專利名稱：輪轂動平衡測試用氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪轂測試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及更具體地說涉及輪轂動平衡測試時用的氣門嘴。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車輪轂在輪輞鉆氣門孔安裝氣門嘴，高檔汽車為了安全考慮會加裝壓力報警器或改用帶壓力報警器的氣門嘴來測試胎壓，當(dāng)車輪單元漏氣導(dǎo)致胎壓不足時壓力報警器自動報警。輪轂為回轉(zhuǎn)部件，由于裝配氣門嘴和壓力報警器并挖掉部分材料制成氣門孔， 打破了輪轂的均勻結(jié)構(gòu)，加上其他多種因素造成輪轂在回轉(zhuǎn)時其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，當(dāng)此慣性力不在正常控制范圍之內(nèi)即動平衡不良時會引起強烈振動，產(chǎn)生大量噪音，加速軸承磨損，縮短了軸承及車輪單元壽命，嚴(yán)重時能造成破壞性事故。輪轂在出廠前需要做動平衡測試，這個測試的目的是為了合理設(shè)計輪轂的結(jié)構(gòu)， 保持輪轂在加裝了氣門嘴和壓力報警器后，輪轂在運行過程中整體的動平衡效果好。據(jù)車輛的不同參數(shù)配置，車輪單元的尺寸、參數(shù)、胎壓等要求不同，輪轂配套的氣門嘴、壓力報警器或者帶氣門嘴的壓力報警器的型號也不同，生產(chǎn)中每個輪轂產(chǎn)品必須經(jīng)過動平衡檢測， 購買配套的氣門嘴和壓力報警器成本高、操作麻煩并且由于型號多、需求量大不易于工裝管理，操作也容易出現(xiàn)錯誤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種輪轂動平衡測試用氣門嘴， 它不同型號的輪轂在測試動平衡時均可以使用，安裝和拆卸十分方便，給輪轂的動平衡測試工作帶來了方便。本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下輪轂動平衡測試用氣門嘴，測試嘴由裝配重塊段和插入段二部分組成，裝配重塊段和插入段結(jié)合處形成外臺階面，裝配重塊段上成型有配重塊插套孔， 插入段上成型有中心孔、缺口和弧狀凸塊，弧狀凸塊具有外弧面；配重塊插套在配重塊插套孔中，配重塊插套孔與中心孔相通且相通處形成內(nèi)臺階。所述裝配重塊段上成型有環(huán)槽。所述缺口有四個且呈環(huán)形陣列在插入段上。
所述配重塊通過膠水粘接在配重塊插套孔中。本發(fā)明的有益效果在于1、不管是什么型號的輪轂，只需要知道它所配的氣門嘴和壓力報警器的重量，本發(fā)明就可以代替該輪轂配套的氣門嘴和壓力報警器進行測試。2、它安裝十分方便，只需要插入輪轂的氣門孔即可。3、它拆下也十分方便，用手搖動測試嘴，使測試嘴偏向一方，然后向外抽拉便可以從氣門孔上輕易取下測試嘴。4、它配重時，也十分方便，取下配重塊更換新的配重塊便可。


圖1為測試嘴的主視2為圖1的A——A剖視3為測試嘴的立體示意4為氣門孔的剖視5為測試嘴插入氣門孔時的剖視6為測試嘴與輪轂氣門孔配合的立體示意中1、測試嘴；11、裝配重塊段；111、配重塊插套孔；112、環(huán)槽；12、插入段； 121、中心孔；122、缺口 ；123、弧狀凸塊；13、外臺階面；14、內(nèi)臺階；2、配重塊；3、輪轂氣門孔。
具體實施例方式實施例見圖1至6所示，輪轂動平衡測試用氣門嘴，測試嘴1由裝配重塊段11和插入段12 二部分組成，裝配重塊段11和插入段12結(jié)合處形成外臺階面13，裝配重塊段11上成型有配重塊插套孔111，插入段12上成型有中心孔121、缺口 122和弧狀凸塊123，弧狀凸塊123具有外弧面123a ；配重塊2插套在配重塊插套孔111中，配重塊插套孔111與中心孔121相通且相通處形成內(nèi)臺階14。所述裝配重塊段11上成型有環(huán)槽112。所述缺口 122有四個且呈環(huán)形陣列在插入段12上。所述配重塊2通過膠水粘接在配重塊插套孔111中。工作原理見圖5所示，測試嘴1插入輪轂氣門孔3時，由于插入段12為空心同時具有缺口 122，這樣插入段12具有彈性，當(dāng)弧狀凸塊123碰到輪轂氣門孔3時，插入段12向內(nèi)變形，自然插套過渡到輪轂氣門孔3的主體卡制在弧狀凸塊123和外臺階面13之間。測試時，不管是什么型號的輪轂，只需要知道它所配的氣門嘴和壓力報警器的重量，本發(fā)明就可以通過向配重塊插套孔111中插入相應(yīng)重量的配重塊2進行模擬測，這樣不用總是要去找配套的氣門嘴才能測試。配重塊2直接插套在配重塊插套孔111中即可，由于測試嘴1為塑膠制做而成，具有一定的彈性，所以配重塊2只要直徑略大于配重塊插套孔111的內(nèi)徑便可以很牢固地卡在配重塊插套孔111中。取下配重塊2時，從中心孔121中用桿捅配重塊2，配重塊2便可以從配重塊插套孔111中脫出。環(huán)槽112有助于晃動和拉出測試嘴1時，人手有著力點。如果配重塊2插套在配重塊插套孔111卡得不夠緊時，可以加入膠水讓配重塊2 粘接在配重塊插套孔111中。
權(quán)利要求
1.輪轂動平衡測試用氣門嘴，其特征在于測試嘴(1)由裝配重塊段(11)和插入段 (12) 二部分組成，裝配重塊段(11)和插入段(1 結(jié)合處形成外臺階面(13)，裝配重塊段(11)上成型有配重塊插套孔(111)，插入段(12)上成型有中心孔(121)、缺口 (122)和弧狀凸塊(123)，弧狀凸塊(123)具有外弧面(123a)；配重塊⑵插套在配重塊插套孔(111)中，配重塊插套孔(111)與中心孔(121)相通且相通處形成內(nèi)臺階(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂動平衡測試用氣門嘴，其特征在于裝配重塊段(11)上成型有環(huán)槽(112)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂動平衡測試用氣門嘴，其特征在于缺(122)有四個且呈環(huán)形陣列在插入段(1 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂動平衡測試用氣門嘴，其特征在于配重塊(2)通過膠水粘接在配重塊插套孔(111)中。
全文摘要
輪轂動平衡測試用氣門嘴，測試嘴由裝配重塊段和插入段二部分組成，裝配重塊段和插入段結(jié)合處形成外臺階面，裝配重塊段上成型有配重塊插套孔，插入段上成型有中心孔、缺口和弧狀凸塊，弧狀凸塊具有外弧面；配重塊插套在配重塊插套孔中，配重塊插套孔與中心孔相通且相通處形成內(nèi)臺階。它不同型號的輪轂在測試動平衡時均可以使用，安裝和拆卸十分方便，給輪轂的動平衡測試工作帶來了方便。
文檔編號G01M1/02GK102494843SQ201110405378
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者劉方寶 申請人:浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司