專利名稱：一種基于定位功能的行車控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于定位功能的行車控制方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車載定位系統(tǒng)逐漸普及開來，其定位速度和定位精度都有了長足的進(jìn)步。然而對定位功能的應(yīng)用目前發(fā)展較為緩慢，大多車載系統(tǒng)還停留在導(dǎo)航等較低的應(yīng)用層次，沒有發(fā)揮出定位功能本身應(yīng)有的價值。因此，當(dāng)前需要提供一種基于定位功能的行車控制方案，以解決當(dāng)前沒有充分利用定位功能本身的價值，為用戶提供更高層次的應(yīng)用的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于定位功能的行車控制方法，解決當(dāng)前沒有充分利用定位功能本身的價值，為用戶提供更高層次的應(yīng)用的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于定位功能的行車控制方法，包括系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛位置，設(shè)定到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)；系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制；系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，該行程事件對應(yīng)于地圖上的一位置；判斷若當(dāng)前車輛位置與地圖上標(biāo)記的該行程事件的位置小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行該行程事件提醒；或者所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，并為該行程事件設(shè)定一觸發(fā)時間；判斷若達(dá)到該觸發(fā)時間，則進(jìn)行該行程事件提醒。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)進(jìn)行行程事件提醒后，進(jìn)一步包括若獲得執(zhí)行該行程事件的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該行程事件的位置為中間點，并開始向該行程事件的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置，并且接受該服務(wù)場所推送的廣告信息并顯示，若獲得到達(dá)該服務(wù)場所的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該服務(wù)場所的位置為中間點，并開始向該服務(wù)場所的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置的步驟，包括所述系統(tǒng)通過選定所需服務(wù)場所的類型，通過螺旋增量掃描算法由近至遠(yuǎn)的搜索當(dāng)前車輛位置周邊的地圖，將搜索到的對應(yīng)類型的服務(wù)場所的位置進(jìn)行存儲，判斷若對應(yīng)類型的服務(wù)場所的數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值后，顯示所有搜索結(jié)果。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制的步驟，包括
通過獲得的當(dāng)前車輛位置，重新計算到達(dá)目的地所需行駛的路程和此次行程的平均車速的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示更新后的數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲得的當(dāng)前車輛位置更新導(dǎo)航地圖的內(nèi)容，使汽車標(biāo)志一直顯示在導(dǎo)航地圖中央?yún)^(qū)域。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)判斷若當(dāng)前車輛位置處于無定位信號區(qū)域，則在導(dǎo)航地圖顯示無信號狀態(tài)的汽車標(biāo)志，并通過航位推算算法確定該車輛當(dāng)前所在位置，同時進(jìn)行語音播報提示。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制的步驟，包括所述系統(tǒng)接收導(dǎo)航服務(wù)中心推送來的路況信息并進(jìn)行解析，將路況信息標(biāo)記在對應(yīng)路段上，提示是否更改路線以避開擁堵路段，若得到避開擁堵路段的命令，則在導(dǎo)航地圖中將擁堵路段標(biāo)記為不可通行，通過調(diào)用動態(tài)路線規(guī)劃算法，在當(dāng)前車輛位置和目的地之間根據(jù)用戶策略選擇最佳行車路線，進(jìn)行導(dǎo)航控制。進(jìn)一步地，上述方法還可包括所述系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行車模式進(jìn)行導(dǎo)航控制，判斷若行車模式為漫游模式，則自動搜尋當(dāng)前車輛位置周邊的地圖中旅游景點的位置，并接受該旅游景點推送的廣告信息并顯示；判斷若行車模式為趕路模式，則自動屏蔽所述行程中推送的廣告信息，只對車輛進(jìn)行到達(dá)目的地的導(dǎo)航控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本發(fā)明，通過對當(dāng)前車輛定位，提供了地圖查看和導(dǎo)航功能外，還能夠提供地圖記事、行程規(guī)劃、路況信息、動態(tài)規(guī)劃、智能搜索和模式設(shè)定等功能，為用戶帶來更好的使用體驗。


圖1是本發(fā)明的基于定位功能的行車控制方法的流程圖；圖2是本發(fā)明的實例的流程示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明能夠充分利用定位功能本身的價值，為用戶提供更高層次的應(yīng)用。除地圖查看和導(dǎo)航功能外，本發(fā)明還能夠提供地圖記事，行程規(guī)劃，路況信息，動態(tài)規(guī)劃，智能搜索，模式設(shè)定等功能，為用戶帶來更好的使用體驗。如圖1所示，本發(fā)明的基于定位功能的行車控制方法，包括步驟110、系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛位置，設(shè)定到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)；還可包括所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，該行程事件對應(yīng)于地圖上的一位置；判斷若當(dāng)前車輛位置與地圖上標(biāo)記的該行程事件的位置小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行該行程事件提醒；或者所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，并為該行程事件設(shè)定一觸發(fā)時間；判斷若達(dá)到該觸發(fā)時間，則進(jìn)行該行程事件提醒。所述系統(tǒng)進(jìn)行行程事件提醒后，進(jìn)一步包括若獲得執(zhí)行該行程事件的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該行程事件的位置為中間點，并開始向該行程事件的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。在設(shè)定行程事件，可以使用戶方便靈活地設(shè)置行程，提高了用戶的使用體驗。
步驟120、系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制；其中包括通過獲得的當(dāng)前車輛位置，重新計算到達(dá)目的地所需行駛的路程和此次行程的平均車速的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示更新后的數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲得的當(dāng)前車輛位置更新導(dǎo)航地圖的內(nèi)容，使汽車標(biāo)志一直顯示在導(dǎo)航地圖中央?yún)^(qū)域。所述系統(tǒng)判斷若當(dāng)前車輛位置處于無定位信號區(qū)域，則在導(dǎo)航地圖顯示無信號狀態(tài)的汽車標(biāo)志，并通過航位推算算法確定該車輛當(dāng)前所在位置，同時進(jìn)行語音播報提示。還包括所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置，并且接受該服務(wù)場所推送的廣告信息并顯示，若獲得到達(dá)該服務(wù)場所的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該服務(wù)場所的位置為中間點，并開始向該服務(wù)場所的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置的步驟，包括所述系統(tǒng)通過選定所需服務(wù)場所的類型，通過螺旋增量掃描算法由近至遠(yuǎn)的搜索當(dāng)前車輛位置周邊的地圖，將搜索到的對應(yīng)類型的服務(wù)場所的位置進(jìn)行存儲，判斷若對應(yīng)類型的服務(wù)場所的數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值后，顯示所有搜索結(jié)果。如果用戶對周邊環(huán)境不熟悉，可以根據(jù)需要只設(shè)定服務(wù)場所的類型，系統(tǒng)可以在周邊找到相應(yīng)需要的服務(wù)場所，方便了用戶使用。步驟130、系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制。所述系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制的步驟，包括所述系統(tǒng)接收導(dǎo)航服務(wù)中心推送來的路況信息并進(jìn)行解析，將路況信息標(biāo)記在對應(yīng)路段上，提示是否更改路線以避開擁堵路段， 若得到避開擁堵路段的命令，則在導(dǎo)航地圖中將擁堵路段標(biāo)記為不可通行，通過調(diào)用動態(tài)路線規(guī)劃算法，在當(dāng)前車輛位置和目的地之間根據(jù)用戶策略選擇最佳行車路線，進(jìn)行導(dǎo)航控制。其中，所述路況信息標(biāo)記包括紅色，即表示交通擁堵；黃色，即表示行駛緩慢；或者綠色，即表示行駛通暢。用戶策略包括距離最短、時間最短或者不上收費道路等策略，以上只是例舉，本發(fā)明并不以此為限定。通過避開擁堵路段的路線調(diào)整，提高了用戶的行駛效率。進(jìn)一步包括所述系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行車模式進(jìn)行導(dǎo)航控制，判斷若行車模式為漫游模式，則自動搜尋當(dāng)前車輛位置周邊的地圖中旅游景點的位置，并接受該旅游景點推送的廣告信息并顯示；判斷若行車模式為趕路模式，則自動屏蔽所述行程中推送的廣告信息， 只對車輛進(jìn)行到達(dá)目的地的導(dǎo)航控制。通過多種行車模式的控制，使用戶在行駛中多了很多選擇，方便了用戶使用。在實際使用中，可以通過智能行車輔助系統(tǒng)安裝于包含定位功能的導(dǎo)航設(shè)備中， 替換原有的導(dǎo)航程序來實現(xiàn)本發(fā)明。此系統(tǒng)包括如下功能1)地圖記事；2)行程規(guī)劃；3)路況信息；4)動態(tài)規(guī)劃；
5)智能搜索；6)模式設(shè)定。其中，功能1)地圖記事提供在地圖中標(biāo)記事件的功能。每個事件都對應(yīng)于地圖上的一個位置。事件提醒的觸發(fā)方式有以下兩種位置觸發(fā)當(dāng)車輛位置與地圖上標(biāo)記事件的位置小于特定距離時，系統(tǒng)給出事件提醒。時間觸發(fā)為事件設(shè)定一個觸發(fā)時間，當(dāng)?shù)竭_(dá)此時間時，系統(tǒng)給出事件提醒。系統(tǒng)給出事件提醒時，在屏幕上顯示用戶創(chuàng)建事件時輸入的內(nèi)容，同時以語音提示用戶。事件的觸發(fā)頻率分為一次，每天，工作日，周末，自定義等。事件提醒觸發(fā)后，用戶可以選擇執(zhí)行事件還是忽略事件。若用戶選擇執(zhí)行事件，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加事件地點為中間點，并開始向事件地點導(dǎo)航。功能2)行程規(guī)劃提供為用戶規(guī)劃行程的功能。用戶可以一次選擇多個目的地，并對他們進(jìn)行排序。系統(tǒng)根據(jù)目的地順序自動為用戶規(guī)劃行車路線。用戶指定的目的地可以是通過搜索得到的，也可以是已有事件所屬的地點。當(dāng)用戶變動目的地順序時，能夠自動更新導(dǎo)航線路。功能3)路況信息為用戶提供行駛路線周邊的路況信息。能夠?qū)崟r的提供行駛路線周邊的路況信息，同時，能夠根據(jù)當(dāng)前的路況，預(yù)估到達(dá)目的地所需的時間。功能4)動態(tài)規(guī)劃提供動態(tài)規(guī)劃行駛路線的功能。導(dǎo)航行駛過程中，若前方的路線發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，系統(tǒng)能夠自動的重新規(guī)劃路線，避開嚴(yán)重?fù)矶侣范?。功?)智能搜索能夠自動為用戶搜索所需類型的服務(wù)場所。當(dāng)用戶對當(dāng)前所處地段不熟，且需要尋找特定類型的服務(wù)場所(如超市，餐廳， 銀行)時，只需選定設(shè)施類型，系統(tǒng)自動提供距用戶最近的數(shù)個備選服務(wù)場所，而且用戶能夠查看此場所提供的推送廣告，以確定其是否符合自己的要求。用戶選定一個服務(wù)場所后，在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加此服務(wù)場所為中間點，并開始向此服務(wù)場所導(dǎo)航。功能6)模式設(shè)定用戶可以設(shè)定行車模式。漫游模式下，系統(tǒng)自動搜尋旅游景點等目的地，接受其推送廣告，并推薦給用戶。趕路模式下，系統(tǒng)自動屏蔽推送廣告，以到達(dá)目的地為首要目標(biāo)。進(jìn)一步包括系統(tǒng)檢測當(dāng)前油箱內(nèi)燃油的剩余油量值，根據(jù)得到的車輛到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，結(jié)合燃油消耗量值，判斷若該剩余油量值足以使車輛到達(dá)目的地，則根據(jù)所述行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制；判斷若該剩余油量值不足以使車輛到達(dá)目的地，則根據(jù)當(dāng)前車輛位置尋找最近的加油設(shè)施位置，并根據(jù)得到的最近的加油設(shè)施位置，獲取到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，并根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制。通過結(jié)合油箱內(nèi)燃油的剩余油量值，可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的友好性，并通過定位功能的導(dǎo)航設(shè)備，提高用戶的滿意度。下面通過實例進(jìn)行說明，智能行車輔助系統(tǒng)的安裝，安裝于包含定位功能的導(dǎo)航設(shè)備中，替換原有的導(dǎo)航程序，進(jìn)行智能行車輔助系統(tǒng)的運作，其中，如圖2所示，智能行車輔助系統(tǒng)的運作流程包含以下步驟步驟210、行程設(shè)定開啟車載導(dǎo)航設(shè)備后，系統(tǒng)顯示用戶當(dāng)前所在位置，并要求用戶設(shè)定目的地或選擇一個預(yù)設(shè)的行程。目的地的設(shè)定有以下方式名稱查詢通過名稱搜索目的地獲得。地圖標(biāo)定瀏覽地圖，直接標(biāo)定某一位置為目的地。坐標(biāo)定位直接輸入目的地坐標(biāo)。事件位置直接設(shè)定為系統(tǒng)中已有的某個事件的地點。用戶可以一次選擇多個目的地，排好目的地順序后，即可將他們生成一個行程。行程除了可以直接通過導(dǎo)航設(shè)備編輯生成外，還可以通過行程編輯工具在PC上編輯，并通過通用存儲設(shè)備導(dǎo)入到導(dǎo)航設(shè)備中。用戶選取了一個行程后，點擊“導(dǎo)航”按鈕。系統(tǒng)將目的地信息存入后臺的隊列中，并啟動定時器，導(dǎo)航過程開始。步驟220、定時器觸發(fā)定時器以軟件的方式實現(xiàn)，每隔一段時間，進(jìn)行一次行車輔助過程。步驟230、獲取當(dāng)前位置通過GPS定位技術(shù)或其他具有類似功能的定位技術(shù)，確定汽車當(dāng)前所在位置。若此時處于無信號區(qū)域，結(jié)合本車的速度和航向，使用航位推算算法 (DIS中的DR算法)來估算汽車當(dāng)前所在位置。步驟M0、計算導(dǎo)航數(shù)據(jù)，更新顯示通過獲得的位置信息，重新計算到達(dá)下一目的地所需要行駛的路程和此次行程的平均車速等導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示更新后的數(shù)據(jù)。 同時，根據(jù)獲得的位置信息更新導(dǎo)航地圖的內(nèi)容，使汽車標(biāo)志一直顯示在地圖中央?yún)^(qū)域。若定位系統(tǒng)處于無信號狀態(tài)，則繪制無信號狀態(tài)的汽車標(biāo)志，并給出語音提示。步驟250、地圖記事觸發(fā)根據(jù)獲得的汽車位置信息，計算各個通過距離觸發(fā)且處于激活狀態(tài)的事件在地圖中所對應(yīng)的位置與當(dāng)前汽車位置之間的距離，從而判定是否有事件應(yīng)該被觸發(fā)。同時，根據(jù)當(dāng)前的系統(tǒng)時間以及定時器觸發(fā)間隔，判斷是否有通過時間觸發(fā)的事件應(yīng)該被觸發(fā)。若有事件被觸發(fā)，則向用戶發(fā)出事件提醒。若用戶選擇執(zhí)行事件，則將事件的地點添加到目的地隊列的最前面，并將需要重新規(guī)劃路線標(biāo)志標(biāo)記為真。最后，根據(jù)事件的觸發(fā)頻率決定是否將觸發(fā)后的事件置為未激活狀態(tài)。事件也可以通過事件編輯工具在PC上編輯，然后通過通用存儲設(shè)備導(dǎo)入到導(dǎo)航設(shè)備中。步驟沈0、更新路況信息接收導(dǎo)航服務(wù)中心推送來的路況信息(需開通相關(guān)服務(wù))，解析其中包含的內(nèi)容，將相關(guān)信息標(biāo)記在對應(yīng)路段上。標(biāo)記與路況的對應(yīng)如下紅色交通擁堵。
黃色行駛緩慢。綠色行駛通暢。例如解析得到信息“地點1至地點2，擁堵”則將地圖上的此路段以紅色覆蓋。若行程中的某一路段進(jìn)入擁堵狀態(tài)，則系統(tǒng)提示用戶是否更改路線以避開擁堵路段，若用戶同意，則將擁堵路段標(biāo)記為不可通行，將需要重新規(guī)劃路線標(biāo)志標(biāo)記為真。步驟270、智能搜索并提示搜索結(jié)果當(dāng)用戶選定了設(shè)施類型，并啟動搜索后，系統(tǒng)以螺旋增量掃描算法由近至遠(yuǎn)的掃描用戶周邊的地圖。當(dāng)對應(yīng)類型的設(shè)施被掃描到時， 系統(tǒng)將其存入掃描結(jié)果隊列。當(dāng)結(jié)果數(shù)量到達(dá)預(yù)設(shè)值時，掃描停止，將搜索結(jié)果列表顯示給用戶。用戶可以查看列表中各個設(shè)施的推送廣告，以確定是否符合自己的需要，也可以將其直接加入自己的行程中。若用戶將其加入行程，則將此設(shè)施添加到目的地隊列的最前面，并將需要重新規(guī)劃路線標(biāo)志標(biāo)記為真。步驟觀0、推送廣告提示用戶可以設(shè)定自己的行車模式，根據(jù)不同的行車模式， 系統(tǒng)自動接收用戶所需類型的推送廣告。對推送廣告類型的識別來源于發(fā)送廣告的設(shè)施類別。比如如果用戶設(shè)定為旅游模式，則自動接收旅游景點的推送廣告，屏蔽其他類型的推送廣告。若用戶將發(fā)出廣告的設(shè)施加入行程，則將此設(shè)施添加到目的地隊列的最前面，并將需要重新規(guī)劃路線標(biāo)志標(biāo)記為真。步驟四0、智能動態(tài)規(guī)劃路線檢測需要重新規(guī)劃路線標(biāo)志，若其為真，則調(diào)用動態(tài)路線規(guī)劃算法，在當(dāng)前位置和下一個目的地之間構(gòu)建數(shù)條可能的行車路線。(若擁堵路段被標(biāo)記為不可通行，則構(gòu)建行車路線時繞過擁堵路段。)系統(tǒng)自動選擇一條最優(yōu)路線使用， 用戶可以手動指定使用其他備選路線。目的地到達(dá)后，系統(tǒng)自動給出提示，并詢問是否開始向下一目的地導(dǎo)航。若最后一個目的地已到達(dá)，則行程導(dǎo)航結(jié)束，并詢問用戶是否開始新的行程。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉該技術(shù)的人在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種基于定位功能的行車控制方法，其特征在于，包括系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛位置，設(shè)定到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)；系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制；系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，該行程事件對應(yīng)于地圖上的一位置；判斷若當(dāng)前車輛位置與地圖上標(biāo)記的該行程事件的位置小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行該行程事件提醒；或者所述系統(tǒng)設(shè)定行程事件，并為該行程事件設(shè)定一觸發(fā)時間；判斷若達(dá)到該觸發(fā)時間，則進(jìn)行該行程事件提醒。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)行行程事件提醒后，進(jìn)一步包括若獲得執(zhí)行該行程事件的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該行程事件的位置為中間點，并開始向該行程事件的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置，并且接受該服務(wù)場所推送的廣告信息并顯示，若獲得到達(dá)該服務(wù)場所的命令，則在當(dāng)前導(dǎo)航路線中添加該服務(wù)場所的位置為中間點，并開始向該服務(wù)場所的位置進(jìn)行導(dǎo)航控制。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車輛位置，自動搜索所需服務(wù)場所的位置的步驟，包括所述系統(tǒng)通過選定所需服務(wù)場所的類型，通過螺旋增量掃描算法由近至遠(yuǎn)的搜索當(dāng)前車輛位置周邊的地圖，將搜索到的對應(yīng)類型的服務(wù)場所的位置進(jìn)行存儲，判斷若對應(yīng)類型的服務(wù)場所的數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值后，顯示所有搜索結(jié)果。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制的步驟，包括通過獲得的當(dāng)前車輛位置，重新計算到達(dá)目的地所需行駛的路程和此次行程的平均車速的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示更新后的數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲得的當(dāng)前車輛位置更新導(dǎo)航地圖的內(nèi)容，使汽車標(biāo)志一直顯示在導(dǎo)航地圖中央?yún)^(qū)域。
7.如權(quán)利要求1或6所述的方法，其特征在于，還包括所述系統(tǒng)判斷若當(dāng)前車輛位置處于無定位信號區(qū)域，則在導(dǎo)航地圖顯示無信號狀態(tài)的汽車標(biāo)志，并通過航位推算算法確定該車輛當(dāng)前所在位置，同時進(jìn)行語音播報提7J\ ο
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制的步驟，包括所述系統(tǒng)接收導(dǎo)航服務(wù)中心推送來的路況信息并進(jìn)行解析，將路況信息標(biāo)記在對應(yīng)路段上，提示是否更改路線以避開擁堵路段，若得到避開擁堵路段的命令，則在導(dǎo)航地圖中將擁堵路段標(biāo)記為不可通行，通過調(diào)用動態(tài)路線規(guī)劃算法，在當(dāng)前車輛位置和目的地之間根據(jù)用戶策略選擇最佳行車路線，進(jìn)行導(dǎo)航控制。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括所述系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行車模式進(jìn)行導(dǎo)航控制，判斷若行車模式為漫游模式，則自動搜尋當(dāng)前車輛位置周邊的地圖中旅游景點的位置，并接受該旅游景點推送的廣告信息并顯示；判斷若行車模式為趕路模式，則自動屏蔽所述行程中推送的廣告信息，只對車輛進(jìn)行到達(dá)目的地的導(dǎo)航控制 。
全文摘要
一種基于定位功能的行車控制方法，包括系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛位置，設(shè)定到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)；系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制；系統(tǒng)根據(jù)獲取設(shè)定的行程中的路況信息調(diào)整到達(dá)目的地的行程數(shù)據(jù)，根據(jù)新調(diào)整的行程數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行導(dǎo)航控制。應(yīng)用本發(fā)明，通過對當(dāng)前車輛定位，提供了地圖查看和導(dǎo)航功能外，還能夠提供地圖記事、行程規(guī)劃、路況信息、動態(tài)規(guī)劃、智能搜索和模式設(shè)定等功能，為用戶帶來更好的使用體驗。
文檔編號G01C21/34GK102494692SQ20111040276
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者劉曉英, 劉曉運 申請人:劉曉運