專利名稱：液壓柱塞式自動補償限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種工業(yè)衡器的限位裝置，尤其適合于公路載重運輸車輛稱重用的汽車衡的液壓柱塞式自動補償限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外衡器上面的限位裝置結(jié)構(gòu)有很多種，但在汽車衡上面使用的限位裝置主要是以下結(jié)構(gòu)在汽車衡兩端擋板上安裝限位調(diào)整螺栓，通過調(diào)整螺栓與基礎(chǔ)引坡的間隙來限制汽車衡在縱方向的運動(圖1)。當(dāng)載重汽車整體上衡時，汽車緊急剎車會產(chǎn)生巨大的沖擊力和重力碾壓力，通過力傳遞，把力傳導(dǎo)到限位裝置上。由于限位裝置經(jīng)常要承受巨大的沖擊力，從而導(dǎo)致調(diào)整螺栓產(chǎn)生傾斜或者汽車衡擋板彎曲變形，從而導(dǎo)致限位裝置失效。當(dāng)限位失效，設(shè)備精度就不準(zhǔn)，需要更換調(diào)整螺栓或者擋板來保證限位，維修很麻煩，同時維修后不能保證長期使用，需要反復(fù)維修更換。也有限位是采用拉桿式的，但由于熱脹冷縮的原因，秤體變化量太大，導(dǎo)致拉桿受力鎖死，秤體不能自動運動，限位失效，需要人定期調(diào)整拉桿。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決目前汽車衡擋板采用的限位裝置容易產(chǎn)生螺栓松動、損壞和擋板彎曲變形或限位失靈的間題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，省力，且限位準(zhǔn)、使用壽命長的液壓柱塞式自動補償限位裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是采用下述方式實現(xiàn)的一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，它是在地基與衡器擋板之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油、一端位于液壓缸內(nèi)的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車衡擋板保持間隙配合接觸。所述的液壓柱塞頭端為圓頭。為減少液壓柱塞頭與汽車衡擋板之間的摩擦力，所述的液壓柱塞與衡器擋板之間設(shè)有一鋼珠。所述的液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對應(yīng)的衡器擋板上設(shè)有一與凹窩對稱的另一凹窩，鋼珠靠兩凹窩支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板之間所述的液壓缸與液壓柱塞之間設(shè)有密封圈。所述的液壓缸上設(shè)有一注油孔。所述的液壓缸通過鉸鏈連接件連接在地基上。所述的液壓缸通過連接件直接固定在地基上。本發(fā)明的工作原理下面根據(jù)目前汽車衡的具體使用情況來說明本發(fā)明是怎么實現(xiàn)的。由于汽車衡秤體主要是有Q235材料的鋼材焊接成，Q235的熱膨脹系數(shù)是
. 。(^口/！，計算公式是^:^/^^。液壓油選用抗磨液壓油YN-N68，它的熱膨脹系數(shù)是0. 00065/°C，計算公式是3 = AV/V/AT。假定目前有個30噸汽車衡長度是5000mm，使用
溫度環(huán)境是-20°C—+50°C，液壓柱塞頭直徑是Φ 30mm，液壓缸直徑是100mm。根據(jù)公式計算得秤體在70°C變化范圍內(nèi)，秤體增加量是4. 2mm，每邊增加了 2. 1mm，那么需要液壓柱塞同時伸出2. 1毫米來保證兩者之間的變化，根據(jù)公式計算出需要液壓油體積增加量為 1483. 65mm3，，根據(jù)公式算出液壓缸中的液壓油體積需要2282538. 5mm3,由于液壓缸直徑很小，缸體的變化量很小，可以忽略不計，這樣只要液壓缸長度是四0. 8mm就能保證液壓柱塞伸出2. 1mm。這樣就可以自動達(dá)到汽車衡擋板和液壓柱塞頭之間的間隙保持不變，保證限位的正常使用，起到自動補償限位的作用。只要了解到合適的資料，經(jīng)過計算，就可以做到鋼珠和擋板直接接觸，做到不影響秤體的計量精度。本發(fā)明的積極效果是結(jié)構(gòu)簡單科學(xué)，使用省力，徹底改變需要人來不斷調(diào)整限位的傳統(tǒng)方法，同時采用液壓機構(gòu)可以很好的吸收秤體受到的沖擊力，很好的減少碰撞產(chǎn)生的噪音，采用鋼珠接觸，可以很好的減少摩擦力，回復(fù)到原位，減少對精度的影響，本發(fā)明使用壽命長，使用成本低。


圖1為目前采用的螺栓限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中螺栓變形的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中汽車衡擋板變形的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中的液壓柱塞頭與衡器擋板之間設(shè)一鋼珠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的液壓缸直接固定在地基上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明由圖4可以看出本發(fā)明是在地基與衡器擋板1之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由鉸鏈連接在地基上的液壓缸6、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油4、一端位于液壓缸 6內(nèi)的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車衡擋板1保持間隙配合接觸。由圖4還可以看出液壓柱塞頭9為圓頭。由圖5還可以看出液壓柱塞3與衡器擋板1之間設(shè)有鋼珠5，液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對應(yīng)的衡器擋板1上設(shè)有一與凹窩對稱的另一凹窩，鋼珠靠兩凹窩支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板1之間避免直接頂靠液壓柱塞頭，減少液壓柱塞頭與汽車衡擋板1 之間的摩擦力。由圖4、圖5、圖6還可以看出，液壓柱塞和液缸之間設(shè)有密封圈7以保證密封性能。由圖6還可以看出液壓缸6通過連接件10直接固定在地基上。本發(fā)明安裝時，首先液壓缸6要事先通過鉸鏈連接件8牢固的與地基連接或通過連接件10直接固定在地基上，然后讓汽車衡擋板1和液壓柱塞頭9或鋼珠2保持接觸，通過注油孔5加入合適的液壓油4，當(dāng)汽車衡受到?jīng)_擊力時，通過擋板1、液壓柱塞頭9或鋼珠2 把力傳導(dǎo)給液壓油4，由于液壓缸6內(nèi)沒有空氣，液壓油4壓縮力很小，當(dāng)沖擊力停留下來， 通過液壓柱塞頭或鋼珠2、汽車衡擋板1把汽車衡恢復(fù)成原位。
權(quán)利要求
1.一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，它是在地基與衡器擋板 (1)之間裝一液壓調(diào)整裝置，其特征在于液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸(6)、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油G)、一端位于液壓缸(6)內(nèi)的液壓柱塞C3)組成，液壓柱塞(3)另一端與汽車衡擋板(1)保持間隙配合接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞頭端(9)為圓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞(3)與衡器擋板(1)之間設(shè)有一鋼珠O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對應(yīng)的衡器擋板(1)上設(shè)有一與凹窩對稱的另一凹窩，鋼珠( 靠兩凹窩支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板(1)之間
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)與液壓柱塞C3)之間設(shè)有密封圈(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)上設(shè)有一注油孔(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)通過鉸鏈連接件( 連接在地基上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)通過連接件(10)直接固定在地基上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動補償限位裝置，它是在地基與衡器擋板之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油、一端位于液壓缸內(nèi)的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車衡擋板保持間隙配合接觸。本發(fā)明采用液壓機構(gòu)，可以很好的吸收秤臺所受的沖擊力，減少由于碰撞產(chǎn)生的噪音，可以很好的減少摩擦力、回復(fù)到原位，減少對精度的影響。液壓缸和地基之間連接，可以很好的抗拒秤體的沖擊力；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)久耐用，從根本上解決了經(jīng)常需要人來調(diào)節(jié)限位的問題，保證設(shè)備的正常使用。
文檔編號G01G23/12GK102435291SQ20111026790
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者周春波, 張宏亮 申請人:鄭州恒科實業(yè)有限公司