專利名稱：：用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種固體散貨的檢測裝置，尤其涉及一種用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置。
背景技術(shù)：
：固體散貨是指除液體或氣體以外，由粒子、顆?；蜉^大塊狀物質(zhì)組成的任何貨物，通常成分一致，并直接裝入船舶的貨物處所而無需任何中間圍護形式。流動狀態(tài)是指大量顆粒物質(zhì)被液體浸濕到一定程度時，在振動、撞擊或船舶運動等主要外力的影響下喪失內(nèi)部抗剪強度并起到液體作用時表現(xiàn)出來的狀態(tài)?？闪鲬B(tài)化貨物是指含有一定比例細微顆粒和一定數(shù)量水分的貨物，其含水量超過其適運水分極限TMLCTransportableMoistureLimit)，就有可能流態(tài)化。因為這類貨物在裝載時呈現(xiàn)出比較干燥的顆粒狀態(tài)，但其所含水分可能在壓實作用或航行期間出現(xiàn)的振動作用的影響下變成流體。船舶的運動會引起貨物的移動，這可能足以使船舶傾覆。貨物移動可以分為兩種類型，滑動失效或流化引起的移動。可流態(tài)化精礦和其他貨物應(yīng)在其實際含水量不超過TML時方可接受裝載。在所造成的粘滯性流體狀態(tài)中，貨物可能隨著船舶橫搖而流向一側(cè)，但不會完全流回來。因此，船舶可能逐漸達到一個危險的傾側(cè)度而突然之間傾覆。為了確保海上固體散貨運輸?shù)陌踩?，一般在裝載前和裝載過程中取代表性樣品，檢測可流態(tài)化固體貨物中的含水量來決定貨物是否能裝運。目前有三種通用的適運水分極限(TML)試驗方法a.流盤試驗；一般適合最大粒度為Imm的精礦或其他細粒物質(zhì)，也可適用于最大粒度達到7mm的物質(zhì)，但不適合顆粒大于此限的物質(zhì)，并且測試結(jié)果對于某些粘土含量高的物質(zhì)可能不太理想。b.壓入試驗；一般適合于精礦、精礦類似物質(zhì)以及最大粒度為25mm的煤。c.普氏/法氏試驗；用于細粒和相對粗粒精礦或最大粒徑為5mm的類似物質(zhì)，不宜用于煤或其他多孔物質(zhì)。以上三種試驗方法都有其各自的適用范圍，具有一定的局限性，并且設(shè)備技術(shù)為國外所掌握。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、應(yīng)用范圍廣的用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置，用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法的技術(shù)方案為將待測的固體散貨放入箱體，通過箱體下的四臺電機的振動，使箱體發(fā)生縱傾、橫傾和顛簸現(xiàn)象，從而模擬船舶在海上的運動狀態(tài)，散貨按照密度分層，輕物在上，重物在下，貨物中的可析出物(密度小于貨物密度時)遷移到貨物上方并析出，及時將析出物抽出，然后通過計算剩余散貨的質(zhì)量與放入箱體的質(zhì)量的比，進而判斷貨物是否符合海運的標(biāo)準(zhǔn)。用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的裝置，由箱體(1)、篩板O)、篩孔(3)、擋板(4)、接料器(5)、連接塊(6)、電機(7)、電機控制系統(tǒng)(8)、減震彈簧(9)、固定塊(10)、地腳螺栓(11)、放料口(12)、帶領(lǐng)扣的封蓋(13)、下料口(14)、下料口封蓋(15)構(gòu)成，其特征在于箱體上表面設(shè)有放料口，下表面設(shè)有可拔插的篩板，篩板下設(shè)置有緊貼篩板下表面的擋板，擋板下設(shè)置有漏斗狀的接料器，接料器頂端固定于箱體的下表面，接料器底端為水平面并在其中心設(shè)有下料口，接料器底端四角分別固定有連接塊，連接塊的下端固定有電機，四臺電機都與電機控制系統(tǒng)連接，箱體下表面四角分別固定有減震彈簧，減震彈簧的下端固定于固定塊的上表面，固定塊下設(shè)置有地腳螺栓，地腳螺栓上部置于固定塊內(nèi)。本發(fā)明的有益效果為通過四臺電機產(chǎn)生的振動，客觀地模擬出船舶在運行中所出現(xiàn)的縱傾、橫傾和顛簸現(xiàn)象，十分真實、可靠；配置有若干篩板，篩板是可以更換，不同篩板的篩孔大小不同，根據(jù)待測顆粒的大小可以選擇不同的篩板；對于顆粒的大小沒有過多的限制，精度也能達到使用要求，具有很強的實用性，應(yīng)用范圍廣。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的頂部放大圖3為本發(fā)明的頂部放大圖。具體實施方式結(jié)合圖1、圖2、圖3和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明。實施例1箱體(1)的上表面有一個圓形的放料口(12)和與放料口(12)配套的帶領(lǐng)扣的封蓋(13)，帶領(lǐng)扣的封蓋(1固定在箱體(1)上；箱體(1)的下表面插有方形的篩板O)，兩者接觸面的箱體⑴部分設(shè)有凹槽，篩板⑵部分有與凹槽相對應(yīng)的凸起，箱體⑴配有若干可以更換的大小相同的篩板O)，篩板(上有若干篩孔(3)，不同篩板(上的篩孔(3)的大小不同；篩板(下有擋板，擋板(4)的上表面與篩板(的下表面緊密接觸，擋板(4)是放置在箱體(1)的凹槽內(nèi)，并可以從箱體(1)中抽出，接料器(5)的上端固定于箱體(1)的下表面，接料器(呈漏斗狀，下端是平的，接料器下表面中心設(shè)有下料口(14)，下料口(14)配有下料口封蓋(15)，接料器(下表面的四角各焊接有一個連接塊(6)，每個連接塊(6)的下端都連接有一臺電機(7)，電機(7)為小型振動電機并且處于懸空狀態(tài)，電機控制系統(tǒng)⑶分別與四個電機⑵相連，可以控制電機(7)的運轉(zhuǎn)；箱體⑴下表面的四角分別固定有減震彈簧(9)，減震彈簧(9)的下端固定有固定塊(10)，地腳螺栓(11)的上部從固定塊(10)的下端插入固定塊(10)內(nèi)。實施例2將顆粒狀的待測可流態(tài)化貨物從放料口(1放入箱體(1)，關(guān)閉帶領(lǐng)口的封蓋(13)，然后啟動電機(7)，電機(7)會產(chǎn)生振動，在電機控制系統(tǒng)⑶的控制下，電機(7)會發(fā)生同步和異步作用，當(dāng)左右兩側(cè)的電機(7)振動方向不同時，箱體(1)發(fā)生橫傾，前后兩側(cè)的電機(7)振動方向不同時，箱體(1)發(fā)生縱傾，四個電機(7)的振動方向相同時，箱體(1)發(fā)生顛簸，從而模擬海運過程中貨船經(jīng)受的三種作用力，此作用力直接傳遞到密封箱體(1)內(nèi)的顆粒，顆粒經(jīng)過振動和撞擊運動，會按照密度分層，輕物在上，重物在下，顆粒中的水分(密度小于貨物密度時)遷移到貨物上方并析出，將管口帶過濾網(wǎng)的泵入水管從放料口放入，抽去貨物上方的析出水，然后將擋板(4)抽出，顆粒慢慢從篩孔(3)中落入接料器(5)內(nèi)，待箱體內(nèi)的顆粒狀貨物全部落下后，測量接料器(5)內(nèi)的顆粒的質(zhì)量。不斷重復(fù)上述模擬海運船舶運動的步驟，直至待測的可流態(tài)化貨物中的不再出現(xiàn)析出水，接料器(5)接收的顆粒的質(zhì)量恒定。通過計算初始投入可流態(tài)化貨物的質(zhì)量與最終接料器(5)內(nèi)的接收貨物的質(zhì)量差，得出可流態(tài)化固體散貨中的水的質(zhì)量，可以計算出可流態(tài)化貨物中的含水量(含水量=水質(zhì)量/初始投入貨物質(zhì)量*100%)，進而判斷其是否符合要求。權(quán)利要求1.一種用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置，用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法的技術(shù)方案為將待測的固體散貨放入箱體，通過箱體下的四臺電機的振動，使箱體發(fā)生縱傾、橫傾和顛簸現(xiàn)象，從而模擬船舶在海上的運動狀態(tài)，散貨按照密度分層，輕物在上，重物在下，貨物中的可析出物(密度小于貨物密度時)遷移到貨物上方并析出，及時將析出物抽出，然后通過計算剩余散貨的質(zhì)量與放入箱體的質(zhì)量的比，進而判斷貨物是否符合海運的標(biāo)準(zhǔn)。2.一種用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置，其裝置由箱體(1)、篩板O)、篩孔(3)、擋板(4)、接料器(5)、連接塊(6)、電機(7)、電機控制系統(tǒng)(8)、減震彈簧(9)、固定塊(10)、地腳螺栓(11)、放料口(12)、帶領(lǐng)扣的封蓋(13)、下料口(14)、下料口封蓋(15)構(gòu)成，其特征在于箱體(1)上表面設(shè)有放料口(12)，下表面設(shè)有可拔插的篩板O)，篩板(2)下設(shè)置有緊貼篩板下表面的擋板，擋板(4)下設(shè)置有漏斗狀的接料器(5)，接料器(5)頂端固定于箱體(1)的下表面，接料器(底端為水平面并在其中心設(shè)有下料口(14)，接料器(5)底端四角分別固定有連接塊(6)，連接塊(6)的下端固定有電機(7)，四臺電機(7)都與電機控制系統(tǒng)(8)連接，箱體(1)下表面四角分別固定有減震彈簧(8)，減震彈簧(8)的下端固定于固定塊(10)的上表面，固定塊(10)下設(shè)置有地腳螺栓(11)，地腳螺栓(11)上部置于固定塊(10)內(nèi)。全文摘要一種結(jié)構(gòu)簡單合理、應(yīng)用范圍廣的用于檢測可流態(tài)化貨物中含水量的方法及裝置，其技術(shù)方案為將待測的固體散貨放入箱體(1)，通過箱體(1)下的四臺電機(7)的振動，使箱體(1)發(fā)生縱傾、橫傾和顛簸現(xiàn)象，從而模擬船舶在海上的運動狀態(tài)。其裝置由箱體(1)、篩板(2)、篩孔(3)等構(gòu)成。通過四臺電機(7)產(chǎn)生的振動，客觀地模擬出船舶在運行中所出現(xiàn)的縱傾、橫傾和顛簸現(xiàn)象，十分真實、可靠；配置有若干篩板(2)，篩板(2)是可以更換，不同篩板(2)的篩孔(3)大小不同，根據(jù)待測顆粒的大小可以選擇不同的篩板(2)；對于顆粒的大小沒有過多的限制，精度也能達到使用要求，具有很強的實用性，應(yīng)用范圍廣。文檔編號G01N5/04GK102519824SQ201110402418公開日2012年6月27日申請日期2011年12月7日優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日發(fā)明者王向東,程小艷,臧世陽,郭芬,魏紅兵申請人:天津出入境檢驗檢疫局化礦金屬材料檢測中心,天津口岸檢測分析開發(fā)服務(wù)有限公司