專利名稱：一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用于柴油機(jī)氣缸體專用檢具，具體地說是一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體是一個(gè)骨架，連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)件都裝在氣缸體內(nèi)部，并且相對氣缸體做高速的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于現(xiàn)在對發(fā)動(dòng)機(jī)的外形要求越來越緊湊，同時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越來越大，這就使得氣缸體的外形小型化，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體行程盡可能加長，導(dǎo)致連桿的包絡(luò)線與氣缸體的間隙越來越小。另外由于氣缸體是鑄造件，內(nèi)腔形狀誤差較大，導(dǎo)致在實(shí)際裝配過程中連桿與氣缸體主油道相互干涉的幾率大大增加。由于以前對于連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的包絡(luò)線模擬不夠準(zhǔn)確，同時(shí)對氣缸體內(nèi)腔主油道處的形狀尺寸也沒有好的辦法進(jìn)行檢測，對于這兩個(gè)零件是否干涉的檢測一直沒有行之有效的方法，也沒有有效的工具能夠方便、便捷地檢測，只能等到裝配活塞連桿總成后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶動(dòng)連桿，才能判斷與主油道是否干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容為了較早準(zhǔn)確地檢測出柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿是否干涉，并且具有很好的可操作性。本實(shí)用新型提供一種非?？旖萸乙子诓僮鞯挠糜跈z測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉情況的檢具。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，包括底板1、圓柱頭螺釘2、圓柱銷3、削邊銷5、銷釘6及檢具測頭7。底板1為長方形鋼板件，在鋼板件后半部為鏤空矩形框，前半部等距地分布四列螺紋及銷釘組孔。在鋼板件最前排設(shè)有兩個(gè)銷孔，兩銷孔的距離為300-330mm。檢具測頭7為“丁”字狀扁體，扁體厚度為10_25mm，其上端面設(shè)有螺紋及銷釘孔， 其頭部前側(cè)為特殊曲面4。圓柱銷3與削邊銷5的銷頭外徑相同均為短銷，兩者尾部相同。圓柱銷3與削邊銷5尾部直徑尺寸與底板1前排兩銷孔直徑尺寸相同。圓柱銷3和削邊銷5分別設(shè)置在底板1下平面的前排銷孔內(nèi)。四件檢具測頭7分別通過圓柱頭螺釘2及銷釘6等距地固定在底板1的下平面的前半部，每相鄰檢具測頭7 的內(nèi)開檔距為80-110mm。圓柱銷3中心線與分布在底板1上的左起第一列檢具測頭7厚度中心線的距離為10-15mm。底板1的兩銷孔的距離尺寸與柴油機(jī)氣缸體底面兩工藝銷孔距離尺寸相一致。圓柱銷3與削邊銷5的銷頭外徑尺寸與氣缸體底面兩工藝銷孔內(nèi)徑尺寸相同。檢具測頭7的扁體厚度尺寸與柴油機(jī)氣缸體主油道孔外側(cè)壁厚度尺寸相一致。每相鄰檢具測頭7的內(nèi)開檔距尺寸與柴油機(jī)氣缸體每個(gè)相鄰主油道孔內(nèi)開檔距
3尺寸相一致。檢具測頭7的上端面相對于特殊曲面4的曲率半徑與柴油機(jī)機(jī)體上平面相對于裝在機(jī)體內(nèi)的連桿的曲率半徑相一致。本實(shí)用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面1 .可較早地發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿的干涉現(xiàn)象，降低了不必要的裝配返修成本，提高了工作效率。2 .檢測過程簡單方便，可以檢測出干涉的具體位置，為柴油機(jī)氣缸體的修配提供分析依據(jù)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)際工作中不干涉狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)際工作中干涉狀態(tài)示意圖。圖中序號底板1、圓柱頭螺釘2、圓柱銷3、特殊曲面4、削邊銷5、銷釘6、檢具測頭7、底板下平面8、氣缸體油底殼面9。
具體實(shí)施方式
一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，包括底板1、圓柱頭螺釘2、圓柱銷3、削邊銷5、銷釘6及檢具測頭7。底板1為長方形鋼板件，在鋼板件后半部為鏤空矩形框，前半部等距地分布四列螺紋及銷釘組孔。在鋼板件最前排設(shè)有兩個(gè)銷孔，兩銷孔的距離為320mm。底板1的兩銷孔的距離尺寸與柴油機(jī)氣缸體底面兩工藝銷孔距離尺寸相一致。底板1上的鏤空矩形框的益處有三點(diǎn)1、便于手握及擺放；2、便于觀察檢具測頭與氣缸體主油道的內(nèi)部情況；3、合理去重，搬運(yùn)輕便。檢具測頭7為“丁”字狀扁體，扁體厚度為20mm，其上端面設(shè)有螺紋及銷釘孔，其頭部前側(cè)為特殊曲面4。圓柱銷3與削邊銷5的銷頭外徑相同均為短銷，兩者尾部相同。圓柱銷3與削邊銷5尾部直徑尺寸與底板1前排兩銷孔直徑尺寸相同。圓柱銷3和削邊銷5分別設(shè)置在底板1下平面的前排銷孔內(nèi)。四件檢具測頭7分別通過圓柱頭螺釘2及銷釘6等距地固定在底板1的下平面的前半部。每件檢具測頭7與底板1是通過兩個(gè)銷釘6定位，然后用圓柱頭螺釘2將其固定在底板1上，保證了每件檢具測頭7相對于氣缸體的位置絕對的準(zhǔn)確。每相鄰檢具測頭7的內(nèi)開檔距為100mm。圓柱銷 3中心線與分布在底板1上的左起第一列檢具測頭7厚度中心線的距離為10mm。圓柱銷3與削邊銷5的銷頭外徑尺寸與氣缸體底面兩工藝銷孔內(nèi)徑尺寸相同，通過圓柱銷3和削邊銷5與氣缸體油底殼面工藝銷孔進(jìn)行配合，對檢具準(zhǔn)確地實(shí)施定位。檢具測頭7的扁體厚度尺寸與柴油機(jī)氣缸體主油道孔外側(cè)壁厚度尺寸相一致。每相鄰檢具測頭7的內(nèi)開檔距尺寸與柴油機(jī)氣缸體每個(gè)相鄰主油道孔內(nèi)開檔距尺寸相一致。[0032]檢具測頭7的上端面相對于特殊曲面4的曲率半徑與柴油機(jī)機(jī)體上平面相對于裝在機(jī)體內(nèi)的連桿的曲率半徑相一致。檢具測頭7的加工方式為先利用專用的軟件精確模擬出連桿的包絡(luò)線，然后將檢具測頭7的上部嚴(yán)格按照模擬出的包絡(luò)線進(jìn)行加工，加工成特殊曲面4，通過檢具位置尺寸的控制，確保特殊曲面4與連桿實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的軌跡的一致性。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例工作時(shí)，參見圖3和圖4，將檢具上的圓柱銷3和削邊銷5插入氣缸體底面兩個(gè)工藝銷孔內(nèi)，然后觀察底板1的下平面8是否與氣缸體油底殼面9貼合，如果貼合，則說明特殊曲面4與主油道外側(cè)壁不干涉，也就是實(shí)際過程中連桿與主油道不干涉；如果兩者之間有間隙，則說明兩者干涉，此時(shí)移下檢具，在氣缸體每檔主油道孔處涂上粉筆，重新檢測，再取下檢具，觀察檢具測頭7上部的特殊曲面4，有粉筆灰處則說明此處干涉。本實(shí)用新型對氣缸體的加工要求很低，只要加工出油底殼面的上平面及上平面的兩個(gè)工藝孔即可進(jìn)行檢測，如果檢測出干涉，可避免后面不必要的加工。本實(shí)用新型通過近一年的使用，有效地控制了裝配過程中出現(xiàn)氣缸體與連桿干涉情況的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于包括底板(1)、圓柱頭螺釘(2)、圓柱銷(3)、削邊銷(5)、銷釘(6)及檢具測頭(7)；底板(1)為長方形鋼板件，在鋼板件后半部為鏤空矩形框，前半部等距地分布四列螺紋及銷釘組孔；在鋼板件最前排設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述兩銷孔的距離為300-330mm ；檢具測頭(7)為“丁”字狀扁體，扁體厚度為10-25mm，其上端面設(shè)有螺紋及銷釘孔，其頭部前側(cè)為特殊曲面(4);圓柱銷(3)與削邊銷(5)的銷頭外徑相同均為短銷，兩者尾部相同；所述圓柱銷(3)與削邊銷(5)尾部直徑尺寸與底板(1)前排兩銷孔直徑尺寸相同；圓柱銷(3)和削邊銷(5)分別設(shè)置在底板(1)下平面的前排銷孔內(nèi)；四件檢具測頭(7) 分別通過圓柱頭螺釘(2)及銷釘(6)等距地分布在底板(1)的下平面的前半部，每相鄰檢具測頭(7)的內(nèi)開檔距為SO-IlOmm;圓柱銷(3)中心線與分布在底板(1)上的左起第一列檢具測頭(7)厚度中心線的距離為10-15mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于所述底板(1)的兩銷孔的距離尺寸與柴油機(jī)氣缸體底面兩工藝銷孔距離尺寸相一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于所述圓柱銷(3)與削邊銷(5)的銷頭外徑尺寸與氣缸體底面兩工藝銷孔內(nèi)徑尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于所述檢具測頭(7)的扁體厚度尺寸與柴油機(jī)氣缸體主油道孔外側(cè)壁厚度尺寸相一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于所述每相鄰檢具測頭(7)的內(nèi)開檔距尺寸與柴油機(jī)氣缸體每個(gè)相鄰主油道孔內(nèi)開檔距尺寸相一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，其特征在于檢具測頭(7)的上端面相對于特殊曲面(4)的曲率半徑與柴油機(jī)機(jī)體上平面相對于裝在機(jī)體內(nèi)的連桿的曲率半徑相一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種檢測柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿干涉的檢具，該檢具包括底板(1)、圓柱頭螺釘(2)、圓柱銷(3)、削邊銷(5)、銷釘(6)及檢具測頭(7)。圓柱銷(3)和削邊銷(5)分別設(shè)置在底板(1)下平面的前排銷孔內(nèi)。四件檢具測頭(7)分別通過圓柱頭螺釘(2)及銷釘(6)等距地分布在底板(1)的下平面的前半部。本實(shí)用新型的技術(shù)效果為檢測過程簡單方便，可較早地發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)氣缸體主油道與連桿的干涉現(xiàn)象，減少了不必要的裝配環(huán)節(jié)，提高了工作效率，有效地控制了裝配過程中出現(xiàn)氣缸體與連桿干涉情況的發(fā)生。
文檔編號G01B5/20GK202221283SQ20112028013
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者唐來明, 徐敏, 江幫霞, 陳浩 申請人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司