專利名稱：一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示的，現(xiàn)有技術(shù)中檢測盤式制動器制動力矩的裝置的油缸1是固定不動的，閘瓦2對制動盤3的正壓力為N，碟簧4受到的力為Kx (K是碟簧彈性系數(shù)；χ為碟簧壓縮量)，活塞5受到的壓力為PA，(P是油的壓力，A是活塞面積)。當油壓降低后，閘瓦2逐漸貼制動盤3。當閘瓦2完全貼到制動盤3的盤面后，假定此時碟簧4壓縮量為^，忽略活塞5所受的摩擦力，則有N = Kx0-PA由于閘瓦2已經(jīng)貼到盤面，所以隨著油壓降低, 不再變化。由上式，活塞5面積、 碟簧彈性系數(shù)及貼盤面時的碟簧4壓縮量可以預(yù)先測得并且可以看作定值。這樣不同的油壓P就和不同的N相對應(yīng)，只要測得油壓就能間接得到N。閘瓦2與盤面的摩擦系數(shù)f是一個定值，N與f相乘就得到摩擦力，進而得到制動力矩。但上述方法必須預(yù)先測得K和X00由于在實際狀況中閘瓦2是磨損，也就是說& 不可能是一個定值。另外，由于制造的原因，每個碟簧4的彈性系數(shù)K也不相同，且不同的壓縮量對應(yīng)的彈性系數(shù)在某一范圍內(nèi)變化，這就給制動力矩的測量帶來了很大誤差。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進一步的改進和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷提供一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，以解決實際測量過程中由于碟簧、閘瓦等因素引起測量誤差的技術(shù)問題，以提高檢測的準確性，提高檢測效率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型方案包括一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，其包括油缸，其中，油缸內(nèi)設(shè)置有碟簧與能沿油缸軸向移動的活塞，碟簧與活塞之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器。所述的新型檢測裝置，其中，上述壓力傳感器為圓環(huán)狀壓力傳感器，該圓環(huán)狀壓力傳感器與碟簧接觸端的輪廓相適配。所述的新型檢測裝置，其中，該新型檢測裝置還包括一制動盤；上述活塞的一側(cè)設(shè)置有活塞桿，該活塞桿穿出油缸的一端設(shè)置有閘瓦，閘瓦與制動盤相適配。所述的新型檢測裝置，油缸一側(cè)充有高壓油；另一側(cè)為碟簧室，碟簧的一端設(shè)置在油缸底部，碟簧另一端與壓力傳感器相連接，壓力傳感器設(shè)置在活塞和碟簧之間。所述的新型檢測裝置，其中，上述油缸一側(cè)與液壓站相連通。本實用新型提供的一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，在碟簧與活塞之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器，根據(jù)作用力與反作用力的原理，壓力傳感器受到的壓力與碟簧受到的壓力是相等的，壓力傳感器將碟簧與活塞受到的壓力直接以電信號的方式傳輸?shù)教幚硐到y(tǒng)得出制動力矩，避免了實際測量制動力矩過程中由于碟簧、 閘瓦等因素引起的測量誤差，提高了檢測的準確性，更進一步的提高了檢測效率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中檢測制動力矩裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是本實用新型中新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；圖3是本實用新型中圓環(huán)中壓力傳感器的剖面與外形結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點更清楚、明確，以下將結(jié)合附圖與實施例，對本實用新型進一步詳細說明。本實用新型提供了一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，根據(jù)作用力與反作用力大小相等的原理，在碟簧與活塞之間設(shè)置有壓力傳感器，直接測量出碟簧所受的壓力，提高了檢測制動力矩的效率與準確性。如圖2所示的，用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置包括油缸201，油缸201內(nèi)設(shè)置有碟簧202與能沿油缸201軸向移動的活塞203，碟簧202與活塞203之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器204。壓力傳感器204裝在碟簧202與活塞203之間，進而可以精確地感應(yīng)到碟簧202作用到活塞203上的壓力，提高了檢測制動力矩的效率與準確性。為了更進一步的提高本實用新型的性能，如圖3所示的，壓力傳感器204為圓環(huán)狀壓力傳感器，該圓環(huán)狀壓力傳感器204與碟簧202之接觸端的輪廓相適配，使碟簧202與壓力傳感器204接觸更加緊密，提高了檢測過程中的穩(wěn)定性。更進一步的，如圖2所示的，該新型檢測裝置還包括一制動盤205 ；活塞203的一側(cè)設(shè)置有活塞桿206，該活塞桿206穿出油缸201的一端設(shè)置有閘瓦207，閘瓦207與制動盤205相適配?？梢?，碟簧202給活塞203 —個推力使其向前運動時，將推動活塞桿206向前運動，進而推動間瓦207貼靠在制動盤205上，實現(xiàn)了制動。在該制動過程中碟簧202與活塞203之間的作用力大小通過壓力傳感器204準確地檢測并傳輸?shù)较嚓P(guān)處理系統(tǒng)進行處理，關(guān)于信息處理系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)中已知，在此不在一一贅述。更進一步的，活塞203上設(shè)置有活塞桿206的一側(cè)與油缸201形成油缸側(cè)腔208， 該油缸側(cè)腔208內(nèi)填充有高壓油，如圖2所示的，高壓油按照圖2中箭頭的方向進入油缸側(cè)腔208內(nèi)，在靜止狀態(tài)下，油缸側(cè)腔208內(nèi)的高壓油給活塞203的壓力正好與碟簧202給活塞203的壓力相同，確保了閘瓦207與制動盤205處于分離狀態(tài)；活塞203的另一側(cè)與油缸 201形成碟簧室209，碟簧202的一端設(shè)置在油缸201的底部，碟簧202之另一端與壓力傳感器204相連接，壓力傳感器204設(shè)置在活塞203和碟簧202之間。更進一步的，油缸側(cè)腔208與一液壓站相連通，為油缸201提供持續(xù)的液壓，當進行制動時，油缸側(cè)腔208內(nèi)的液壓油流回到液壓站中，使油缸側(cè)腔208內(nèi)的壓力變小，繼而使活塞向制動盤205方向移動，完成制動過程。[0025] 應(yīng)當理解的是，上述針對較佳實施例的描述較為詳細，并不能因此而認為是對本實用新型專利保護范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以做出替換、簡單組合等多種變形，這些均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)，本實用新型的請求保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求1.一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，其包括油缸，其特征在于油缸內(nèi)設(shè)置有碟簧與能沿油缸軸向移動的活塞，碟簧與活塞之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型檢測裝置，其特征在于上述壓力傳感器為圓環(huán)狀壓力傳感器，該圓環(huán)狀壓力傳感器與碟簧接觸端的輪廓相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型檢測裝置，其特征在于該新型檢測裝置還包括一制動盤；上述活塞的一側(cè)設(shè)置有活塞桿，該活塞桿穿出油缸的一端設(shè)置有間瓦，間瓦與制動盤相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型檢測裝置，其特征在于油缸一側(cè)充有高壓油；另一側(cè)為碟簧室，碟簧的一端設(shè)置在油缸底部，碟簧另一端與壓力傳感器相連接，壓力傳感器設(shè)置在活塞和碟簧之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型檢測裝置，其特征在于油缸一側(cè)與液壓站相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢測盤式制動器制動力矩的新型檢測裝置，其包括油缸，該油缸內(nèi)設(shè)置有碟簧與能沿油缸軸向移動的活塞，碟簧與活塞之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器。本實用新型在碟簧與活塞之間設(shè)置有用于傳輸壓力信號的壓力傳感器，根據(jù)作用力與反作用力的原理，壓力傳感器受到的壓力與碟簧受到的壓力是相等的，壓力傳感器將碟簧與活塞受到的壓力直接以電信號的方式傳輸?shù)教幚硐到y(tǒng)得出制動力矩，避免了實際測量制動力矩過程中由于碟簧、閘瓦等因素引起的測量誤差，提高了檢測的準確性，更進一步的提高了檢測效率。
文檔編號G01L5/28GK201983894SQ201120069869
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者包繼華, 姜雪, 李金良, 王華東 申請人:姜雪