專利名稱：一種里程傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種里程傳感器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的安全性及可靠性日益被人關(guān)注，尤其是重載及商用客車所用汽車車速里程傳感器既為汽車儀表盤提供車速信號(hào)，同時(shí)也為汽車行駛記錄儀提供記錄車速信號(hào)，因此汽車車速里程傳感器的可靠性和精度對(duì)汽車安全行駛至關(guān)重要。目前汽車上大量使用的汽車車速里程傳感器為機(jī)械式傳感器，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用該機(jī)械結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳輸車速，但是在經(jīng)常高速的轉(zhuǎn)動(dòng)下，該傳感器的使用壽命大大降低了。另外，由于普通傳感器一般只適用于8-16V電壓范圍工作，故此大大局限了傳感器的使用范圍。有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)車速里程傳感器做了深入的研究，設(shè)計(jì)出一種里程傳感器， 不但能夠延長(zhǎng)使用壽命，而且能夠擴(kuò)大使用電壓范圍，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種里程傳感器，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠延長(zhǎng)使用壽命， 而且還能擴(kuò)大使用電壓范圍。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種里程傳感器，其特征在于包括第一套管、第二套管、車速信號(hào)獲取裝置、車速信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和車速信號(hào)輸出裝置，所述車速信號(hào)獲取裝置包括霍爾元件和磁鐵；所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置包括電路，所述車速信號(hào)輸出裝置包括輸出接口。進(jìn)一步，所述車速信號(hào)獲取裝置設(shè)置在第二套管內(nèi)；進(jìn)一步，所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置在第二套管內(nèi)；進(jìn)一步，所述車速信號(hào)輸出裝置設(shè)置在第一套管內(nèi)；進(jìn)一步，所述霍爾元件設(shè)置在磁鐵中；本實(shí)用新型由于采用了車速信號(hào)獲取裝置，主要是霍爾元件和磁鐵，這樣就能很好的獲取車速信號(hào)；同時(shí)，設(shè)置了車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置，即電路，將信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)車速信號(hào)輸出裝置，即輸出接口，輸送到儀表盤上。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單而且穩(wěn)定，避免了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在高速旋轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的弊端，如使用壽命短等等。同時(shí)，也擴(kuò)大了電源適用的范圍，普通傳感器一般只適用于8-16V，但是本實(shí)用新型的適用范圍為8-32V。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠延長(zhǎng)使用壽命，而且還能擴(kuò)大使用電壓范圍。為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；標(biāo)號(hào)說(shuō)明第一套管 1霍爾元件 3電路5
第二套管 2 磁鐵4
輸出接口 具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種里程傳感器，包括第一套管1、第二套管2、車速信號(hào)獲取裝置、車速信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和車速信號(hào)輸出裝置，所述車速信號(hào)獲取裝置包括霍爾元件3和磁鐵4 ；所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置包括電路5，所述車速信號(hào)輸出裝置包括輸出接口 6，其中，車速信號(hào)獲取裝置設(shè)置在第二套管2內(nèi)，車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置也設(shè)置在第二套管2 內(nèi)，車速信號(hào)輸出裝置設(shè)置在第一套管1內(nèi)，霍爾元件3設(shè)置在磁鐵4中；本實(shí)用新型由于采用了車速信號(hào)獲取裝置，主要是霍爾元件3和磁鐵4，這樣就能很好的獲取車速信號(hào)；同時(shí)，設(shè)置了車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置，即電路5，將信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)車速信號(hào)輸出裝置，即輸出接口 6，輸送到儀表盤上。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，避免了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在高速旋轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的弊端，如使用壽命等等。同時(shí)，也擴(kuò)大了電源適用的范圍，普通傳感器一般只適用于8-16V，但是本實(shí)用新型的適用范圍為8-32V。本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠延長(zhǎng)使用壽命，而且還能擴(kuò)大使用電壓范圍。以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施 例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種里程傳感器，其特征在于包括第一套管、第二套管、車速信號(hào)獲取裝置、車速信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和車速信號(hào)輸出裝置，所述車速信號(hào)獲取裝置包括霍爾元件和磁鐵；所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置包括電路，所述車速信號(hào)輸出裝置包括輸出接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種里程傳感器，其特征在于所述車速信號(hào)獲取裝置設(shè)置在第二套管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種里程傳感器，其特征在于所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置在第二套管內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種里程傳感器，其特征在于所述車速信號(hào)輸出裝置設(shè)置在第一套管內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種里程傳感器，其特征在于所述霍爾元件設(shè)置在磁鐵中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種里程傳感器，包括第一套管、第二套管、車速信號(hào)獲取裝置、車速信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和車速信號(hào)輸出裝置，車速信號(hào)獲取裝置包括霍爾元件和磁鐵；車速信號(hào)轉(zhuǎn)化裝置包括電路，車速信號(hào)輸出裝置包括輸出接口；本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠延長(zhǎng)使用壽命，而且還能擴(kuò)大使用電壓范圍。
文檔編號(hào)G01P3/50GK202013200SQ201120053670
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者王悅敏 申請(qǐng)人:紹興嘉盛儀表有限公司