專利名稱：一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗臺調(diào)整裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于機車車輛滾動試驗臺在機車車輛滾動試驗前進行輔助調(diào)整的裝置。
背景技術(shù)：
在進行機車車輛滾動試驗前，通常要根據(jù)測試車輛的情況調(diào)整滾動試驗臺的軌距，以滿足不同被測車輛測量的需要。現(xiàn)有的機車車輛滾動試驗臺軸距調(diào)整采用手搖式千斤頂，通過人工搖動手搖式千斤頂來調(diào)節(jié)滾動單元平臺的間距，從而使?jié)L動臺適應(yīng)不同軸距的機車車輛如圖1所示，機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置包括軸距調(diào)整機構(gòu)，軸距調(diào)整機構(gòu)包括導軌1，平臺2，千斤頂一 3，搖桿一 4，支座一 5。這種試驗臺的軸距調(diào)整步驟是先將支座固定在導軌上，然后將手搖式千斤頂放在平臺與支座之間，人工搖動搖桿，使千斤頂推動平臺在導軌上移動，從而改變兩平臺的間距，已適應(yīng)轉(zhuǎn)向架不同軸距L的需求?？梢钥闯觯@種軸距調(diào)整方法不但勞動強度大，而且效率極低，操作也十分不便。而在現(xiàn)有機車車輛滾動試驗臺試驗的上車方式上目前普遍為牽引橋架引導的方式。采用這種方式，牽引橋架的升降采用手搖式千斤頂，通過人工搖動手搖式千斤頂來升降牽引橋架，如圖2所示，牽引橋架升降機構(gòu)包括支座二 6，千斤頂二 7，牽引橋架8，搖桿二 9。這種試驗臺的牽引橋架承載需試驗的機車車輛，在進行試驗前需對承載機車車輛的牽引橋架的實現(xiàn)升降。這種升降方法是先將10個手搖式油壓千斤頂放在支座和牽引橋架之間， 當需要升起牽引橋架時，由多人一起搖動搖桿，使千斤頂頂起牽引橋架。當需要牽引橋架下降時，由多人一起搖動搖桿卸載，使牽引橋架落下?？梢钥闯觯@種牽引橋架升降機構(gòu)操作起來不但勞動強度大，效率低，且由于人為控制千斤頂?shù)纳仙俣?，使得牽引橋架受力不均勻，極易引起牽引橋架的傾斜，操作的危險性很高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型的機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，該裝置能夠減少機車車輛在進行滾動試驗前的準備時間、提高效率、減輕勞動強度、并提高操作的安全性。本實用新型具體提供了一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置的具體實施方式
， 一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置包括軸距調(diào)整機構(gòu)，軸距調(diào)整機構(gòu)進一步包括平移油缸和平臺，平移油缸的兩端通過固定座固定安裝在彼此相鄰的兩個平臺上，平臺設(shè)置在導軌上。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，軸距調(diào)整機構(gòu)包括三個平臺和四個平移油缸，三個相互平行放置的平臺之中位于中間的為固定平臺，固定平臺兩側(cè)的為移動平臺，固定平臺和兩側(cè)的移動平臺彼此的相鄰兩端均設(shè)置有平移油缸，四個平移油缸的活塞桿均安裝在移動平臺的固定座上。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，機車
3車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置包括牽引橋架升降機構(gòu)，所述的牽引橋架升降機構(gòu)包括至少兩個升降油缸，所述升降油缸安裝在支座和牽引橋架之間，支座支承在地基之上。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，牽引橋架升降機構(gòu)包括同步馬達，至少兩個升降油缸配置同步馬達，同步馬達對升降油缸同時供油，使每個升降油缸的活塞桿同步移動。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，輔助調(diào)整裝置包括電磁換向閥一、電磁換向閥二、電磁換向閥三和電磁換向閥四，電磁換向閥一和電磁換向閥二與牽引橋架升降機構(gòu)的升降油缸相連；電磁換向閥三和電磁換向閥四與軸距調(diào)整機構(gòu)的平移油缸相連。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，輔助調(diào)整裝置包括電機、油泵、單向閥和流量控制閥，電機、油泵和單向閥依次連接至電磁換向閥三和電磁換向閥四，再通過流量控制閥與平移油缸相連接。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，輔助調(diào)整裝置包括液控單向閥，單向節(jié)流閥，電機、油泵和單向閥依次連接至電磁換向閥一和電磁換向閥二后分成兩路，一路經(jīng)電磁換向閥一通過液控單向閥與升降油缸相連，另一路經(jīng)電磁換向閥二依次通過單向節(jié)流閥和同步馬達、液控單向閥與升降油缸相連，或者另一路經(jīng)電磁換向閥二通過單向節(jié)流閥與升降油缸相連。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置較佳的實施方式，牽引橋架升降機構(gòu)包括十個升降油缸。作為本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步的實施方式，平移油缸的活塞桿通過油缸安裝銷固定在固定座上，固定座固定在平臺上。通過實施本實用新型一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置的具體實施方式
，由于采用了自動化程度相對較高的液壓系統(tǒng)，減少了機車車輛在進行滾動試驗前的準備時間、提高了效率、減輕勞動強度，同時也保證了操作過程中的安全性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是現(xiàn)有技術(shù)機車車輛試驗臺輔助調(diào)整裝置軸距調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)機車車輛試驗臺輔助調(diào)整裝置牽引橋架升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置一種具體實施方式
的軸距調(diào)整機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置一種具體實施方式
的軸距調(diào)整機構(gòu)A-A向剖視圖；圖5是本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置一種具體實施方式
的牽引橋架升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置一種具體實施方式
的牽引橋架升降機構(gòu)B部放大示意圖；圖7是本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置一種具體實施方式
的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；其中1-導軌，2-平臺，3-千斤頂一，4-搖桿一，5-支座一，6、61_支座，7_千斤頂二，8-牽引橋架，9-搖桿二，10-地基，IlOUll-固定座，12-平移油缸，13-油管一，14-油缸安裝銷，15、151-升降油缸，16-油管二，17-牽引橋架，18-液控單向閥，19-同步馬達， 20-流量控制閥，21-單向節(jié)流閥，22-電磁換向閥一，23-電磁換向閥二，24-電磁換向閥三， 25-電磁換向閥四，26-壓力表，27-針閥，28-單向閥，29-電機，30-聯(lián)軸器，31-油泵，32-球閥，33-溢流閥，34-回油過濾器，35-空氣濾清器，36-液位計。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。作為本實用新型一種的具體實施方式
，如圖3、4、5、6所示的機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置通過利用改進的軸距調(diào)整機構(gòu)以及牽引橋架升降機構(gòu)，實現(xiàn)對軸距的調(diào)整和牽引橋架的同步升降。改進的軸距調(diào)整機構(gòu)以及牽引橋架升降機構(gòu)是通過安裝帶活塞桿的平移油缸、帶液控單向閥的升降油缸，采用同步馬達、流量控制閥、液壓系統(tǒng)等實現(xiàn)的。如圖3、4、5、6的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，包括軸距調(diào)整機構(gòu)，軸距調(diào)整機構(gòu)進一步包括平移油缸12和平臺2，平移油缸的兩端通過固定座固定安裝在彼此相鄰的兩個平臺上，平臺設(shè)置在導軌上。平移油缸12上帶有油管一 13。 作為一種較佳的實施方式，軸距調(diào)整機構(gòu)包括三個平臺和四個平移油缸，三個相互平行放置的平臺之中位于中間的為固定平臺，固定平臺兩側(cè)的為移動平臺，固定平臺和兩側(cè)的移動平臺彼此的相鄰兩端均設(shè)置有平移油缸，四個平移油缸的活塞桿均安裝在移動平臺的固定座上。如圖3所示，固定平臺上的固定座為111，移動平臺上的固定座為110。由于改進了軸距調(diào)整機構(gòu)，同時采用自動化程度相對較高的液壓系統(tǒng)，減少了機車車輛轉(zhuǎn)向架滾動試驗前的準備時間、提高了效率、減輕勞動強度。為了進一步改進本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置的上車方式，提高效率和安全性，同時減輕勞動強度，一種更優(yōu)的實施方式所描述的機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置進一步包括牽引橋架升降機構(gòu)，牽引橋架升降機構(gòu)包括至少兩個升降油缸，如升降油缸15或151，對應(yīng)的支座為支座6和61，升降油缸包括油管二 16。升降油缸安裝在支座和牽引橋架17之間，支座支承在地基10之上。一種典型的實施方式的牽引橋架升降機構(gòu)采用十個升降油缸，升降油缸配置同步馬達19，同步馬達對相應(yīng)的升降油缸同時供油， 使每個升降油缸的活塞桿同步移動。采用同步馬達同時對十個升降油缸供油，同步精度高， 使牽引橋架的受力均勻，移動平穩(wěn)，操作安全性得到了保證。如圖7的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖所示，輔助調(diào)整裝置包括電磁換向閥一 22、電磁換向閥二 23、電磁換向閥三M和電磁換向閥四25，電磁換向閥一和電磁換向閥二與牽引橋架升降機構(gòu)的升降油缸相連；電磁換向閥三和電磁換向閥四與軸距調(diào)整機構(gòu)的平移油缸相連。輔
5助調(diào)整裝置還進一步包括壓力表沈、針閥27、單向閥觀、電機四、聯(lián)軸器30、油泵31、球閥 32、溢流閥33、回油過濾器34、空氣濾清器35、液位計36和流量控制閥20。其中，電機四、 油泵31和單向閥觀依次連接至電磁換向閥三和電磁換向閥四，再通過每個平移油缸的流量控制閥20連接平移油缸。輔助調(diào)整裝置進一步包括液控單向閥18，單向節(jié)流閥21，電機四、油泵31和單向閥洲依次連接至電磁換向閥一和電磁換向閥二后分成兩路，一路經(jīng)電磁換向閥一通過液控單向閥18與升降油缸相連，另一路經(jīng)電磁換向閥二依次通過單向節(jié)流閥21和同步馬達、 液控單向閥18與升降油缸相連，或者另一路經(jīng)電磁換向閥二通過單向節(jié)流閥21與升降油缸相連。如圖4所示，平移油缸12的活塞桿通過油缸安裝銷14固定在固定座110上，固定座固定在平臺2上。由于升降油缸上安裝了液控單向閥，可以防止因管路漏油而引起升降油缸卸載，從另一角度保證了操作的安全性。下面結(jié)合圖3至7對本實用新型機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置的操作方法說明如下1、軸距調(diào)整具體實現(xiàn)過程(1)平臺左移啟動控制系統(tǒng)中電氣控制柜上的平移油缸左移按鈕，電磁換向閥一、電磁換向閥二未接通，電磁換向閥三、電磁換向閥四處于相應(yīng)的油路工作狀態(tài)。液壓工作站中的電機四帶動油泵31工作并提供壓力油，壓力油通過單向閥觀、電磁換向閥、流量控制閥20進入平移油缸12的右油腔，推動平移油缸的活塞桿向左移動，由于平移油缸安裝在兩平臺的固定座上，因而推動平臺左移，實現(xiàn)平臺間距即軸距的調(diào)整。此時，由于電磁換向閥一和電磁換向閥二未接通，升降油缸不工作。(2)平臺右移啟動控制系統(tǒng)中電氣控制柜上的平移油缸右移按鈕，電磁換向閥一、電磁換向閥二未接通，電磁換向閥三、電磁換向閥四處于相應(yīng)的油路工作狀態(tài)。液壓工作站中的電機四帶動油泵31工作并提供壓力油，壓力油通過單向閥觀、電磁換向閥、流量控制閥20進入平移油缸12的左油腔，推動平移油缸的活塞桿向右移動，由于平移油缸安裝在兩平臺的固定座上，因而推動平臺右移，實現(xiàn)平臺間距即軸距的調(diào)整。此時，由于電磁換向閥一和電磁換向閥二未接通，升降油缸不工作。2、牽引橋架升降具體實現(xiàn)過程(1)牽引橋架上升啟動液壓工作站電氣控制柜上的升降油缸上升按鈕，電磁換向閥一、電磁換向閥三、電磁換向閥四未接通，電磁換向閥二處于相應(yīng)的油路工作狀態(tài)。電機四帶動油泵31工作，將油箱里的油液轉(zhuǎn)變成壓力油，壓力油經(jīng)單向閥28、電磁換向閥二 23、單向節(jié)流閥21、同步馬達19、液控單向閥18、進入升降油缸的下油腔，推動升降油缸的活塞桿向上移動；由于液控單向閥18為單向閥，活塞桿上油腔的油液經(jīng)單向節(jié)流閥21、電磁換向閥二、回油過濾器34進入油箱。由于升降油缸安裝在牽引橋架17與支座之間，因而推動牽引橋架上升。由于高精度的同步馬達19同時對10個升降油缸供油，使10個油缸的活塞桿同步移動，因而牽引橋架的受力均勻，移動平穩(wěn)，操作安全性得到了提高。
6[0045]由于此時經(jīng)由電磁換向閥一 22的油路未接通，液控單向閥18不能打開，避免了因管路漏油而引起升降油缸卸載，從另一角度保證了操作的安全性。此時，由于電磁換向閥三對、電磁換向閥四25未接通，平移油缸不工作。(2)牽引橋架下降啟動液壓工作站電氣控制柜上的升降油缸下降按鈕，電磁換向閥一、電磁換向閥二處于相應(yīng)的油路工作狀態(tài)，電磁換向閥三和電磁換向閥四未接通。電機四帶動油泵31工作產(chǎn)生一定壓力的壓力油，壓力油經(jīng)單向閥觀、電磁換向閥二 23、單向節(jié)流閥21進入升降油缸的上油腔，推動升降油缸的活塞桿向下移動；此時經(jīng)由電磁換向閥一的油路接通，一定壓力的壓力液壓油經(jīng)單向閥觀、電磁換向閥一將液控單向閥18打開，升降油缸下腔的油液經(jīng)液控單向閥18、同步馬達19、單向節(jié)流閥21、電磁換向閥二、回油過濾器34進入油箱。由于升降油缸安裝在牽引橋架17與支座之間，因而推動牽引橋架下降。在牽引橋架下降過程中，單向節(jié)流閥節(jié)流，控制升降油缸卸載的速度，使牽引橋架平穩(wěn)下降。 此時，由于電磁換向閥三、電磁換向閥四未接通，平移油缸不工作。本實用新型具體實施方式
所描述的技術(shù)方案由于改進了軸距調(diào)整機構(gòu)，同時采用自動化程度相對較高的液壓系統(tǒng)，減少了機車車輛轉(zhuǎn)向架滾動試驗前的準備時間、提高了效率、減輕勞動強度。由于本實用新型具體實施方式
所描述的技術(shù)方案進一步改進了牽引橋架升降機構(gòu)，采用同步馬達同時對十個升降油缸供油，同步精度高，使牽引橋架的受力均勻，移動平穩(wěn)，操作安全性得到了保證。由于升降油缸上安裝了液控單向閥，可以防止因管路漏油而引起升降油缸卸載，從另一角度保證了操作的安全性。另外需要說明的是，機車車輛滾動試驗臺試驗時的上車方式有多種，如采用牽引橋架引導的方式、采用輪托吊裝的方式，本實用新型具體實施方式
所描述的機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置軸距調(diào)整機構(gòu)以及牽引橋架升降機構(gòu)也可以應(yīng)用到輪托吊裝上車方式的機車車輛滾動臺軸距調(diào)整及輪托升降中。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，包括軸距調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述的軸距調(diào)整機構(gòu)包括平移油缸和平臺，平移油缸的兩端通過固定座固定安裝在彼此相鄰的兩個平臺上，平臺設(shè)置在導軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述軸距調(diào)整機構(gòu)包括三個平臺和四個平移油缸，三個相互平行放置的平臺之中位于中間的為固定平臺，固定平臺兩側(cè)的為移動平臺，固定平臺和兩側(cè)的移動平臺彼此的相鄰兩端均設(shè)置有平移油缸，四個平移油缸的活塞桿均安裝在移動平臺的固定座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于 所述機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置包括牽引橋架升降機構(gòu)，所述的牽引橋架升降機構(gòu)包括至少兩個升降油缸，所述升降油缸安裝在支座和牽引橋架之間，支座支承在地基(10) 之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述牽引橋架升降機構(gòu)包括同步馬達，至少兩個升降油缸配置同步馬達，同步馬達對相應(yīng)的升降油缸同時供油，使每個升降油缸的活塞桿同步移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述輔助調(diào)整裝置包括電磁換向閥一、電磁換向閥二、電磁換向閥三和電磁換向閥四，電磁換向閥一和電磁換向閥二與牽引橋架升降機構(gòu)的升降油缸相連；電磁換向閥三和電磁換向閥四與軸距調(diào)整機構(gòu)的平移油缸相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述輔助調(diào)整裝置包括電機(29)、油泵(31)、單向閥(28)和流量控制閥(20)，電機(29)、油泵 (31)和單向閥(28 )依次連接至電磁換向閥三和電磁換向閥四，再通過流量控制閥(20 )與平移油缸相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于 所述輔助調(diào)整裝置包括液控單向閥(18)，單向節(jié)流閥(21)，電機(29)、油泵(31)和單向閥 (28)依次連接至電磁換向閥一和電磁換向閥二后分成兩路，一路經(jīng)電磁換向閥一通過液控單向閥(18)與升降油缸相連，另一路經(jīng)電磁換向閥二依次通過單向節(jié)流閥(21)和同步馬達、液控單向閥(18)與升降油缸相連，或者另一路經(jīng)電磁換向閥二通過單向節(jié)流閥(21)與升降油缸相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述的牽引橋架升降機構(gòu)包括十個升降油缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5、6、8中任一權(quán)利要求所述的一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，其特征在于所述平移油缸的活塞桿通過油缸安裝銷(14)固定在固定座上，固定座固定在平臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種機車車輛滾動試驗臺輔助調(diào)整裝置，包括軸距調(diào)整機構(gòu)，軸距調(diào)整機構(gòu)包括平移油缸和平臺，平移油缸的兩端通過固定座固定安裝在彼此相鄰的兩個平臺上，平臺設(shè)置在導軌上。通過實施本實用新型具體實施方式
所描述的技術(shù)方案，由于采用了自動化程度相對較高的液壓系統(tǒng)，減少了機車車輛在進行滾動試驗前的準備時間、提高了效率、減輕勞動強度，同時也保證了操作過程中的安全性。
文檔編號G01M17/08GK202018388SQ20112008715
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者劉林, 林杰, 羅益明 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司