專利名稱：用于車輛的外部空氣溫度傳感器診斷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)涉及車輛的外部空氣溫度系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
此處提供的背景技術(shù)的描述的目的是總體地給出本公開(kāi)的背景。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作，在該背景技術(shù)部分所描述的程度，以及在提交時(shí)可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的本發(fā)明的方面并非明示或暗示地接受為本公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)。車載診斷(OBD)控制器(即，車輛上的診斷控制器)需要滿足某些規(guī)定和制造商要求。例如，OBD控制器需要對(duì)接收到的信號(hào)執(zhí)行診斷測(cè)試。執(zhí)行診斷測(cè)試以確定信號(hào)對(duì)于預(yù)先確定的要求是合格還是失敗。例如，當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，失靈指示燈(MIL)亮起。外部空氣溫度(OAT)傳感器系統(tǒng)用于報(bào)告環(huán)境空氣溫度。OAT系統(tǒng)包括檢測(cè)環(huán)境空氣溫度的OAT傳感器。由OAT傳感器提供的信息被提供給非OBD適應(yīng)的控制器，由各種車輛系統(tǒng)使用。由于來(lái)自O(shè)AT傳感器系統(tǒng)的信息不是OBD適應(yīng)的，因此該信息不能夠提供給OBD適應(yīng)的控制器并由其使用。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，并包括環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊。所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊(i)從OAT傳感器接收OAT信號(hào)，以及(ii)從發(fā)動(dòng)機(jī)的IAT傳感器接收進(jìn)氣溫度(IAT)信號(hào)。所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊將所述OAT信號(hào)與IAT信號(hào)比較并產(chǎn)生第一差值信號(hào)。性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT 性能信號(hào)。在其它特征中，提供了一種OAT診斷系統(tǒng)，并包括從車輛的OAT傳感器接收OAT信號(hào)的環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊。OAT診斷系統(tǒng)還包括(i)基于所述OAT信號(hào)和第一 OAT極限而產(chǎn)生第一故障待處理信號(hào)的范圍外高和低模塊以及(ii)基于斷續(xù)計(jì)測(cè)值和斷續(xù)最大值而產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)的斷續(xù)故障模塊中的至少一個(gè)。計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)和所述第二故障待處理信號(hào)中的至少一個(gè)而使第一合格計(jì)測(cè)值和第一失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增。監(jiān)測(cè)模塊基于所述第一合格計(jì)測(cè)值和所述第一失敗計(jì)測(cè)值中的至少一個(gè)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。此外，本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。1. 一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，包括
環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊(i)從OAT傳感器接收OAT信號(hào)，以及(ii) 從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器接收IAT信號(hào)，
其中，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊將所述OAT信號(hào)與IAT信號(hào)比較并產(chǎn)生第一差值信號(hào)；以
及
性能報(bào)告模塊，所述性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT性能信號(hào)。
2.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于
所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從所述OAT信號(hào)減去所述IAT信號(hào)以產(chǎn)生所述第一差值信號(hào)； 所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從所述IAT信號(hào)減去所述OAT信號(hào)以產(chǎn)生第二差值信號(hào)；以及所述性能報(bào)告模塊基于所述第二差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生 OAT性能信號(hào)。3.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊基于(i )從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT)傳感器接收到的ECT信號(hào)以及(i i )所述IAT信號(hào)而產(chǎn)生第二差值信號(hào)，
其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述第二差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT性能信號(hào)。4.如技術(shù)方案3所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)是
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停用時(shí)基于所述第一差值信號(hào)和所述第二差值信號(hào)；以及當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟用時(shí)基于所述第二差值信號(hào)并且不基于所述第一差值信號(hào)。5.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否被啟用，并基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否被啟用而存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值，
其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)。6.如技術(shù)方案5所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊基于(i )所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和第一最小計(jì)測(cè)值之間的第一比較和(ii)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值和第二最小計(jì)測(cè)值之間的第二比較而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)。7.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整模塊
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，基于最小發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值確定關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值并利用所述關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值調(diào)整關(guān)閉計(jì)測(cè)值；以及
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)，基于最小發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值確定開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值并利用所述開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值調(diào)整開(kāi)啟計(jì)測(cè)值，
其中，所述性能報(bào)告模塊(i)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)基于所述關(guān)閉計(jì)測(cè)值以及(ii)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)基于所述開(kāi)啟計(jì)測(cè)值來(lái)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT 性能信號(hào)。8.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT信號(hào)相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。9.如技術(shù)方案1所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括
(i)基于所述OAT信號(hào)和OAT極限而產(chǎn)生第一故障待處理信號(hào)的范圍外高和低模塊以及(ii)基于斷續(xù)計(jì)測(cè)值和斷續(xù)最大值而產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)的斷續(xù)故障模塊中的至少一個(gè)；
計(jì)測(cè)模塊，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)和所述第二故障待處理信號(hào)中的至少一個(gè)而使合格計(jì)測(cè)值和失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增；以及監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述合格計(jì)測(cè)值和所述失敗計(jì)測(cè)值中的至少一個(gè)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。10.如技術(shù)方案9所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括錯(cuò)誤合格和失敗模塊，所述錯(cuò)誤合格和失敗模塊
存儲(chǔ)(i )合格計(jì)測(cè)極限值上的最大失敗值和(ii )失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大合格值；以
及
執(zhí)行(i)所述失敗計(jì)測(cè)值和合格計(jì)測(cè)極限值上的最大失敗值之間的第一比較和(ii) 所述合格計(jì)測(cè)值和失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大合格值之間的第二比較中的一個(gè)，
其中，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一比較和所述第二比較重設(shè)所述失敗計(jì)測(cè)值和所述合格計(jì)測(cè)值。11. 一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，包括
環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從車輛的OAT傳感器接收OAT信號(hào)； (i)基于所述OAT信號(hào)和第一 OAT極限而產(chǎn)生第一故障待處理信號(hào)的范圍外高和低模塊以及(ii)基于斷續(xù)計(jì)測(cè)值和斷續(xù)最大值而產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)的斷續(xù)故障模塊中的至少一個(gè)；
計(jì)測(cè)模塊，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)和所述第二故障待處理信號(hào)中的至少一個(gè)而使第一合格計(jì)測(cè)值和第一失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增；以及
監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述第一合格計(jì)測(cè)值和所述第一失敗計(jì)測(cè)值中的至少一個(gè)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。12.如技術(shù)方案11所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于
所述范圍外高和低模塊基于所述OAT信號(hào)和所述第一 OAT極限而產(chǎn)生所述第一故障待處理信號(hào)；
所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)而使第一合格計(jì)測(cè)值和第一失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增；以及
所述計(jì)測(cè)模塊確定所述第一失敗計(jì)測(cè)值是否大于第一預(yù)先確定的失敗計(jì)測(cè)極限值并
產(chǎn)生第一狀態(tài)信號(hào)。
13.如技術(shù)方案12所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于
所述范圍外高和低模塊基于第二 OAT極限而產(chǎn)生所述第一故障待處理信號(hào)，其中，所述第二 OAT極限小于所述第一 OAT極限；
所述合格和失敗計(jì)測(cè)模塊確定第二失敗計(jì)測(cè)值是否大于第二預(yù)先確定的失敗計(jì)測(cè)極限值并產(chǎn)生第二狀態(tài)信號(hào)；以及
所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述第二狀態(tài)信號(hào)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。14.如技術(shù)方案12所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述第一狀態(tài)信號(hào)而確定所述OAT傳感器是否具有回路是(i )打開(kāi)、(ii )短路至接地和(iii )短路至源電壓中的至少一種。15.如技術(shù)方案11所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括
計(jì)測(cè)值比較模塊，所述計(jì)測(cè)值比較模塊將所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值與斷續(xù)極限比較并產(chǎn)生極限結(jié)果信號(hào)；以及
采樣計(jì)測(cè)模塊，所述采樣計(jì)測(cè)模塊基于所述極限結(jié)果信號(hào)而存儲(chǔ)采樣計(jì)測(cè)值，
6其中，所述斷續(xù)故障模塊基于所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值和所述斷續(xù)最大值而產(chǎn)生所述第二故障待處理信號(hào)，
其中，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第二故障待處理信號(hào)而使第一合格計(jì)測(cè)值和第一失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增，以及
其中，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述采樣計(jì)測(cè)值、斷續(xù)失敗計(jì)測(cè)極限值和采樣計(jì)測(cè)極限值而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。16.如技術(shù)方案15所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述監(jiān)測(cè)模塊基于(i)所述采樣計(jì)測(cè)值和所述采樣計(jì)測(cè)極限值之間的第一比較和(ii)所述失敗計(jì)測(cè)值和所述失敗計(jì)測(cè)極限值之間的第二比較而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。17.如技術(shù)方案11所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括 存儲(chǔ)斷續(xù)計(jì)測(cè)值的斷續(xù)積分模塊；以及
確定當(dāng)前OAT和之前OAT之間的差的絕對(duì)值的絕對(duì)值模塊，
其中，所述絕對(duì)值模塊將所述絕對(duì)值加到所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值，以及
其中，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。18.如技術(shù)方案17所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括斷續(xù)比較模塊，所述斷續(xù)比較模塊將所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值與斷續(xù)極限進(jìn)行比較并產(chǎn)生得到的信號(hào)，
其中，所述斷續(xù)積分模塊基于所述所得到的信號(hào)而使所述斷續(xù)計(jì)測(cè)值遞增。19.如技術(shù)方案18所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括采樣計(jì)測(cè)模塊，所述采樣計(jì)測(cè)模塊基于所述所得到的信號(hào)而(i)存儲(chǔ)采樣計(jì)測(cè)值和(ii)使所述采樣計(jì)測(cè)值遞增，
其中，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述采樣計(jì)測(cè)值而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。20.如技術(shù)方案11所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括錯(cuò)誤合格和失敗模塊，所述錯(cuò)誤合格和失敗模塊
存儲(chǔ)(i )合格計(jì)測(cè)極限值上的最大失敗值和(ii )失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大合格值；以
及
執(zhí)行(i )所述失敗計(jì)測(cè)值和合格計(jì)測(cè)極限值上的最大失敗值之間的第一比較和(ii ) 所述合格計(jì)測(cè)值和失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大合格值之間的第二比較中的一個(gè)，
其中，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一比較和所述第二比較重設(shè)所述失敗計(jì)測(cè)值和所述合格計(jì)測(cè)值。本公開(kāi)的可應(yīng)用的其它領(lǐng)域?qū)囊韵绿峁┑脑敿?xì)說(shuō)明變得清楚。應(yīng)該理解，詳細(xì)說(shuō)明和具體實(shí)例僅是用于說(shuō)明的目的，并且不限定本公開(kāi)的范圍。


從詳細(xì)說(shuō)明及附圖，本公開(kāi)將被更完全地理解，附圖中
圖1為根據(jù)本公開(kāi)的包括外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)的車輛控制系統(tǒng)的功能框圖； 圖2是根據(jù)本公開(kāi)的OAT診斷控制模塊的功能框圖； 圖3A和;3B示出了根據(jù)本公開(kāi)的性能測(cè)試方法； 圖4示出了根據(jù)本公開(kāi)的范圍外高值測(cè)試方法； 圖5示出了根據(jù)本公開(kāi)的范圍外低值測(cè)試方法； 圖6示出了根據(jù)本公開(kāi)的斷續(xù)信號(hào)測(cè)試方法。
具體實(shí)施例方式以下描述在本質(zhì)上僅僅是說(shuō)明性的，并且絕不意圖限制本公開(kāi)，其應(yīng)用或用途。為了清楚，在附圖中使用相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示相同的元件。如本文所用，短語(yǔ)A，B和C中的至少一個(gè)應(yīng)被理解為表示邏輯(A或B或C)，使用的是非排他的邏輯或。應(yīng)該懂得，方法中的步驟可以以不同的順序執(zhí)行，而不改變本公開(kāi)的原理。如本文所用，術(shù)語(yǔ)模塊可以指一部分為或包括專用集成電路(ASIC)；電路；組合邏輯電路；場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)；執(zhí)行代碼的處理器(共享的、專用的或成組的)；提供所需功能的其它合適的構(gòu)件；或者以上所述的一些的組合，諸如片上系統(tǒng)。術(shù)語(yǔ)模塊可包括存儲(chǔ)由處理器執(zhí)行的代碼的存儲(chǔ)器(共享的、專用的或成組的)。術(shù)語(yǔ)代碼，如以上所用，可包括軟件、固件和/或微代碼，并且可以指程序、例程、 函數(shù)、類和/或?qū)ο?。術(shù)語(yǔ)共享的，如上所用，指的是來(lái)自多個(gè)模塊的一些或所有代碼可以利用單個(gè)(共享的)處理器來(lái)執(zhí)行。另外，來(lái)自多個(gè)模塊的一些或所有代碼可以由單個(gè)(共享的)存儲(chǔ)器來(lái)存儲(chǔ)。術(shù)語(yǔ)成組的，如上所用，指的是來(lái)自單個(gè)模塊的一些或所有代碼可以利用一組處理器來(lái)執(zhí)行。另外，來(lái)自單個(gè)模塊的一些或所有代碼可以利用一組存儲(chǔ)器來(lái)存儲(chǔ)。本文所述的設(shè)備和方法可以由一個(gè)或多個(gè)處理器所執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)施。計(jì)算機(jī)程序包括存儲(chǔ)在非暫時(shí)性有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的處理器可執(zhí)行指令。 計(jì)算機(jī)程序還可以包括存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。非暫時(shí)性有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的非限制性示例是非易失性存儲(chǔ)器、磁存儲(chǔ)裝置和光學(xué)存儲(chǔ)裝置。來(lái)自傳統(tǒng)的外部空氣溫度(OAT)系統(tǒng)的信息不是車載診斷(OBD)適應(yīng)的。作為對(duì) OAT信息的替代，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度(IAT)已經(jīng)用于間接地估計(jì)OAT。IAT信息是OBD適應(yīng)的，因?yàn)閳?zhí)行IAT信息的診斷測(cè)試和評(píng)估。IAT傳感器可以定位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上或定位為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管附近，并檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的溫度。盡管可以使用IAT傳感器來(lái)提供對(duì)OAT的估計(jì)，但該估計(jì)可能是不精確的。并且，因?yàn)镮AT位于發(fā)動(dòng)機(jī)上(或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi))，因此，IAT傳感器對(duì)外部溫度的變化的響應(yīng)時(shí)間慢于OAT傳感器對(duì)外部溫度的變化的響應(yīng)時(shí)間。例如，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的溫度可以比環(huán)境溫度慢的速度改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度以及因此影響IAT。因此，IAT傳感器響應(yīng)時(shí)間受到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化的影響。 另外，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能將在空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前加熱空氣，這將影響IAT傳感器的輸出。OAT傳感器可以定位為離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可以不如IAT傳感器那樣多地受到由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱能的影響。作為示例，OAT傳感器可位于發(fā)動(dòng)機(jī)之前以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙之外的車輛的前保險(xiǎn)杠或前格柵上。這允許OAT傳感器檢測(cè)環(huán)境空氣溫度，同時(shí)被從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱能最小地影響。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停用(關(guān)閉)時(shí)，IAT傳感器不如OAT傳感器那么快地冷卻下來(lái)。結(jié)果，來(lái)自O(shè)AT傳感器的環(huán)境信息在大的溫度范圍上比由IAT信息產(chǎn)生的估計(jì)更為精確。以下公開(kāi)提供了 OAT診斷系統(tǒng)和用于診斷OAT傳感器的方法。這使得由OAT傳感器產(chǎn)生的OAT信息是OBD適應(yīng)的。因?yàn)閺腛AT傳感器接收到的環(huán)境溫度信息比基于IAT信息而產(chǎn)生的環(huán)境溫度估計(jì)更精確并且具有更快的響應(yīng)時(shí)間，因此，能夠改善各種依賴于OAT 的車輛系統(tǒng)的性能。依賴于OAT的車輛系統(tǒng)指的是在執(zhí)行決策、計(jì)算、建模估計(jì)等使用OAT信息的車輛系統(tǒng)。依賴于OAT的車輛系統(tǒng)的示例在以下提供。在圖1中，顯示了示范性車輛控制系統(tǒng)100的功能框圖。車輛控制系統(tǒng)100包括 OAT診斷系統(tǒng)101。盡管在圖1中OAT診斷系統(tǒng)101應(yīng)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)，但OAT診斷系統(tǒng) 101可以應(yīng)用于非混合動(dòng)力和/或電動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)力系統(tǒng)指的是包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)但不包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。OAT診斷系統(tǒng)101包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 102 (例如，OBD適應(yīng)的控制器)，其包括OAT診斷控制模塊104。OAT診斷控制模塊104從OAT傳感器108接收環(huán)境空氣溫度 (或0ΑΤ)信號(hào)0AT106。OAT信號(hào)0AT106可以例如指示OAT傳感器108的電阻。OAT傳感器 108可以是可變電阻溫度傳感器。電阻可以與環(huán)境空氣溫度直接相關(guān)。環(huán)境空氣溫度可以由OAT傳感器108轉(zhuǎn)換為電阻。ECM102和/或OAT診斷控制模塊104可以將電阻轉(zhuǎn)換回環(huán)境溫度值。OAT診斷系統(tǒng)101在OAT傳感器108上執(zhí)行診斷測(cè)試方法。診斷測(cè)試允許OAT 信號(hào)是OBD適應(yīng)的。OAT診斷測(cè)試方法在實(shí)時(shí)的控制環(huán)境中執(zhí)行(S卩，在車內(nèi)執(zhí)行，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行(啟用)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(停用))。這允許來(lái)自O(shè)AT傳感器108的OAT信號(hào)用于控制、顯示和診斷測(cè)試目的。診斷測(cè)試方法可以指性能測(cè)試方法、范圍外高值測(cè)試方法、范圍外低值測(cè)試方法和斷續(xù)信號(hào)測(cè)試方法。以下結(jié)合圖3A-6來(lái)描述性能、范圍外和斷續(xù)測(cè)試方法。性能測(cè)試方法用于檢測(cè)何時(shí)來(lái)自O(shè)AT傳感器108的OAT信號(hào)偏斜得高于或低于 OAT信號(hào)應(yīng)是當(dāng)前情況。例如，當(dāng)OAT信號(hào)比當(dāng)前情況下的預(yù)先確定的或估計(jì)的溫度大或小預(yù)先確定的量時(shí)，可以指示故障。范圍外高值和范圍外低值測(cè)試方法用于檢測(cè)OAT傳感器108的電路開(kāi)路、短路至接地、短路至源電壓(例如，大于或等于5V的源電壓)等。斷續(xù)信號(hào)測(cè)試方法用于檢測(cè)不穩(wěn)定的OAT信號(hào)。不穩(wěn)定的OAT信號(hào)指的是在一段時(shí)間內(nèi)改變得比預(yù)期更頻繁的OAT信號(hào)。僅舉例而言，當(dāng)累加的OAT信號(hào)在10秒鐘的時(shí)間段內(nèi)改變(或在一段時(shí)間內(nèi)OAT信號(hào)改變的積分)多于20°，則產(chǎn)生故障。OAT診斷控制模塊104還可以執(zhí)行品質(zhì)因數(shù)(FOM)跟蹤并確定使用率。FOM跟蹤用于確定OAT診斷系統(tǒng)101對(duì)錯(cuò)誤失敗和錯(cuò)誤合格的魯棒程度。FOM跟蹤監(jiān)測(cè)OAT傳感器 108和/或?qū)?yīng)的OAT檢測(cè)系統(tǒng)如何接近于對(duì)一個(gè)或多個(gè)診斷測(cè)試的錯(cuò)誤失敗和/或錯(cuò)誤合格。錯(cuò)誤失敗可以指OAT診斷系統(tǒng)101錯(cuò)誤地指示OAT信號(hào)在測(cè)試中失敗，但實(shí)際上OAT 信號(hào)沒(méi)有在測(cè)試中失敗。錯(cuò)誤合格可以指OAT診斷系統(tǒng)101錯(cuò)誤地指示OAT信號(hào)在測(cè)試中合格，但實(shí)際上OAT信號(hào)沒(méi)有在測(cè)試中合格。使用率可以指示每個(gè)OAT診斷測(cè)試方法多么頻繁地被執(zhí)行和/或每個(gè)OAT診斷測(cè)試方法多么頻繁地提供失敗或合格結(jié)果。使用率可包括分子和分母。分子可指示診斷測(cè)試所執(zhí)行和/或提供診斷測(cè)試結(jié)果的駕駛循環(huán)的數(shù)量。分母可以指示發(fā)動(dòng)機(jī)110運(yùn)行的駕駛循環(huán)的數(shù)量；OAT傳感器被啟用和/或使用的駕駛循環(huán)的數(shù)量；駕駛循環(huán)的總數(shù)量；和/ 或車輛控制系統(tǒng)啟用的次數(shù)。駕駛循環(huán)可以指例如車輛的“點(diǎn)火”和“熄火”之間的時(shí)間段。 OAT診斷控制模塊104可以跟蹤本文所述的每個(gè)測(cè)試方法的使用率。車輛控制系統(tǒng)100還包括發(fā)動(dòng)機(jī)110和變速器系統(tǒng)111。依賴于OAT的車輛系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)110和/或變速器系統(tǒng)111可基于來(lái)自于OAT傳感器108的OAT信號(hào)操作。依賴于OAT的車輛系統(tǒng)可以是控制系統(tǒng)和/或診斷系統(tǒng)。示例性的依賴于OAT的車輛系統(tǒng)是蒸發(fā)排放控制(EVAP)系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度合理性(ECTR)系統(tǒng)；高側(cè)冷卻劑合理性(HSCR) 系統(tǒng)；加熱、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)；排放或噴射開(kāi)始(SOI)系統(tǒng)；輔助泵控制系統(tǒng)； 混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)；主動(dòng)曲軸箱通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)等。EVAP系統(tǒng)維持燃料箱中的預(yù)先確定的壓力，而不允許燃料蒸發(fā)以逃逸到大氣中。 ECTR系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度傳感器信息是否偏斜成較小，或者調(diào)溫裝置是否卡在打開(kāi)位置。HSCR系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度傳感器信息是否偏斜成較高。HVAC系統(tǒng)可用于控制車輛的乘客艙內(nèi)的溫度。排放或SOI系統(tǒng)可用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。輔助泵控制系統(tǒng)可用于在冷狀況下泵送變速器內(nèi)的流體，以防止變速器構(gòu)件的鎖死?；旌蟿?dòng)力車輛系統(tǒng)可包括電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，包括啟用的和停用的。作為示例，OAT信息(S卩，由OAT信號(hào)提供的信息)可用于因降低輔助泵開(kāi)啟的時(shí)間而改善混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)中的燃料經(jīng)濟(jì)性。由于使用OAT信息，不再需要對(duì)于操作輔助泵時(shí)考慮IAT的不精確性，這會(huì)降低輔助泵開(kāi)啟的時(shí)間。PCV系統(tǒng)可用于使空氣流出曲軸箱。作為另一示例，OAT信息可用于防止PCV線路的凍結(jié)。OAT信息可提供給動(dòng)力系，車體和底盤控制模塊，其中，OAT信息可用于預(yù)先調(diào)節(jié)、 車輛起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)調(diào)節(jié)等。OAT信息可用于確定燃料質(zhì)量、用于EGR控制、增壓控制、估計(jì)煙塵負(fù)荷等。依賴于OAT的車輛系統(tǒng)的其它示例在以下提供。發(fā)動(dòng)機(jī)110基于駕駛員輸入模塊113和/或加速踏板系統(tǒng)114的駕駛員輸入而燃燒空氣/燃料混合物以產(chǎn)生用于車輛的驅(qū)動(dòng)扭矩。加速踏板系統(tǒng)114可產(chǎn)生加速器信號(hào) PEDAL115?？諝饨?jīng)過(guò)節(jié)氣門閥117被吸入進(jìn)氣歧管116。僅作為示例，節(jié)氣門閥117可包括具有可旋轉(zhuǎn)葉片的蝶形閥。ECM 102控制節(jié)氣門致動(dòng)器模塊119，該模塊119調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥117的開(kāi)度以控制吸入進(jìn)氣歧管116的空氣量。來(lái)自進(jìn)氣歧管116的空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī) 110的氣缸內(nèi)。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)110可包括任意數(shù)量的氣缸，但是出于圖示目的，顯示了一個(gè)代表性的氣缸120。在進(jìn)氣沖程期間，來(lái)自進(jìn)氣歧管116的空氣通過(guò)進(jìn)氣閥122被吸入到氣缸120中。 ECM 102控制燃料致動(dòng)器模塊124，該燃料致動(dòng)器模塊IM調(diào)節(jié)燃料的噴射以實(shí)現(xiàn)期望的空氣/燃料比。在中心位置處或在多個(gè)位置處，例如靠近每個(gè)氣缸的進(jìn)氣閥122，可將燃料噴入進(jìn)氣歧管116中。在各種實(shí)施方式(未示出)中，可將燃料直接噴入氣缸中或噴入與氣缸相關(guān)聯(lián)的混合室中。所噴射的燃料與空氣相混合并且在氣缸120內(nèi)產(chǎn)生空氣/燃料混合物。在壓縮沖程期間，氣缸120內(nèi)的活塞(未示出)壓縮空氣/燃料混合物。發(fā)動(dòng)機(jī)110可以是壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，在此情況下氣缸120內(nèi)的壓縮點(diǎn)燃空氣/燃料混合物?；蛘?，發(fā)動(dòng)機(jī)110可以是火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。火花致動(dòng)器模塊126可用于基于來(lái)自ECM102的信號(hào)而在氣缸120內(nèi)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)129的火花塞1 供能，以點(diǎn)燃空氣/燃料混合物。在排氣沖程期間，活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并且經(jīng)排氣閥130排出燃燒的副產(chǎn)物。燃燒副產(chǎn)物經(jīng)由排氣系統(tǒng)134從車輛排出?？赏ㄟ^(guò)進(jìn)氣凸輪軸140控制進(jìn)氣閥122。排氣閥130可通過(guò)排氣凸輪軸142控制。 在各種實(shí)施方式中，多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸(包括進(jìn)氣凸輪軸140)可控制氣缸120的多個(gè)進(jìn)氣閥 (包括進(jìn)氣閥122)和/或可控制多個(gè)氣缸(包括氣缸120)組的進(jìn)氣閥(包括進(jìn)氣閥122)。 相似地，多個(gè)排氣凸輪軸(包括排氣凸輪軸142)可控制氣缸120的多個(gè)排氣閥和/或可控制多組氣缸(包括氣缸120)的排氣閥(包括排氣閥130)。
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進(jìn)氣閥122的打開(kāi)時(shí)間可相對(duì)于活塞位置通過(guò)進(jìn)氣凸輪相位器148改變。排氣閥 130的打開(kāi)時(shí)間可相對(duì)于活塞位置通過(guò)排氣凸輪相位器150改變。相位器致動(dòng)器模塊158 可基于來(lái)自ECM 102的信號(hào)控制進(jìn)氣凸輪相位器148和排氣凸輪相位器150。車輛控制系統(tǒng)100可包括增壓裝置，該增壓裝置向進(jìn)氣歧管116提供加壓空氣。例如，圖1示出包括熱渦輪機(jī)160-1的渦輪增壓器，熱渦輪機(jī)160-1由流過(guò)排氣系統(tǒng)134的熱排氣驅(qū)動(dòng)。渦輪增壓器還包括通過(guò)渦輪機(jī)160-1驅(qū)動(dòng)的冷空氣壓縮機(jī)160-2，其壓縮進(jìn)入節(jié)氣門閥117的空氣。在各種實(shí)施方式中，由發(fā)動(dòng)機(jī)110的曲軸驅(qū)動(dòng)的增壓器(未示出)可壓縮來(lái)自節(jié)氣門閥117的空氣并將壓縮空氣傳送到進(jìn)氣歧管116。廢氣門162可允許排氣繞過(guò)渦輪機(jī)160-1，從而減小渦輪增壓器的增壓(進(jìn)氣壓縮的量)。ECM 102可通過(guò)增壓致動(dòng)器模塊164控制渦輪增壓器。增壓致動(dòng)器模塊164可以通過(guò)控制廢氣門162的位置調(diào)節(jié)渦輪增壓器的增壓。車輛控制系統(tǒng)100可包括排氣再循環(huán)(EGR)閥170，其選擇性地將排氣再引導(dǎo)回進(jìn)氣岐管116。EGR閥170可定位在渦輪增壓器的渦輪機(jī)160-1的上游。EGR閥170可由EGR 致動(dòng)器模塊171控制。發(fā)動(dòng)機(jī)110的扭矩輸出提供給變速器系統(tǒng)111。變速器系統(tǒng)111可包括變速器
172。變速器172可以是自動(dòng)變速器、雙離合變速器、電動(dòng)液壓控制的變速器、手動(dòng)變速器等。雙離合變速器包括用于第一組齒輪(例如，奇數(shù)齒輪)的第一離合器和用于第二組齒輪 (例如，偶數(shù)齒輪)的第二離合器。車輛控制系統(tǒng)100包括各種傳感器。車輛控制系統(tǒng)100可包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器
173、變速器速度傳感器174和車輪速度傳感器175。傳感器173、174和175可用于估計(jì)車輛的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器173用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)110的曲軸的速度，單位是每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) (rpm)。車輪速度傳感器175可用于檢測(cè)車輛的從動(dòng)輪176的速度和/或車輛速度Vspd。車輛控制系統(tǒng)100還可包括加速踏板傳感器177，其檢測(cè)加速踏板系統(tǒng)114的加速踏板178的位置。加速踏板傳感器177產(chǎn)生踏板位置信號(hào)PEDAL115。制動(dòng)踏板傳感器179 可檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)181的制動(dòng)踏板180的位置并產(chǎn)生制動(dòng)踏板信號(hào)BRAKE。還可包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT)傳感器182，其被用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)110的冷卻劑的溫度并產(chǎn)生ECT信號(hào)ECT183?？梢允褂闷绻芙^對(duì)壓力(MAP)傳感器184測(cè)量進(jìn)氣歧管 116內(nèi)的壓力。MAP傳感器184可用于產(chǎn)生MAP信號(hào)MAP185?？墒褂觅|(zhì)量空氣流量(MAF) 傳感器186測(cè)量流入進(jìn)氣歧管116的空氣的質(zhì)量流率。MAF傳感器186可用于產(chǎn)生MAF信號(hào) MAF187。節(jié)氣門致動(dòng)器模塊119可使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)氣門位置傳感器(TPS) 190來(lái)監(jiān)測(cè)節(jié)氣門閥117的位置。可使用進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器192測(cè)量被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)110的空氣的環(huán)境溫度。IAT傳感器192可用于產(chǎn)生IAT信號(hào)IAT193。ECM 102可使用來(lái)自這些傳感器的信號(hào)來(lái)做出用于車輛控制系統(tǒng)100的控制決策。ECM 102可與變速器控制模塊195通信以協(xié)調(diào)變速器172內(nèi)的換擋。例如，ECM 102可在換擋過(guò)程中降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。ECM 102可與混合動(dòng)力控制模塊196通信以協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)110和電動(dòng)馬達(dá)198的操作。電動(dòng)馬達(dá)198也可充當(dāng)發(fā)電機(jī)，并且可用于產(chǎn)生電能以供車輛電力系統(tǒng)使用和/ 或儲(chǔ)存在電池中。變速器控制模塊195、ECM 102以及混合動(dòng)力控制模塊196的各種實(shí)施方式和功能可集成到一個(gè)或多個(gè)模塊中。現(xiàn)在參照?qǐng)D2，示出了 OAT診斷控制模塊104。OAT診斷控制模塊104包括各種模塊，這些模塊用于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)OAT診斷測(cè)試方法。OAT診斷控制模塊104的模塊可以是ECM102的一部分和/或OAT診斷控制模塊104的一部分，如圖所示。OAT診斷控制模塊 104包括診斷使能模塊200、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊204、性能報(bào)告模塊206 和環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊208。發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202存儲(chǔ)關(guān)閉(驅(qū)動(dòng))計(jì)測(cè)值210和開(kāi)啟(驅(qū)動(dòng)) 計(jì)測(cè)值212，其指示關(guān)閉時(shí)間(發(fā)動(dòng)機(jī)110被停用的時(shí)間)和開(kāi)啟時(shí)間(發(fā)動(dòng)機(jī)110被啟用的時(shí)間)?，F(xiàn)在參考圖3A和圖3B，示出了性能測(cè)試方法。雖然以下任務(wù)主要相對(duì)于圖1和圖 2的實(shí)施方式來(lái)描述，但是可以容易地修改這些任務(wù)，以應(yīng)用于本公開(kāi)的其它實(shí)施方式。任務(wù)可以迭代地執(zhí)行并且可以開(kāi)始于250或250’，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)110是否在運(yùn)行。這些任務(wù)可以在每個(gè)駕駛循環(huán)執(zhí)行一次。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)110關(guān)閉(發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉模式)時(shí)，測(cè)試方法可以開(kāi)始于250。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉模式期間執(zhí)行任務(wù)252480。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)110開(kāi)啟(發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟或運(yùn)行模式)時(shí)，測(cè)試方法可以開(kāi)始于250’。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟模式期間執(zhí)行任務(wù)觀2-308。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉模式期間，將檢測(cè)到的ECT與檢測(cè)到的IAT進(jìn)行比較，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)110的溫度可能小于IAT超過(guò)預(yù)先確定的量。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟模式期間，ECT增加并且不與IAT比較。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟模式期間也不使用發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟模式期間，OAT診斷控制模塊104等待預(yù)先確定的時(shí)間段以允許OAT和IAT傳感器108、192的溫度相等。在這段時(shí)間期間，發(fā)動(dòng)機(jī)110使空氣流過(guò)IAT傳感器并且車輛至少以一定的速度移動(dòng)以冷卻OAT傳感器。如果在該預(yù)先確定的時(shí)間段之后，OAT和IAT傳感器值彼此在預(yù)先確定的差值之內(nèi)，則報(bào)告合格，否則報(bào)告失敗。這在以下進(jìn)一步描述。在250和/或250’可將計(jì)測(cè)值初始化或重設(shè)為零。例如，關(guān)閉計(jì)測(cè)值210和開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212可以被重設(shè)為零。在252，產(chǎn)生傳感器信號(hào)。傳感器信號(hào)可包括來(lái)自傳感器108、 182、186、192、175和/或車輛控制系統(tǒng)100和/或OAT診斷系統(tǒng)101的其它傳感器的信號(hào)。在256，診斷使能模塊200基于傳感器信號(hào)、與傳感器信號(hào)相關(guān)聯(lián)的故障和/或基于其它故障而確定是否存在使無(wú)效的情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉模式期間，診斷使能模塊200定期地(例如，每100毫秒)檢查是否存在任何使無(wú)效的故障碼，該故障碼可能導(dǎo)致OAT診斷測(cè)試被中止。例如，當(dāng)傳感器信號(hào)(^110630183、獻(xiàn) 187、認(rèn)1193、￥8 (1257中的一個(gè)或多個(gè)有故障時(shí)，診斷使能模塊20可確定存在使無(wú)效情況。診斷使能模塊200還可基于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間的故障而確定是否存在使無(wú)效情況。當(dāng)存在使無(wú)效情況時(shí)，診斷使能模塊200可產(chǎn)生診斷使無(wú)效信號(hào)DISABLEM0。盡管在圖2中沒(méi)有示出，但使無(wú)效信號(hào)DISABLE240可以提供給OAT診斷控制模塊104的一個(gè)或多個(gè)模塊并使這些模塊無(wú)效。當(dāng)不存在使無(wú)效情況時(shí)，執(zhí)行任務(wù)258。在258，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定發(fā)動(dòng)機(jī)110是否在運(yùn)行。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和火花被使能時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能在運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行任務(wù)沈0，否則執(zhí)行任務(wù)沈2。在沈0，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值210重設(shè)為零。在任務(wù)260之后可以執(zhí)行任務(wù)252。在沈2，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間沈3(發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值210)是
12否大于預(yù)先確定的均熱時(shí)間。換句話說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定發(fā)動(dòng)機(jī)110是否已經(jīng)關(guān)閉達(dá)到預(yù)先確定的時(shí)間段，以獲得“冷”發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間263大于預(yù)先確定的均熱時(shí)間時(shí)，執(zhí)行任務(wù)沈4，否則執(zhí)行任務(wù)252。 在沈4，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊204和環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊208基于OAT信號(hào)0AT106、ECT 信號(hào)ECT183和IAT信號(hào)IAT193而計(jì)算差值DIFF1-DIFF4 (242-245)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊 204可根據(jù)公式1和2來(lái)確定DIFFl和DIFF2。溫度監(jiān)測(cè)模塊208可根據(jù)公式3和4來(lái)確定 DIFF3 禾口 DIFF4。在沈6，性能報(bào)告模塊206確定(i)第一差值DIFFl是否小于第一最大值MAXl (246)以及(ii)第二差值DIFF2是否小于第二最大值MAX2 (247)。最大值MAXl和MAX2 可以是預(yù)先確定的值并且存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267 (示于圖1)中。使用任務(wù)266來(lái)檢查檢測(cè)到的 ECT是否位于檢測(cè)OAT的預(yù)先確定的范圍內(nèi)。當(dāng)(i)第一差值DIFFl小于第一最大值MAXl 并且(ii)第二差值DIFF2小于第二最大值MAX2時(shí)，執(zhí)行任務(wù)沈8，否則執(zhí)行任務(wù)252。在沈8，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202基于車輛速度Vspd257來(lái)確定關(guān)閉計(jì)測(cè)值的調(diào)整值 ADJUST269.,發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202可使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中的表或算法來(lái)確定關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值A(chǔ)DJUSD69。在270，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202基于關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值A(chǔ)DJUST269而使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值210遞增或遞減。在272，性能報(bào)告模塊206確定(i)第三差值DIFF3是否小于或等于第三最大值 MAX3 (M8 )以及(i i )第四差值DIFF4是否小于或等于第四最大值MAX4(249 )。最大值MAX3 和MAX4可以是預(yù)先確定的值并且存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器沈7 (示于圖1)中。在執(zhí)行任務(wù)沈4-272 時(shí)，OAT診斷控制模塊104確定車輛是否已經(jīng)移動(dòng)了多于某距離和/或快于某速度，使得檢測(cè)的OAT和IAT已經(jīng)下降。如果(i)車輛已經(jīng)移動(dòng)了多于預(yù)先確定的距離和/或快于預(yù)先確定的速度，并且(ii)檢測(cè)的OAT和IAT之間的差值大于預(yù)先確定的量，則在278報(bào)告失敗。當(dāng)(i )第三差值DIFF3小于或等于第三最大值MAX3并且(ii )第四差值DIFF4小于或等于第四最大值MAX4時(shí)，執(zhí)行任務(wù)274，否則執(zhí)行任務(wù)276。在274，性能報(bào)告模塊206 通過(guò)OAT溫度信號(hào)0ATPERF275報(bào)告OAT性能合格，這可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器沈7中。這指示 OAT信號(hào)106沒(méi)有相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。估計(jì)的OAT可以基于檢測(cè)的IAT。術(shù)語(yǔ)報(bào)告可以指產(chǎn)生報(bào)告信號(hào)和/或?qū)?bào)告信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器(諸如存儲(chǔ)器267)中。報(bào)告信號(hào)可指示與OAT傳感器108相關(guān)聯(lián)的合格或失敗。在276，性能報(bào)告模塊206基于關(guān)閉時(shí)間信號(hào)0FFTIME263來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值210是否大于或等于預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉最小計(jì)測(cè)值E0CM277。如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值210大于或等于預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉最小計(jì)測(cè)值E0CM277，執(zhí)行任務(wù)278，否則執(zhí)行任務(wù)252。在278，性能報(bào)告模塊206報(bào)告OAT性能失敗，其可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中。OAT性能信號(hào)0ATPERF275可指示OAT性能失敗。這指示OAT信號(hào)106相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。估計(jì)的OAT可以基于檢測(cè)的IAT。測(cè)試方法可在280處結(jié)束。在282，診斷使能模塊200可產(chǎn)生傳感器信號(hào)。傳感器信號(hào)可包括來(lái)自傳感器108、 182、186、192、175和/或車輛控制系統(tǒng)100和/或OAT診斷系統(tǒng)101的其它傳感器的信號(hào)。在觀6，診斷使能模塊200基于傳感器信號(hào)確定是否存在使無(wú)效情況，如同任務(wù) 256。當(dāng)不存在使無(wú)效情況時(shí)，執(zhí)行任務(wù)觀3。在觀3，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定發(fā)動(dòng)機(jī)110 是否在運(yùn)行，如同任務(wù)258。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不在運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行任務(wù)四0，否則執(zhí)行任務(wù)四2。在四0，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行(開(kāi)啟)計(jì)測(cè)值212重設(shè)為零。在四2， 發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202基于車輛速度Vspd257和MAF信號(hào)MAF187來(lái)確定開(kāi)啟計(jì)測(cè)值的調(diào)整值A(chǔ)DJUSD93。發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202可使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中的表或算法來(lái)確定開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值A(chǔ)DJUSD93。在四4，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202基于開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值A(chǔ)DJUST293而使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212遞增或遞減。作為示例，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，但車輛速度Vspd257為0時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212可被遞減。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212可以通過(guò)開(kāi)啟時(shí)間信號(hào)0NTIME295來(lái)指
7J\ ο在四6，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊202確定發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值是否大于或等于預(yù)先確定的運(yùn)行閾值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值大于或等于運(yùn)行閾值時(shí)，執(zhí)行任務(wù)四8，否則執(zhí)行任務(wù)觀2。在四8，環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊208可計(jì)算差值DIFF3和DIFF4。可以使用公式3和4 來(lái)確定這些差值。在300，性能報(bào)告模塊206確定(i )第三差值DIFF3是否小于或等于第三最大值MAX3以及(ii)第四差值DIFF4是否小于或等于第四最大值MAX4。當(dāng)(i)第三差值 DIFF3小于或等于第三最大值MAX3并且(ii)第四差值DIFF4小于或等于第四最大值MAX4 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)302，否則執(zhí)行任務(wù)304。在302，性能報(bào)告模塊206報(bào)告OAT性能合格，其可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中。這指示 OAT信號(hào)106沒(méi)有相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。在304，性能報(bào)告模塊206基于開(kāi)啟時(shí)間信號(hào)0NTIME^5來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212是否大于或等于預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行最小計(jì)測(cè)值ERCM303。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值212大于或等于預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行最小計(jì)測(cè)值ERCM303時(shí)，執(zhí)行任務(wù)306，否則執(zhí)行任務(wù)觀2。這指示了 OAT信號(hào)106偏斜得較高或較低。在306，性能報(bào)告模塊206報(bào)告OAT性能失敗，其可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中。這指示 OAT信號(hào)106相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。測(cè)試方法可在308處結(jié)束。OAT診斷控制模塊104還可包括范圍外高和低(高/低)模塊310、范圍外監(jiān)測(cè)模塊 312、采樣計(jì)測(cè)模塊314、合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316以及合格和失敗模塊318。合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可存儲(chǔ)高合格計(jì)測(cè)值320、低合格計(jì)測(cè)值322、高失敗計(jì)測(cè)值3M和低失敗計(jì)測(cè)值326。合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316產(chǎn)生(i)指示高合格計(jì)測(cè)值320和低合格計(jì)測(cè)值322的合格計(jì)測(cè)值PASSC0UNT信號(hào)328以及(ii)指示高失敗計(jì)測(cè)值3M和低失敗計(jì)測(cè)值326的失敗計(jì)測(cè)值FAILC0UNT信號(hào)329。采樣計(jì)測(cè)模塊314存儲(chǔ)采樣計(jì)測(cè)值331并且可產(chǎn)生采樣信號(hào)SAMPLE330。采樣信號(hào)SAMPLE320指示采樣計(jì)測(cè)值331。在圖4中，示出了范圍外高值測(cè)試方法。雖然以下任務(wù)主要相對(duì)于圖1和圖2的實(shí)施方式來(lái)描述，但是可以容易地修改這些任務(wù)，以應(yīng)用于本公開(kāi)的其它實(shí)施方式。這些任務(wù)可以迭代地執(zhí)行并且可開(kāi)始于350。在350，可以初始化或重設(shè)計(jì)測(cè)值。例如，高合格計(jì)測(cè)值320、高失敗計(jì)測(cè)值3M和采樣計(jì)測(cè)值331可以重設(shè)為0。在352，OAT傳感器108產(chǎn)生OAT信號(hào)0AT106。在354，采樣計(jì)測(cè)模塊314使采樣計(jì)測(cè)值331遞增。在356，范圍外高和低模塊310確定OAT信號(hào)0AT106 (例如，OAT傳感器108的電阻)是否大于預(yù)先確定的范圍外高極值357。當(dāng)OAT信號(hào)0AT106大于預(yù)先確定的范圍外高極值357時(shí)，執(zhí)行任務(wù)358，否則執(zhí)行任務(wù)362。在358，范圍外高和低模塊310可以報(bào)告OAT傳感器故障待處理。這可以通過(guò)第一故障待處理信號(hào)FTPEND1 359來(lái)指示。在360，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障待處理的報(bào)告而使高失敗計(jì)測(cè)值3M遞增。在362，范圍外高和低模塊310可以報(bào)告OAT傳感器故障不處于待處理(或OAT傳感器合格待處理)。這可以通過(guò)第一故障待處理信號(hào)FTPEND1 359來(lái)指示。在364，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障不處于待處理的報(bào)告而使高合格計(jì)測(cè)值320遞
+曰O在366，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312確定高失敗計(jì)測(cè)值3Μ是否大于預(yù)先確定的高失敗計(jì)測(cè)極限值00RHFCL367。當(dāng)高失敗計(jì)測(cè)值3Μ大于預(yù)先確定的高失敗計(jì)測(cè)極限值00RHFCL367 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)376，否則執(zhí)行任務(wù)368。在368，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312確定采樣計(jì)測(cè)值331是否大于預(yù)先確定的高采樣計(jì)測(cè)極限值00RHSCL369。當(dāng)采樣計(jì)測(cè)值331大于預(yù)先確定的高采樣計(jì)測(cè)極限值00RHSCL369 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)370，否則執(zhí)行任務(wù)352。任務(wù)366和368的結(jié)果可以提供在范圍外高狀態(tài)信號(hào) 00RHSTAT371。在370，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312基于范圍外高狀態(tài)信號(hào)00RHSTAT371而報(bào)告范圍外高合格值。這指示了 OAT傳感器108的回路沒(méi)有打開(kāi)、短路至接地和/或短路到源電壓(例如，大于或等于5V的電壓源)。在372，合格和失敗模塊318確定高失敗計(jì)測(cè)值3Μ是否大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大高失敗值MHF0PCL373。在合格計(jì)測(cè)極限值上的最大高失敗值MHF0PCL373存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中并在報(bào)告范圍外高合格值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的失敗。如果高失敗計(jì)測(cè)值3Μ大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大高失敗值MHF0PCL373時(shí)，執(zhí)行任務(wù)374，否則執(zhí)行任務(wù) 382。在374，合格和失敗模塊318利用高失敗計(jì)測(cè)值3Μ來(lái)更新合格計(jì)測(cè)極限值上的最大高失敗值MHF0PCL373 (例如，將其設(shè)定為等于高失敗計(jì)測(cè)值324)。在任務(wù)374之后執(zhí)行任務(wù) 382。在376，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312基于范圍外高狀態(tài)信號(hào)00RHSTAT371而報(bào)告范圍外高失敗值。這指示了 OAT傳感器108的回路處于打開(kāi)、短路至接地和/或短路到源電壓(例如，大于或等于5V的電壓源)中的至少一個(gè)。在378，合格和失敗模塊318確定高合格計(jì)測(cè)值320是否大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大高合格值MHF0FCL379。在失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大高合格值MHF0FCL379存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中并在報(bào)告范圍外高失敗值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的合格。如果高合格計(jì)測(cè)值320大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大高合格值MHP0FCL379時(shí)，執(zhí)行任務(wù)380，否則執(zhí)行任務(wù) 382。在380，合格和失敗模塊318利用高合格計(jì)測(cè)值320來(lái)更新失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大高合格值MHP0FCL379 (例如，將其設(shè)定為等于高合格計(jì)測(cè)值320)。在任務(wù)380之后執(zhí)行任務(wù) 382。在382，采樣計(jì)測(cè)模塊314以及合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316重設(shè)采樣、高合格和高失敗計(jì)測(cè)值320、3 和331。在任務(wù)382之后可執(zhí)行任務(wù)352。在圖5中，示出了范圍外低值測(cè)試方法。雖然以下任務(wù)主要相對(duì)于圖1和圖2的實(shí)施方式來(lái)描述，但是可以容易地修改這些任務(wù)，以應(yīng)用于本公開(kāi)的其它實(shí)施方式。這些任務(wù)可以迭代地執(zhí)行并且可開(kāi)始于400。在400，可以初始化或重設(shè)計(jì)測(cè)值。例如，低合格計(jì)測(cè)值322、低失敗計(jì)測(cè)值3 和采樣計(jì)測(cè)值331可以重設(shè)為0。在402，OAT傳感器108產(chǎn)生OAT信號(hào)0AT106。在404，采樣計(jì)測(cè)模塊314使采樣計(jì)測(cè)值331遞增。在406，范圍外高和低模塊310確定OAT信號(hào)0AT106 (例如，OAT傳感器108的電阻)是否小于預(yù)先確定的范圍外低極值407。當(dāng)OAT信號(hào)0AT106小于預(yù)先確定的范圍外低極值407時(shí)，執(zhí)行任務(wù)408，否則執(zhí)行任務(wù)412。在408，范圍外高和低模塊310可以報(bào)告OAT傳感器故障待處理。這可以通過(guò)第一故障待處理信號(hào)FTPEND1 359來(lái)指示。在410，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障待處理的報(bào)告而使低失敗計(jì)測(cè)值3 遞增。在412，范圍外高和低模塊310可以報(bào)告OAT傳感器故障不處于待處理(或OAT傳感器合格待處理)。這可以通過(guò)第一故障待處理信號(hào)FTPEND1 359來(lái)指示。在414，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障不處于待處理的報(bào)告而使低合格計(jì)測(cè)值322遞
+曰O在416，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312確定低失敗計(jì)測(cè)值3 是否大于預(yù)先確定的低失敗計(jì)測(cè)極限值00RLFCL417。當(dāng)?shù)褪∮?jì)測(cè)值3 大于預(yù)先確定的低失敗計(jì)測(cè)極限值00RLFCL417 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)426，否則執(zhí)行任務(wù)418。在418，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312確定采樣計(jì)測(cè)值331是否大于預(yù)先確定的低采樣計(jì)測(cè)極限值00RLSCL419。當(dāng)采樣計(jì)測(cè)值331大于預(yù)先確定的低采樣計(jì)測(cè)極限值00RLSCL419 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)420，否則執(zhí)行任務(wù)402。任務(wù)416和418的結(jié)果可以提供在范圍外低狀態(tài)信號(hào) OorlstajMZI。在420，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312基于范圍外低狀態(tài)信號(hào)00RLSTAT421而報(bào)告范圍外低合格值。這指示了 OAT傳感器108的回路沒(méi)有打開(kāi)、短路至接地和/或短路到源電壓(例如，大于或等于5V的電壓源)。在422，合格和失敗模塊318確定低失敗計(jì)測(cè)值3 是否大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大低失敗值MLF0PCL423。在合格計(jì)測(cè)極限值上的最大低失敗值MLF0PCL423存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器沈7中并在報(bào)告范圍外低合格值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的失敗。如果低失敗計(jì)測(cè)值3 大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大低失敗值MHF0PCL423時(shí)，執(zhí)行任務(wù)424，否則執(zhí)行任務(wù) 432。在424，合格和失敗模塊318利用低失敗計(jì)測(cè)值3 來(lái)更新合格計(jì)測(cè)極限值上的最大低失敗值MLF0PCL423 (例如，將其設(shè)定為等于低失敗計(jì)測(cè)值326)。在任務(wù)4M之后執(zhí)行任務(wù) 432。在426，范圍外監(jiān)測(cè)模塊312基于范圍外低狀態(tài)信號(hào)00RLSTAT421而報(bào)告范圍外低失敗值。這指示了 OAT傳感器108的回路處于打開(kāi)、短路至接地和/或短路到源電壓(例如，大于或等于5V的電壓源)中的至少一個(gè)。在428，合格和失敗模塊318確定低合格計(jì)測(cè)值322是否大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大低合格值MLP0FCL429。在失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大低合格值MLP0FCL^9存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中并在報(bào)告范圍外低失敗值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的合格。如果低合格計(jì)測(cè)值322大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大低合格值MLP0FCL^9時(shí)，執(zhí)行任務(wù)430，否則執(zhí)行任務(wù) 432。在430，合格和失敗模塊318利用低合格計(jì)測(cè)值322來(lái)更新失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大低合格值MLP0FCL429 (例如，將其設(shè)定為等于低合格計(jì)測(cè)值322)。在任務(wù)430之后執(zhí)行任務(wù) 432。在432，采樣計(jì)測(cè)模塊314以及合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316重設(shè)采樣、低合格和低失敗計(jì)測(cè)值322、3沈和331。在任務(wù)432之后可執(zhí)行任務(wù)402。盡管示出了單一的采樣計(jì)測(cè)值331，但可以對(duì)圖4至圖6中的每個(gè)方法使用不同的采樣計(jì)測(cè)值。OAT診斷控制模塊104還可包括絕對(duì)值模塊450、斷續(xù)積分模塊452、斷續(xù)計(jì)測(cè)值比較模塊454、斷續(xù)故障模塊456和斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458。斷續(xù)積分模塊452存儲(chǔ)斷續(xù)(INT)計(jì)測(cè)值460并產(chǎn)生相應(yīng)的INT計(jì)測(cè)值信號(hào)INTC0UNT461。合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可存儲(chǔ)斷續(xù)合格計(jì)測(cè)值462和斷續(xù)失敗計(jì)測(cè)值464。盡管在圖4至圖6中的測(cè)試方法中使用了不同的合格計(jì)測(cè)值320、322和462，但可以使用單一的合格計(jì)測(cè)值并在測(cè)試方法之間共享。并且，盡管在圖4至圖6中的測(cè)試方法中使用了不同的失敗計(jì)測(cè)值324、3沈和464，但可以使用單一的失敗計(jì)測(cè)值并在測(cè)試方法之間共享。在圖6中，示出了斷續(xù)信號(hào)測(cè)試方法。斷續(xù)測(cè)試方法用于檢查所指示的OAT的異常大的變化和/或檢測(cè)到的OAT的異常大和頻繁的變化。該診斷周期性地(例如，每隔100 毫秒)對(duì)OAT信號(hào)中的差進(jìn)行積分(或求和)并積分預(yù)先確定的次數(shù)。雖然以下任務(wù)主要相對(duì)于圖1和圖2的實(shí)施方式來(lái)描述，但是可以容易地修改這些任務(wù)，以應(yīng)用于本公開(kāi)的其它實(shí)施方式。這些任務(wù)可以在預(yù)先確定的時(shí)間段(例如，100毫秒)內(nèi)執(zhí)行，基于預(yù)先確定的次數(shù)的積分來(lái)迭代地執(zhí)行，并可開(kāi)始于500。在500，可以初始化或重設(shè)計(jì)測(cè)值。例如，INT計(jì)測(cè)值460、斷續(xù)合格計(jì)測(cè)值462和斷續(xù)失敗計(jì)測(cè)值464可以重設(shè)為0。在502，斷續(xù)計(jì)測(cè)值比較模塊妨4確定INT計(jì)測(cè)值460是否大于或等于預(yù)先確定的 INT計(jì)測(cè)極限值503。斷續(xù)計(jì)測(cè)值比較模塊妨4可基于INT計(jì)測(cè)值460和預(yù)先確定的INT 計(jì)測(cè)極限值503之間的比較而產(chǎn)生INT極限結(jié)果信號(hào)INTRES505。當(dāng)INT計(jì)測(cè)值460大于或等于預(yù)先確定的INT計(jì)測(cè)極限值503時(shí)，執(zhí)行任務(wù)512，否則執(zhí)行任務(wù)504。在504，斷續(xù)積分模塊452使INT計(jì)測(cè)值460遞增。在506，OAT傳感器108產(chǎn)生 OAT 信號(hào) 0AT106。在508，斷續(xù)積分模塊452計(jì)算當(dāng)前OAT和之前檢測(cè)的OAT之間的OAT變化的絕對(duì)值(I Δ0ΑΤ I)。斷續(xù)積分模塊452產(chǎn)生絕對(duì)值信號(hào)ABS509。在510，斷續(xù)積分模塊452 計(jì)算外部空氣溫度的累積變化I Δ0ΑΤ I。這可包括對(duì)外部空氣溫度的當(dāng)前變化Δ0ΑΤ與之前存儲(chǔ)的累積外部空氣溫度I Δ0ΑΤ I求和。在512，采樣計(jì)測(cè)模塊314基于INT極限結(jié)果信號(hào)INTRES505而使采樣計(jì)測(cè)值331 遞增并將INT計(jì)測(cè)值460重設(shè)為0。盡管示出了單一的采樣計(jì)測(cè)值，但對(duì)于圖4至圖6的測(cè)試方法可以使用不同的采樣計(jì)測(cè)值(例如，采樣計(jì)測(cè)值1-采樣計(jì)測(cè)值3)。在514，斷續(xù)故障模塊456確定外部空氣溫度的累積變化| Δ0ΑΤ |是否大于預(yù)先確定的累積0AT515，并產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)FTPEND2 517。當(dāng)外部空氣溫度累積的變化丨Δ0ΑΤ I大于預(yù)先確定的累積0AT515時(shí)，執(zhí)行任務(wù)516，否則執(zhí)行任務(wù)520。在516，斷續(xù)故障模塊456可報(bào)告OAT傳感器故障待處理。這可以通過(guò)第二故障待處理信號(hào)FTPEND2 517來(lái)指示。在518，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障待處理的報(bào)告而使INT失敗計(jì)測(cè)值464遞增。INT失敗計(jì)測(cè)值464可以通過(guò)失敗計(jì)測(cè)值信號(hào) FAILC0UNT329 來(lái)指示。在520，斷續(xù)故障模塊456可以報(bào)告OAT傳感器故障不處于待處理(或OAT傳感器合格待處理)。這可以通過(guò)第二故障待處理信號(hào)FTPEND2 417來(lái)指示。在522，合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316可以基于OAT傳感器故障不處于待處理的報(bào)告而使INT合格計(jì)測(cè)值462遞增。 INT合格計(jì)測(cè)值462可以通過(guò)合格計(jì)測(cè)值信號(hào)PASSC0UNT3^來(lái)指示。在524，斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458確定INT失敗計(jì)測(cè)值464是否大于預(yù)先確定的INT失敗計(jì)測(cè)極限值IFCL525。當(dāng)INT失敗計(jì)測(cè)值464大于預(yù)先確定的INT失敗計(jì)測(cè)極限值IFCL525 時(shí)，執(zhí)行任務(wù)536，否則執(zhí)行任務(wù)526。在526，斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458確定采樣計(jì)測(cè)值331是否大于預(yù)先確定的INT采樣計(jì)測(cè)極限值ISCL527。當(dāng)采樣計(jì)測(cè)值331大于預(yù)先確定的INT采樣計(jì)測(cè)極限值ISCL527時(shí)，執(zhí)行任務(wù)530，否則執(zhí)行任務(wù)502。斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458可基于任務(wù)5M和526的結(jié)果而產(chǎn)生INT 狀態(tài)信號(hào)INTSTAT5^。在530，斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458基于INT狀態(tài)信號(hào)INTSTAT5^而報(bào)告INT合格值。這指示了來(lái)自O(shè)AT傳感器108的OAT信號(hào)是穩(wěn)定的。在532，合格和失敗模塊318確定INT失敗計(jì)測(cè)值464是否大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大INT失敗值MIF0PCL533。在合格計(jì)測(cè)極限值上的最大INT失敗值MIF0PCL533存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中并在報(bào)告INT合格值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的失敗。如果INT失敗計(jì)測(cè)值464大于合格計(jì)測(cè)極限值上的最大INT失敗值MIF0PCL533，執(zhí)行任務(wù)534，否則執(zhí)行任務(wù)M2。在534，合格和失敗模塊318利用INT失敗計(jì)測(cè)值464來(lái)更新合格計(jì)測(cè)極限值上的最大INT失敗值MIF0PCL533 (例如，將其設(shè)定為等于INT失敗計(jì)測(cè)值464)。在536，斷續(xù)監(jiān)測(cè)模塊458基于INT狀態(tài)信號(hào)INTSTAT5^而報(bào)告INT失敗值。這指示了來(lái)自O(shè)AT傳感器108的OAT信號(hào)是不穩(wěn)定的。在538，合格和失敗模塊318確定INT合格計(jì)測(cè)值462是否大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大INT合格值MIP0FCL539。在失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大INT合格值MIP0FCL539存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器267中并在報(bào)告INT失敗值時(shí)指示之前經(jīng)歷的最大數(shù)量的合格。如果INT合格計(jì)測(cè)值462大于失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大INT合格值MIP0FCL539，執(zhí)行任務(wù)M0，否則執(zhí)行任務(wù)M2。在M0，合格和失敗模塊318利用INT合格計(jì)測(cè)值462來(lái)更新失敗計(jì)測(cè)極限值上的最大INT合格值MIP0FCL539 (例如，將其設(shè)定為等于INT合格計(jì)測(cè)值462)。在討2，采樣計(jì)測(cè)模塊314以及合格和失敗計(jì)測(cè)模塊316重設(shè)采樣、INT合格和INT 失敗計(jì)測(cè)值331、462和464。在任務(wù)542之后可執(zhí)行任務(wù)502。圖3A至圖6中的上述的任務(wù)是說(shuō)明性實(shí)例；依賴于應(yīng)用，這些任務(wù)可順序地、同步地、同時(shí)地、連續(xù)地、在重疊的時(shí)間段或者以不同的順序被執(zhí)行。
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并且，上述測(cè)試方法可以順序地、同步地、同時(shí)地、連續(xù)地、和/或在重疊的時(shí)間段被執(zhí)行。上述測(cè)試方法使得OAT信息是OBD適應(yīng)的。這改善了依賴于OBD的車輛系統(tǒng)的魯棒性和性能，允許改善的OAT診斷的使用率并且提供錯(cuò)誤合格和錯(cuò)誤失敗報(bào)告(品質(zhì)因數(shù)數(shù)據(jù))。本公開(kāi)的寬泛的教導(dǎo)可以多種形式來(lái)實(shí)施。因此，盡管本公開(kāi)包括具體的實(shí)例，但本公開(kāi)的真實(shí)范圍不應(yīng)受到此限制，因?yàn)樵谘芯苛烁綀D、說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚其它的改型。
權(quán)利要求
1.一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，包括環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊(i)從OAT傳感器接收OAT信號(hào)，以及(ii) 從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器接收IAT信號(hào)，其中，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊將所述OAT信號(hào)與IAT信號(hào)比較并產(chǎn)生第一差值信號(hào)；以及性能報(bào)告模塊，所述性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT性能信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從所述OAT信號(hào)減去所述IAT信號(hào)以產(chǎn)生所述第一差值信號(hào)；所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從所述IAT信號(hào)減去所述OAT信號(hào)以產(chǎn)生第二差值信號(hào)；以及所述性能報(bào)告模塊基于所述第二差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生 OAT性能信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度模塊基于(i)從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT)傳感器接收到的ECT信號(hào)以及(ii)所述 IAT信號(hào)而產(chǎn)生第二差值信號(hào)，其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述第二差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT性能信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)是當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停用時(shí)基于所述第一差值信號(hào)和所述第二差值信號(hào)；以及當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟用時(shí)基于所述第二差值信號(hào)并且不基于所述第一差值信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否被啟用，并基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否被啟用而存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值，其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)。
6.如權(quán)利要求5所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊基于(i)所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值和第一最小計(jì)測(cè)值之間的第一比較和(ii)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值和第二最小計(jì)測(cè)值之間的第二比較而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT性能信號(hào)。
7.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整模塊當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，基于最小發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉計(jì)測(cè)值確定關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值并利用所述關(guān)閉計(jì)測(cè)值調(diào)整值調(diào)整關(guān)閉計(jì)測(cè)值；以及當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)，基于最小發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟計(jì)測(cè)值確定開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值并利用所述開(kāi)啟計(jì)測(cè)值調(diào)整值調(diào)整開(kāi)啟計(jì)測(cè)值，其中，所述性能報(bào)告模塊(i)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)基于所述關(guān)閉計(jì)測(cè)值以及(ii)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)基于所述開(kāi)啟計(jì)測(cè)值來(lái)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生所述OAT 性能信號(hào)。
8.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，其中，所述性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT信號(hào)相對(duì)于估計(jì)的OAT偏斜得高或低。
9.如權(quán)利要求1所述的OAT診斷系統(tǒng)，還包括(i)基于所述OAT信號(hào)和OAT極限而產(chǎn)生第一故障待處理信號(hào)的范圍外高和低模塊以及(ii)基于斷續(xù)計(jì)測(cè)值和斷續(xù)最大值而產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)的斷續(xù)故障模塊中的至少一個(gè)；計(jì)測(cè)模塊，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)和所述第二故障待處理信號(hào)中的至少一個(gè)而使合格計(jì)測(cè)值和失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增；以及監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述合格計(jì)測(cè)值和所述失敗計(jì)測(cè)值中的至少一個(gè)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。
10.一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，包括環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊從車輛的OAT傳感器接收OAT信號(hào)；(i)基于所述OAT信號(hào)和第一 OAT極限而產(chǎn)生第一故障待處理信號(hào)的范圍外高和低模塊以及(ii)基于斷續(xù)計(jì)測(cè)值和斷續(xù)最大值而產(chǎn)生第二故障待處理信號(hào)的斷續(xù)故障模塊中的至少一個(gè)；計(jì)測(cè)模塊，所述計(jì)測(cè)模塊基于所述第一故障待處理信號(hào)和所述第二故障待處理信號(hào)中的至少一個(gè)而使第一合格計(jì)測(cè)值和第一失敗計(jì)測(cè)值中的一個(gè)遞增；以及監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊基于所述第一合格計(jì)測(cè)值和所述第一失敗計(jì)測(cè)值中的至少一個(gè)而確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障。
全文摘要
本發(fā)明提供一種外部空氣溫度(OAT)診斷系統(tǒng)，其包括環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊(i)從OAT傳感器接收OAT信號(hào)，以及(ii)從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器接收IAT信號(hào)。所述環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)模塊將所述OAT信號(hào)與IAT信號(hào)比較并產(chǎn)生第一差值信號(hào)。性能報(bào)告模塊基于所述第一差值信號(hào)確定所述OAT傳感器是否出現(xiàn)故障并產(chǎn)生OAT性能信號(hào)。
文檔編號(hào)G01K15/00GK102419222SQ201110248208
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者F. 范 吉爾德 J., M. 小林西 K., K. 維金斯 L., D. 沃納 R., J. 霍爾納 R., B. 哈馬馬 W., 王 W. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司