專利名稱：新型車載測(cè)距儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體說是一種低成本高可靠的新型車載測(cè)距儀。
背景技術(shù)：
伴隨汽車社會(huì)的到來，如何防止道路交通事故發(fā)生成為輒待解決的問題，隨著生活水平的提高，家庭汽車擁有量越來越多，交通事故發(fā)生的情況也越亦普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1至6月份，按照道路交通事故同比口徑統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4. 1億元。同比分別下降9. 3%、12%、10. 6%和5. 3%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起， 同比增加3起。雖然速度呈減少趨勢(shì)，但交通事故所造成的社會(huì)危害性不可忽視。而其中碰撞是造成人員傷亡的重要原因，如何測(cè)定汽車間相對(duì)距離并對(duì)駕駛員發(fā)出碰撞提醒成為解決上述問題的關(guān)鍵。而現(xiàn)有的車輛間測(cè)距手段，多采用雷達(dá)、激光、紅外測(cè)距方法。雷達(dá)和激光測(cè)距方法多為固定方式對(duì)對(duì)固定方向進(jìn)行距離測(cè)量，容易受路旁其他物體的干擾，在測(cè)量對(duì)象的確定上準(zhǔn)確性受到一定的影響，從而導(dǎo)致測(cè)量精度的降低。紅外測(cè)距則因其本身需要測(cè)取紅外信號(hào)，而在車輛運(yùn)動(dòng)的過程中，紅外信號(hào)的不穩(wěn)定，以及其他車輛的紅外干擾，使得其測(cè)量精度也會(huì)大打折扣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型車載測(cè)距儀，識(shí)別率高，可精確測(cè)量車輛間距
1 O所述新型車載測(cè)距儀，其特征是包括一個(gè)攝像頭、輸入接口與攝像頭的視頻線和控制線連接的控制器、與控制器的輸出接口連接的報(bào)警裝置和以車載電源供電的穩(wěn)壓電源，所述控制線是指攝像頭的光學(xué)變焦控制線。作為優(yōu)化方案，所述攝像頭的分辨率在1200萬像素以上，攝像頭至少5倍光學(xué)變
焦ο所述控制器是數(shù)字信號(hào)處理器，即DSP。所述報(bào)警裝置是聲、光報(bào)警設(shè)備。本實(shí)用新型基于優(yōu)化的張正友半自動(dòng)高精度標(biāo)定算法，通過與高分辨率攝像頭的結(jié)合，針對(duì)車輛通有特征行駛牌照，完成對(duì)前方目標(biāo)車輛的智能化識(shí)別捕捉，進(jìn)而求解，完成較高精度的車輛測(cè)距。本實(shí)用新型的有益效果是1、和現(xiàn)有的測(cè)距方法相比，通過智能識(shí)別目標(biāo)車牌，更高準(zhǔn)確度的捕捉前方車輛， 完成較高精度的車距測(cè)量。2、高分辨率攝像頭能較清晰的捕捉目標(biāo)車輛，配合DSP完成對(duì)目標(biāo)車輛精確測(cè)距，通過車載提示報(bào)警燈提醒司機(jī)保持安全行車距離。[0014]3、與現(xiàn)有其他車輛測(cè)距方法，受環(huán)境干擾小，即使在夜間，亦可通過反光度高的車牌進(jìn)行有效識(shí)別。

圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)框圖。圖中1-攝像頭，2-控制器，3-報(bào)警裝置，4-穩(wěn)壓電源
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明如圖1中所示新型車載測(cè)距儀，包括一個(gè)安裝在車頭或者車尾處的攝像頭1、輸入接口與攝像頭1的視頻線5和控制線 6連接的控制器2、與控制器2的輸出接口連接的報(bào)警裝置3和以車載電源供電的穩(wěn)壓電源 4，所述控制線6是指攝像頭的光學(xué)變焦控制線。作為優(yōu)化方案，所述攝像頭1的分辨率在1200萬像素以上，攝像頭至少5倍光學(xué)變焦。所述控制器2是數(shù)字信號(hào)處理器，即DSP。所述報(bào)警裝置3是聲、光報(bào)警設(shè)備。所述控制器DSP是件可編程器件，具有通用微處理器所具有的方便靈活的特點(diǎn)。 采用哈佛結(jié)構(gòu)，流水線操作，專用的硬件乘法器，特殊的DSP指令，快速的指令周期。這些特點(diǎn)使得DSP可以實(shí)現(xiàn)快速的包括圖像處理在內(nèi)的運(yùn)算，并使大部分運(yùn)算能夠在一個(gè)指令周期完成。工作流程是測(cè)距儀每1秒掃描車的前后方各4次，攝像頭對(duì)所攝影到的圖像自動(dòng)對(duì)焦和去抖動(dòng)處理，針對(duì)車牌目標(biāo)根據(jù)調(diào)焦比值和車牌圖像尺寸對(duì)距離進(jìn)行運(yùn)算，控制器運(yùn)用張正友算法處理后，通過對(duì)車輛牌照的智能搜索識(shí)別和實(shí)時(shí)檢測(cè)有無捕捉到靠近的車輛。當(dāng)無車輛駛進(jìn)危險(xiǎn)距離時(shí)，控制器控制報(bào)警提示燈閃爍綠燈；當(dāng)有車輛靠近安全緩沖距離時(shí)，控制器控制報(bào)警提示燈閃爍黃燈，并發(fā)出短促提示音；當(dāng)有車靠近危險(xiǎn)距離時(shí)?？刂破骺刂茍?bào)警提示燈閃爍紅燈，發(fā)出急促報(bào)警音。同樣反推，對(duì)有車輛逐漸遠(yuǎn)離危險(xiǎn)距離時(shí)， 報(bào)警級(jí)別逐漸降低直至恢復(fù)正常。至此完成一整個(gè)智能測(cè)距報(bào)警提示過程。
權(quán)利要求1.一種新型車載測(cè)距儀，其特征是包括一個(gè)攝像頭(1)、輸入接口與攝像頭(1)的視頻線( 和控制線(6)連接的控制器O)、與控制器( 的輸出接口連接的報(bào)警裝置(3)和以車載電源供電的穩(wěn)壓電源G)，所述控制線(6)是指攝像頭的光學(xué)變焦控制線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載測(cè)距儀，其特征是所述攝像頭(1)的分辨率在 1200萬像素以上，攝像頭至少5倍光學(xué)變焦。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載測(cè)距儀，其特征是所述控制器( 是數(shù)字信號(hào)處理器，即DSP。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載測(cè)距儀，其特征是所述報(bào)警裝置C3)是聲、光報(bào)警設(shè)備。
專利摘要一種新型車載測(cè)距儀，其特征是包括一個(gè)攝像頭(1)、輸入接口與攝像頭(1)的視頻線(5)和控制線(6)連接的控制器(2)、與控制器(2)的輸出接口連接的報(bào)警裝置(3)和以車載電源供電的穩(wěn)壓電源(4)，所述控制線(6)是指攝像頭的光學(xué)變焦控制線。本實(shí)用新型基于優(yōu)化的張正友半自動(dòng)高精度標(biāo)定算法，通過與高分辨率攝像頭的結(jié)合，針對(duì)車輛通有特征行駛牌照，完成對(duì)前方目標(biāo)車輛的智能化識(shí)別捕捉，進(jìn)而求解，完成較高精度的車輛測(cè)距。和現(xiàn)有的測(cè)距方法相比，通過智能識(shí)別目標(biāo)車牌，更高準(zhǔn)確度的捕捉前方車輛，完成較高精度的車距測(cè)量，并通過提示報(bào)警燈提醒司機(jī)保持安全行車距離。本實(shí)用新型受環(huán)境干擾小，即使在夜間，亦可通過反光度高的車牌進(jìn)行有效識(shí)別。
文檔編號(hào)G01C11/02GK201993107SQ20112003479
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者張東, 汪琦, 陳曉佳 申請(qǐng)人:周林, 張東, 汪琦, 熊恒, 陳曉佳