專利名稱：動(dòng)態(tài)電子軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，屬于動(dòng)態(tài)電子軌道計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有動(dòng)態(tài)電子軌道衡包括置于稱重軌下的秤臺、秤臺下的稱重傳感器、與稱重傳感器電連接的稱量控制器。但隨著技術(shù)的發(fā)展及企業(yè)管理要求的不斷提高，需要在動(dòng)態(tài)軌道衡稱重過程中， 需包含過車圖片抓拍和過磅過程錄像功能，過車車號自動(dòng)記錄功能，倒車計(jì)量功能，數(shù)據(jù)自動(dòng)遠(yuǎn)程功能，遠(yuǎn)程無人值守功能。但現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)電子軌道衡只含有動(dòng)態(tài)稱量功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有動(dòng)態(tài)電子軌道衡的問題，提出“六位一體”的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其集中自動(dòng)智能稱量、圖片抓拍和過磅過程錄像、車號自動(dòng)記錄、倒車計(jì)量自動(dòng)指揮、遠(yuǎn)程無人值守六大功能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)電子軌道衡包括置于稱重軌下的秤臺、秤臺下的稱重傳感器、與稱重傳感器電連接的稱量控制器，其稱量控制器采用嵌入式 MCU作為稱量控制器，與稱量控制器連接的輸入信號還包括軌道接近開關(guān)、車號識別天線、 攝像機(jī)，稱量控制器的輸出與顯示器連接，稱量控制器的輸出還設(shè)與本地和/或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通訊的數(shù)據(jù)輸入輸出接口。所述的軌道接近開關(guān)安裝在軌道衡所在稱重軌的前后兩端。所述的攝像機(jī)安裝在秤臺兩邊。所述的顯示器采用LED數(shù)碼顯示。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型稱重實(shí)時(shí)性強(qiáng)，稱重匹配性好，計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)備份，同時(shí)具備圖片抓拍及錄像記錄、車號自動(dòng)記錄功能，過磅原始波形記錄存取功能方便出現(xiàn)計(jì)量異議時(shí)過磅過程溯源回放。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化遠(yuǎn)程無人值守，稱重效率高，能使多臺計(jì)算機(jī)同時(shí)與嵌入式動(dòng)態(tài)稱量控制器通訊或一臺計(jì)算機(jī)同時(shí)與多個(gè)計(jì)量點(diǎn)通訊，易于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工管理，成本低。同時(shí)能自動(dòng)指揮完成倒車計(jì)量，避免在火車計(jì)量時(shí)由于推峰摘鉤失敗導(dǎo)致重復(fù)計(jì)量的問題。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖3是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)俯主視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述[0014]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖本實(shí)用新型的一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡包括置于稱重軌下的秤臺8、秤臺8下的稱重傳感器2、與稱重傳感器2電連接的稱重控制器1，稱重控制器1采用嵌入式MCU作為稱量控制器，與稱量控制器1連接的輸入信號還包括軌道接近開關(guān)3、車號識別天線4、攝像機(jī)5，稱量控制器1的輸出與顯示器6連接，顯示器6采用 LED數(shù)碼顯示。稱量控制器1的輸出還設(shè)與本地和/或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通訊的數(shù)據(jù)輸入輸出接 Π 7。在稱量控制器1內(nèi)有視屏處理模塊，車號處理模塊，稱重模板，以太網(wǎng)處理模塊。 稱量控制器1通過工業(yè)以太網(wǎng)與計(jì)算機(jī)9進(jìn)行連接。如圖2、圖3 :8是置于稱重軌下的秤臺，所述的軌道接近開關(guān)3有兩個(gè)，安裝在軌道衡所在稱重軌的前后兩端。稱重傳感器2有兩對，分別放在秤臺8四個(gè)角下。所述的攝像機(jī)5安裝在秤臺兩邊。將鐵路車號識別天線4安裝在稱臺附近。稱量控制器1的輸出與顯示器6連接。稱量控制器1的輸出的通過據(jù)輸入輸出接口 7與計(jì)算機(jī)9進(jìn)行連接。工作原理稱量控制器1定時(shí)采集動(dòng)態(tài)電子軌道衡的軌道開關(guān)3狀態(tài)，處理采集到的狀態(tài)，自動(dòng)數(shù)軸進(jìn)而完成火車速度計(jì)算，車輛車型判斷，同時(shí)還進(jìn)行秤臺重量計(jì)算，綜合得到待計(jì)量的火車重量。同時(shí)火車過磅時(shí)，自動(dòng)記錄過磅錄像，同時(shí)當(dāng)判斷出計(jì)量車輛到達(dá)稱臺相應(yīng)位置時(shí)，自動(dòng)抓拍火車圖片，并自動(dòng)解析車號識別天線傳回的數(shù)據(jù)，得到計(jì)量車輛車號。嵌入式MCU稱量控制器1根據(jù)定義規(guī)則，將計(jì)量車輛重量，抓拍圖片，車輛車號，過磅事件等信息打包成一條車輛稱量記錄保存在自己的存儲(chǔ)空間內(nèi)，并自動(dòng)上傳至本地或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)。倒車計(jì)量時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)軌道開關(guān)狀態(tài)變化，自動(dòng)記錄停車位置，倒車位置，運(yùn)行相應(yīng)程序自動(dòng)指揮完成倒車計(jì)量。計(jì)算機(jī)9中的計(jì)量管理程序完成稱重結(jié)果的存檔、打印、稱量控制器參數(shù)設(shè)置等管理工作，它與稱量控制器通過工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，包括置于稱重軌下的秤臺(8)、秤臺(8)下的稱重傳感器(2)、 與稱重傳感器電連接的稱量控制器(1)，其特征在于稱量控制器(1)采用嵌入式MCU作為稱量控制器，與稱量控制器(1)連接的輸入信號還包括軌道接近開關(guān)(3)、車號識別天線 (4)、攝像機(jī)(5)，稱量控制器⑴的輸出與顯示器(6)連接，稱量控制器⑴的輸出還設(shè)與本地和/或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通訊的數(shù)據(jù)輸入輸出接口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于軌道接近開關(guān)(3)安裝在軌道衡所在稱重軌的前后兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于攝像機(jī)(5)安裝在秤臺 (8)兩邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于顯示器(6)采用LED數(shù)碼顯示。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，包括置于稱重軌下的秤臺(8)、秤臺(8)下的稱重傳感器(2)、與稱重傳感器電連接的稱量控制器(1)，其稱量控制器(1)采用嵌入式MCU作為稱量控制器，與稱量控制器(1)連接的輸入信號還包括軌道接近開關(guān)(3)、車號識別天線(4)、攝像機(jī)(5)，稱量控制器(1)的輸出與顯示器(6)連接，稱量控制器(1)的輸出還設(shè)與本地和/或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通訊的數(shù)據(jù)輸入輸出接口(7)。軌道接近開關(guān)(3)安裝在軌道衡所在稱重軌的前后兩端。攝像機(jī)(5)安裝在秤臺(8)兩邊。顯示器(6)采用LED數(shù)碼顯示。
文檔編號G01G23/18GK202057404SQ20112013657
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者冉光超, 馮奇, 吳超 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司