專利名稱：一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種應(yīng)用于駕駛員考試過(guò)程中使用的考試系統(tǒng)，特別涉及了一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
單邊橋測(cè)試是汽車駕駛證考試科目中的四項(xiàng)中的一項(xiàng)，主要是考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)駕駛的車輛運(yùn)用方向的能力、對(duì)所有車輪位置和行駛軌跡的判斷準(zhǔn)確程度和掌握車輛不平行行駛的技術(shù)水平，目前，在駕駛員考試過(guò)程中，單邊橋測(cè)試基本上靠監(jiān)考人員觀察考試車輛行駛情況，監(jiān)考過(guò)程中監(jiān)考人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且整個(gè)考試過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)化較差，人為因素較多，影響考試公正性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)，能夠有效降低監(jiān)考人員勞動(dòng)強(qiáng)度，改善考試公正性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)包括分別設(shè)于考試車輛下部四個(gè)角上的四個(gè)磁感應(yīng)器、控制系統(tǒng)、報(bào)警裝置以及設(shè)于考試場(chǎng)地上的單邊橋和磁線組；所述四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接；所述報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與所述控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接；所述磁線組包括第一磁線、第二磁線、第三磁線和第四磁線；所述第一磁線和第二磁線于單邊橋一側(cè)、且與單邊橋長(zhǎng)度方向垂直，第一磁線和第二磁線分別位于單邊橋兩端、且兩者之間的距離等于單邊橋的長(zhǎng)度；所述第三磁線與第一磁線和第二磁線均位于單邊橋的同一側(cè)、且與單邊橋平行設(shè)置，所述第三磁線的長(zhǎng)度與單邊橋長(zhǎng)度相同、且與單邊橋之間的距離小于考試車輛輪距的一半；所述第四磁線平行設(shè)于第一磁線和第二磁線之間、且位于第三磁線右側(cè)。所述第一磁線、第二磁線和第四磁線的極性相同、且均為S極，所述第三磁線的極性為N極。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是在考試車輛底部四個(gè)角上分別設(shè)置四個(gè)磁感應(yīng)器，四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)相連接，而且在考試場(chǎng)地上與單邊橋配套設(shè)置磁線組，在車輛通過(guò)單邊橋的時(shí)候，控制系統(tǒng)通過(guò)接收到的磁感應(yīng)信號(hào)判斷出考試車輛行駛狀態(tài)，如果正常通過(guò)單邊橋，則不報(bào)警，確認(rèn)考試通過(guò)；如果發(fā)生掉橋等非常情況，則控制系統(tǒng)發(fā)信號(hào)給報(bào)警器報(bào)警，確認(rèn)考試未通過(guò)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需監(jiān)考人員參與，一方面降低監(jiān)考人員勞動(dòng)強(qiáng)度，還能標(biāo)準(zhǔn)化考試過(guò)程，確?？荚嚬浴?br>
圖1為本實(shí)用新型四個(gè)磁感應(yīng)器在考試車輛上安裝位置示意圖；圖2為本實(shí)用新型單邊橋和磁線組位置示意圖。在附圖中1、第一磁感應(yīng)器；2、第二磁感應(yīng)器；3、第三磁感應(yīng)器；4、第四磁感應(yīng)器；5、考試車輛；6、單邊橋；7、第一磁線；8、第三磁線；9、第四磁線；10、第二磁線。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)，包括分別設(shè)于考試車輛5下部四個(gè)角上的四個(gè)磁感應(yīng)器、控制系統(tǒng)、報(bào)警裝置以及設(shè)于考試場(chǎng)地上的單邊橋6和磁線組；所述四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接；所述報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與所述控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接；所述磁線組包括第一磁線7、第二磁線10、第三磁線8和第四磁線9 ；所述第一磁線7和第二磁線10于單邊橋6 —側(cè)、且與單邊橋6長(zhǎng)度方向垂直，第一磁線7和第二磁線10分別位于單邊橋6兩端、且兩者之間的距離等于單邊橋6的長(zhǎng)度；所述第三磁線 8與第一磁線7和第二磁線10均位于單邊橋6的同一側(cè)、且與單邊橋6平行設(shè)置，所述第三磁線8的長(zhǎng)度與單邊橋6長(zhǎng)度相同、且與單邊橋6之間的距離小于考試車輛5輪距的一半； 所述第四磁線9平行設(shè)于第一磁線7和第二磁線10之間、且位于第三磁線8右側(cè)。所述第一磁線7、第二磁線10和第四磁線9的極性相同、且均為S極，所述第三磁線8的極性為N極；在具體應(yīng)用過(guò)程中，單邊橋考試要求駕駛員正確掌握方向，將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后壓在同側(cè)的兩個(gè)左、右輪下，并平穩(wěn)順暢地通過(guò)，整個(gè)過(guò)程中不能出現(xiàn)上橋后掉橋、一輪未上橋或者不按規(guī)定路線行駛等錯(cuò)誤；目前的考試過(guò)程中均由監(jiān)考人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)考，根據(jù)考試車輛行駛情況進(jìn)行評(píng)判；一方面監(jiān)考人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，另外一方面影響考試的公正性；采用本實(shí)用新型所披露的單邊橋測(cè)試系統(tǒng)以后，整個(gè)考試過(guò)程只需考試人員駕駛考試車輛按照預(yù)定路線行駛，設(shè)置在考試車輛上的控制系統(tǒng)即可根據(jù)四個(gè)磁感應(yīng)器感應(yīng)磁線的信號(hào)判斷考試車輛的行駛狀況，無(wú)需監(jiān)考人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)考，一方面能夠降低監(jiān)考人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還能改善考試的公正性。具體考試過(guò)程中，第一磁感應(yīng)器1和第二磁感應(yīng)器2用于判斷前輪過(guò)橋情況，第三磁感應(yīng)器3和第四磁感應(yīng)器4用于判斷后輪過(guò)橋情況，第三磁線為車輪掉橋或者未上橋檢測(cè)線，第一磁線和第二磁線為車輪通過(guò)橋檢測(cè)線，第四磁線為上橋和掉橋分界線以及是否按規(guī)定路線行駛檢測(cè)線；考試過(guò)程中首先由駕駛?cè)藛T駕駛考試車輛5前行，當(dāng)?shù)谝淮鸥袘?yīng)器和第二磁感應(yīng)器檢測(cè)到第二磁線，但是第二磁感應(yīng)器未檢測(cè)到第四磁線，則為左前輪上橋階段，如果第一磁感應(yīng)器或者第二磁感應(yīng)器檢測(cè)到第三磁線，則證明前輪未上橋；在繼續(xù)行駛過(guò)程中，如果第二磁感應(yīng)器檢測(cè)到第四磁線、且第一磁感應(yīng)器或者第二磁感應(yīng)器檢測(cè)到第三磁線，則證明前輪掉橋，如果第二磁感應(yīng)器只檢測(cè)到第四磁線、且且第一磁感應(yīng)器或者第二磁感應(yīng)器未檢測(cè)到第三磁線，則說(shuō)明左前輪順利上橋；當(dāng)?shù)谝淮鸥袘?yīng)器和第二磁感應(yīng)器同時(shí)檢測(cè)到第一磁線，證明左前輪順路通過(guò)單邊橋；左后輪是否順利通過(guò)單邊橋的判斷方法和左前輪的判斷方法相同，在右側(cè)車輪通過(guò)第二個(gè)單邊橋時(shí)的檢測(cè)方法與左側(cè)車輪檢測(cè)方法相似，而且右側(cè)單邊橋?qū)?yīng)的磁線組位置設(shè)于第二個(gè)單邊橋左側(cè)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程無(wú)需任何監(jiān)考人員參與，只需通過(guò)通過(guò)控制系統(tǒng)判斷四個(gè)磁感應(yīng)器檢測(cè)到磁線信號(hào)來(lái)判斷考試情況，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化監(jiān)考。
權(quán)利要求1.一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于包括分別設(shè)于考試車輛(5)下部四個(gè)角上的四個(gè)磁感應(yīng)器、控制系統(tǒng)、報(bào)警裝置以及設(shè)于考試場(chǎng)地上的單邊橋(6)和磁線組；所述四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接；所述報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與所述控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接；所述磁線組包括第一磁線(7)、第二磁線(10)、第三磁線(8)和第四磁線(9)；所述第一磁線(7)和第二磁線(10)于單邊橋(6)—側(cè)、且與單邊橋(6)長(zhǎng)度方向垂直，第一磁線(7)和第二磁線(10)分別位于單邊橋(6)兩端、且兩者之間的距離等于單邊橋 (6)的長(zhǎng)度；所述第三磁線(8)與第一磁線(7)和第二磁線(10)均位于單邊橋(6)的同一側(cè)、且與單邊橋(6)平行設(shè)置，所述第三磁線(8)的長(zhǎng)度與單邊橋(6)長(zhǎng)度相同、且與單邊橋 (6)之間的距離小于考試車輛(5)輪距的一半；所述第四磁線(9)平行設(shè)于第一磁線(7)和第二磁線(10)之間、且位于第三磁線(8)右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于所述第一磁線(7)、第二磁線(10)和第四磁線(9)的極性相同、且均為S極，所述第三磁線(8)的極性為N極。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單邊橋測(cè)試系統(tǒng)，包括分別設(shè)于考試車輛下部四個(gè)角上的四個(gè)磁感應(yīng)器、控制系統(tǒng)、報(bào)警裝置以及設(shè)于考試場(chǎng)地上的單邊橋和磁線組；所述四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接；所述報(bào)警裝置的信號(hào)輸入端與所述控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接；其優(yōu)點(diǎn)在于在考試車輛底部四個(gè)角上分別設(shè)置四個(gè)磁感應(yīng)器，四個(gè)磁感應(yīng)器分別與控制系統(tǒng)相連接，而且在考試場(chǎng)地上與單邊橋配套設(shè)置磁線組，在車輛通過(guò)單邊橋的時(shí)候，控制系統(tǒng)通過(guò)接收到的磁感應(yīng)信號(hào)判斷出考試車輛行駛狀態(tài)，并將信號(hào)發(fā)送給報(bào)警器，根據(jù)報(bào)警器是否報(bào)警來(lái)判斷是否通過(guò)考試，一方面降低監(jiān)考人員勞動(dòng)強(qiáng)度，還能確保考試公正性。
文檔編號(hào)G01B7/00GK202171882SQ201120280039
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
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