋼圈端徑跳動量檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼圈端徑跳動量檢具，特別是車輪鋼圈端徑跳動量檢具，屬于測量輪廓偏心度的計(jì)量檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
作為車輪的重要組成部分，車輪鋼圈的質(zhì)量對整車的產(chǎn)品質(zhì)量影響重大，嚴(yán)格控制鋼圈端徑跳動量確保動平衡符合標(biāo)準(zhǔn)要求，才可保證車輛行駛時的平穩(wěn)和安全。鋼圈端徑跳動量的檢測，需要把鋼圈利用其中孔與模具的配合，套在一個可旋轉(zhuǎn)的適配模具上，旋轉(zhuǎn)模具帶動鋼圈轉(zhuǎn)動，用百分表檢測端徑，從而測得端徑相對于中孔中心的跳動量，這要求模具與中孔配合精密，以減少測量誤差，在模具使用過程中，隨著自然磨損，會導(dǎo)致模具與中孔的配合松動，從而影響測量結(jié)果，因此這種測量模具對配合精度要求高，必須經(jīng)常維修模具，維護(hù)工作量大；并且一套模具對應(yīng)一種中孔直徑規(guī)格，生產(chǎn)其它中孔直徑規(guī)格的鋼圈時必須更換模具，換模耽誤的生產(chǎn)時間長，模具通用性很低，因此也影響了勞動生產(chǎn)率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種鋼圈端徑跳動量檢具，它具有結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、通用性好的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型鋼圈端徑跳動量檢具包括上下料驅(qū)動裝置、托料板、 支座、轉(zhuǎn)動軸、頂桿、頂桿驅(qū)動器、撐開爪、定位盤；沿支座中心從支座下部至上部分別安裝有頂桿驅(qū)動器、轉(zhuǎn)動軸、頂桿；轉(zhuǎn)動軸與支座轉(zhuǎn)動配合，其內(nèi)部沿軸向是中空的；頂桿直徑小于轉(zhuǎn)動軸中空部分的直徑，頂桿從轉(zhuǎn)動軸中心穿過，其下端與頂桿驅(qū)動器的驅(qū)動軸連接、 上端從支座上部穿出至定位盤的撐開爪的尾部；沿定位盤徑向設(shè)有至少三個撐開爪，定位盤上開有相應(yīng)的導(dǎo)向槽，撐開爪與導(dǎo)向槽滑動配合，撐開爪與定位盤間還設(shè)有彈簧連接，撐開爪靠中心的內(nèi)端與頂桿上端至少其中之一具有斜面，定位盤固定在轉(zhuǎn)動軸上可與其一起旋轉(zhuǎn)；上下料驅(qū)動裝置安裝在支座上，上下料驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸連接著托料板，托料板中心開孔，開孔尺寸大于定位盤的外周，上下料驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸行程大于托料板與定位盤的距離。工作時，起始位置托料板被上下料驅(qū)動裝置頂起在最高處，此時托料板表面高過定位盤表面，工件鋼圈由軌道輸送至托料板或人工置于托料板上，上下料驅(qū)動裝置驅(qū)動托料板向下運(yùn)動并沉至定位盤下方，工件鋼圈落至定位盤上由定位盤平面定位輪輻外平面， 頂桿驅(qū)動器頂起頂桿，頂桿上端頂著撐開爪的內(nèi)端，使撐開爪沿定位盤徑向伸出頂緊輪輻中孔，這樣就保證了工件鋼圈的定位，旋轉(zhuǎn)工件利用表架測量工件鋼圈的端徑跳動量，檢測完畢，頂桿驅(qū)動器帶動縮回頂桿，撐開爪靠彈簧回彈松開工件，托料板由上下料驅(qū)動裝置頂回到起始位置即頂起在最高處，此時工件鋼圈由軌道輸送或人工取出，流入下道工序。上下料驅(qū)動裝置、頂桿驅(qū)動器的動力部分可以采用氣缸、油缸、電機(jī)等動力設(shè)備。[0008]根據(jù)定位原理，撐開爪沿定位盤徑向伸出頂緊輪輻中孔的徑向定位，至少需三點(diǎn)定位，因此需要至少三個撐開爪。本實(shí)用新型鋼圈端徑跳動量檢具采用簡單的傳動結(jié)構(gòu)，撐開爪由頂桿帶動沿定位盤徑向同步伸出，因此定位精準(zhǔn)；撐開爪沿定位盤徑向伸出的過程是同步的直線運(yùn)動，幾個撐開爪的外端的端面形成的圓的直徑是由小逐漸變大，直至頂緊輪輻中孔，因此可適應(yīng)不同中孔直徑規(guī)格的鋼圈，通用性好；并且，撐開爪的外端的磨損對定位的影響很小，不需經(jīng)常維護(hù)，減少了修模、換模的時間浪費(fèi)，有效地提高了勞動生產(chǎn)率。

圖1是本實(shí)用新型鋼圈端徑跳動量檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1頂桿驅(qū)動器2上下料驅(qū)動裝置3托料板4轉(zhuǎn)動軸5頂桿6支座7定位盤8撐開爪9導(dǎo)柱具體實(shí)施方式
圖1給出了本實(shí)用新型鋼圈端徑跳動量檢具的具體實(shí)施方式
，它包括上下料驅(qū)動裝置2、托料板3、支座6、轉(zhuǎn)動軸4、頂桿5、頂桿驅(qū)動器1、撐開爪8、定位盤7，在本實(shí)施方式中，上下料驅(qū)動裝置2、頂桿驅(qū)動器1的動力部分采用氣缸。沿支座6中心從支座6下部至上部分別安裝有頂桿驅(qū)動器1、轉(zhuǎn)動軸4、頂桿5 ；轉(zhuǎn)動軸4與支座6間裝有軸承形成轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)動軸4的內(nèi)部沿軸向是中空的；頂桿5直徑小于轉(zhuǎn)動軸4中空部分的直徑，頂桿5從轉(zhuǎn)動軸4中心穿過，其下端與頂桿驅(qū)動器1的氣缸的活塞桿連接、上端從支座6上部穿出至定位盤7的撐開爪8的尾部；沿定位盤7徑向設(shè)有四個撐開爪8，定位盤7上開有四個相應(yīng)的導(dǎo)向槽，撐開爪8與導(dǎo)向槽滑動配合，撐開爪8與定位盤7間還設(shè)有彈簧連接；撐開爪8 靠中心的內(nèi)端具有斜面，頂桿5上端與撐開爪8接觸處也具有斜面，兩處斜面斜角相加正好成直角；轉(zhuǎn)動軸4上端焊有固定盤，定位盤7安裝在固定盤上，從而定位盤7可隨著轉(zhuǎn)動軸 4 一起旋轉(zhuǎn)；上下料驅(qū)動裝置2設(shè)有兩套，對稱安裝在支座6上，導(dǎo)柱9也有兩套，也是對稱安裝在支座6上但與上下料驅(qū)動裝置2錯開90度，上下料驅(qū)動裝置2的氣缸的活塞桿連接著托料板3，托料板3中心開孔，開孔尺寸大于定位盤7的外周，上下料驅(qū)動裝置2的驅(qū)動軸行程大于托料板3與定位盤7的距離，這樣，上下料驅(qū)動裝置2的氣缸頂起時托料板3高于定位盤7的表面、放下時托料板3低于定位盤7的表面，圖1是托料板3位于最低位置時的示意圖，圖中虛線所示位置是托料板3被頂起時的最高位置。工作時，起始位置托料板3被上下料驅(qū)動裝置2頂起在最高處，此時托料板3表面高過定位盤7的表面，工件鋼圈由軌道輸送至托料板3，輕踏氣動腳踏開關(guān)，上下料驅(qū)動裝置2帶動托料板3下沉，工件鋼圈落至定位盤7上由定位盤7的平面定位輪輻外平面，頂桿驅(qū)動器1頂起頂桿5，頂桿5上端頂著撐開爪8的內(nèi)端，使撐開爪8沿定位盤7徑向伸出頂緊輪輻中孔，這樣就保證了工件鋼圈的定位，旋轉(zhuǎn)工件利用表架上安裝的百分表測量工件鋼圈的端徑跳動量，表架可按需要的位置安裝在支座6上，檢測完畢，頂桿驅(qū)動器1帶動縮回頂桿5，撐開爪8靠彈簧回彈松開工件鋼圈，托料板3由上下料驅(qū)動裝置2頂回到起始位置即頂起在最高處，此時工件鋼圈由軌道輸送流入下道工序，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于包括上下料驅(qū)動裝置(2)、托料板(3)、支座 (6)、轉(zhuǎn)動軸(4)、頂桿(5)、頂桿驅(qū)動器(1)、撐開爪(8)、定位盤(7)，沿支座(6)中心從支座 (6)下部至上部分別安裝有頂桿驅(qū)動器(1)、轉(zhuǎn)動軸(4)、頂桿(5);轉(zhuǎn)動軸(4)與支座(6)轉(zhuǎn)動配合，其內(nèi)部沿軸向是中空的；頂桿(5)直徑小于轉(zhuǎn)動軸(4)中空部分的直徑，頂桿(5) 從轉(zhuǎn)動軸(4)中心穿過，其下端與頂桿驅(qū)動器(1)的驅(qū)動軸連接、上端從支座(6)上部穿出至定位盤(7 )的撐開爪(8 )的尾部；沿定位盤(7 )徑向設(shè)有至少三個撐開爪(8 )，定位盤(7 ) 上開有相應(yīng)的導(dǎo)向槽，撐開爪(8)與導(dǎo)向槽滑動配合，撐開爪(8)與定位盤(7)間還設(shè)有彈簧連接，撐開爪(8)靠中心的內(nèi)端與頂桿(5)上端至少其中之一具有斜面，定位盤(7)固定在轉(zhuǎn)動軸(4)上可與其一起旋轉(zhuǎn)；上下料驅(qū)動裝置(2)安裝在支座(6)上，上下料驅(qū)動裝置 (2)的驅(qū)動軸連接著托料板(3)，托料板(3)中心開孔，開孔尺寸大于定位盤(7)的外周，上下料驅(qū)動裝置(2)的驅(qū)動軸行程大于托料板(3)與定位盤(7)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的撐開爪(8)沿定位盤(7)徑向設(shè)有四個，定位盤(7)上開有四個相應(yīng)的導(dǎo)向槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的撐開爪(8)靠中心的內(nèi)端具有斜面，頂桿(5)上端與撐開爪(8)接觸處也具有斜面，兩處斜面斜角相加正好成直角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的上下料驅(qū)動裝置 (2)設(shè)有兩套，對稱安裝在支座(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的支座(6)上對稱安裝有兩套導(dǎo)柱(9)，兩套導(dǎo)柱(9)與兩套上下料驅(qū)動裝置(2)在支座(6)上錯開90度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的上下料驅(qū)動裝置(2)的動力部分采用氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼圈端徑跳動量檢具，其特征在于所述的頂桿驅(qū)動器(1) 的動力部分采用氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼圈端徑跳動量檢具，主要用于車輪鋼圈端徑跳動量檢測，它包括上下料驅(qū)動裝置2、托料板3、支座6、轉(zhuǎn)動軸4、頂桿5、頂桿驅(qū)動器1、撐開爪8、定位盤7，上下料驅(qū)動裝置2帶動托料板3下沉，工件鋼圈落至定位盤7上定位輪輻外平面，頂桿驅(qū)動器1頂起頂桿5使撐開爪8沿定位盤7徑向伸出頂緊輪輻中孔實(shí)現(xiàn)徑向定位，旋轉(zhuǎn)工件鋼圈利用表架上安裝的百分表測量工件鋼圈的端徑跳動量，本實(shí)用新型鋼圈端徑跳動量檢具結(jié)構(gòu)簡單，定位精準(zhǔn)，通用性好，維護(hù)量少，有效地提高了勞動生產(chǎn)率。
文檔編號G01B5/252GK202204457SQ20112034364
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者吳增輝, 馬峰 申請人:廈門日上金屬有限公司