專利名稱：一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛檢測(cè)裝置，具體涉及一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：
為保證棚車的性能，都需要對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)的棚車檢測(cè)裝置存在著一些不足，比如，某一檢測(cè)裝置只是針對(duì)某一規(guī)格的車體進(jìn)行檢測(cè)，而不能對(duì)不同大小的車體進(jìn)行檢測(cè)，從而造成了檢測(cè)成本的增加；同時(shí)，在一檢測(cè)設(shè)備中，往往只能進(jìn)行一項(xiàng)測(cè)試， 造成車輛的轉(zhuǎn)移較為麻煩。因此，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于不同車型檢測(cè)，且車體移動(dòng)方便的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其包括底座、軌道、端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、側(cè)墻檢測(cè)立柱以及定位機(jī)構(gòu)，其中，所述軌道固定于底座上；所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于軌道上， 并能沿軌道滑移；所述側(cè)墻檢測(cè)立柱安裝于定位機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置進(jìn)一步設(shè)置為所述定位機(jī)構(gòu)的具體數(shù)目為一對(duì)，于各定位機(jī)構(gòu)上安裝有兩側(cè)墻檢測(cè)立柱。本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置進(jìn)一步設(shè)置為所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)和枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)位于兩定位機(jī)構(gòu)之間。本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置進(jìn)一步設(shè)置為所述側(cè)墻檢測(cè)立柱能相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)90°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置通過(guò)設(shè)置能滑移的定位機(jī)構(gòu)以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從而能適用于檢測(cè)不同類型的棚車；且車體能在軌道上方便轉(zhuǎn)移，提高了檢測(cè)的效率。

圖1是本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1所示，本實(shí)用新型為一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，由底座1、 軌道2、端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)3、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、側(cè)墻檢測(cè)立柱5以及定位機(jī)構(gòu)6等幾部分組成。其中，所述底座1是本檢測(cè)裝置的主體部分，其預(yù)埋于建筑基礎(chǔ)內(nèi)，確保整個(gè)檢測(cè)裝置穩(wěn)定。所述軌道2固定于底座1上，其便于待檢測(cè)的車體滑移。所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)3、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)4以及定位機(jī)構(gòu)6設(shè)置于軌道1上，并能沿軌道2滑移，從而能夠完成多項(xiàng)檢測(cè)。其中，所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)3位于中間位置，其兩側(cè)依次為一對(duì)枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)4和一對(duì)定位機(jī)構(gòu)6，也就是說(shuō)，端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)3和枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)4位于兩定位機(jī)構(gòu)6之間。所述側(cè)墻檢測(cè)立柱5安裝于定位機(jī)構(gòu)6上。于各定位機(jī)構(gòu)6上安裝有兩側(cè)墻檢測(cè)立柱5。所述側(cè)墻檢測(cè)立柱5能相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，從而使車體吊落方便。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于包括底座、軌道、端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、側(cè)墻檢測(cè)立柱以及定位機(jī)構(gòu)，其中，所述軌道固定于底座上；所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于軌道上，并能沿軌道滑移；所述側(cè)墻檢測(cè)立柱安裝于定位機(jī)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)的具體數(shù)目為一對(duì)，于各定位機(jī)構(gòu)上安裝有兩側(cè)墻檢測(cè)立柱。
3.如權(quán)利要求2所述的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)和枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)位于兩定位機(jī)構(gòu)之間。
4.如權(quán)利要求3所述的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述側(cè)墻檢測(cè)立柱能相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)90°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置，其包括底座、軌道、端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、側(cè)墻檢測(cè)立柱以及定位機(jī)構(gòu)，其中，所述軌道固定于底座上；所述端中部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、枕梁部檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于軌道上，并能沿軌道滑移；所述側(cè)墻檢測(cè)立柱安裝于定位機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型的棚車車體自動(dòng)檢測(cè)裝置通過(guò)設(shè)置能滑移的定位機(jī)構(gòu)以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從而能適用于檢測(cè)不同類型的棚車；且車體能在軌道上方便輕松的轉(zhuǎn)移，提高了檢測(cè)的效率。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202018383SQ20112009504
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月27日
發(fā)明者林卓恒, 蔡日輝, 顧柏 申請(qǐng)人:株洲星聯(lián)鐵道車輛機(jī)電裝備有限責(zé)任公司